Cruiser japonez Myōkō -Japanese cruiser Myōkō
|
|
| Istorie | |
|---|---|
 Imperiul Japoniei
| |
| Nume | Myōkō |
| Omonim | Muntele Myōkō |
| Ordonat | 1924 |
| Constructor | Yokosuka Naval Arsenal |
| Lăsat jos | 25 octombrie 1924 |
| Lansat | 16 aprilie 1927 |
| Comandat | 31 iulie 1929 |
| Stricken | 10 august 1946 |
| Soarta | Prăbușit în strâmtoarea Malacca , 8 iulie 1946 |
| Caracteristici generale | |
| Clasa și tipul | Crucișătorul de clasă Myōkō |
| Deplasare | 13.500 t (13.300 tone lungi) |
| Lungime | 201,7 m (661 ft 9 in) |
| Grinzi | 20,73 m (68 ft 0 in) |
| Proiect | 6,32 m (20 ft 9 in) |
| Propulsie |
|
| Viteză | 36 noduri (41 mph; 67 km / h) |
| Gamă | 8.000 nmi (15.000 km) la 14 kn (16 mph; 26 km / h) |
| Completa | 773 |
| Armament |
|
| Armură |
|
| Avioane transportate | 3 |
| Facilități de aviație | 2 catapulte de aeronave |
| Evidența serviciului | |
| Parte din: |
 Marina japoneză imperială
|
| Operațiuni: |
|
Myoko (妙高) a fost nava de plumb din patru membri Myoko clasa de crucișătoare grele din Marina Imperială Japoneză (IJN), care au fost active în al doilea război mondial . Ea a fost numită după Muntele Myōkō din prefectura Niigata . Celelalte nave ale clasei erau Nachi , Ashigara și Haguro .
fundal
Myōkō a fost aprobat în cadrul Programului de modernizare a flotei din 1922–1929, ca primul crucișător greu construit de Japonia în limitele de proiectare impuse de Tratatul Naval de la Washington și a fost primul dintre crucișătoarele „10.000 tone” construite de orice națiune. Vice-amiralul arhitectului naval Yuzuru Hiraga a reușit să păstreze designul să nu devină periculos de greu în primii ani, respingând continuu cererile Statului Major al Marinei Imperiale Japoneze de echipament suplimentar la punțile superioare. Cu toate acestea, în timpul modificărilor și reconstruirilor din anii 1930, deplasarea finală a crescut la 15.933 tone, cu mult peste limitele tratatului.
Proiecta
Myoko clasa deplasată 13,500 t (13.300 tone lungi), cu un design coca bazat pe o versiune mărită a Aoba clasa cruiser . Myōkō avea o lungime de 203,8 metri (669 ft), cu un fascicul de 19,5 metri (64 ft), pescaj de 6,36 metri (20,9 ft) și era capabil de 35,5 noduri (65,7 km / h; 40,9 mph). Propulsia a fost realizată de 12 cazane Kampon care conduceau patru seturi de motoare cu turbină cu un singur impuls, cu patru arbori care roteau elice cu trei palete. Nava a fost blindată cu o centură laterală de 102 mm și o punte blindată de 35 mm ; totuși, podul nu era blindat.
Bateria principală a lui Myōkō era de zece tunuri navale de 20 cm / 50 de tip III , cel mai greu armament al oricărei crucișătoare grele din lume la acea vreme, montat în cinci turnulețe duble. Armamentul ei secundar a inclus opt tunuri navale de 12,7 cm / 40 tip 89 în patru monturi duble pe fiecare parte și 12 torpile tip Lance Long 93 în patru lansatoare triple poziționate sub puntea aeronavei. Myōkō a fost, de asemenea, echipat cu o catapultă de aeronavă și a transportat până la trei avioane plutitoare în scop de cercetare.
Myōkō a fost depus la Arsenalul Naval Yokosuka la 25 octombrie 1924, lansat și numit la 16 aprilie 1927 într-o ceremonie la care a participat împăratul Hirohito și a fost comandat în Marina Imperială Japoneză la 31 iulie 1929. Deși prima navă din clasa ei a fost a treia care a fost finalizată.
Myōkō a fost în mod repetat modernizată și modernizată de-a lungul carierei sale pentru a contracara amenințarea crescândă a atacurilor aeriene. În cele din urmă, ea a montat 52 de pistoale de tip AT 96 tip 25 mm și două pistoale AA de 13,2 mm (0,52 in) după actualizarea finală.
Istoria operațională
Serviciu timpuriu
Toți crucișătorii din clasa Myōkō au fost repartizați în districtul naval Sasebo , formând Sentai -4 al Flotei a 3-a IJN și instruiți ca unitate în anii 1930. În timpul unei revizuiri navale în fața Kobe, la 26 octombrie 1930, gazele din stivă au cauzat probleme pe pod, ducând la o prelungire a fumului cu două metri.
