Crucișătorul japonez Yakumo -Japanese cruiser Yakumo

Yakumo1905.jpg
Yakumo la ancoră în Kure , 8 aprilie 1905
Prezentare generală a clasei
Operatori  Marina japoneză imperială
Precedat de Clasa Izumo
urmat de Azuma
Istorie
Nume Yakumo
Omonim O strofă de waka
Ordonat 1 septembrie 1897
Constructor AG Vulcan Stettin , Stettin , Germania
Lăsat jos 1 septembrie 1897
Lansat 8 iulie 1899
Efectuat 20 iunie 1900
Reclasificat
Stricken 1 octombrie 1945
Soarta Casat , 20 iulie 1946
Caracteristici generale
Tip Cruiser blindat
Deplasare 9.646 t (9.494 tone lungi)
Lungime 132,3 m (434 ft 1 in) ( o / a )
Grinzi 19,57 m (64 ft 2 in)
Proiect 7,21 m (23 ft 8 in)
Putere instalată
Propulsie
Viteză 20 noduri (37 km / h; 23 mph)
Gamă 7.000  nmi (13.000 km; 8.100 mi) la 10 noduri (19 km / h; 12 mph)
Completa 670
Armament
Armură

Yakumo (八 雲, Eight Clouds) a fost un crucișător blindat ( Sōkō jun'yōkan ) construit pentru Marina Imperială Japoneză (IJN) la sfârșitul anilor 1890. Deoarece Japonia nu avea capacitatea industrială de a construi ea însăși astfel de nave de război, nava a fost construită în Germania . Ea a participat la majoritatea luptelor navale ale războiului ruso-japonez din 1904–05 și a fost ușor deteriorată în timpul bătăliei de la Marea Galbenă și a bătăliei de la Tsushima . Yakumo nu a văzut nicio luptă în timpul Primului Război Mondial și a început prima dintre numeroasele croaziere de antrenament în 1917, deși nu a fost reclasificată oficial ca navă de antrenament până în 1931. Ultima ei croazieră de antrenament a fost în 1939, dar nava a continuat să efectueze antrenamente în apele de origine. pe tot parcursul războiului din Pacific . Yakumo a devenit untransport de repatriere după război și a fost despărțit în 1946–47.

Fundal și design

Planul de expansiune navală din 1896 a fost realizat după primul război chino-japonez și a inclus patru crucișătoare blindate pe lângă alte patru nave de luptă, toate acestea trebuind comandate de la șantierele navale de peste mări, deoarece Japonia nu avea capacitatea de a le construi singure. O analiză suplimentară a programului de construcție rusesc a determinat IJN să creadă că cuirasatele comandate conform planului inițial nu ar fi suficiente pentru a contracara Marina Imperială Rusă . Limitările bugetare au împiedicat comandarea mai multor nave de luptă, iar IJN a decis să extindă numărul de croaziere blindate mai accesibile care să fie comandate de la patru la șase nave, crezând că introducerea recentă a armurii cimentate Krupp mai dure le va permite să stea în linia de luptă . Planul revizuit este cunoscut în mod obișnuit ca „Flota Șase Șase” . Primele patru nave au fost construite de Armstrong Whitworth în Regatul Unit, dar ultimele două nave au fost construite în Germania și Franța. Pentru a asigura compatibilitatea muniției , IJN le-a cerut constructorilor să folosească aceleași tunuri britanice ca și celelalte patru nave. În general, IJN a furnizat doar o schiță de proiectare și specificații pe care fiecare constructor a trebuit să le respecte; în caz contrar, fiecare constructor a fost liber să construiască navele după cum a considerat potrivit. Spre deosebire de majoritatea contemporanilor lor, care au fost proiectate pentru raidul comerțului sau pentru apărarea coloniilor și a rutelor comerciale, Yakumo și surorile ei vitrege erau destinate cercetătorilor flotei și erau angajați în linia de luptă .

