Cruiser japonez Naniwa -Japanese cruiser Naniwa
Naniwa a lansat un salut la Kobe , 2 februarie 1887
|
|
| Istorie | |
|---|---|
 Imperiul Japoniei
| |
| Nume | Naniwa |
| Ordonat | 1883 An fiscal |
| Constructor | Armstrong Whitworth , South Tyneside |
| Lăsat jos | 27 martie 1884 |
| Lansat | 18 martie 1885 |
| Efectuat | 15 februarie 1886 |
| Stricken | 5 august 1912 |
| Soarta | Naufragiat, 26 iunie 1912, și vândut pentru resturi , 26 iunie 1913 |
| Caracteristici generale (așa cum sunt construite) | |
| Clasa și tipul | Naniwa - crucișător protejat de clasă |
| Deplasare | 3.727 tone lungi (3.787 t ) |
| Lungime | 320 ft (97,5 m) ( o / a ) |
| Grinzi | 46 ft (14 m) |
| Proiect | 20 ft 3 in (6,2 m) ( încărcare completă ) |
| Putere instalată |
|
| Propulsie | 2 arbori; 2 motoare cu aburi cu expansiune compusă |
| Viteză | 18 noduri (33 km / h; 21 mph) |
| Gamă | 9.000 nmi (17.000 km; 10.000 mi) la 13 noduri (24 km / h; 15 mph) |
| Completa | 338 |
| Armament |
|
| Armură |
|
Naniwa (浪 速) a fost nava principală a clasei sale de două crucișătoare protejate construite pentru Marina Imperială Japoneză (IJN) în anii 1880. Deoarece Japonia nu avea capacitatea industrială de a construi astfel de nave, nava a fost proiectată și construită în Regatul Unit . A participat la Primul Război sino-japonez din 1894–1895, jucând un rol major în Bătălia de pe râul Yalu și roluri mai mici în Bătăliile de la Port Arthur , Weihaiwei , Campania Pescadores și invazia Taiwanului . Naniwa a jucat un rol minor în războiul ruso-japonez din 1904-1905, unde a participat la bătălia de la Golful Chemulpo , a ajutat pe scurt la blocarea Port Arthur la începutul războiului, a ajutat la scufundarea unui crucișător blindat rusîn timpul bătăliei de la Ulsan și a participat la înfrângerea climatică a Marinei Imperiale Ruse în bătălia de la Tsushima .
După război, nava a fost retrogradată în roluri auxiliare și a servit ca navă de inspecție și de protecție a pescuitului . Naniwa a încetat în Insulele Kurile, la nord de Insulele Japoneze de origine, în 1912 și nu a putut fi reflotată înainte de a fi distrusă definitiv o lună mai târziu. Drepturile de salvare a epavului au fost vândute un an mai târziu.
Proiectare și descriere
Naniwa crucișătoare -clasa au fost proiectate de Armstrong Mitchell „șef e arhitect naval , William alb , ca versiuni îmbunătățite ale pionieratul chilian protejat cruiser Esmeralda (mai târziu achiziționate de IJN și redenumit Izumi ) și Marinei Regale “ echivalent lui Mersey -clasa nave . La finalizare, Naniwa și nava ei soră , Takachiho , au fost considerate cele mai avansate și mai puternice crucișătoare din lume. Cruizierele au deplasat 3.727 tone lungi (3.787 t ) la sarcină normală. Navele aveau o lungime între perpendiculare de 300 de picioare (91,4 m) și o lungime totală de 320 de picioare (97,5 m), o grindă de 46 de picioare (14 m) și un pescaj de 20 de picioare de 3 inci (6,2 m) la sarcină profundă . Cruizierele erau echipate cu un berbec naval în formă de plug din oțel moale sub linia de plutire și aveau un fund dublu parțial care se extindea între magaziile din față și din spate . Acestea erau alimentate de o pereche de motoare cu aburi orizontale, cu doi cilindri, cu dublă expansiune , fiecare acționând câte un arbore folosind abur produs de șase cazane cilindrice . Motoarele au fost proiectate pentru a produce un total de 7.500 de cai putere (5.600 kW ) cu tiraj forțat pentru a oferi navelor o viteză maximă de 18 noduri (33 km / h; 21 mph). În timpul probelor sale de viteză, Naniwa a atins o viteză de 18,72 noduri (34,67 km / h; 21,54 mph) de la 7,335 ihp (5,395 kW). Naniwa crucișătoare -clasa transportate suficient cărbune pentru a le -a dat o serie de aproximativ 9000 de mile marine (17,000 km; 10000 mi) , la o viteză de 13 noduri (24 km / h; 15 mph). Echipajul navei era format din 338 de ofițeri și bărbați.
