Kongō îmbrăcat în japoneză - Japanese ironclad Kongō
.jpg)
Kongō la ancoră
|
|
| Istorie | |
|---|---|
 Imperiul Japoniei
|
|
| Nume: | Kongō |
| Omonim: | Muntele Kongō |
| Ordonat: | 24 septembrie 1875 |
| Constructor: | Earle's Shipbuilding & Engineering Co. , Hull , Anglia |
| Așezat: | 24 septembrie 1875? |
| Lansat: | 17 aprilie 1877 |
| Efectuat: | Ianuarie 1878 |
| Reclasificat: |
|
| Stricken: | 20 iulie 1909 |
| Soarta: | Vândut pentru resturi , 20 mai 1910 |
| Caracteristici generale | |
| Clasa și tipul: | Kongo -clasa ironclad corvetă |
| Deplasare: | 2.248 tone lungi (2.284 t ) |
| Lungime: | 220 ft (67,1 m) |
| Grinzi: | 41 ft (12,5 m) |
| Proiect: | 19 ft (5,8 m) |
| Putere instalată: |
|
| Propulsie: | 1 arbore, 1 motor cu abur HRCR |
| Plan de navigație: | Barca trucată |
| Viteză: | 13 noduri (24 km / h; 15 mph) |
| Gamă: | 3.100 nmi (5.700 km; 3.600 mi) la 10 noduri (19 km / h; 12 mph) |
| Completa: | 234 |
| Armament: | |
| Armură: | Curea : 76–114 mm (3–4,5 in) |
Kongo ( 金剛 , Kongo ) a fost nava de plumb a Kongo -clasa ironclad corvete construite pentru Marina Imperială Japoneză (IJN) în 1870s. Clasa a fost construită în Regatul Unit, deoarece astfel de nave nu puteau fi construite încă în Japonia. Finalizat în 1878, Kongō a servit pentru scurt timp cu Flota Mică Permanentă înainte de a deveni o navă de antrenament în 1887, făcând apoi croaziere de instruire în Marea Mediterană și în țările de la marginea Oceanului Pacific . Nava a revenit la serviciul activ în timpul primului război chino-japonez din 1894–95, unde a participat la bătălia de la Weihaiwei . Kongō și-a reluat sarcinile de formare după război, deși a jucat și un rol minor în războiul ruso-japonez din 1904–05. Nava a fost reclasificată ca navă de inspecție în 1906 și a fost vândută pentru resturi în 1910.
Proiectare și descriere
În timpul scurtei ocupații japoneze a Taiwanului din 1874, tensiunile s-au accentuat între China și Japonia, iar posibilitatea unui război a impresionat guvernul japonez nevoia de a-și consolida marina. În anul următor, guvernul a plasat o comanda pentru fregata blindate Fuso și Kongo -clasa corvete Kongo și Hiei -cu șantierele navale britanice ca nici un șantier naval japonez a fost în măsură să nave construi de această dimensiune. Toate cele trei nave au fost proiectate de arhitectul naval britanic Sir Edward Reed ,
Contractul pentru Kongō a fost atribuit companiei Earle's Shipbuilding and Engineering Co. din Hull , Anglia , la 24 septembrie 1875, pentru prețul de 120.750 GBP, fără armament. Nava a fost numită după Muntele Kongō .
Kongō avea 67,1 m lungime între perpendiculare și avea un fascicul de 12,5 m. Avea un tiraj înainte de 5,5 m (18 picioare) și trase 5,8 m (19 picioare) la pupa. Nava a deplasat 2.248 tone lungi (2.284 t ) și avea un echipaj de 22 de ofițeri și 212 de soldați. Coca ei era de construcție compozită, cu un cadru de fier tapetat cu lemn.
Propulsie
Kongō avea un singur motor cu aburi cu tijă orizontală cu dublă expansiune cu două cilindri , care conducea o singură elice folosind abur de la șase cazane cilindrice . Motorul a fost conceput pentru a produce 2.500 de cai putere (1.900 kW ), pentru a oferi claselor de fier din clasa Kongō o viteză de 13,5 noduri (25,0 km / h; 15,5 mph). În timpul încercărilor sale pe mare din 7 decembrie 1877, nava a atins o viteză maximă de 13,73 noduri (25,43 km / h; 15,80 mph) de la 2,450 ihp (1,830 kW), suficient pentru a câștiga constructorului un bonus de 300 GBP. A transportat suficient cărbune pentru a aburi 3.100 mile marine (5.700 km; 3.600 mi) la 10 noduri (19 km / h; 12 mph). Plăcile de fier au fost arcuite de barcă și aveau o suprafață a velei de 1.304 m 2 . Nava a fost refăcută la Yokosuka Naval Arsenal în 1889; noile cazane s-au dovedit a fi mai puțin puternice în timpul încercărilor pe mare, Kongō atingând o viteză maximă de 12,46 noduri (23,08 km / h; 14,34 mph) de la 2.028 ihp (1.512 kW). Catargele ei de top au fost îndepărtate în 1895.
