Cruiser japonez Akashi -Japanese cruiser Akashi

Pentru alte nave cu același nume, consultați nava japoneză Akashi .

Cruiserul japonez Akashi.jpg
Akashi în 1894
Istorie
Imperiul Japoniei
Nume Akashi
Ordonat Anul fiscal 1893
Constructor Yokosuka Naval Arsenal , Japonia
Lăsat jos 6 august 1894
Lansat 18 decembrie 1897
Efectuat 30 martie 1899
Stricken 1 aprilie 1928
Soarta Cheltuit ca țintă, 3 august 1930
Caracteristici generale
Clasa și tipul Suma - crucișător de clasă
Deplasare 2.657 tone lungi (2.700 t)
Lungime 93,5 m (306 ft 9 in)
Grinzi 12,3 m (40 ft 4 in)
Proiect 4,6 m (15 ft 1 in)
Propulsie Motoare cu piston alternativ VTE cu 2 arbori ; 9 cazane; 7.890 CP (5.880 kW)
Viteză 19,5 noduri (22,4 mph; 36,1 km / h)
Gamă 11.000  nmi (20.000 km) la 10 kn (19 km / h)
Completa 256
Armament
Armură
  • Puntea : 50 mm (2 in) (panta), 25 mm (1 in) (plat)
  • Scut pistol : 115 mm (4.5 in) (față)

Akashi (明石) a fost un crucișător de clasă Suma protejat de marina imperială japoneză . Era o navă soră către Suma . Numele Akashi provine dintr-un nume antic pentru o porțiune a litoralului, în apropierea orașului modern Kobe, în prefectura Hyōgo .

fundal

Akashi a fost proiectat și construit la Yokosuka Naval Arsenal , ca parte a unui program al Marinei Imperiale Japoneze pentru a pune capăt dependenței sale de puterile străine pentru navele de război moderne, folosind un design complet japonez și materiale complet japoneze. Construcția a durat patru ani, în perioada 1892–1896. A fost aruncată la 6 august 1894, lansată la 18 decembrie 1897 și finalizată la 30 martie 1899. În timp ce era mai ușor armată și blindată decât mulți dintre contemporanii crucișătorului, dimensiunile reduse și designul relativ simplu au facilitat construcția navei, iar navei sunt relativ ridicate. viteza a făcut-o utilă pentru multe operațiuni militare. Cu toate acestea, la fel ca în majoritatea modelelor japoneze ale perioadei, ea s-a dovedit a fi extrem de grea și a avut probleme cu navigabilitatea și stabilitatea.

Proiecta

Proiectarea pentru Akashi se baza pe o carenă din oțel, cu fund dublu, cu punte blindată, împărțită dedesubt de pereți etanși. Armura, din varietatea de armuri Harvey , acoperea doar zone vitale, cum ar fi cazanele, magaziile pentru arme și mașinile critice, cu o grosime de 25 milimetri (0.98 in) pe punte.

Bateria ei principală consta din două tunuri navale QF de 6 inch / 40 , unul fixat în aruncător și unul în pupa . Pistolele principale aveau o rază de acțiune de până la 9.100 de metri (4.9 nmi) cu o rată de tragere nominală de 5.7 focuri / minut. Armamentul secundar consta din șase tunuri QF de 4,7 inci montate în sponsori pe puntea superioară. Aceste arme aveau o rază de acțiune de până la 9.000 de metri (4,9 nmi) cu o rată de tragere nominală de 12 focuri / minut. De asemenea, avea zece tunuri Hotchkiss QF de 3 lire , cu o rază de acțiune de până la 6.000 de metri (3,2 nmi) cu o rată nominală de tragere de 20 de focuri / minut, montate patru pe puntea superioară, două pe caca, două pe podul de după și câte una pe arc și pupă, precum și patru tunuri Nordenfelt de 1 inch , care au fost ulterior înlocuite cu patru mitraliere Maxim de 7,62 mm . De asemenea, a fost echipată cu două torpile de 356 mm (14 in) , montate pe punte.

Motorul său consta din două motoare verticale cu aburi cu triplă expansiune, cu nouă cazane cu un singur capăt în două camere de cazane separate de un perete etanș.

Problemele de stabilitate cu care Suma a fost descoperită au fost descoperite înainte de finalizarea lui Akashi și a fost modificată în timpul construcției cu bord liber mai mare în mijlocul navei, o punte la culoare și fără a combate vârfurile pentru a-și coborî centrul de greutate.

Durata de viață

Primii ani

După ce a intrat în serviciu în martie 1899, Akashi a întâmpinat numeroase probleme mecanice și a trebuit să se întoarcă la Yokosuka Naval Arsenal pentru reparații în octombrie 1899 și ianuarie 1900, cu reparații suplimentare efectuate la Kure Naval Arsenal în mai 1900 și la Sasebo Naval Arsenal în iulie 1900.