Armamentul principal al Naniwa navelor -clasa inițial a constat din două singur 26 centimetri (10,2 inch) Krupp tun pe suporți de pivotare în barbettes prova și pupa suprastructurii . Fiecare barbetă a fost prevăzută cu o stație de încărcare fixă în spate și armele au trebuit să se întoarcă în această poziție pentru a reîncărca. Armamentul secundar a fost inițial șase 15 cm (5,9 inch) Krupp tun pe suporți pivot în semicirculare sponsons pe puntea principală , trei pistoale pe fiecare deochiate . Toate aceste arme au fost protejate împotriva intemperiilor prin scuturi de arme . Apărarea împotriva torpilelor a fost asigurată de două tunuri Nordenfelt de 6 pounders (QF) de 5 tiri rapide (57 mm) pe podul din față , zece tunuri cvadruple de 1 inch (25 mm) Nordenfelt poziționate lungimea suprastructurii și patru tunuri de orgen Nordenfelt de 10 țevi , 11 milimetri (0,43 in) montate în vârfurile de luptă ale catargelor militare . În plus, existau patru tuburi de 356 milimetri (14 in) deasupra apei în corp pentru torpilele Schwartzkopff , două pe fiecare latură.
Naniwa " tragatori sa schimbat în mod frecvent asupra carierei sale , iar primul astfel a fost înlocuirea ei lent-ardere tunuri de 15 centimetri , cu Armstrong QF de 6 inch (152 mm) , arme în 1896 , după primul război chino-japonez. În același timp, patru dintre tunurile Nordenfelt de 1 inci au fost înlocuite cu patru de 3 lire. Vârfurile de luptă și armele cu organe de 10 țevi au fost îndepărtate în 1898, iar armele principale au fost înlocuite cu o pereche de arme Armstrong de 6 inci în 1900. În același timp, 6 lire și armele Nordenfelt rămase au fost schimbate cu mai multe 3 -pounders, oferind navei un total de zece 3 pounders și o pereche de brichete Yamauchi QF de 2,5 pounders (47 de milimetri) .
Protecția Esmeralda a fost mult criticată de amiralitatea britanică, iar White a ridicat înălțimea punții de protecție din oțel de 51 cm la un picior (30,5 centimetri) deasupra liniei de plutire. Porțiunea înclinată de trei inci (76 mm) a punții s-a extins la o adâncime de 1,2 metri sub linia de plutire. În mijlocul navelor, compartimentele extrem de subdivizate formate din porțiunea înclinată a punții de protecție au fost umplute cu cărbune, iar zonele din față și din spate au fost dotate cu casete pentru a limita orice inundație. Pereții turnului de comandă aveau o grosime de trei centimetri, iar stația de încărcare era protejată de două centimetri de armură de oțel.
Construcții și carieră
Naniwa a fost comandată de la Armstrong Mitchell la 22 martie 1884, deoarece Japonia nu avea capacitatea de a construi singuri navele din clasa Naniwa . Nava a fost depusă la șantierul naval Low Walker din Newcastle upon Tyne la 27 martie, cu numărul șantierului 475 și a fost lansată la 18 martie 1885. A fost finalizată la 15 februarie 1886 și a plecat în Japonia la 28 martie cu un echipaj japonez sub comanda. al căpitanului Itō Sukeyuki , prima navă de război cumpărată în străinătate pentru a fi adusă în Japonia cu un echipaj complet japonez.
Naniwa a ajuns la Shinagawa , Tokyo , la 26 iunie și a fost repartizat în flota permanentă în iulie ca o navă de război de clasa a doua. Nava și sora ei Takachiho au găzduit pe împăratul Meiji și soția sa, împărăteasa Shōken , pe 26 noiembrie, în timp ce navele desfășurau exerciții de tragere a torpilelor. Naniwa l-a transportat pe primul ministru Itō Hirobumi , ministrul armatei , generalul-maior Ōyama Iwao , ministrul marinei , generalul locotenent Saigō Jūdō și ministrul justiției de la Yokohama la Kobe la 1 decembrie și apoi la Pusan , Regatul Coreei , înainte de a se întoarce la Yokohama pe 13 decembrie. La începutul anului 1887, surorile l-au transportat pe împărat și împărăteasă de la Yokohama la Kyoto și înapoi și apoi au participat la manevrele flotei din 22 august până la 5 septembrie. Două luni mai târziu, au ocolit insulele de origine împreună cu alte patru nave. La 17 iunie 1888, Naniwa a devenit pilotul flotei permanente și surorile au croazierat în Okinawa , Taiwan , Wonsan , Coreea și Chifu , China mai târziu în acel an. Cruizistul l-a găzduit pe împărat în timp ce observa lansarea crucișătorului protejat Takao în arsenalul naval Yokosuka pe 15 octombrie. În 1889, Naniwa a fost repartizat în districtul naval Yokosuka . Împreună cu sora ei, a vizitat porturile din Extremul Orient rus , Coreea și China, participând, de asemenea, la manevrele flotei în ultima jumătate a anului.
