Crucișătorul japonez Itsukushima -Japanese cruiser Itsukushima
Itsukushima în 1904
|
|
| Istorie | |
|---|---|
 Imperiul Japoniei
| |
| Nume | Itsukushima |
| Omonim | Altarul Itsukushima |
| Ordonat | Anul fiscal 1886 |
| Constructor | Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée , La Seyne-sur-Mer , Franța |
| Lăsat jos | 7 ianuarie 1888 |
| Lansat | 18 iulie 1889 |
| Efectuat | 3 septembrie 1891 |
| Stricken | 12 martie 1926 |
| Soarta | Casat 1926 |
| Caracteristici generale | |
| Clasa și tipul | Matsushima - crucișător de clasă |
| Deplasare | 4.278 tone lungi (4.347 t) |
| Lungime | 91,81 m (301 ft 3 in) g / l |
| Grinzi | 15,6 m (51 ft 2 in) |
| Proiect | 6,05 m (19 ft 10 in) |
| Propulsie | 2-ax cu piston ; 6 cazane; 5.400 CP (4.000 kW), 680 tone cărbune |
| Viteză | 16,5 noduri (19,0 mph; 30,6 km / h) |
| Completa | 360 |
| Armament |
|
| Armură |
|
Itsukushima (厳 島) a fost nava principală din clasa Matsushima de crucișătoare protejate din Marina Imperială Japoneză . La fel ca navele surori , ( Matsushima și Hashidate ), numele Itsukushima provine dintr-una dintre cele trei vederi tradiționale ale Japoniei , în acest caz, Altarul Itsukushima din prefectura Hiroshima de pe Marea Interioară Seto , găzduind un faimos altar Shinto dedicat zeiței Benzaiten .
fundal
Formând coloana vertebrală a Marinei Imperiale Japoneze în timpul primului război sino-japonez , crucișătoarele din clasa Matsushima s-au bazat pe principiile Jeune Ecole , promovate de consilierul militar francez și arhitectul naval Louis-Émile Bertin . Guvernul japonez nu a avut resursele sau bugetul pentru a construi o navă de corăbiată pentru a contracara diferitele puteri străine active în Asia; în schimb, Japonia a adoptat teoria radicală a utilizării navelor de război mai mici, mai rapide, cu armură ușoară și tunuri cu rază lungă de acțiune mică, cuplate cu un pistol masiv de 320 mm (12,6 in) Canet . Designul s-a dovedit în cele din urmă impracticabil, deoarece reculul de la tunul uriaș a fost prea mare pentru o navă cu o deplasare atât de mică, iar timpul său de reîncărcare a fost impracticabil lung; cu toate acestea, croazierele din clasa Matsushima și- au servit bine scopul împotriva Flotei Imperiale Beiyang chineze slab echipate și slab conduse .
Itsukushima a fost construită de șantierele navale Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée de la La Seyne-sur-Mer , în Franța , și a fost lansată la 18 iunie 1889. A fost supusă unor încercări de către constructor în septembrie și octombrie și a obținut o medie viteza maximă de 16,78 noduri la 15 octombrie 1890.
Proiecta
Itsukushima s-a deosebit de nava ei soră Hashidate în primul rând prin faptul că ferestrele ei erau pătrate în loc de dreptunghiulare, iar prin faptul că Hashidate avea un motor mai puternic.
Itsukushima avea o carenă de oțel cu 94 de rame construite din oțel moale și un fund dublu, împărțit în compartimente impermeabile, cu zona dintre pereți etanși și armură plină cu copra . Arcul a fost întărit cu un berbec naval . Echipamentele vitale, inclusiv cazanele și magaziile de muniție , au fost protejate de armuri din oțel întărit, la fel ca și scuturile de armă. Armamentul principal consta dintr-un singur pistol Canet de 320 mm (13 in) montat în prova navei, care putea trage 450 kg (992 lb) de armură sau 350 kg (772 lb) obuze explozive la un interval eficient de 8.000 de metri (8.700 yd). Rata maximă de foc a fost de două runde pe oră, iar nava transporta 60 de runde. Armamentul secundar era format din unsprezece tunuri QF de 4,7 inci Gun Mk I-IV Armstrong , cu o rază de acțiune maximă de 9.000 de metri (9.800 yd) și o rată maximă de foc de 12 runde / minut. Zece au fost montate pe puntea pistolului, câte cinci pe fiecare parte, cu unsprezecelea pistol situat pe puntea superioară a fantailului . Fiecare pistol a fost echipat cu 120 de runde. Protecția terțiară a fost realizată de șase QF 6 lire Hotchkiss montate în sponsori pe puntea superioară, cu o rază maximă de 6.000 de metri (6.600 yd) și o rată de foc de 20 de runde / minut. Fiecare pistol avea 300 de runde. În plus, au fost montate unsprezece QF de 3 lire Hotchkiss în diferite locații, cu o rată de foc de 2.200 metri (2.400 yd) de 32 de runde / minut și 800 de runde pe pistol. Fiecare navă din clasă avea, de asemenea, patru tuburi de torpilă de 356 mm (14 in) , trei în prova și una în pupa, cu un total de 20 de torpile transportate la bord. Greutatea tuturor acestor arme a condus la designul devenind periculos de greu, iar armura a fost sacrificată într-un efort de a reduce greutatea.