Descriere

Cota și planul din stânga al lui Yakumo din navele de luptă ale lui Jane 1904

Nava avea 132,3 metri (434 ft 1 in) lungime totală și 124,64 metri (408 ft 11 in) între perpendiculare . Avea un fascicul de 19,57 metri (64 ft 2 in) și avea un pescaj mediu de 7,21 metri (23 ft 8 in). Yakumo a deplasat 9.646 tone metrice (9.494 tone lungi) la sarcină normală și 10.288 tone metrice (10.126 tone lungi) la sarcină profundă . Nava avea o înălțime metacentrică de 0,95 metri (3 ft 1 in). Avea fundul dublu și corpul ei era împărțit în 247 de compartimente etanșe . Echipajul ei era format din 670 de ofițeri și soldați.

Yakumo avea două motoare cu abur cu trei cilindri cu expansiune triplă , fiecare acționând un singur arbore de elice . Aburul pentru motoare a fost furnizat de 24 de cazane Belleville, iar motoarele au fost evaluate la un total de 15.500 de cai putere (11.600  kW ). Nava avea o viteză proiectată de 20 de noduri (37 km / h; 23 mph) și a atins 21.005 noduri (38.901 km / h; 24.172 mph) în timpul încercărilor sale pe mare de la 16.960 ihp (12.650 kW). A transportat până la 1.300 de tone metrice (1.300 de tone lungi; 1.400 de tone scurte) de cărbune și a putut aburi pentru 7.000 de mile marine (13.000 km; 8.100 mi) la o viteză de 10 noduri (19 km / h; 12 mph).

Armament

Principal armament pentru toate „Six-Six Flota“ crucișătoarele blindate a fost de patru Armstrong Whitworth-construit 45- calibru tunuri de opt inch în Twin- turelă prova si pupa a suprastructurii . Turelele acționate electric erau capabile să se rotească la 130 ° la stânga și la dreapta, iar tunurile puteau fi ridicate la + 30 ° și apăsate la -5 °. Turela a găzduit 65 de cochilii , dar a putut fi reîncărcată doar prin ușile din podeaua turnului și puntea navei care permitea troliului electric din turelă să ridice cochilii din camera de adâncime adâncă în corpul navei. Nava transporta în total 320 de obuze de opt inci. Armele au fost încărcate manual și au avut o rată de foc de aproximativ 1,2 runde pe minut. Pistolul de 203 milimetri a tras cu proiectile de perforare a blindajului (AP) de 113,5 kilograme (250 lb) la o viteză a botului de 760 metri pe secundă (2.500 ft / s) până la o rază de acțiune de 18.000 metri (20.000 yd).

Armamentul secundar a constat dintr - o duzină de Elswick Ordnance Compania "Model Z" rapidă ardere (QF) , tunuri de 40 de calibru 6 inch. Doar patru dintre aceste arme nu au fost montate în cazemate blindate pe punțile principale și superioare, iar monturile lor pe puntea superioară au fost protejate de scuturi pentru arme . Obuzele AP de 45,4 kilograme (100 lb) au fost aruncate la o viteză a botului de 700 de metri pe secundă (2.300 ft / s). Armele au fost prevăzute cu câte 150 de runde. Yakumo a fost, de asemenea, echipat cu o duzină de tunuri QF cu calibru 40 de 12 lire și 12 pistoane de 12 cwt și opt tunuri Yamauchi QF de 2,5 lire ca apărare la distanță împotriva bărcilor torpile . Fosta armă a tras cu proiectile de 76 milimetri (3 inci) și 5,7 kilograme (12,5 lb) la o viteză a botului de 719 metri pe secundă (2,359 ft / s).

Yakumo a fost echipat cu cinci tuburi de torpilă de 457 mm (18,0 in) , unul deasupra apei în arc și patru tuburi scufundate, două pe fiecare latură . Torpila de tip 30 avea un focos de 100 de kilograme și trei setări de autonomie / viteză: 800 de metri (870 yd) la 27 de noduri (50 km / h; 31 mph), 1.000 de metri (1.100 yd) la 23,6 noduri ( 43,7 km / h; 27,2 mph) sau 3.000 metri (3.300 yd) la 14,2 noduri (26,3 km / h; 16,3 mph).