După ce a participat la marile manevre din aprilie 1890 cu armata imperială japoneză , crucișătorul a fost revizuit de împărat și apoi a croaziat pe coasta de est a Coreei și a vizitat Vladivostok în Extremul Orient rus în lunile iunie și iulie. La 23 august, Naniwa și Takachiho au fost reclasificate ca nave de război de primă clasă. Naniwa a petrecut anul următor patrulând în apele de origine. La 2 februarie 1892, surorile au plecat de la Shinagawa pentru a face croaziera la Hong Kong înainte de a participa la marile manevre anuale mai târziu în acel an. Naniwa a pornit la Honolulu , Hawaii , la începutul anului 1893 pentru a proteja cetățenii și interesele japoneze în timpul răsturnării monarhiei hawaiiene de către marinarii și coloniștii americani și s-a întors acasă în mai. Crucișătorul a sosit înapoi în Honolulu în decembrie. Marinarii din Naniwa și crucișătorul HMS Champion al Marinei Regale au fost rugați să aterizeze pentru a-și apăra cetățenii respectivi în timpul isteriei „ Săptămâna neagră ” din decembrie 1893-ianuarie 1894, când Guvernul provizoriu din Hawaii s-a temut de invazia Statelor Unite pentru a restabili guvernul legitim . În timpul confuziei create de revoluție, un japonez care fusese condamnat pentru crimă a scăpat din închisoarea din Honolulu și a căutat refugiu pe Naniwa . Refuzul căpitanului (mai târziu amiral al flotei ) refuzul lui Tōgō Heihachirō de a preda condamnatul autorităților din guvernul provizoriu a cauzat aproape un incident diplomatic între Japonia și Statele Unite. Naniwa a sosit înapoi în Japonia la 15 aprilie și a devenit pilotul pilot al contraamiralului Tsuboi Kōzō , comandant al primei escadrile zburătoare, pe 19 iulie.
Primul război sino-japonez
În timpul Revoluției Țărănești Donghak , forțele rebele în avans au făcut ca guvernul coreean să solicite asistență de la Qing China în mai 1894, care a început să trimită trupe către Asan luna următoare. Guvernul japonez, nedorind să lase Coreea să cadă sub controlul chinezilor, a început să trimită trupe proprii către Chemulpo (Incheon modern) în aceeași lună și a ocupat Chemelpo și Seoul , capitala coreeană. Sosirea ulterioară a mai multor trupe chineze la gura râului Taedong la 16 iulie i-a enervat pe japonezi, care au emis un ultimatum care amenință războiul în cazul în care ar veni alte trupe în Coreea. Viceregele Zhili , Li Hongzhang , a crezut că japonezii au fost cacealma și a ordonat mai multe 2.500 de soldați care urmează să fie transportat la Asan. Ca răspuns, japonezii au ordonat Flotei Combinate la Kunsan , Coreea, în pregătirea războiului din 23 și l-au forțat pe regele Gojong al Coreei să renunțe la relația tributară a Coreei cu China în acea zi. Două nave care transportau unii dintre soldați au sosit în noaptea de 23/24 iulie, iar cel de-al treilea și ultimul contingent era programat să sosească în dimineața zilei de 25 iulie.
După ce navele japoneze au sosit la Kunsan, prima escadrilă zburătoare a lui Tsuboi cu Naniwa , și crucișătoarele protejate Akitsushima și Yoshino , au fost detașate din flota combinată la întâlnire pe insula Pungdo la intrarea în Golful Asan cu cele trei nave de război japoneze de la Chemulpo înainte blocând coasta de vest a Coreei pentru a preveni orice întărire pentru Asan. Linia telegrafică către Chemulpo fusese întreruptă de rebeli și navele japoneze de acolo rămăseseră în port.
Bătălia de la Pungdo
În dimineața zilei de 25 iulie, crucișătorul protejat Jiyuan și barca torpilă Kwang-yi din flota imperială chineză Beiyang au ieșit din Asan, posibil la întâlnire cu vaporul britanic închiriat , SS Kowshing , purtând ultima trupă chineză. Este posibil ca Jiyuan să fi încercat să treacă prea aproape de Naniwa și Tōgō, temându-se de un atac cu torpile, a tras primele focuri de război. Crucișătorul chinez a fost grav avariat, cu arma ei înainte dezactivată, dar a reușit să ajungă la Weihaiwei (modernul Weihai) în ciuda faptului că a fost urmărit de Yoshino . Naniwa și Akitsushima au paralizat canotajul cu pierderi mari de vieți omenești, care a trebuit să fie plajate pentru a preveni scufundarea ei.