Nava era condusă de două motoare orizontale cu aburi cu triplă expansiune. Cu toate acestea, proiectarea a avut probleme de navigabilitate, iar viteza de proiectare a fost rareori atinsă în funcțiune.
Evidența serviciului
Itsukushima a fost acceptată de Marina Imperială Japoneză la 3 septembrie 1891 și a plecat din Toulon spre Japonia la 12 noiembrie. Cu toate acestea, în timpul călătoriei, cazanele ei cu tuburi au început să scurgă abundent și a trebuit să fie reparată în Colombo Ceylon de către o echipă de reparații trimisă din Franța. A reușit să plece din Colombo doar la 18 aprilie 1892, ajungând la districtul naval Kure la 21 mai 1892.
Primul război sino-japonez
Fiind una dintre cele mai moderne nave din Marina Imperială Japoneză, Itsukushima a devenit parte a flotei principale japoneze sub viceamiralul Itō Sukeyuki și a participat la Bătălia de pe râul Yalu din 17 septembrie 1894 . Alocat pe locul al treilea în linia de luptă japoneză , în spatele lui Matsushima și Chiyoda , neajunsurile designului ei au devenit curând evidente. În timpul bătăliei, a reușit să tragă cu arma Canet doar de cinci ori, lovind de patru ori pe pilotul chinez Dingyuan și Zhenyuan o dată, fără a crea daune apreciabile ambelor nave. În schimb, ea a primit opt lovituri, inclusiv una în sala de mașini, camera de torpilă cu arc și una care i-a rupt catargul principal. În timpul întâlnirii, ea a suferit 15 morți și 17 răniți.
Ulterior, Itsukushima a fost însărcinată să protejeze convoaiele care transportau trupe și echipamente în Manciuria și a văzut din nou lupte la Bătălia de la Weihaiwei din 9 februarie 1895. În timpul acestei bătălii, ea a fost lovită de un obuz dud dintr-una din bateriile de coastă chineze, care nu provoacă daune semnificative.
Ani interbelici
Itsukushima a fost printre navele de război ancorate în Seto mare interioară de pe Nagahama , Shikoku , Japonia , atunci când un puternic vânt puternic a lovit la 29 octombrie 1897. centrală Ironclad baterie Fuso ancora lanț e rupt, și Fuso plutit în derivă peste port, s -au ciocnit cu berbecul de Nava soră a lui Itsukushima , Matsushima , a lovit-o pe Itsukushima înainte de a se scufunda în apă de mică adâncime pe un recif . Mai târziu, Fusō a fost reflotat, reparat și repus în funcțiune.
Itsukushima a fost reclasificată ca crucișător de clasa a doua la 21 martie 1898. A suferit probleme persistente cu cazanele sale, care au fost declasate sub presiune până în februarie 1900, limitându-și viteza la mai puțin de 12,5 noduri (23,2 km / h; 14,4 mph) . Pistoalele ei de 37 mm au fost, de asemenea, înlocuite cu șase tunuri Maxim în 1900.
În timpul Rebeliunii Boxerilor , Itsukushima a fost repartizat la Shanghai pentru a ajuta la protejarea civililor și a intereselor japoneze.
La 25 februarie 1901, Itsukushima și Hashidate au părăsit Yokosuka într-un tur de antrenament care i-a dus la Manila , Batavia , Hong Kong , Chelumpo , Pusan , Gensan și Vladivostok , întorcându-se la Yokosuka la 14 august 1901. La întoarcere, a fost revizuită, cu cazanele ei înlocuite cu cazane Belleville mai fiabile , iar armamentul ei mai mic înlocuit cu două tunuri de 76 mm și 18 QF 3 lire Hotchkiss 47 mm.
În martie 1903 s-a anunțat că Itsukushima , împreună cu Hashidate (flagship) și Matsushima au plecat din Yokosuka la 15 februarie 1903 într-un turneu de formare suplimentară care îi va duce la Hong Kong , Singapore , Batavia , Perth , Adelaide , Melbourne , Sydney , Wellington , Auckland , Sydney , Townsville , Insula Joi , Manila , Amoy și Fusan . Acest tur a avut o mare semnificație în Australia, fiind prima vizită a flotei japoneze de la vizita din 1887 pentru jubileul reginei Victoria în 1887, iar navele au fost acum echipate cu echipamente de telegrafie fără fir Marconi și utilizarea sa a fost printre cele mai vechi din Australia. Echipajul navei a inclus căpitanul K. Matsumoto, vice-căpitanul Tetsutaro Sato, plătitorul Koshi Tomchiro și asistentul plătitor Tsuruyo Furusawa. Căpitanul Matsumoto a fost complet intervievat de un jurnalist din Perth în timp ce aștepta sosirea navei-pilot.