Armură

Toate crucișătoarele blindate „Six-Six Fleet” foloseau aceeași schemă de blindaj cu unele diferențe minore, una dintre acestea fiind că cele patru nave ulterioare foloseau toate armuri cimentate Krupp. Centura de plutire a fugit toată lungimea navei și grosimea acesteia a variat de la 178 milimetri (7,0 inch) până la 89 de milimetri la mijlocul navei (3,5 inch) , la prova și pupa. Avea o înălțime de 2,13 metri (7 ft 0 in), dintre care 1,49 metri (4 ft 11 in) era în mod normal sub apă. Cârligul superior al armurii centurii avea o grosime de 127 milimetri (5,0 in) și se extindea de la marginea superioară a centurii liniei de plutire până la puntea principală. Acesta a extins 61,49 metri (201 ft 9 in) de la prova la spate Barbette . Yakumo a avut doar un singur transversal 127 mm blindată pereților de compartimentare , care închis capătul din față al citadelei blindate centrale.

Barbetele, turelele de armă și partea din față a cazematelor erau toate groase de 152 milimetri, în timp ce părțile laterale și posterioare ale cazematelor erau protejate cu o armură de 51 milimetri (2,0 in). Puntea avea o grosime de 63 milimetri (2,5 inci), iar armura care proteja turnul de comandă avea o grosime de 356 milimetri (14,0 inci).

Construcții și carieră

Yakumo la ancoră, 1900

Yakumo , numit dintr-o strofă a poeziei waka de Susanoo în mitologia japoneză , a fost comandat la 1 septembrie 1897 și stabilit un an mai târziu de AG Vulcan Stettin în Stettin , Germania. Nava a fost lansată la 8 iulie 1899 și finalizată la 20 iunie 1900. A plecat din Stettin două zile mai târziu și a ajuns în Yokosuka , Japonia, la 30 august.

Războiul ruso-japonez

La începutul războiului ruso-japonez, Yakumo a fost repartizat în Divizia 2 a Flotei 2. A participat la bătălia de la Port Arthur la 9 februarie 1904, când viceamiralul Tōgō Heihachirō a condus flota combinată într-un atac asupra navelor rusești ale escadrilei Pacificului ancorate chiar în afara Port Arthur . Tōgō se așteptase ca atacul surpriză de noapte al distrugătorilor săi să fie mult mai reușit decât a fost, anticipând că rușii vor fi grav dezorganizați și slăbiți, dar aceștia își reveniseră din surpriza lor și erau pregătiți pentru atacul său. Navele japoneze au fost văzute de crucișătorul protejat Boyarin , care patrula în larg și a alertat rușii. Tōgō a ales să atace apărările de coastă rusești cu armamentul său principal și să angajeze navele cu armele sale secundare. Împărțirea focului s-a dovedit a fi o decizie slabă, deoarece armele japoneze de opt și șase inci au provocat mici pagube navelor rusești, care și-au concentrat tot focul asupra navelor japoneze cu un anumit efect. Deși multe nave de pe ambele părți au fost lovite, victimele rusești s-au ridicat la aproximativ 150, în timp ce japonezii au suferit aproximativ 90 de morți și răniți înainte ca Tōgō să se desprindă. Yakumo nu a fost lovită în timpul logodnei, deși a lovit o dată crucișătorul protejat Novik cu o carapace de opt inci.

La începutul lunii martie, viceamiralul Kamimura Hikonojō a primit sarcina de a lua divizia a 2-a consolidată spre nord și de a face o deviere de la Vladivostok . În timp ce cercetau nave rusești în zonă, crucișătoarele japoneze au bombardat portul și apărarea Vladivostok pe 6 martie cu un efect redus. La întoarcerea lor în Japonia câteva zile mai târziu, Diviziei a II-a i s-a ordonat să însoțească transporturile care transportă Divizia de Garda Imperială în Coreea și apoi să se alăture navelor care blocează Port Arthur. Yakumo a fost apoi transferat la Divizia a 3-a a contraamiralului Dewa Shigetō . La 23 iunie, nava a fost pilotul Dewa când Escadra Pacificului a ieșit într-o încercare avortată de a ajunge la Vladivostok, dar noul comandant al escadrilei, contraamiralul Wilgelm Vitgeft , a ordonat escadrilei să se întoarcă la Port Arthur când a întâlnit linia de luptă japoneză cu puțin înainte de apusul soarelui. , deoarece nu dorea să-și angajeze adversarii superiori numeric într-o bătălie de noapte.