Prima desfășurare a Akashi în străinătate a fost din iulie până în noiembrie 1900, pentru a sprijini forțele navale japoneze de debarcare care au ocupat orașul port Tianjin din nordul Chinei în timpul Rebeliunii Boxerilor , ca parte a contribuției japoneze la Alianța celor opt națiuni .

Imediat la întoarcere, a necesitat reparații la cazanele de la Kure. Din aprilie până în octombrie 1901, Akashi a fost trimis în sudul Chinei și apoi a fost din nou renovat în Kure. Din februarie 1902, Akashi a fost din nou dislocată în China, dar a fost forțată încă o dată să-și întrerupă desfășurarea, când s-a constatat că trei dintre cazanele ei nu puteau ține presiunea și nu putea atinge peste 14 noduri (26 km / h; 16 mph) ). S-a întors în China în mai, dar a trebuit să se întoarcă din nou în Japonia în iunie. În august 1902, Akashi a fost considerat impropriu pentru serviciul de primă linie și a fost transferat flotei de rezervă.

În doc, 1905.

Nedorind să anuleze nava ca o pierdere, Statul Major al Marinei Imperiale Japoneze a ordonat revizuirea completă a lui Akashi la Kure Naval Arsenal în martie 1903 și apoi a trimis nava ca o navă de antrenament cu instructori și cadeți de la Imperial Naval Engineering Academy pe o croazieră pe coastele Chinei și Coreei, marcând escale la Fuzhou , Shanghai, Yantai , Inchon , Busan și Wonsan , revenind la Sasebo în septembrie 1903. În octombrie și noiembrie 1903, Akashi a putut participa la manevre de luptă cu alte crucișătoare în flotă. Akashi a fost apoi însărcinat să însoțească navele japoneze de depunere a cablurilor care stabileau primul cablu telegrafic submarin între Sasebo și Incheon din Coreea în perioada 8-17 ianuarie 1904. În timpul încercărilor de viteză efectuate în ianuarie 1904, Akashi a atins o viteză maximă de 19,5 noduri (36,1 km / h; 22,4 mph).

Războiul ruso-japonez

Akashi avea sediul în districtul de gardă Chinkai din Coreea la începutul războiului ruso-japonez din 1904–1905 și era staționat pe mare în largul coastei de sud-est a peninsulei coreene ca stație de releu telegrafic imediat înainte de izbucnirea ostilităților. Ea a participat la Bătălia de la Golful Chemulpo la începutul războiului, participând la linia de luptă din spatele crucișătorului Takachiho și ajutând la scufundarea crucișătorului rus Varyag și a canotierului Korietz . În timpul bătăliei, o coajă de la Varyag a trecut printre pâlnii.

În aprilie și mai, Akashi a escortat transporturile care transportau armata a doua japoneză către Manciuria și a escortat escadrile distrugătoare din Japonia până la linia frontului. La data de 15 mai, ea a ajutat la salvarea supraviețuitorilor din echipajul nefastă cuirasate Hatsuse și Yashima după ce aceste nave a lovit minele navale în largul coastei Port Arthur. Apoi s-a alăturat listei navelor japoneze care blocau baza navală rusă în bătălia de la Port Arthur .

La 16 mai, Akashi , cu crucișătoarele Akitsushima și Chiyoda , a bombardat trupele rusești și clădirile din Golful Bohai . Operațiunea a fost anulată din cauza ceații dense din 17 mai, în care bărcile cu focuri Ōshima și Akagi s-au ciocnit, provocând scufundarea lui Ōshima .

La 7 iunie, Akashi , împreună cu Suma și cu pistoalele Uji , și un detașament de distrugătoare au intrat în Golful Bohai pentru a sprijini debarcările unor elemente ale celei de-a doua armate japoneze, iar mai târziu au bombardat instalațiile de coastă rusești și o linie de cale ferată de-a lungul coastei Manciuria.

La 10 august, în timpul bătăliei de la Marea Galbenă , Akashi nu a participat la prima fază a bătăliei, deoarece a ajuns prea târziu. Cu toate acestea, ea a participat la urmărirea crucișătorilor ruși fugiți Askold și Novik , dar nu a putut împiedica evadarea navelor rusești.

Pe 10 decembrie, Akashi a lovit o mină navală în timp ce patrula în afara Port Arthur. Explozia a suflat o gaură mare în arcul ei, inundând mai multe compartimente și creând o listă puternică la tribord. Din cauza gheții de pe puntea superioară și a întunericului noaptea, încercarea de salvare a fost dificilă, dar echipajul a reușit să stabilizeze nava și, însoțit de crucișătoarele Itsukushima și Hashidate , au ajuns la Dalian pentru reparații.

