Cruiserul japonez Yaeyama -Japanese cruiser Yaeyama
Yaeyama în anii 1880
|
|
| Istorie | |
|---|---|
 Imperiul Japoniei
| |
| Nume | Yaeyama |
| Ordonat | 1885 An fiscal |
| Constructor | Yokosuka Naval Arsenal , Japonia |
| Lăsat jos | Iunie 1887 |
| Lansat | Martie 1889 |
| Efectuat | 15 martie 1890 |
| Soarta | Eliminat la 1 aprilie 1911 |
| Caracteristici generale | |
| Tip | Cruiser neprotejat |
| Deplasare | 1.584 tone lungi (1.609 t) |
| Lungime | 96,9 m (317 ft 11 in) g / l |
| Grinzi | 10,5 m (34 ft 5 in) |
| Proiect | 4 m (13 ft 1 in) |
| Propulsie | 2 arbori, 6 cazane (8 după 1902), 5.630 CP (4.200 kW) |
| Viteză | 20,75 noduri (23,88 mph; 38,43 km / h) |
| Gamă | 5000 nm @ 10 noduri |
| Capacitate | 350 tone cărbune |
| Completa | 200 |
| Armament |
|
Yaeyama (八 重 山) a fost un crucișător neprotejat al Marinei Imperiale Japoneze . Numele Yaeyama provine din Insulele Yaeyama , cel mai sudic dintre cele trei grupuri insulare care alcătuiesc actuala prefectură Okinawa . Yaeyama a fost folosit de Marina Imperială Japoneză în primul rând ca aviso ( barcă de expediere ) pentru cercetare, recunoaștere și livrare de mesaje de înaltă prioritate.
fundal
Yaeyama a fost proiectat sub supravegherea consilierului militar francez Emile Bertin și construit în Japonia de către Arsenalul Naval Yokosuka . Motorul ei, un motor cu aburi cu trei cilindri cu triplă expansiune , furniza o pereche de șase cazane cilindrice, a fost importat de la Hawthorn Leslie and Company din Anglia . Cu o deplasare mică, motoare puternice și o viteză de 20,75 noduri (38,43 km / h), Yaeyama puternic armat și ușor blindat a fost un exemplu al filosofiei Jeune Ecole a războiului naval susținută de Bertin. Datorită dimensiunilor reduse, este uneori clasificată ca corvetă sau canotă .
Proiecta
Yaeyama a fost a doua navă cu decojire din oțel din Japonia. În plus față de motorul cu aburi, a păstrat două catarge pentru propulsie auxiliară cu vele. Yaeyama era înarmat cu trei tunuri QF de 4,7 inci și opt tunuri QF de 3 lire Hotchkiss . În plus, ea purta două torpile, montate pe punte.
Evidența serviciului
Yaeyama a fost activ în primul război chino-japonez , protejând transporturile trupelor în Coreea și acoperind debarcarea forțelor japoneze la Port Arthur . Ea a fost prezentă la deschiderea Bătăliei de la Pungdo , unde a asistat la salvarea echipajului european al vaporului „Kowshing” după ce a fost scufundat de crucișătorul Naniwa . Ulterior, a fost implicată în patrulele Mării Galbene . În timpul bătăliei de la Weihaiwei , Yaeyama a acoperit operațiunile japoneze de debarcare la 18 ianuarie 1895 (împreună cu Atago și Maya ) și a bombardat forturi chinezești. Ulterior, Yaeyama a participat la invazia Taiwanului și a văzut acțiuni la 13 octombrie 1895 la bombardarea forturilor de coastă chineze de la Takow ( Kaohsiung ) și la invazia Pescadores .