Bătălia Mării Galbene

Carte poștală japoneză a lui Yakumo , circa 1905

În dimineața zilei de 10 august 1904, croazierele lui Dewa se aflau la peste 15 mile marine (28 km; 17 mi) la sud de Divizia 1 a lui Tōgō, când rușii au ieșit din Port Arthur într-o altă încercare de a ajunge la Vladivostok. În primele etape ale bătăliei, Dewa a încercat să angajeze crucișătoarele rusești care urmau corăbierile în conformitate cu ordinele permanente ale lui Tōgō, dar a fost respins de focul cuirasatelor. Pe măsură ce Dewa s-a închis cu rușii mai târziu în după-amiaza, într-o altă încercare de a ataca crucișătoarele rusești, un obuz de 12 inci (305 mm) a lovit Yakumo în mijlocul navei la 15:40, ucigând 12 și rănind 11. Raza de acțiune a depășit 8 nautice mile (15 km; 9,2 mi), dincolo de raza de acțiune a oricărei arme din escadrila sa, așa că Dewa a ordonat navelor sale să se dezlipească. Până la ora 17:45, Yakumo a manevrat la aproximativ 8.000 sau 9.000 de metri de cuirasatul rus avariat Poltava și a deschis focul. Yakumo a continuat să se închidă până când escadrila rusă a fost aruncată în confuzie de moartea lui Vitgeft în jurul orei 18:40.

Divizia a 3-a a urmat apoi navele lui Tōgō în timp ce înconjurau navele rusești în timp ce se ordonau, trăgând acum asupra crucișătorilor ruși cu puțin efect, până când Tōgō a ordonat lui Dewa să atace distrugătoarele ruse la aproximativ 19:44. Dewa a anulat ultima comandă și s-a întors spre sud în jurul orei 20:00, urmărind mai multe crucișătoare rusești care fugeau spre sud, în încercarea de a-i intercepta înainte de a ajunge la flotilele izolate de distrugătoare și torpile. Navele rusești au fost angajate de alte crucișătoare japoneze înainte de a putea ajunge la navele mici, iar Dewa a întrerupt urmărirea în jurul orei 20:25, deoarece lumina se estompase. A continuat spre sud-est peste noapte și a văzut un crucișător și două distrugătoare, dar nu a reușit să prindă niciunul dintre ei. La 14 august, Yakumo și Divizia a 3-a au fost ordonate lui Tsingtao să confirme că germanii au internat într-adevăr cuirasatul Tsesarevich și trei distrugătoare care se adăpostiseră acolo după luptă. După întoarcerea lor, au fost reatribuiți la blocada Port Arthur.

La mijlocul lunii septembrie, Yakumo a fost transferată înapoi în a 2-a divizie a lui Kamimura, care apăra Strâmtoarea Tsushima , deși a început o reparare la sfârșitul lunii. Nava s-a întors la Dewa pe 15 noiembrie și el i-a transferat steagul înapoi. La 13 decembrie, nava a încercat să salveze supraviețuitorii din Takasago după ce a lovit o mină, dar nu a găsit pe nimeni în viață. Yakumo a fost trimis la Sasebo Naval Arsenal pentru o nouă reparare cinci zile mai târziu. La 1 februarie 1905, nava a primit ordin să se alăture diviziei a 2-a contraamiralului Shimamura Hayao blocând Vladivostok, deși acest lucru a durat doar câteva săptămâni, deoarece a fost comandată la Kure Naval Arsenal pentru o refacere finală la mijlocul lunii februarie, înainte de lupta anticipată cu navele ruse trimise din Flota Baltică .