În timpul primului incident de la Shanghai din februarie 1932, crucișătoarele au escortat transporturile transportând elemente ale armatei imperiale japoneze către continent. În decembrie 1932, clasa Myōkō a fost plasată în rezervă pe măsură ce noile crucișătoare din clasa Takao au fost comandate, devenind noul Sentai -4, în timp ce navele din clasa Myōkō au fost mutate pe Sentai -5. Între 1933 și 1935, toate crucișătoarele din clasa Myōkō au fost modernizate cu lansatoarele lor triple torpile fixe, înlocuite de două lansatoare rotative cvadruple, iar armele lor secundare au fost actualizate de la 12 cm / 45 de pistoale navale de tipul 10-an la 12,7 cm / 40 de tip 89 .
În timpul celui de- al doilea război chino-japonez, Myōkō a participat la Operațiunea Amoy în perioada 10-12 mai 1938 ca pilot amiral al Sentai -9 al Flotei a 5-a IJN împreună cu Operațiunea Insulei Hainan în februarie 1939.
O a doua reconstrucție și modernizare a fost finalizată în aprilie 1941, dublând numărul de torpile la 16, adăugând alte opt tunuri antiaeriene de 25 mm și bombe la corp pentru a îmbunătăți stabilitatea.
Războiul Pacificului
Invazia Filipinelor
La momentul atacului asupra Pearl Harbor , Myōkō și Nachi au format Sentai -5 din flota a treia IJN . Sentai -5 a fost comandat de contraamiralul Takeo Takagi și a fost dislocat de la Palau pentru acoperirea forțelor japoneze în cadrul „Operațiunii M” - invazia din sudul Insulelor Filipine . După ce au acoperit debarcările forțelor japoneze la Legaspi la 11 decembrie 1941. Myōkō și Nachi s-au întors la Palau și au fost apoi repartizați contraamiralului Raizō Tanaka , a cărui forță de atac acoperea debarcările la Davao la 19 decembrie și Jolo la 24 decembrie.
La 4 ianuarie 1942, Myōkō și celelalte nave ale forței de invazie ale amiralului Tanaka au fost atacate de bombardierele Forțelor Aeriene ale Armatei Statelor Unite (USAAF) B-17 Flying Fortress în timp ce erau ancorate la Davao. Myōkō a fost lovită de o bombă de 500 de kilograme (227 kg), provocând doar pagube superficiale, dar a fost ancorată la Sasebo Naval Arsenal pentru reparații.
Bătălia de la Marea Java
În bătălia de la Marea Java din 1 martie 1942 , Myōkō , Nachi și Haguro au participat la distrugerea ultimelor unități de flotă aliate rămase în Indiile Olandeze de Est . La 11:50, Myōkō , Ashigara și distrugătoarele Akebono și Inazuma au deschis focul asupra crucișătorului britanic greu avariat Exeter și a escortei sale a două distrugătoare. Pistolele de 8 inci ale lui Myōkō au ajutat la scufundarea lui Exeter și la paralizarea distrugătorului HMS Encounter, care a trebuit să fie spulberat.
Mai târziu, în martie, Myōkō a primit o reparare la Sasebo Naval Arsenal . În aprilie, a participat la urmărirea nereușită a grupului operativ de raid Doolittle .
Bătălia de la Marea Coralilor
În luna mai, Myōkō a făcut parte din Forța Strike Carrier în timpul Operațiunii Mo, care a dus la forța de invazie Tulagi și ulterior la Bătălia de la Marea Coralilor . A servit drept pilot amiral al viceamiralului Takeo Takagi , care era în comanda generală a Forței de Strike a Transportatorilor. Această forță a constat din portavioanele Shōkaku și Zuikaku , care se aflau sub comanda tactică a contraamiralului Chūichi Hara , a crucișătoarelor grele Myōkō și Haguro și a cinci distrugătoare. Shōkaku a fost avariată de avioanele americane, iar Zuikaku și-a pierdut majoritatea avioanelor în bătălia de la Marea Coralilor, forțând flotila să se retragă fără a invada Port Moresby .
Bătălia de la Midway
În iunie, Myōkō a făcut parte din Forța de sprijin a viceamiralului Nobutake Kondō în bătălia de la Midway , care a inclus cuirasatele Kongō și Hiei , crucișătoarele grele Haguro , Atago și Chōkai , crucișătorul ușor Yura , portavionul ușor Zuihō și șapte distrugătoare. Forța de sprijin s-a întors la Sendai, în nordul Japoniei, la 23 iunie, fără a-și angaja inamicul în această bătălie, iar Myōkō a fost trimis la 28 iunie ca escortă pentru convoiul de întărire din campania Insulelor Aleutine . Această forță a inclus portavionul Zuikaku , portavioanele ușoare Zuihō , Jun'yō și Ryūjō , crucișătoarele grele Maya , Takao , Myōkō , Haguro și Nachi , crucișătoarele ușoare Abukuma , Kiso și Tama . Myōkō s-a întors la Hashirajima la 12 iulie 1942.