Armament și armură
Kongo a fost echipat cu trei 172 milimetri (6,8 inch) Krupp ghintuit pelviană încărcare pistoale (RBL) și șase RBL 152 milimetri (6) tunuri Krupp. Toate armele de 172 milimetri erau poziționate ca arme de urmărire , două în față și una în spate. Pistolele de 152 de milimetri au fost montate pe latură . Nava transporta, de asemenea, două tunuri scurte de 75 de milimetri (3 in) pentru utilizare la uscat sau montate pe bărcile navei.
Pe parcursul anilor 1880, armamentul navei a fost întărită cu adăugarea de patru-țeavă cvadruplu 25 milimetri (1) Nordenfelt și două de 11 milimetri barreled-cvintuplu (0,4) Nordenfelt mitraliere pentru apărare împotriva bărci cu torpiloare . În același timp, ea a primit și două tuburi de torpilă de 356 milimetri (14 in) pentru torpile Schwartzkopff . Armamentul anti-torpilă a fost din nou consolidat în 1897 prin adăugarea unei perechi de tunuri Hotchkiss de 2,5 lire . După sfârșitul războiului ruso-japonez, Kongo " armamentul lui a fost redusă la șase ex - rus arme 12-livră și șase 2.5-pounders.
Kongo Corvettes -clasa a avut un fier forjat armura linie de plutire curea 4.5 inch (114 mm) , la mijlocul vasului groase , conice la 3 inch (76 mm) la capetele navei.
Istorie
Surse japoneze dau în mod universal data pentru chila lui Kongō - începând cu 24 septembrie 1875 - aceeași cu cea pentru atribuirea contractului - dar istoricul Hans Langerer descrie acest lucru ca fiind improbabil, argumentând că niciun șantier naval nu ar comanda suficient material pentru a începe construcția fără bani în mână. Kongō a fost lansat la 17 aprilie 1877; soția unui secretar din Legația japoneză a tăiat frânghia de susținere cu un ciocan și o dalta. Finalizat în ianuarie 1878, Kongō a navigat în Japonia la 18 februarie sub comanda unui căpitan britanic și cu un echipaj britanic, deoarece IJN nu era încă pregătit pentru o călătorie atât de lungă. A ajuns la Yokohama pe 26 aprilie și a fost clasificată ca navă de război de clasa a treia pe 4 mai. La 10 iulie a avut loc o ceremonie oficială în Yokohama pentru primirea navei la care au participat împăratul Meiji și mulți înalți oficiali guvernamentali. Nava a fost deschisă pentru tururi de către nobilime , familiile lor și a invitat oaspeții timp de trei zile după ceremonie. La 14 iulie, publicului larg i s-a permis să viziteze nava timp de o săptămână.
Kongō l-a găzduit pe ducele de Genova când a vizitat Japonia la sfârșitul anului 1879. Nava a fost repartizată la Flota Mică Permanentă în 1885 și a făcut vizite în porturi la Port Arthur și Chefoo din China și Jinsen în Coreea în anul următor. A devenit o navă de antrenament în 1887 pentru districtul naval Kure . Împreună cu nava ei surioară Hiei , Kongō a navigat din Shinagawa, Tokyo la 13 august 1889 într-o croazieră de instruire în Mediterana cu cadetii de la Academia Navală Imperială Japoneză , întorcându-se la 2 februarie 1890. La 5 octombrie, navele surori au plecat din Shinagawa spre Kobe pentru a ridica cei 69 de supraviețuitori ai fregatei otomane distruse Ertuğrul , transportându-i în patria lor din Constantinopol , Turcia, la 2 ianuarie 1891, după care ofițerii navelor au fost primiți de sultanul Abdul Hamid II . Navele transportau, de asemenea, o clasă de cadeți navali în această misiune. În călătoria de întoarcere, cele două corbete au făcut port la Pireu, unde au fost vizitate de regele George I al Greciei și de fiul său, prințul moștenitor Constantin . Facând escale la Alexandria , Port Said , Aden , Colombo , Singapore și Hong Kong , navele surori au ajuns la Shinagawa pe 10 mai, unde Kongō și-a reluat sarcinile de formare.