Bătălia de la Tsushima

Pe măsură ce escadrile rusești a 2-a și a 3-a din Pacific s-au apropiat de Japonia pe 27 mai, după ce au navigat din Marea Baltică , Yakumo a fost repartizat în a 2-a divizie a flotei a 2-a a lui Kamimura. Rușii au fost observați patrulând nave japoneze devreme în acea dimineață, dar vizibilitatea era limitată, iar recepția radio era slabă. Rapoartele preliminare au fost suficiente pentru a-l determina pe Tōgō să ordone navelor sale să se îndepărteze pe mare, iar Divizia 2 a văzut navele rusești sub comanda viceamiralului Zinovy ​​Rozhestvensky în jurul orei 11:30. Kamimura s-a închis la aproximativ o rază de acțiune de 8000 de metri înainte de a porni sub foc pentru a se alătura cuirasatelor lui Tōgō. Yakumo a fost al patrulea din șase când Tōgō a deschis focul asupra escadrilei a 2-a Pacific la 14:10 și, ca majoritatea navelor din divizie, a angajat cuirasatul Oslyabya care a fost forțat să cadă din formare la 14:50 și sa scufundat 20 de minute mai târziu . În acest moment, formația rusă era în dezordine și cuirasatul Knyaz Suvorov a apărut brusc din ceață la 15:35, la o rază de acțiune de aproximativ 2.000 de metri (6.600 ft). Toate navele lui Kamimura au angajat-o timp de aproximativ cinci minute, cu Yakumo și cu crucișătorul blindat Azuma, de asemenea, lansând torpile asupra navei rusești fără efect.

După ora 17:30, Kamimura și-a condus divizia într-o urmărire infructuoasă a unora dintre crucișătoarele rusești, lăsând cuirasatele lui Tōgō în voia lor. Și-a abandonat urmărirea în jurul orei 18:03 și s-a întors spre nord pentru a se alătura lui Tōgō. Navele sale au văzut partea din spate a liniei de luptă ruse în jurul orei 18:30 și au deschis focul când zona de acoperire s-a închis la 8000-9000 de metri. Nu se știe nimic despre vreun efect asupra rușilor, iar aceștia au încetat focul până la ora 19:30 și s-au reîntors la Tōgō la ora 20:08, când se lăsa noaptea. Navele rusești supraviețuitoare au fost văzute a doua zi dimineață, iar navele japoneze au deschis focul în jurul orei 10:30, rămânând dincolo de raza de acțiune la care navele rusești puteau răspunde efectiv. Prin urmare, contraamiralul Nikolai Nebogatov a decis să-și predea navele, întrucât el nu putea nici să întoarcă focul, nici să închidă zona de acțiune.

Între timp, nava de apărare a coastei, amiralul Ushakov , căzuse bine în spatele navelor lui Nebogatov și a fost văzută de crucișătorul protejat Chiyoda dimineața devreme, dar japonezii au fost mai intenționați să localizeze corpul principal al flotei ruse decât să atace o singură navă izolată . Amiralul Ushakov a fost reperat la 14:10, mult după predarea lui Nebogatov, de către Shimamura, care a primit permisiunea să o urmărească cu pilotul său pilot, crucișătorul blindat Iwate și Yakumo . Au ajuns din urmă cu nava rusă la ora 17:00 și i-au cerut predarea. Amiralul Ushakov a încercat să închidă raza de acțiune pentru a aduce crucișătoarele japoneze în raza de acțiune a armelor sale, dar acestea au fost suficient de rapide pentru a menține raza de acțiune deschisă și nava rusă nu a lovit niciuna dintre ele. După aproximativ o jumătate de oră, amiralul Ushakov făcea o listă suficient de mare încât armele ei nu puteau să se ridice suficient pentru a suporta, iar comandantul ei a ordonat echipajului său să abandoneze nava, iar acuzațiile de scutling au detonat. Nava s-a scufundat în trei minute și 12 ofițeri și 327 de membri ai echipajului au fost salvați de japonezi. Între ei, Yakumo și Iwate au tras 89 de obuze de opt și 278 de șase inci în timpul logodnei. Pe parcursul întregii bătălii, Yakumo a fost lovit de o singură coajă de doisprezece inci și de alte șase, dintre care trei sau patru aveau o dimensiune de șase inci. Au provocat doar daune minore.

La 14 iunie, Yakumo a fost desemnat ca pilot amiral al viceamiralului Kataoka Shichirō , comandant al celei de-a treia flote , ca parte a operațiunii de capturare a insulei Sahalin în iulie.