La aproximativ 08:30 Jiyuan a trecut Kowshing , dar crucișătorul chinez nu a informat Kowshing de luptă și Kowshing " echipajului e identificat în mod greșit crucișătorul ca Vesel japonez. Tōgō a ordonat navei britanice să urce la 09:15, iar căpitanul Galsworthy s-a conformat. De asemenea, a consimțit la percheziția navei sale. Tōgō a declarat că nava a fost confiscată în timp ce transporta trupele chineze și a ordonat echipajului și pasagerilor să abandoneze nava. Trupele chineze au preluat controlul navei și au refuzat să se conformeze ordinelor sale. Încercarea de a negocia o soluționare pașnică a unui ofițer german în serviciul chinez a eșuat și Tōgō a deschis focul la 13:10 de teama întăririlor chineze. O torpilă lansat pe piața bancară la o distanță de 160 km (150 m) sa dus sub aburitor lui chila , dar Naniwa " armele lui nu au, dezactivarea navei britanic camera cazanului , eventual , provocând un cazan de a exploda, și lovind - o sub linia de plutire. Acest lucru a provocat o panică la bordul Kowshing , în timp ce echipajul și pasagerii au încercat să abandoneze nava. Armele grele ale lui Naniwa au continuat să tragă asupra navei care se scufunda, în timp ce armele ei ușoare îi vizau pe înotătorii din apă. După ce vaporul s-a scufundat la 13:47, japonezii au lansat bărci în încercarea de a salva echipajul european al navei, ignorându-i pe chinezi în apă, dar i-au găsit doar pe Galsworthy și alți doi europeni. Naniwa a fost lovit odată la începutul bătăliei, dar obuzul nu a reușit să detoneze și nu a provocat nici pagube, nici victime. Crucișătorul a tras doar 36 de obuze din armele sale grele în timpul bătăliei și 1.331 de runde din armele sale ușoare.
La două zile după luptă, Naniwa și canotajul Maya s-au întors la epava Kwang-yi pentru a preveni orice încercare de salvare a navei. Nava a explodat când a fost trasă, probabil ca urmare a detonării focoaselor torpile, care au distrus canonul. IJN a petrecut următoarele câteva săptămâni escortând convoaie de trupe la Kunsan. La 9 august, viceamiralul Itō, care acum comandă flota combinată, și-a dus navele la Weihaiwei , China, în căutarea flotei Beiyang și a efectuat un bombardament desultor al apărării de coastă a portului când nu a găsit navele chineze. Nici o pagubă nu a fost cauzată de ambele părți, iar Flota Combinată s-a întors la Kunsan. În restul lunii, Escadrila Zburătoare a escortat convoaiele trupelor la Kunsan. Itō i-a trimis pe Naniwa și Yoshino înapoi la Weihahiwei în perioada 14-15 septembrie pentru a găsi navele chineze, dar nu au reușit, deși apariția lor l-a convins pe amiralul Ding Ruchang , comandantul flotei Beiyang, că navele sale erau necesare pentru a apăra convoaiele trupelor chineze în gura râului Yalu . Eșecul lor l-a convins pe Itō că Flota Beiyang se află mai la nord.
Bătălia de pe râul Yalu
Escadrila zburătoare a condus restul flotei combinate spre nord-vest la 16 septembrie pentru a investiga ancorajul de pe insula Haiyang. Găsindu-l gol în dimineața următoare, Itō a ordonat navelor sale să se îndrepte spre nord-est și să cerceteze zona din jurul estuarului râului Yalu . La 11:23, observațiile de la bordul lui Yoshino au observat navele chineze la aproximativ 39,8 km distanță. Știind că navele sale erau mai rapide decât cele chineze, Itō intenționa să traverseze T- ul Flotei Beiyang și apoi să-și concentreze focul pe navele slab protejate ale aripii drepte chineze.
Navele lui Ding fuseseră surprinse prin surprindere, dar au reușit să cântărească ancora și să-și asume linia preferată a lui Ding în timp ce Flota Combinată era încă în afara razei de acțiune. Navele chineze au deschis focul la distanță mare și nu au putut să lovească niciuna dintre navele japoneze când treceau în față. Navele Escadrilei Zburătoare au deschis focul când raza de acțiune s-a închis la 2.700 m și a dat curând foc crucișătorilor neprotejați Yangwei și Chaoyong . Bătălia s-a transformat rapid într-un corp de corp la distanță scurtă, iar crucișătorul protejat Zhiyuan și crucișătorul blindat Jingyuan au fost scufundați în timp ce navele Escadrilei Zburătoare se concentrau pe crucișătoarele chineze. În timpul bătăliei, Naniwa a fost ușor deteriorat de nouă lovituri care au rănit doar doi bărbați. A tras 33 de obuze din armele sale principale, 154 din armamentul ei secundar și câteva mii de armele ei mai mici.
