Submarin japonez I-21 -Japanese submarine I-21
| Istorie | |
|---|---|
 Japonia
| |
| Nume | I-21 |
| Constructor | Șantierul naval Kawasaki, Kobe |
| Lăsat jos | 7 ianuarie 1939 |
| Lansat | 24 februarie 1940 |
| Efectuat | 15 iulie 1941 |
| Soarta |
|
| Caracteristici generale | |
| Clasa și tipul | Submarin de tip B1 |
| Deplasare |
|
| Lungime | 108,6 m (356 ft 4 in) |
| Grinzi | 9,3 m (30 ft 6 in) |
| Proiect | 5,14 m (16 ft 10 in) |
| Propulsie |
|
| Viteză |
|
| Gamă | 14.000 nmi (26.000 km) la 16 kn (30 km / h; 18 mph) |
| Adâncimea testului | 100 m (330 ft) |
| Completa | 94 |
| Armament |
|
| Avioane transportate | 1 × avion plutitor Yokosuka E14Y |
I-21 (伊 号 第二 一 潜水 艦, I-gō Dai Nijū-ichi sensui-kan ) a fost un submarin japonez de tip B1 care a funcționat în timpul celui de-al doilea război mondial în Marina Imperială Japoneză . Ea a deplasat 1.950 de tone și a avut o viteză de 24 de noduri (44 km / h). I-21 a fost cel mai de succes submarin japonez care a funcționat în apele australiene , participând la atacul de pe portul Sydney din 1942 și scufundând 44.000 de tone denave aliate în timpul celor două desfășurări ale sale de pe coasta de est a Australiei.
Istoricul serviciului
Submarinul a fost depus la 7 ianuarie 1939 la șantierul naval Kawasaki, Kobe, și a fost lansat la 24 februarie 1940. La 15 iulie 1941 a fost finalizat, comandat și repartizat în Divizia 3 Submarină a Escadronului 1 Submarin din flota a șasea . I-21 avea sediul în districtul naval Yokosuka .
La 31 octombrie 1941, comandantul Matsumura Kanji a fost numit ofițer comandant și, la 10 noiembrie, a participat la o întâlnire a comandanților submarin la bordul crucișătorului ușor Katori , convocată de viceamiralul Mitsumi Shimizu , pentru a fi informat despre atacul planificat asupra Pearl Harbor .
Atac pe Pearl Harbor
I-21 a plecat din Yokosuka pe 19 noiembrie și a navigat la întâlnirea de la Golful Hitokappu, Etorofu , ajungând pe 22 și plecând pe 26 spre Insulele Hawaii, acționând ca un punct de supraveghere în fața Forței de atacare a transportatorului . La 2 decembrie 1941 a fost recepționat semnalul codat „Climb Mount Niitaka”, ceea ce înseamnă că ostilitățile vor începe pe 8 decembrie (ora Japoniei). La 7 decembrie 1941 I-21 a fost repartizat pentru a patrula la nord de Oahu , Hawaii.
La 9 decembrie I-6 a raportat reperare o Lexington clasa portavion și două crucișătoare. I-21 și restul ambarcațiunilor SubRon 1 au primit ordin să o urmărească și să o scufunde. Cu toate acestea , urmărirea I-21 a fost întârziată de defecțiunile motorului diesel și de problemele electrice. De asemenea, a fost văzută de mai mulți bombardieri Douglas SBD Dauntless și a fost forțată să se scufunde de fiecare dată. În cele din urmă, la 14 decembrie, urmărirea a fost abandonată, iar I-21 și celelalte submarine au fost ordonate spre coasta de vest a Statelor Unite pentru a ataca transportul maritim american. I-21 a fost repartizat pentru a patrula în largul Point Arguello , California.
Scufundarea SS Montebello
La 23 decembrie 1941, I-21 a văzut Montebello, petrolierul 8.272 GRT al Union Oil Company . Nava de 440 ft (130 m), construită în 1921, se afla în drum de la Port San Luis , California, la Vancouver , Columbia Britanică.
La 05:30, I-21 a tras două torpile la o rază de acțiune de 2.190 yd (2.000 m). Unul a fost un nebun, dar celălalt a lovit înainte în camera pompelor și în depozitul de marfă cu depozitare uscată. Echipajul de 38 de oameni a abandonat petrolierul în patru bărci de salvare, care au fost mitraliere de I-21 fără victime. Montebello s-a scufundat în 270 de metri de apă la aproximativ 6,4 km sud de Lumina Piedras Blancas la 35 ° 35′N 121 ° 16′W / 35,583 ° N 121,267 ° V .
În noiembrie 1996, o echipă de cercetători marini a cercetat și filmat epava într-un submarin cu două persoane. Montebello , aparent încă încărcat cu 4,1 milioane de galoane SUA (16.000 m 3 ) de țiței, a fost descoperit că se odihnește pe fundul mării în 270 ft (270 m) de apă adiacentă Sanctuarului Național Marin din Golful Monterey . Epava a fost reexaminată în 2010 pentru nivelul de deteriorare și pentru a determina dacă petrolul era încă în cală și dacă da, a reprezentat o amenințare pentru mediu. Cercetătorii au raportat în octombrie 2011 că încărcătura s-a risipit în vastul ocean la scurt timp după scufundare.