Primul Război Mondial

În noiembrie 1914, Yakumo a fost trimis în Singapore pregătitor pentru căutarea atacatorului german Emden , dar nava a fost scufundată înainte de începerea misiunii. Yakumo a servit ca flagship al escadrilei distrugătoare ( Suiraisentai ) 2 în perioada 13 decembrie 1915 - 1 decembrie 1916 și apoi în Suiraisentai 1 în perioada 1-12 decembrie. În februarie 1917, nava a început să patruleze în Oceanul Pacific de Sud și Oceanul Indian, în căutarea raiderilor din comerțul german. A început prima dintre numeroasele ei croaziere de antrenament pe 5 aprilie, când a plecat în America de Nord și Hawaii , înainte de a ajunge în Japonia pe 17 august. În octombrie 1918, Kichisaburō Nomura a fost numit căpitan al Yakumo timp de două luni, dintre care doar una a petrecut-o la bordul navei, ca numire politică pentru a califica Nomura pentru gradul de pavilion.

Ani interbelici

La 1 septembrie 1921, Yakumo a fost re-desemnată ca o navă de apărare de coastă de clasa I și utilizată în principal pentru antrenarea sarcinilor de navigație oceanică la distanță lungă și pentru formarea ofițerilor pentru cadeți în cadrul Academiei Imperiale Japoneze a Marinei . În această calitate, a participat la încă 13 călătorii în anii 1920 și 1930 în Europa , America de Nord și de Sud și Pacificul de Sud , inclusiv o circumnavigație a globului din august 1921 până în aprilie 1922, în companie cu crucișătorul blindat Izumo . Doi dintre cadetele navale care au participat la această croazieră au fost prinții Kuni Asaakira și Kachō Hirotada .

Yakumo ancorată în Australia în timpul croazierii ei în cadet din 1928

In 1924, patru dintre YAKUMO ' tunuri de 12-livră s - au îndepărtat, așa cum erau ei QF tunuri de 2,5-livră, și un singur 8 cm / 40 Anul 3 Tip arma anti-aeronave a fost adăugat. În plus, trei dintre tuburile ei de torpilă au fost îndepărtate. Trei ani mai târziu, cazanele ei au fost înlocuite cu șase cazane Yarrow , foste cuirasate Haruna , care i-au redus puterea la 5.000 kW (7.000 ihp) și viteza maximă la 16 noduri (30 km / h; 18 mph). Aceste cazane foloseau un amestec de cărbune și păcură , iar nava transporta acum un total de 1.210 tone metrice (1.190 tone lungi) de cărbune și 306 tone metrice (301 tone lungi) de petrol.

În timpul unei vizite la Tsingtao în 1932, Yakumo și Izumo au fost nevoiți să debarce marine la 13 ianuarie pentru a înăbuși o revoltă a rezidenților japonezi de acolo. În anul următor, nava a fost reclasificată ca o navă de antrenament. La 6 noiembrie 1936, între insulele Saipan și Truk , o explozie accidentală în revista ei din față a ucis patru membri ai echipajului și a inundat dulapul său din față. Au fost făcute reparații, iar Yakumo a ajuns acasă două săptămâni mai târziu. La o lună după întoarcerea ei, în decembrie 1936, căpitanul Matome Ugaki a preluat comanda Yakumo până când a preluat comanda cuirasatului Hyūga în anul următor. Ultima ei croazieră de antrenament s-a încheiat la 20 noiembrie 1939.

Al doilea război mondial

Yakumo la ancoră, 1946

După începerea războiului din Pacific, Yakumo a fost reclasificată ca crucișător de clasa I la 1 iulie 1942, iar tunurile sale de opt inci au fost înlocuite cu patru tunuri dublu scop de 12,7 cm (5,0 in) tip 89 în două monturi duble. În plus, armamentul ei ușor antiaerian a fost mărit. Cu toate acestea, Yakumo a rămas în limitele Mării Interioare Seto pe tot parcursul războiului, deoarece a fost repartizată în sarcini de instruire și nu a fost folosită în nicio operațiune de luptă. Ea a fost scoasă din lista marinei la 1 octombrie 1945. Yakumo a început serviciul ca transport de repatriere pe 7 decembrie. Misiunea ei a fost să returneze trupe și civili pe insulele de origine din fostele posesii japoneze de peste mări, în principal din Taiwan și China continentală. Ea și-a finalizat ultima călătorie în iunie 1946, repatriind un total de 9.010 persoane. Yakumo a ajuns la șantierul naval Maizuru al Hitachi Shipbuilding & Engineering pe 20 iulie 1946 pentru a începe demolarea care a durat până la 1 aprilie 1947.