Activități ulterioare
Navele supraviețuitoare ale lui Ding au reușit să se desprindă în întunericul în creștere și s-au îndreptat spre Port Arthur pentru reparații. Itō credea că navele chineze se vor îndrepta spre Weihaiwei și au căutat pe scurt acea zonă în dimineața următoare înainte de a se întoarce la Yalu, unde a fost distrusă epava Yangwei . Flota combinată s-a întors apoi la Kunsan pentru a recul. Itō i-a trimis pe Naniwa și Akitsushima într-o misiune de recunoaștere la Port Arthur (modernul Lüshunkou ) pe 22 septembrie și au putut confirma că flota Beiyang era prezentă. Cruizierele s-au întâlnit cu corveta Kwan Chia în călătoria lor de întoarcere. Fusese deteriorat în timpul bătăliei de la Yalu și plajat pentru a preveni scufundarea. În timp ce navele japoneze se apropiau de corvetă a fost aruncată în aer de către propriul ei echipaj pentru a preveni capturarea acesteia.
După luptă, Flota Combinată a escortat convoaiele trupelor prin Golful Coreei către teritoriul chinez de la baza Peninsulei Liaodong și a sprijinit înaintarea IJA pe lungimea peninsulei spre Port Arthur. Acest lucru a permis Flotei Beiyang să navigheze de la Port Arthur la Weihei la începutul lunii noiembrie, fără a fi detectată. Itō i-a trimis pe Takachiho și Yoshino pentru a vedea dacă navele chineze se aflau încă la Port Arthur pe 8 noiembrie și le-a localizat la Weihaiwei doar o săptămână mai târziu. Flota combinată a pornit pe portul chinez în perioada 16-17 noiembrie, dar Ding a primit ordinul de a refuza bătălia, iar navele japoneze au plecat pentru a începe blocada Port Arthur în sprijinul atacului iminent al IJA asupra portului .
Japonezii au debarcat trupe lângă Weihaiwei în ianuarie 1895 și au înconjurat treptat orașul. Itō nu a fost dispus să-și angajeze navele ușor blindate în atacuri asupra formidabilelor fortificații care apărau portul, deoarece trebuia să fie pregătit să învingă navele chineze dacă încercau să străpungă blocada. Atacurile nocturne reușite de torpedoarele sale la începutul lunii februarie au scufundat sau au deteriorat navele mai mari, iar moralul echipajelor chineze a continuat să scadă. Ding nu a reușit să facă propriile sale atacuri de torpilă nocturne împotriva blocanților, dar torpedoarele chineze au sortit în dimineața zilei de 7 februarie și au încercat fără succes să fugă aburind spre vest de-a lungul coastei spre Zhifu. Urmărite de prima escadrilă zburătoare, toate au fost fie distruse, fie capturate. Nu este clar dacă Ding le-a ordonat să izbucnească sau dacă au dezertat înainte de predarea chineză pe 12 februarie. Tōgō a fost promovat contraamiral și a devenit comandant al primei escadrile zburătoare patru zile mai târziu, iar căpitanul Kataoka Shichirō l-a înlocuit ca căpitan al Naniwa .
Japonezii au vrut să ia Insulele Pescadores între coasta chineză și Taiwan ca bază de unde să își monteze invazia în Taiwan. Expediția lor a sosit acolo pe 20 martie, iar Naniwa și Yoshino au căutat un loc bun de aterizare. Trupele IJA erau programate să aterizeze pe insula Wangan în ziua următoare, dar acest lucru a trebuit să fie întârziat când Yoshino a încetat. Tōgō și-a transferat steagul la Naniwa după ce crucișătorul a fost revărsat în acea seară. Vremea rea a întârziat debarcarea până pe 23 martie, deoarece Naniwa și Escadrila Zburătoare au bombardat fortul care apăra insula. Forțele chineze care apărau insulele s-au predat sau și-au abandonat pozițiile și toate insulele erau sub control japonez trei zile mai târziu. Pregătirile pentru cucerirea Taiwanului au durat câteva luni până la organizare, iar IJA a făcut prima aterizare pe insulă abia la 1 iunie. Două zile mai târziu, Naniwa și Takachiho se aflau printre navele care bombardau forturile care apărau portul Keelung , în timp ce IJA l-a atacat cu succes. La 7 iunie, surorile au blocat scurt portul Tamsui, lângă capitala insulei, Taipei .