În 1906, 1907 și 1914 au fost întreprinse croaziere de formare suplimentară.
Războiul ruso-japonez
În timpul războiului ruso-japonez , obsoletă Itsukushima și navele de sora ei au fost atribuite la al 5 - lea escadron al rezervei IJN treia a flotei , împreună cu la fel de învechite ironclad Battleship Chin'en sub comanda amiralului Kataoka Shichiro . În ciuda capacității limitate a navelor sale, amiralul Kataoka a fost desemnat să susțină blocada Port Arthur de către patrule și escorte din strâmtoarea Coreei începând cu februarie 1904 cu sediul în districtul de gardă Takeshiki de pe insula Tsushima . În luna mai, Itsukushima a acoperit debarcările primei armate japoneze și a celei de-a doua armate japoneze din Manciuria. Din iunie până în iulie, Itsukushima a sprijinit bătălia de la Port Arthur prin patrulele din gura portului și bombardarea la mal a pozițiilor rusești, luptând cu crucișătorul rus Novik la 26 iunie și cu crucișătorul Bayan la 9 iulie, și cu Bayan , Askold și Pallada pe 26 iulie.
La 10 august 1904, Itsukushima era în reparații și nu a putut participa la bătălia de la Marea Galbenă , dar a fost în măsură să monitorizeze revenirea flotei ruse la Port Arthur. Itsukushima a rămas staționată la intrarea în Port Arthur până la predarea rusă în ianuarie 1905. După căderea Port Arthur, la 8 februarie, Itsukushima s-a întors la Kure Naval Arsenal pentru reparații, care a durat până la 22 martie. La 5 aprilie, ea era din nou în stația din strâmtoarea Coreei .
În momentul bătăliei de la Tsushima din 27 mai 1905, Itsukushima era pilotul pentru escadrila 3 a viceamiralului Kataoka. Itsukushima a deschis focul pe crucișătoarele rusești Oleg și Aurora în jurul anului 1630, la o distanță de 8.000 de metri (8.700 yd). Luptele au continuat după apusul soarelui, escadronul japonez scufundând nava de reparații Kamchatka și cuirasatul Knyaz Suvorov . În prima zi a bătăliei, Itsukushima nu a suferit daune. După ce a participat la acceptarea predării de către amiralul rus Nebogatov a navelor rămase în formațiunea rusă la 28 mai, Itsukushima a început o căutare a oricăror persoane care ar putea încerca să fugă spre Vladivostok . S-a întors la patrule în strâmtoarea Coreei pe 30 mai.
La 14 iunie, Itsukushima a fost repartizată forței adunate pentru invazia Sahalinului , care a avut loc în iulie. Ulterior, a fost repartizată la patrulele strâmtorii Tsugaru și s-a întors la Yokosuka Naval Arsenal pentru reparații pe 26 august. Ea a participat la revizuirea navală, celebrând victoria japoneză la Yokohama, pe 23 octombrie.
La 28 august 1912, Itsukushima a fost reclasificată ca o navă de apărare costieră de clasa a doua și ulterior folosită ca licitație submarină . A fost demilitarizată la 1 septembrie 1920 și reclasificată ca hulk de antrenament. A fost scoasă din lista marinei și a fost casată la 12 martie 1926 la Kure Naval Arsenal .
Note
Referințe
- Chesneau, Roger (1979). Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905 . Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- David C. Evans; Mark R. Peattie (1997). Kaigun: Strategie, tactică și tehnologie în marina imperială japoneză, 1887-1941 . Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-192-8.
- Howarth, Stephen (1983). Navele de luptă ale Soarelui Răsare: Drama Marinei Imperiale Japoneze, 1895-1945 . Ateneul. ISBN 978-0-689-11402-1.
- Jane, Fred T. (1904). Marina japoneză imperială . Thacker, Spink & Co.
- Jentsura, Hansgeorg (1976). Navele de război ale Marinei Imperiale Japoneze, 1869-1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-893-4.
- Paine, SCM (2003). Războiul chino-japonez din 1894-1895: percepție, putere și primat . Cambridge, Massachusetts: Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-61745-1.
- Roberts, John (ed.). (1983).„Navele de război ale lumii din 1860 până în 1905 - Volumul 2: Statele Unite, Japonia și Rusia . Bernard & Graefe Verlag, Koblenz. ISBN 978-3-7637-5403-8.
- Roksund, Arne (2007). Jeune École: Strategia celor slabi . Leiden: Brill. ISBN 978-90-04-15723-1.
- Schencking, J. Charles (2005). Făcând valuri: politică, propagandă și apariția marinei imperiale japoneze, 1868-1922 . Stanford University Press. ISBN 978-0-8047-4977-0.