Note

Note de subsol

Referințe

  • Campbell, NJM (1978). „Bătălia de la Tsu-Shima, părțile 2, 3 și 4”. În Preston, Antony (ed.). Navă de război . II . Londra: Conway Maritime Press. pp. 127-35, 186–192, 258–65. ISBN 0-87021-976-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Marea Britanie: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Corbett, Julian Stafford (1994). Operațiuni maritime în războiul ruso-japonez, 1904–1905 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-129-7.
  • Daiji Katagiri, Ship Name Chronicles of the Imperial Japanese Navy Combined Fleet (聯合 艦隊 軍艦 銘銘 伝,, Rengōkantai Gunkan Meimeiden ) , Kōjinsha (Japonia), iunie 1988, ISBN  4-7698-0386-9
  • Evans, David și Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategie, tactici și tehnologie în marina imperială japoneză, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
  • Forczyk, Robert (2009). Cuirasat rus vs cuirasat japonez, Marea Galbenă 1904–05 . Botley, Marea Britanie: Osprey. ISBN 978-1-84603-330-8.
  • Friedman, Norman (2011). Armele navale din Primul Război Mondial . Barnsley, South Yorkshire, Marea Britanie: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Hackett, Bob & Kingsepp, Sander (2012). „IJN Yakumo: Înregistrare tabulară a mișcării” . Kido Butai . Combinedfleet.com . Accesat la 14 aprilie 2015 .
  • Halpern, Paul S. (1994). O istorie navală a primului război mondial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter și Mickel, Peter (1977). Navele de război ale Marinei Imperiale Japoneze, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Institutul Naval al Statelor Unite. ISBN 0-87021-893-X.
  • Kowner, Rotem (2006). Dicționar istoric al războiului ruso-japonez . Dicționare istorice de război, revoluție și tulburări civile. 29 . Lanham, Maryland: Scarecrow Press. ISBN 978-0-81084-927-3.
  • Lacroix, Eric & Wells, Linton (1997). Crucișătoarele japoneze ale războiului din Pacific . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
  • Masahide Asai, Examinarea numelui navei pentru marina japoneză (日本 海軍 艦船 名 考,, Nihon Kaigun Kansenmeikou ) , Tōkyō Suikōsha (organizație marginală a Ministerului Marinei ), decembrie 1928
  • Mauch, Peter (2011). Sailor Diplomat: Nomura Kichisaburo și războiul japoneză-american . Harvard University Asia Center. ISBN 0-674-05599-3.
  • McLaughlin, Stephen (2011). „Navele de apărare de pe coasta clasei amiral Seniavin”. Navă de război internațională . Toledo, Ohio: Organizația internațională de cercetare navală. XLVIII (1): 43-66. ISSN  0043-0374 .
  • Milanovich, Kathrin (2014). „Cruiserele blindate ale Marinei Imperiale Japoneze”. În Iordania, Ioan (ed.). Navă de război 2014 . Londra: Conway. ISBN 978-1-84486-236-8.
  • Saxon, Timothy D. (iarna 2000). „Cooperare navală anglo-japoneză, 1914–1918” . Naval War College Review . Naval War College Press. LIII (1). Arhivat din original la 13 decembrie 2006.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Directorul navelor de capital ale lumii . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
  • Stewart, William (2009). Amiralii lumii: un dicționar biografic, 1500 până în prezent . Jefferson, Carolina de Nord: McFarland & Co. ISBN 0-7864-3809-6.
  • Warner, Denis & Warner, Peggy (2002). Marea la răsăritul soarelui: o istorie a războiului ruso-japonez, 1904–1905 (ed. A II-a). Londra: Frank Cass. ISBN 0-7146-5256-3.

linkuri externe