Naniwa s-a întors în Japonia pe 20 octombrie și a fost redus la rezervă pe 10 noiembrie. Ea a primit o reparație și o modernizare îndelungată în 1896. Nava a făcut un croazier de antrenament în noua Republică Hawaii în perioada 20 aprilie - 26 septembrie 1897. Naniwa a fost reclasificată ca crucișător de clasa a doua la 21 martie 1898 și a salutat contraamiralul prințul Heinrich de Prusia , comandant al escadrilei germane din Asia de Est la 29 iunie 1899 la Yokohama. În timpul Rebeliunii Boxerilor, crucișătorul a fost rearmat la începutul anului 1900 și apoi a patrulat Marea Galbenă din decembrie 1900 până în mai 1901.
Războiul ruso-japonez
La 28 decembrie 1903, Naniwa și Takachiho au fost repartizați în a patra divizie a celei de -a doua flote a viceamiralului Kamimura Hikonojō . Viceamiralul Tōgō, comandantul flotei combinate, intenționa ca Divizia a Patra, sub comanda contraamiralului Uryū Sotokichi la bordul Naniwa , întărit de crucișătorul blindat Asama , să escorteze navele trupei la Chemulpo ( Incheon modern ) și să distrugă orice forță rusă de acolo pentru a deschide calea pentru aterizarea unităților IJA. Crucișătorul Chiyoda a fost prezent la Chemulpo monitorizarea situația de acolo și ar coordona cu Uryu.
Chiyoda rendezvoused cu nave Uryu în dimineața zilei de 08 februarie și a raportat că crucișătorul protejat rus Varyag și vârstnici canoniera Korietz au fost ancorate în portul neutru al Chemulpo, împreună cu britanică, franceză, italiană și navele de război americane. A fost împotriva legilor războiului atacarea navelor inamice într-un port neutru, așa că Uryū a decis să-și trimită transporturile pentru a descărca trupele lor în port, deoarece este puțin probabil ca rușii să inițieze ostilități pe teritoriul neutru în mijlocul navelor occidentale. Pentru orice eventualitate, el a ordonat trei dintre crucișătoarele sale să însoțească navele de trupe în port, împreună cu primii doi crucișători pentru a se alătura mai târziu restului Diviziei a Patra blocând portul. În dimineața următoare, Uryū a anunțat că există o stare de război între imperiile rus și japonez, iar comandantul rus a decis să încerce să străpungă blocada, chiar dacă era puternic depășit. Navele sale sortied mai târziu în acea dimineață și Naniwa a fost printre navele care grav avariate Varyag și a forțat navele rusești să se întoarcă la Chemulpo , unde Varyag a fost scufundată și Korietz a fost aruncată în aer mai târziu în acea după - amiază.
După bătălie, Divizia a patra a primit sarcina de a proteja coasta coreeană între Chemulpo și Asan și de a acoperi mișcarea întăririlor IJA prin fostul port. La 10 martie, divizia a bombardat ineficient ceea ce japonezii credeau a fi o stație de control al minelor navale pe o insulă lângă Port Arthur. Luna următoare, raidurile croazierelor rusești cu sediul la Vladivostok sub comanda contraamiralului Karl Jessen l-au determinat pe Tōgō să-i dea sarcina lui Kamimura cu apărarea Mării Japoniei și a strâmtorii Tsushima , sarcină pentru care a fost întărit cu Divizia a patra. La sfârșitul lunii aprilie, Kamimura și-a luat navele pentru a pune câmpurile minate de pe Vladivostok. Uryū a încercat să intercepteze escadronul rus de croaziere după ce a scufundat trei mijloace de transport pe 15 iunie, dar nu le-a putut localiza pe vreme furtunoasă. În timpul unui alt raid efectuat de ruși la sfârșitul lunii, navele lui Kamimura au văzut navele inamice, dar au pierdut contactul cu ele după căderea nopții.
Luptă pe Ulsan
Escadra rusă a Pacificului ar fi trebuit să străpungă blocada japoneză de la Port Arthur și să se întâlnească cu escadrila de croaziere Vladivostok lângă strâmtoarea Tsushima la 10 august, dar amiralul Wilgelm Vitgeft, comandantul escadrilei Pacificului, nu a reușit să se coordoneze cu Jessen și cu cel din urmă navele nu au fost pregătite să plece imediat când Jessen a fost surprinsă să primească o telegramă de la Port Arthur în care se preciza că navele lui Vitgeft se aflau pe mare în după-amiaza zilei de 11 august. Navele lui Jessen au putut să plece abia târziu în dimineața următoare și au ieșit din raza de acțiune a radioului înainte de a li se putea spune că Escadrila Pacificului a fost învinsă și s-a întors în port. Kamimura ținuse împreună cele patru crucișătoare blindate ale Diviziei a 2-a sub comanda sa directă și patrula în partea sudică a Mării Japoniei când fiecare parte a văzut-o pe cealaltă în jurul orei 05:00. Kamimura se afla între navele lui Jessen și Vladivostok și a transmis prin radio navele din apropiere că avea dușmanul la vedere. Navele lui Uryū au fost desfășurate mai la sud, Naniwa și Takachiho fiind cele mai apropiate.