Bombardarea din Newcastle, Australia
La 8 iunie 1942, I-21 a bombardat pe scurt Newcastle, New South Wales . Printre zonele afectate în oraș s-au numărat șantierele navale și oțelăriile. Nu au existat victime în atac și daunele au fost minime.
Posibilă scufundare a USS Porter
La 26 octombrie 1942, în Bătălia din Insulele Santa Cruz , I-21 este creditat în majoritatea surselor cu scufundarea distrugătorului USS Porter . Cu toate acestea, autorul Richard B. Frank afirmă că înregistrările japoneze nu susțin acest lucru și că, cel mai probabil, o torpilă eronată dintr-un renunțător american Grumman TBF Avenger a lovit-o pe Porter și a provocat pagubele fatale.
Scufundarea SS Kalingo
La 17 ianuarie 1943, I-21 a torpilat și a scufundat SS Kalingo de la Union Steam Ship Company , la aproximativ 180 km est de Sydney . Doi pompieri au fost uciși când torpila a lovit, iar 32 din echipajul ei au ajuns în siguranță într-o barcă.
Scufundarea lui SS Iron Knight
BHP de transport de minereu de fier transportatorul SS Iron Knight a făcut parte dintr - un convoi de nave zece călătoresc până la coasta de est a New South Wales la 8 februarie 1943. La aproximativ 02:30, la nord de Twofold Bay , I-21 tras o torpilă la navele navale care flancau Cavalerul de Fier în capul flotilei sub acoperirea întunericului. Torpila a trecut sub prova Bathurst -clasa Corveta HMAS Townsville și a lovit Iron Knight , scufundarea ei cu pierderea de 36 de membri ai echipajului, inclusiv comandantul ei, în mai puțin de două minute. Majoritatea echipajului navei se aflau sub punți și nu au putut scăpa în timp ce nava a coborât. Doar 14 au supraviețuit, urcând la bordul unei singure bărci de salvare pentru a fi preluată de distrugătorul francez Le Triomphant . HMAS Mildura , cealaltă corvetă care păzea convoiul, a urmărit I-21 câteva zile.
La 4 iunie 2006, epava lui Iron Knight a fost descoperită în apele din orașul Bermagui din New South Wales, la o adâncime de aproximativ 125 de metri (410 ft). De- a lungul anilor, pescarii locali își prinseră plasele pe epavă. Familiile și descendenții echipajului s-au deplasat la fața locului și au depus o coroană de flori și maci pe apele de deasupra epavei. Singurul supraviețuitor rămas al scufundării, John Stone, nu a reușit să facă călătoria de la casa sa din sudul Victoria.
Scufundarea lui Starr King
.jpg)
La 11 februarie 1943, I-21 a scufundat 7.175 GRT US Liberty Ship Starr King lângă Port Macquarie . Nu au existat victime, iar echipajul a fost preluat de HMAS Warramunga .
Alte nave avariate sau scufundate de-a lungul coastei de est a Australiei
La 18 ianuarie 1943, I-21 a torpilat cisterna Mobilube , la 97 de mile în largul coastei Sydneyului, cu pierderea a trei vieți. La 22 ianuarie 1943 I-21 a torpilat și nava Liberty Peter H. Burnett , la aproximativ 680 km nord de Sydney, a fost remorcată înapoi la Sydney de corbeta HMAS Mildura . La 12 noiembrie 1943, nava trupei Cape San Juan a fost torpilată în apropierea insulelor Fiji în timp ce naviga din San Francisco către Townsville și a scufundat a doua zi. Răniți și alții au fost scoși de Edwin T. Meredith . Supraviețuitorii din apă au fost ridicați de USS McCalla , USS Dempsey și YMS 241 .
Pierderi
I-21 nu a mai fost văzut din nou în urma unui raport final făcut la 27 noiembrie 1943, în largul insulelor Gilbert . Un submarin japonez de tip B , care era probabil I-21 , a fost torpilat și scufundat de TBF Avengers în largul orașului Tarawa la 29 noiembrie 1943.
Referințe
Bibliografie
- Milanovich, Kathrin (2021). „Submarinele IJN din clasa I 15”. În Iordania, Ioan (ed.). Navă de război 2021 . Oxford, Marea Britanie: Osprey Publishing. pp. 29–43. ISBN 978-1-4728-4779-9.
linkuri externe
- Scufundarea SS Cape San Juan
- Un cont de la HMAS Mildura , inclusiv scufundarea Cavalerului de Fier și a altor nave atacate de I-21.
- Cyber Diver News Network , relatarea descoperirii Cavalerului de Fier
- ABC Stateline ACT , transcriere a documentarului Iron Knight , cercetat și scris de Craig Allen și difuzat de ABC Canberra vineri, 4 august 2006.
- ABC Australia Wide , videoclipul știrii Iron Knight care a fost difuzat pe ABC Television și ABC Australia Wide cu privire la descoperirea Knight Iron .
- Scufundarea USS Montebello