În timpul bătăliei de la Tsushima din 27 mai 1905, Akashi se afla sub al 4-lea detașament de luptă condus de contraamiralul Uryu Sotokichi și format din Akashi , Naniwa , Takachiho și Suma . La descoperirea flotei ruse, detașamentul 4 a atacat transporturile rusești și crucișătoarele Oleg , Aurora , Vladimir Monomakh și Dmitrii Donskoi și a scufundat cuirasatul deja deteriorat Knyaz Suvorov și nava de reparații Kamchatka . În timpul bătăliei, Akashi a luat cinci runde, care i-au dus coșul de fum peste bord, au ucis trei membri ai echipajului și au rănit încă șapte. A doua zi dimineață, Akashi a fost inițial întârziat din cauza lucrărilor de reparații, dar sa alăturat în căutarea navelor rusești rămase, ajutând la scufundarea crucișătoarelor blindate Dmitrii Donskoi și Svetlana . S-a întors cu distrugătorul rus capturat Biedovy la Sasebo la 30 mai.

După bătălie, pe 14 iunie, „Akashi” s-a întors în districtul de gardă Takeshiki pentru a începe patrularea strâmtorii Coreei . A fost revizuită la Kure Naval Arsenal în perioada 4-29 iulie. La 10 octombrie, Akashi a interceptat vaporul cu pavilion german, M Struve (1582 tone), care încerca să introducă o marfă de orez, sare, pâine și făină la Vladivostok . Aburul a fost trimis cu un echipaj de premiere la Sasebo.

Akashi a sosit în Yokohama pentru a participa la o revizuire navală care sărbătorea victoria japoneză la 23 octombrie 1905.

Primul Război Mondial

În perioada 1908–1909, viitorul prim-ministru al Japoniei, Suzuki Kantarō, a ocupat funcția de căpitan al Akashi . În 1912, Akashi a fost refăcută, cu cele nouă cazane orizontale în stil locomotivă înlocuite cu nouă cazane Niclausse .

În Primul Război Mondial , Akashi a făcut parte din Flota a II-a IJN în lupta împotriva Marinei Imperiale Germane la Bătălia de la Tsingtao . În 1916, a fost desemnată să patruleze pe căile maritime de la Borneo până la strâmtoarea Malacca și estul Oceanului Indian împotriva atacatorilor comerciali germani , ca parte a contribuției Japoniei la efortul de război aliat în cadrul Alianței Anglo-Japoneze și avea sediul la Singapore.

Contraamiralul Kōzō Satō a comandat a 2-a Escadronă specială cu Akashi ca pilot amiral cu unitățile 10 și 11 distrugătoare (opt distrugătoare ) cu sediul la Malta din 13 aprilie 1917. El a fost întărit de a 15-a unitate distrugătoare cu încă patru distrugătoare de la 1 iunie 1917 până la să efectueze îndatoriri directe de escortă pentru transporturile de trupe aliate în Mediterana . După ce a fost ușurată de croazierul Izumo , Akashi s-a întors în apele japoneze, unde a petrecut restul războiului.

După sfârșitul războiului, Akashi a fost re-desemnată ca navă de apărare de coastă de clasa a II- a de la 1 septembrie 1921. A fost scoasă de pe lista marinei la 1 aprilie 1928. Considerată învechită, a fost cheltuită ca țintă pentru bombardierele de scufundări la sud de Izu Ōshima la 3 august 1930.

Catargul principal al lui Akashi este păstrat la Academia de Apărare Maritimă din Japonia la Etajima, Hiroshima .

Note

Referințe

  • Chesneau, Roger (1979). Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905 . Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
  • Evans, David C .; Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategie, tactică și tehnologie în Marina Imperială Japoneză, 1887–1941 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
  • Howarth, Stephen (1983). Navele de luptă ale Soarelui Răsare: Drama Marinei Imperiale Japoneze, 1895–1945 . Ateneul. ISBN 0-689-11402-8.
  • Jane, Fred T. (1904). Marina japoneză imperială . Thacker, Spink & Co.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Navele de război ale Marinei Imperiale Japoneze, 1869–1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-893-X.
  • Roberts, John (ed.). (1983).„Navele de război ale lumii din 1860 până în 1905 - Volumul 2: Statele Unite, Japonia și Rusia . Bernard & Graefe Verlag, Koblenz. ISBN 3-7637-5403-2.
  • Schencking, J. Charles (2005). Making Waves: Politics, Propaganda, and the Emergence of the Imperial Japanese Navy, 1868–1922 . Stanford University Press. ISBN 0-8047-4977-9.

linkuri externe