Naniwa a sosit în jurul orei 06:00 și Takachiho la o oră după aceea, dar Uryū și-a ținut navele ușor blindate departe de croazierele ruse mai puternic blindate până când Jessen a abandonat crucișorul blindat Rurik grav avariat în jurul orei 08:30. Surorile au deschis focul la 08:42 la o rază de acțiune de 6.500 m (6.500 m) și au continuat până la 10.05 când Uryū le-a ordonat să înceteze focul după ce au cheltuit peste 650 de scoici de șase inci între ele. Ofițerul rus supraviețuitor a ordonat lui Rurik să se prăbușească la scurt timp după aceea și navele japoneze au început să salveze supraviețuitorii. Fiecare dintre surori a fost lovit o dată în timpul luptei și Naniwa " echipajului s - au pierdut doi morți și patru membri ai echipajului raniti.
Bătălia de la Tsushima
La 21 mai 1905, Naniwa era încă amiralul Diviziei a Patra a lui Uryū. Tōgō a însărcinat divizia să atace crucișătoarele rusești și alte nave mai mici care urmau cuirasatele odată ce a început bătălia. În consecință, Uryū a deschis focul pe crucișătoarele protejate Oleg și Aurora și pe crucișătoarele blindate în vârstă Vladimir Monomakh și Dmitrii Donskoi în jurul orei 14:45 din 27 mai, la o distanță cuprinsă între 6.600-7.100 de metri (6.000-6.500 m) cu vizibilitate redusă. În jurul orei 17:00, Naniwa a fost lovită de un obuz mare care a provocat inundații care au forțat-o să nu mai facă reparații. Ea a reușit să se alăture Diviziei a patra mai târziu în acea zi și a încetat să tragă la 18:50.
În dimineața următoare, Flota Combinată a fost dispersată pe scară largă, cu Divizia a Patra care urmărea corpul principal al lui Tōgō cu 30 nmi (56 km; 35 mi). La 05:20 Divizia a V-a, la aproximativ 60 de mile nordice (110 km; 69 mi) la sud de Tōgō, a raportat că a observat cea mai mare parte a supraviețuitorilor ruși, iar lui Uryū i s-a ordonat să mențină contactul cu ei la 06:00, deși el tocmai a transmis raportul Diviziei a V-a. Divizia a patra a virat apoi est-sud-est pe ceea ce Uryū a estimat a fi un curs de interceptare. Aproximativ o oră mai târziu, navele lui Uryū l-au întâlnit pe crucișătorul protejat stricat Svetlana și el și-a detașat cele mai slabe două nave pentru a face față crucișătorului. La scurt timp după ora 08:00 Divizia a Patra, formată acum din Naniwa , Takachiho și Tsushima , a găsit corpul principal al celui de - al Treilea Escadron al Pacificului contraamiralului Nikolai Nebogatov , cu corăbii și nave de apărare de coastă deteriorate și învechite . Navele lui Uryū și-au păstrat distanța, iar cuirasatele și croazierele blindate ale lui Tōgō au deschis focul în jurul orei 10:15. Nebogatov s-a predat mai puțin de două ore mai târziu. Uryū a luat Divizia a patra pentru a căuta mai multe nave rusești dispărute în jurul orei 17:00 și la văzut pe Dmitrii Donskoi la mai puțin de o oră mai târziu. Nava rusă a încercat să se desprindă, dar a fost forțată să lupte când au apărut în fața ei încă două crucișătoare japoneze. Căpitanul navei a modificat apoi cursul și a crescut viteza în încercarea de a o împiedica pe insula Ulleungdo , dar grupul de nave din nord a deschis focul în jurul orei 19:00 și Divizia a patra li s-a alăturat o jumătate de oră mai târziu. Navele lui Uryū au închis raza de acțiune până la 4.000 m (4.000 m) înainte ca acesta să încerce să taie în fața cuiserului blindat pentru a o împiedica să ajungă la destinație înainte de întuneric. În timp ce Naniwa a făcut-o să se întoarcă în jurul orei 20:00, a fost lovită de un obuz de șase inci de la Dmitrii Donskoi, care a provocat atât de multe inundații, încât nava a avut o listă de 7 ° câteva minute mai târziu și a fost forțată să se decoleze. Combinat cu întunericul din ce în ce mai mare, pagubele l-au determinat pe Uryū să se retragă și să-i lase pe distrugători să se ocupe de luptă, deoarece erau mai potriviți pentru acțiune la distanță în întuneric decât navele sale. Câteva zile după luptă, Naniwa și Takachiho , împreună cu crucișătorul blindat Tokiwa , au fost detașați pentru a monitoriza internarea unor colieri ruși care intraseră în porturile chineze înainte de luptă. Uryū a fost eliberat de la comandă pe 12 iunie, iar Naniwa a pornit înapoi acasă în aceeași zi. Două zile mai târziu, Tōgō a reorganizat flota, iar contraamiralul Ogura și-a arborat steagul la bordul crucișătorului.