Campania Insulelor Solomon
La 11 octombrie 1942, Myōkō a navigat din Truk ca parte a celei de-a doua flote IJN . Această forță a inclus și cuirasatele Kongō și Haruna , crucișătoarele grele Atago , Chōkai și Nachi , crucișătorul ușor Isuzu și doisprezece distrugătoare. Au fost urmate de Forța de atac a purtătorului viceamiralului Chuichi Nagumo . Misiunea a fost întărirea și aprovizionarea trupelor japoneze pe insula Guadalcanal , care fusese invadată de trupele americane în august. Myōkō a fost atacat la 14 septembrie de un zbor de zece bombardiere USAAF B-17, suferind daune ușoare. La 15 octombrie, ea a participat la o operațiune de bombardare a țărmului împotriva terenului american Henderson Field, împreună cu Maya .
Între 31 ianuarie și 9 februarie 1943 , Myōkō , după o reparație la Sasebo, a participat la evacuarea Guadalcanal . Forța era formată din transportatorii Zuikaku , Zuihō și Jun'yō , cuirasatele Kongō și Haruna , crucișătoarele grele Atago , Takao , Myōkō și Haguro , crucișătoarele ușoare Nagara și Agano și 11 distrugătoare. Transporturile japoneze au reușit să evacueze 11.700 de soldați de pe insulă.
Campanii ulterioare
În mai 1943, Myōkō și Haguro au navigat spre nord pentru a ajuta la evacuarea Kiska . În iunie, s-au întors la Sasebo pentru o altă reparare. Myōkō a fost echipat cu patru suporturi duble de tip AT 25 tip 25 mm și un radar de căutare aeriană de tip 21 a fost, de asemenea, instalat.
Ca răspuns la atacurile avioanelor de transport americane din Insulele Gilbert , Myōkō a sortat cu flota viceamiralului Jisaburō Ozawa pentru a angaja transportatorii americani. Flota era formată din portavioanele Shōkaku , Zuikaku și Zuihō , cuirasatele Yamato și Nagato , crucișătoarele grele Myōkō , Haguro , Tone , Chikuma , Mogami , Atago , Takao , Chōkai și Maya , crucișătorul ușor Agano și cincisprezece distrugătoare. În ciuda perchezițiilor ample, această forță nu a reușit să intre în contact cu forța de atac americană și s-a întors la Truk.
La 1 noiembrie, Myōkō și Haguro au navigat spre sud de Truk cu doi distrugători, escortând un convoi de aprovizionare la Rabaul . Din Rabaul, Myōkō a navigat cu crucișătoarele ușoare Agano și Sendai și șase distrugătoare pentru a însoți întăriri către insula Bougainville . Erau 1.000 de soldați ai armatei japoneze transportați de patru transporturi rapide de distrugătoare. Navele de război au navigat înainte de transporturi și au angajat o forță americană în bătălia de la Golful Împărătesei Augusta la 12:50 pe 3 noiembrie.
Forța americană de patru crucișătoare ușoare și opt distrugătoare a scufundat Sendai cu focuri de foc de 6 inci (152 mm). Evitând focurile de armă americane, Myōkō s-a ciocnit cu distrugătorul Hatsukaze . Hatsukaze a rămas în spatele grupului de lucru, când s-a retras și a fost finalizat de focuri de armă americane. Haguro a primit daune minore în acțiune, iar distrugătorul american USS Foote a fost invalidat de o torpilă Long Lance .
Pe 17 noiembrie, Myōkō a sosit la Sasebo pentru o altă reparare. Au fost adăugate opt tunuri AA de 25 mm cu montare simplă, aducând totalul la 24 de tunuri. În ianuarie, Myōkō (cu Tone și doi distrugători) a efectuat un transport fără evenimente de la Truk la Kavieng și înapoi. La 10 februarie, în timp ce naviga de la Truk la Palau cu Atago și Chōkai și opt distrugătoare, Myōkō a fost atacat de submarinul USS Permit . Submarinul a tras patru torpile, dar toate au ratat.
În martie, Myōkō și distrugătorul Shiratsuyu au escortat un convoi de petrolier gol de la Palau la Borneo . La 6 aprilie, Myōkō a fost atacat de submarinul USS Dace . A tras toate cele șase tuburi de torpilă de arc , dar a ratat. Submarinul USS Darter l- a văzut și pe Myōkō, dar nu a putut să manevreze în poziție pentru un atac.