Kongō a început o altă croazieră cu cadet pe 24 septembrie 1892 și a vizitat Vancouver și San Francisco . În călătoria sa de întoarcere, s-a oprit la Honolulu și a fost prezentă în timpul Revoluției Hawaii din 1893 . Deși nu a jucat niciun rol în afacere, ea a rămas acolo pentru a proteja interesele japoneze până când a fost ușurată de crucișătorul Naniwa și a ajuns acasă pe 22 aprilie. Kongō a început o altă croazieră de cadet la 19 aprilie 1894, dar la sosirea la Honolulu, și-a transferat cadetele la crucișătorul Takachiho la 16 iunie și a eliberat-o pe Takachiho ca navă de patrulare. Kongo " mandatului lui a fost scurtă ca ea a fost rechemat acasă la 5 iulie din cauza tensiunilor în creștere înainte de primul război chino-japonez. Ea nu a participat la bătălia râului Yalu în septembrie, dar a fost prezentă în timpul bătăliei de la Weihaiwei din ianuarie-februarie 1895.
După război, Kongō și Hiei au alternat croaziere anuale de pregătire a cadetilor, Kongō făcând croaziera din 1896 în China și Asia de Sud-Est în perioada 11 aprilie - 16 septembrie. Kongo“ oprire e în Manila în acea croazieră a coincis cu începutul unei revolte împotriva dominației spaniole în Filipine . Căpitanul navei a fost abordat de liderii rebeliunii în încercarea de a cumpăra arme din Japonia, dar în cele din urmă nu s-a încheiat nicio înțelegere.
În 1898, Kongō a navigat în Australia în perioada 17 martie - 16 septembrie. În timpul acestei croaziere, la 21 martie 1898, a fost re-desemnată ca o navă de apărare de coastă de clasa a III- a , deși și-a păstrat atribuțiile de instruire. Kongō a făcut croaziera din 1900 la Manila , Hong Kong și Australia în perioada 21 februarie - 30 iulie și ambele nave au făcut croaziera din 1902, ultima lor, către Manila și Australia în perioada 19 februarie - 25 august. Kongō a jucat un rol minor în războiul ruso-japonez înainte de a fi reclasificat ca navă de inspecție în 1906. Ea a fost scoasă din Lista Marinei la 20 iulie 1909 și vândută la 20 mai 1910 pentru resturi.
Note
Referințe
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich, Marea Britanie: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
- Dixon, William Gray (1882). Țara dimineții: un cont al Japoniei și al poporului său, bazat pe o reședință de patru ani în acea țară, inclusiv călătoriile în cele mai îndepărtate părți ale interiorului . Edinburgh: Gemmell. OCLC 224684938 .
- Evans, David și Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategie, tactici și tehnologie în marina imperială japoneză, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7 .
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (1977). Navele de război ale Marinei Imperiale Japoneze, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Institutul Naval al Statelor Unite. ISBN 0-87021-893-X .
- Lacroix, Eric & Wells, Linton (1997). Crucișătoarele japoneze ale războiului din Pacific . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3 .
- Lengerer, Hans (septembrie 2020). „Lovitura de stat din 1882 în Coreea și a doua extindere a marinei imperiale japoneze: o contribuție la pre-istoria războiului chino-japonez 1894–95”. Navă de război internațională . LVII (3): 185–196. ISSN 0043-0374 .
- Lengerer, Hans (decembrie 2020). „Lovitura de stat din 1884 în Coreea - Revizuirea și accelerarea extinderii IJN: o contribuție la pre-istoria războiului chino-japonez 1894–95”. Navă de război internațională . LVII (4): 289-302. ISSN 0043-0374 .
- Lengerer, Hans (septembrie 2006). Ahlberg, Lars (ed.). „Primul ordin de navă de război al IJN către o țară străină: fregata blindată Fusô și corvetele centurate Kongô și Hiei - Partea I”. Contribuții la istoria navelor de război japoneze imperiale (lucrarea I): 40-53. (abonament necesar) (contactați editorul la lars.ahlberg@halmstad.mail.postnet.se pentru informații despre abonament)
- Lengerer, Hans (martie 2007). Ahlberg, Lars (ed.). „Primul ordin de navă de război al IJN într-o țară străină: fregata blindată Fusô și corvetele centurate Kongô și Hiei - Partea a II-a”. Contribuții la istoria navelor de război japoneze imperiale ( lucrarea II): 31–43. (abonament necesar)
- Lengerer, Hans (septembrie 2007). Ahlberg, Lars (ed.). „Primul ordin de navă de război al IJN către o țară străină: fregata blindată Fusô și corvetele centurate Kongô și Hiei - Partea a III-a”. Contribuții la istoria navelor de război japoneze imperiale ( lucrarea III): 45-54. (abonament necesar)
- Silverstone, Paul H. (1984). Directorul navelor de capital ale lumii . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0 .
- Wakukawa, Ernest Katsumi (1938). O istorie a poporului japonez din Hawaii . Honolulu, Hawaii: Toyo shoin. OCLC 13601801 .