Ani finali și pierderi
Naniwa a fost repartizat în a doua flotă în martie-noiembrie 1906 și a navigat pe coastele Chinei și Coreei. Nava a fost transferată către flota Chinei de Sud în mai 1907 și a fost eliberată de această misiune la 23 iunie 1908. Surorile au participat la marile manevre din acel an în octombrie, iar Naniwa a fost redusă la rezervare anul următor. Crucișătorul a servit ca navă de inspecție și protecție a pescuitului în Pacificul de Nord în martie-octombrie 1911. Ea a reluat aceste sarcini la 1 aprilie 1912, dar a lovit un recif în largul coastei Urupului din Insulele Kurile la 46 ° 30′N 150 ° / 46.500 ° N 150.167 ° E Coordonatele / 46.500 ° N 150.167 ° E10′E : 46 ° 30′N 150 ° 10′E pe 26 iunie. Nava s-a despărțit pe 18 iulie, iar epava a fost lovită de pe lista marinei pe 5 august. A fost vândut pentru resturi la 26 iunie 1913.
Note
Referințe
- Brook, Peter (2000). „Armored Cruiser vs. Armored Cruiser: Ulsan 14 august 1904”. În Preston, Antony (ed.). Navă de război 2000–2001 . Londra: Conway Maritime Press. pp. 34–47. ISBN 0-85177-791-0.
- Brook, Peter (1999). Navele de război pentru export: Armstrong Warships 1867-1927 . Gravesend: World Ship Society. ISBN 0-905617-89-4.
- Corbett, Julian S. (2015a) [1914]. Operațiuni maritime în războiul ruso-japonez, 1904–1905 . 1 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-197-6.
- Corbett, Julian S. (2015b) [1915]. Operațiuni maritime în războiul ruso-japonez, 1904–1905 . 2 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-198-3.
- Dupuy, Trevor N. (1992). Enciclopedia biografiei militare . Londra: IB Tauris. ISBN 1-85043-569-3.
- Duus, Masayo (2005). Conspirația japoneză: greva de zahăr din Oahu din 1920 . Berkeley, California: University of California Press. ISBN 0-520-20485-9.
- Evans, David C. și Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategie, tactică și tehnologie în marina imperială japoneză, 1887-1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter și Mickel, Peter (1977). Navele de război ale Marinei Imperiale Japoneze, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Institutul Naval al Statelor Unite. ISBN 0-87021-893-X.
- Lengerer, Hans (martie 2017). Ahlberg, Lars (ed.). "Operațiuni navale în războiul chino-japonez - Partea a III-a: Weihaiwei și sfârșitul războiului". Contribuții la istoria navelor de război japoneze imperiale ( lucrarea XIV): 28-44.(abonament necesar) (contactați editorul la lars.ahlberg@halmstad.mail.postnet.se pentru informații despre abonament)
- Milanovich, Kathrin (2004). „ Naniwa și Takachiho : Crucișătoarele protejate ale marinei imperiale japoneze construite de Elswick”. În Preston, Antony (ed.). Navă de război 2004 . Londra: Conway Maritime Press. pp. 29-56. ISBN 0-85177-948-4.
- Olender, Piotr (2014). Războiul sino-japonez 1894–1895 . Seria maritimă. Nr. 3105. Sandomierz, Polonia: Stratus. ISBN 978-83-63678-30-2.
- Todaka, Kazushige, ed. (2020). Cruiseers: Fotografii selectate din Arhivele Muzeului Maritim Kure; cel mai bun din colecția de fotografii ale navelor de război japoneze ale lui Shizuo Fukui . Album foto cu navă de război japoneză. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-635-3.
- Wright, Christopher C. (1976). „Crucișătoarele imperiale rusești, partea 3”. Navă de război internațională . XIII (2): 123–147. ISSN 0043-0374 .
- Wright, Richard NJ (2000). Marina chineză cu aburi 1862–1945 . Londra: Editura Chatham. ISBN 1-86176-144-9.