Cruiser japonez Unebi -Japanese cruiser Unebi
Unebi cu plecare din Le Havre, octombrie 1886
|
|
| Prezentare generală a clasei | |
|---|---|
| Operatori |
 Marina japoneză imperială
|
| Precedat de | Clasa Naniwa |
| urmat de | Clasa Matsushima |
| Planificat | 1 |
| Efectuat | 1 |
| Pierdut | 1 |
| Istorie | |
| Nume | Unebi |
| Omonim | Muntele Unebi |
| Constructor | Forges et Chantiers de la Gironde , Le Havre , Franța |
| Lăsat jos | 27 mai 1884 |
| Lansat | 6 aprilie 1886 |
| Efectuat | 18 octombrie 1886 |
| Stricken | 19 octombrie 1887 |
| Soarta | Pierdut pe mare, decembrie 1886 |
| Caracteristici generale | |
| Tip | Cruiser protejat |
| Deplasare | 3.615 tone lungi (3.673 t ) |
| Lungime | 98 m (321 ft 6 in) g / l |
| Grinzi | 13,1 m (43 ft 0 in) |
| Proiect | 5,72 m (18 ft 9 in) |
| Putere instalată | 6 cazane cilindrice ; 5.500 ihp (4.100 kW ) |
| Propulsie | 2 arbori; 2 motoare cu abur cu dublă expansiune |
| Plan de navigație | barque -rigged |
| Viteză | 17,5–18,5 noduri (32,4–34,3 km / h; 20,1–21,3 mph) |
| Completa | 400 |
| Armament |
|
| Armură |
|
Unebi (畝 傍) a fost un crucișător protejat construit în Franța pentru Marina Imperială Japoneză (IJN) de către Forges et Chantiers de la Gironde în anii 1880, deoarece japonezii nu erau încă capabili să construiască nave de război de mărimea ei în Japonia. Finalizată în 1886, nava a dispărut undeva între Singapore și Japonia în călătoria ei de livrare, cu pierderea tuturor mâinilor.
fundal
La începutul anilor 1880, ministrul marinei Kawamura Sumiyoshi se lupta să-și împace dorința de expansiune în fața flotei chineze Beiyang în creștere cu resursele financiare limitate ale Japoniei. Două evoluții i-au oferit lui Kawamura o modalitate de a-și rezolva problemele. În primul rând, dezvoltarea franceză a doctrinei navale Jeune École, care a subliniat utilizarea torpilelor ieftine și a navelor ușoare armate puternic pentru a compensa superioritatea unui adversar în cuirasate scumpe, puternic armate și blindate . În al doilea rând, proiectarea de crucișătoare puternic armate, ușor protejate de George Rendel de la Armstrong Whitworth , după cum este exemplificat de crucișătorul chilian Esmerelda , se potrivește doctrinei Jeune École . Rendel credea că navele sale ar putea fi distrugătoare de corăbii, deoarece viteza lor mai mare le-ar permite să dicteze raza de acțiune în care s-a purtat bătălia sau s-ar putea desprinde la nevoie.
După ce Chile a respins încercarea lui Kawamura de a o cumpăra în septembrie 1883, el a plasat o comandă pentru două versiuni îmbunătățite, clasa Naniwa , cu Armstrong Whitworth în martie 1884, deoarece Japonia nu era încă capabilă să construiască astfel de nave. Dorind o altă navă care să se potrivească cu navele construite britanic, el a trimis un reprezentant în Franța pentru a comanda o navă comparabilă. Impresionat de prețul rezonabil oferit de Forges et Chantiers de la Gironde , un contract a fost semnat pe 22 mai.
Descriere
În comparație cu crucișătoarele din clasa Naniwa, construite britanic , Unebi a fost un design de modă veche, complet echipat pentru propulsie auxiliară cu vele. Nava avea o lungime între perpendiculare de 98 de metri (321 ft 6 in) cu o grindă de 13,1 metri (43 ft 0 in) și avea un pescaj mediu de 5,72 metri (18 ft 9 in). Ea a mutat 3.615 tone metrice (3.558 tone lungi ) și avea un echipaj de 400 de ofițeri și soldați. Coca lui Unebi a fost dotată cu un berbec și avea o cantitate considerabilă de casă în mijlocul navelor pentru a crește traversarea pistolelor principale și pentru a reduce daunele provocate de explozia lor prin tragerea aproape de corp. În timp ce înălțimea ei metacentrică nu a fost niciodată măsurată înainte de pierderea ei, se crede că ar fi putut fi foarte scăzută, ceea ce i-ar face stabilitatea precară. Rapoartele navei despre călătoria ei de livrare au discutat despre mișcările sale excesive de rulare .
Unebi avea două motoare orizontale cu aburi cu dublă expansiune , fiecare acționând un arbore, folosind abur furnizat de șase cazane cilindrice . Motoarele au fost evaluate la 5.500 cai putere (4.101 kW ) și au dat navei o viteză de 17,5-18,5 noduri (32,4-34,3 km / h; 20,1-21,3 mph). Nava transporta suficient cărbune pentru a-i oferi o rază de acțiune de 5.600 mile marine (10.400 km; 6.400 mi) la 10 noduri (19 km / h; 12 mph). Unebi a fost echipat cu o platformă de barcă completă cu trei catarge și avea o suprafață de navigație de 1.120 de metri pătrați (12.100 de metri pătrați).
