Portavion japonez Hakamiya -Japanese seaplane carrier Wakamiya
Istorie | |
---|---|
Nume | Lethington |
Proprietar |
|
Portul de înmatriculare | |
Constructor | Robert Duncan și compania , Port Glasgow , Regatul Unit |
Lansat | 21 septembrie 1900 |
Efectuat | Octombrie 1901 |
Note | închiriat de Rusia în timpul războiului ruso-japonez ; Capturat de Japonia la 12 ianuarie 1905 |
Soarta | Casat |
Japonia | |
Nume | Wakamiya |
Dobândit | 1913 |
Comandat | 17 august 1914 |
Redenumit |
|
Reclasificat |
|
Stricken | 1 aprilie 1931 |
Soarta | Vândut lui Eizo Aoki la 26 noiembrie 1931, casat în 1932 |
Caracteristici generale | |
Tip | Transportator de hidroavion |
Deplasare | 7.720 tone lungi (7.844 t) |
Lungime | 111,25 m (365 ft 0 in) |
Grinzi | 14,6 m (47 ft 11 in) |
Proiect | 5,8 m (19 ft 0 in) |
Propulsie | Motoare VTE, 3 cazane, 1 arbore, 1.590 ihp (1.190 kW) |
Viteză | 10 noduri (19 km / h; 12 mph) |
Completa | 234 |
Armament |
|
Avioane transportate | 4 × hidroavioane Farman MF.11 |
Wakamiya (în japoneză :若 宮 丸, mai târziu 若 宮 艦) a fost un hidroavion al Marinei Imperiale Japoneze și primul portavion japonez. A fost transformată dintr-o navă de transport în transportator de hidroavioane și comandată în august 1914. A fost echipată cu patruhidroavioanefranceze Maurice Farman construite japonez(propulsate de motoare Renault de 70 CP (52 kW)). În septembrie 1914, ea a condus primele raiduri aeriene lansate naval din lume.
Cariera timpurie
Wakamiya a fost inițial nava rusă Lethington , construită de Duncan în Port Glasgow, Regatul Unit, stabilită în 1900 și lansată la 21 septembrie 1900. A fost capturată într-o călătorie de la Cardiff la Vladivostok în timpul războiului ruso-japonez de lângă Okinoshima în 1905 de către Torpediera japoneză TB nr . 72 . Ea a fost achiziționată de guvernul japonez, redenumită Takasaki-Maru până când i s-a dat numele oficial de Wakamiya-Maru la 1 septembrie, iar din 1907 a fost administrată ca navă de transport de către NYK .
În 1913 a fost transferată la Marina Imperială Japoneză și convertită la un hidroavion, fiind finalizată la 17 august 1914. Era o navă de 7.720 tone, cu un supliment de 234. Avea două hidroavioane pe punte și două în rezervă. Aceștia ar putea fi coborâți pe apă cu ajutorul unei macarale, de unde ar fi decolat și apoi vor fi recuperați din apă odată ce misiunea lor a fost finalizată.
Asediul lui Tsingtao
Începând cu 5 septembrie 1914, Wakamiya a efectuat primele raiduri aeriene lansate naval din lume în primele luni ale Primului Război Mondial de la Golful Kiaochow în largul Tsingtao , care se află în China. La 6 septembrie 1914, un avion Farman lansat de Wakamiya a atacat crucișătorul austro-ungar Kaiserin Elisabeth și canotajul german Jaguar în Golful Qiaozhou; nici o navă nu a fost lovită. Hidroavioanele sale au bombardat ținte terestre deținute de germani (centre de comunicații și centre de comandă) în peninsula Tsingtao din provincia Shandong și nave din Golful Qiaozhou din septembrie până la 6 noiembrie 1914, în timpul asediului Tsingtao .
Ofițerii britanici care slujeau în bătălia de la Tsingtao au comentat operațiunile Wakamiya :
Recunoștințele zilnice, dacă vremea o permite, au fost făcute de hidroavioanele japoneze, care lucrau de pe nava-mamă a hidroavionului. Au continuat să aducă informații valoroase pe tot parcursul asediului. Nava-mamă a fost dotată cu câteva gropi pentru a le ridica înăuntru și în afara. În timpul acestor recunoașteri, ei au fost în mod constant trageți de armele germane, în mare parte cu șrapnel, dar nu au fost niciodată lovite. Aviatorii japonezi purtau de obicei bombe pentru căderea pe pozițiile inamice.
- Raport de Lieut. Comandanții GSF Nash și G. Gipps, HMS Triumph , 18 noiembrie 1914.
La 30 septembrie, Wakamiya a lovit o mină germană și a trebuit reparată timp de o săptămână. Cu această ocazie, hidroavioanele ei au fost transferate pe uscat la Shazikou (沙子口 海岸), de unde au realizat misiuni de cercetare și atac ulterioare:
Corpul hidroavionului și trei hidroavioane Henry Farman de 100 CP au fost, ca urmare a pagubelor provocate navei-mamă, debarcate la baza deja stabilită în portul Laoshan (în vestul golfului atât de aproape de Tsingtao), iar acest lucru sa dovedit eminamente satisfăcător .
- Raport de Lieut. Comandanții GSF Nash și G. Gipps de la HMS Triumph , 18 noiembrie 1914.
În total, hidroavioanele au făcut 49 de atacuri, aruncând 190 de bombe asupra apărării germane până la predarea germană la 7 noiembrie. Potrivit atașatului naval britanic la Tokyo, căpitanul onor. Hubert Brand , care fusese staționat de trei luni pe navele de război imperiale japoneze pe tot parcursul bătăliei, bombele folosite de hidroavioane erau aproximativ echivalente cu 12 pdr. scoici.
Dezvoltări ulterioare
Wakamiya a fost modificată ca un portavion obișnuit cu o platformă de lansare pe punte în aprilie 1920 (când a fost redenumită Wakamiya-kan若 宮 艦). Ea a realizat în iunie 1920 prima decolare japoneză de pe un portavion. Se crede că a avut un rol de pionierat în dezvoltarea tehnicilor de portavioane pentru portavionul japonez Hosho , primul portavion special construit din lume.
A fost folosită ca navă de încercare după 1924, lovită la 1 aprilie 1931 și casată în 1932.
Note
Referințe
- "Saber et pinceau", Christian Polak, Chambre de Commerce et d'Industrie Française au Japon.
- Istorii ale organizațiilor navale # 8 , autor: Ministerul Marinei, tipărit: Hara Shobō (Japonia), complot original în ianuarie 1940, retipărit în octombrie 1971
- Navele lunare ale lumii, „Kaijinsha” . (Japonia)
- Nr. 481, Ediție specială Vol. 40, „Istoria portavioanelor japoneze” , mai 1994
- Nr. 522, Ediție specială Vol. 47, „Navele auxiliare ale Marinei Imperiale Japoneze” , martie 1997