În timp ce opera în sprijinul invaziei Taiwanului, Yaeyama a precipitat un incident diplomatic cu Regatul Unit atunci când căpitanul ei a interceptat nava comercială cu pavilion britanic SS Thales în apele internaționale în dimineața zilei de 21 octombrie 1895. Thales plecase din Taiwan în ziua precedentă cu 800 de pasageri în drum spre Amoy , inclusiv Liu Yongfu , al doilea președinte provizoriu al Republicii Formosa și liderul rezistenței militare împotriva invaziei japoneze. Bănuind că Liu se afla la bord, Yaeyama a pornit în urmărire, ordonând navei să se oprească la scurt timp de Amoy și să trimită un grup de îmbarcare. Partea de îmbarcare nu a reușit să-l localizeze pe Liu (care se deghizase în coolie), dar a încercat să rețină alți șapte pasageri chinezi suspectați că ar fi făcut parte din guvernul Formosa. Căpitanul Thales a refuzat să predea pasagerii și, după o oprire tensionată de zece ore, comandantul lui Yaeyama , comandantul Hirayama Tojirō, a fost de acord să-i permită lui Thales să meargă la Amoy. Liu a scăpat astfel de captură; cu toate acestea, căutarea unei nave neutre în apele internaționale a provocat un protest diplomatic din partea Regatului Unit și a dus la scuze oficiale din partea guvernului japonez, transferul comandantului Hirayama în rezervații și demiterea amiralului japonez Arichi Shinanojō . După război, Yaeyama a fost transferat în flota de rezervă.
Yaeyama a fost chemat la datorie pentru a ajuta la escortarea transporturilor care susțineau forțele navale japoneze de debarcare care au ocupat orașul port Tianjin din nordul Chinei în timpul Rebeliunii Boxerilor din 1900, ca parte a contribuției japoneze la Alianța celor opt națiuni .
La 11 mai 1902, Yaeyama s- a prăbușit în timpul unei furtuni în Golful Nemuro , Hokkaido , împreună cu corbeta Musashi și nu a putut fi reflotată până la 1 septembrie a acelui an. A rămas la Yokosuka Naval Arsenal pentru reparații până în iunie 1903. În acest timp, cazanele sale cilindrice de tip locomotivă au fost înlocuite cu opt cazane Niclausse și s-a adăugat un al doilea teanc de fum, deși fără o îmbunătățire vizibilă a performanței sale.
În timpul războiului ruso-japonez din 1904-1905, Yaeyama a participat la bătălia navală de la Port Arthur și la blocarea ulterioară a acelui port. În ciuda dimensiunilor reduse și a învechirii, ea a fost prezentă și la bătălia de la Marea Galbenă și la bătălia decisivă finală de la Tsushima , precum și la invazia japoneză din Sahalin , unde viteza sa mare a făcut-o utilă pentru a transporta ordine și mesaje sensibile între nave. și de la navă la țărm.
După război, a fost folosită ca navă de testare pentru noile tehnologii de cazane.
Apariția comunicațiilor fără fir a făcut ca utilizarea navelor de expediere să fie învechită, iar Yaeyama a fost anulată la 1 aprilie 1911.
Note
Referințe
- Chesneau, Roger (1979). Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905 . Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Evans, David C .; Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategie, tactică și tehnologie în marina imperială japoneză, 1887-1941 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
- Howarth, Stephen (1983). Navele de luptă ale Soarelui Răsare: Drama Marinei Imperiale Japoneze, 1895-1945 . Ateneul. ISBN 0-689-11402-8.
- Jentsura, Hansgeorg (1976). Navele de război ale Marinei Imperiale Japoneze, 1869-1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-893-X.
- Paine, SCM (2003). Războiul chino-japonez din 1894-1895: percepție, putere și primat . Cambridge, MA: Cambridge University Press. ISBN 0-521-61745-6.
- Roberts, John (ed.). (1983).„Navele de război ale lumii din 1860 până în 1905 - Volumul 2: Statele Unite, Japonia și Rusia . Bernard & Graefe Verlag, Koblenz. ISBN 3-7637-5403-2.
- Roksund, Arne (2007). Jeune École: Strategia celor slabi . Leiden: Brill. ISBN 978-90-04-15723-1.
- Schencking, J. Charles (2005). Făcând valuri: politică, propagandă și apariția marinei imperiale japoneze, 1868-1922 . Stanford University Press. ISBN 0-8047-4977-9.