Armament și protecție
Bateria principală a navei consta din patru tunuri Krupp de calibru 35 de 24 cm (9,4 in), montate pe puntea superioară în monturi simple sponsorizate peste partea laterală a corpului navei. Cea mai mare parte a armamentului ei secundar cu șapte tunuri Krupp de calibru 35 de 15 cm (5,9 in) au fost montate pe navă pe puntea superioară, trei pe fiecare lat . Pistolul rămas a fost montat ca un aruncator de arc sub puntea scurtă de prognoză . Apărarea împotriva bărci cu torpiloare a fost asigurata de o pereche de -ardere rapidă 57 mm (2,2 inch) pistoale Nordenfelt , unul montat pe teugei , iar celălalt la pupa. Rază scurtă de acțiune arme defensive a constat din 10-cvadruplu barreled 25 mm (1) pistoale Nordenfelt și patru 10 țeavă 11 mm (0,43 in) Nordenfelt mitraliere , distribuite despre navă. Unebi a fost, de asemenea, echipat cu patru tuburi de 356 mm (14 in) pentru torpile Schwartzkopff . Armura ei era limitată la puntea inferioară de 63 mm (2,5 in), care acoperea toată lungimea navei, iar turnul său de comandă era protejat cu o armură de 22 mm (0,9 in).
Construcție și pierdere
Unebi , numit după muntele Unebi în Nara Prefectura a fost stabilită la 27 mai 1884 , la Forges et Chantiers de la Gironde e șantierul naval din Le Havre , a fost semnat o zi înainte de semnarea contractului. Nava a fost lansată la 6 aprilie 1886, cu prezența prințului Fushimi și a fost finalizată la 18 octombrie 1886 la un cost de 1.812.673 ¥ , mult mai mult decât prețul de 1.093.000 ¥ din contractul original.
Cu un echipaj mixt de marinari japonezi și angajați ai șantierului naval la bord, Unebi a încercat să plece din Le Havre spre Japonia pe data de 18, dar a trebuit să se întoarcă înapoi când a lovit o furtună care a făcut-o să se rostogolească atât de tare încât siguranța ei a fost pusă în pericol. Nava a navigat în ziua următoare și a întâlnit furtuni mai slabe în Marea Mediterană și după ce a trecut prin Canalul Suez . O furtună mai puternică a făcut ca Unebi să se întoarcă la Aden , Yemen , unde a descărcat două dintre principalele sale arme într-un efort de a-și îmbunătăți stabilitatea. După sosirea în Singapore, nava a plecat pe 3 decembrie, spre Golful Tokyo, unde era de așteptat să sosească pe 12 sau 13 decembrie.
Unebi a dispărut fără urmă undeva în Marea Chinei de Sud . Nu există supraviețuitori și nici epava s - au găsit vreodată în ciuda căutarea de nave din IJN și Marinei Regale e stația de China ; cea mai populară teorie este că designul a fost extrem de greu datorită armamentului excesiv și a fost instabil pe vreme grea. Unebi a fost declarat oficial pierdut cu toate mâinile și lovit de pe lista marinei la 19 octombrie 1887. Un monument memorial pentru echipajul dispărut al Unebi se află la cimitirul Aoyama din Tokyo .
Acordul de asigurare de 1.245.309 ¥ a fost aplicat la construcția crucișătorului Chiyoda . Cu toate acestea, Marina Imperială Japoneză a fost reticentă să continue să lucreze cu șantierele navale franceze după dezastrul Unebi și a plasat comanda pentru Chiyoda proiectată de Franța la John Brown & Company în Scoția .
Citații
Referințe
- Brooke, Peter (1999). Navele de război pentru export: Armstrong Warships 1867–1927 . Gravesend, Marea Britanie: World Ship Society. ISBN 0-905617-89-4.
- Evans, David C. și Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategie, tactică și tehnologie în Marina Imperială Japoneză, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
- Chesneau, Roger (1979). Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905 . New York: Mayflower Books. ISBN 0-8317-0302-4.
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter și Mickel, Peter (1977). Navele de război ale Marinei Imperiale Japoneze, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Institutul Naval al Statelor Unite. ISBN 0-87021-893-X.
- Milanovich, Kathrin (2010). „Două nave de război japoneze, construite francez, nenorocite”. În Iordania, Ioan (ed.). Navă de război 2010 . Londra: Conway. pp. 170–175. ISBN 978-1-84486-110-1.
- Roksund, Arne (2007). Jeune École: Strategia celor slabi . Leiden: Brill. ISBN 978-90-04-15723-1.
- Schencking, J. Charles (2005). Făcând valuri: politică, propagandă și apariția marinei imperiale japoneze, 1868-1922 . Stanford University Press. ISBN 0-8047-4977-9.