Bătălia Mării Filipine
În iunie 1944, Myōkō a participat la bătălia de la Marea Filipine . Flota japoneză a navigat de la ancora la Tawi Tawi ca răspuns la invazia americană a insulelor Marianas . Înaltul comandament japonez era conștient de faptul că bombardierele grele americane, cu sediul în Marianas, puteau ajunge la fabrici și șantiere navale din insulele de origine japoneze . Această bătălie a fost numită ulterior „Marele împușcătură de curcan” de către marinarii americani, deoarece peste 300 de avioane japoneze au fost doborâte într-o singură zi, pe 19 iunie.
Bătălia din Golful Leyte
Myōkō a participat la bătălia din Golful Leyte ca parte a primei forțe mobile de atac a viceamiralului Takeo Kurita (forța centrală) formată din patru corăbii și zece crucișătoare. În timp ce Forța Centrului a încercat să forțeze o trecere prin Marea Sibuyan, a fost văzută și atacată de Task Force 38 din SUA . Deși majoritatea atacurilor aeriene s-au concentrat pe cuirasatul Musashi , Myōkō a fost lovită de o torpilă de pe popa, care a deteriorat șuruburile ei de la tribord. S-a rupt și s-a îndreptat spre Singapore cu o viteză redusă de 15 noduri (28 km / h; 17 mph), ajungând la 2 noiembrie 1944. După reparații temporare, a plecat în Japonia cu o oprire la Golful Cam Ranh .
În drum spre Golful Cam Ranh, Myōkō a fost lovită de o torpilă dintr-o scară de șase, lansată de submarinul USS Bergall la ora 17:35, la 13 decembrie 1944, în partea dinspre port, aruncându-și pupa și lăsând-o în imposibilitatea de a conduce. A murit în apă. În ciuda pagubelor masive la pupa, un șurub cu orificiu a rămas funcțional și putea face 6 noduri (11 km / h; 6,9 mph). Incapabilă să conducă, a fost remorcată de distrugătorul Ushio (care a ajutat la deteriorarea lui Bergall , care a supraviețuit și s-a întors la Fremantle) și de alte câteva nave în portul Singapore pentru reparații; cu toate acestea, nu existau suficiente materiale în Singapore pentru a finaliza reparațiile atât pentru Myōkō, cât și pentru Takao , acesta din urmă fiind grav avariat de două torpile lansate de submarine înainte de bătălia de la Marea Sibuyan.
Soarta
.jpg)
În februarie 1945, comandantul portului a raportat că Myōkō era ireparabil la Singapore fără mai multe materiale și imposibil de remorcat în Japonia. El a recomandat ca Myōkō să fie păstrat în Singapore ca o baterie antiaeriană plutitoare și această sugestie a fost aprobată. Atât Myōkō, cât și Takao au fost vizate de atacuri de pitici britanici pe 26 iulie, dar au supraviețuit războiului.
Myoko sa predat în mod oficial Marinei Regale de unități la 21 septembrie 1945, și a fost ulterior remorcat în strâmtoarea Malacca și scuttled off Port Swettenham, Malaya (langa actuala Port Klang , Malaezia ) la 3 ° 5'N 100 ° 40'E / 3,083 ° N 100,667 ° E Coordonate : 3 ° 5′N 100 ° 40′E / 3,083 ° N 100,667 ° E la 8 iulie 1946, lângă submarinele I-501 și I-502 .
Referințe
Bibliografie
- D'Albas, Andrieu (1965). Moartea unei marine: acțiune navală japoneză în al doilea război mondial . Devin-Adair Pub. ISBN 0-8159-5302-X.
- Dull, Paul S. (1978). O istorie de luptă a marinei imperiale japoneze, 1941-1945 . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-097-1.
- Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2018). „Myoko: Înregistrare tabulară a mișcării” . CombinedFleet.com . Accesat la 21 februarie 2020 .
- Howarth, Stephen (1983). Navele de luptă ale Soarelui Răsare: Drama Marinei Imperiale Japoneze, 1895-1945 . Ateneul. ISBN 0-689-11402-8.
- Jentsura, Hansgeorg (1976). Navele de război ale Marinei Imperiale Japoneze, 1869-1945 . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-893-X.
- Lacroix, Eric; Linton Wells (1997). Crucișătoarele japoneze ale războiului din Pacific . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
- Patton, Wayne (2006). Croaziere grele japoneze în al doilea război mondial . Publicații de semnal de escadronă. ISBN 0-89747-498-8.
- Tamura, Toshio (2004). „Re: torpile japoneze de croazieră”. Navă de război internațională . XLI (4): 366-367. ISSN 0043-0374 .
- Watts, Anthony J. (1967). Navele de război japoneze din al doilea război mondial . Doubleday & Company.
- Whitley, MJ (1995). Cruiseers of World War Two: An International Encyclopedia . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-141-6.
linkuri externe
- Marina japoneză imperială la Combinedfleet.com
- Acțiune cu USS Bergall și evadare