Submarin japonez I-22 (1938) -Japanese submarine I-22 (1938)

Istorie
Naval Ensign of Japan.svgImperiul Japoniei
Nume Submarinul nr. 47
Constructor Kawasaki Shipbuilding , KobeJaponia
Lăsat jos 25 noiembrie 1937
Redenumit I-22 în 1938
Lansat 23 decembrie 1938
Efectuat 10 martie 1941
Comandat 10 martie 1941
Soarta Afundat la 6 octombrie 1942
Stricken 15 decembrie 1942
Caracteristici generale
Clasa și tipul Submarin de tip C1
Deplasare
  • Au apărut 2.595 tone (2.554 tone lungi)
  • 3.618 tone (3.561 tone lungi) scufundate
Lungime 109,3 m (358 ft 7 in) total
Grinzi 9,1 m (29 ft 10 in)
Proiect 5,3 m (17 ft 5 in)
Putere instalată
Propulsie
Viteză
  • Au apărut 23,5 noduri (43,5 km / h; 27,0 mph)
  • 8 noduri (15 km / h; 9,2 mph) scufundate
Gamă
  • 14.000  nmi (26.000 km; 16.000 mi) la 16 noduri (30 km / h; 18 mph) la suprafață
  • 60 nmi (110 km; 69 mi) la 3 noduri (5,6 km / h; 3,5 mph) scufundat
Adâncimea testului 100 m (330 ft)
Echipaj 95
Armament
Note Echipat pentru a transporta 1 × submarin pitic de tip A.

Al doilea I-22 a fost unul dintre cele cinci submarine de cruciere de tip C din sub-clasa C1 construite din Marina Imperială Japoneză . În timpul celui de-al doilea război mondial , ea a funcționat ca navă-mamă pentru un submarin pitic în timpul atacului de la Pearl Harbor și a atacului de la Sydney Harbour , a sprijinit forțele japoneze în timpul bătăliei de la Marea Coralilor și a servit în campania Guadalcanal . A fost scufundată în octombrie 1942.

Proiectare și descriere

Submarinele de tip C au fost derivate din anterioare KD6 sub-clasă a Kaidai clasa cu armament torpilă mai grea pentru atacuri cu rază lungă. Au mutat 2.595 tone (2.554 tone lungi) la suprafață și 3.618 tone (3.561 tone lungi) scufundate. Submarinele aveau o lungime de 109,3 metri (358 ft 7 in), aveau o rază de 9,1 metri (29 ft 10 in) și un tiraj de 5,3 metri (17 ft 5 in). Aveau o adâncime de scufundare de 100 de metri (330 ft).

Pentru mersul la suprafață, bărcile au fost propulsate de două motoare diesel de 6.200 CP (4.623 kW) , fiecare acționând un arbore de elice . La scufundare, fiecare elice a fost acționată de un motor electric de 1.000 de cai putere (746 kW) . Ar putea atinge 23,6 noduri (43,7 km / h; 27,2 mph) la suprafață și 8 noduri (15 km / h; 9,2 mph) sub apă. La suprafață, C1-urile aveau o rază de acțiune de 14.000 mile marine (26.000 km; 16.000 mi) la 16 noduri (30 km / h; 18 mph); scufundate, aveau o autonomie de 60 nmi (110 km; 69 mi) la 3 noduri (5,6 km / h; 3,5 mph).

Bărcile erau înarmați cu opt interior arcul 53,3 cm (21,0 inch) torpilă tuburi și transportate un total de 20 torpilele . Ei au fost , de asemenea , înarmați cu o singură 140 mm (5,5 inch) / 40 pistol punte și două monturi simple sau duble de 25 mm (1) Tip 96 tunuri antiaeriene . Acestea au fost echipate pentru a transporta un singur tip A Minisubmarin pupa a turnului Conning .

Construcții și punere în funcțiune

Comandat în cadrul celui de- al treilea program suplimentar de armament naval și construit de Kawasaki la Kobe , Japonia , I-22 a fost stabilit la 25 noiembrie 1937 cu numele Submarin nr . 47 . În timp ce se afla pe drumurile de construcție, a fost redenumită I-22 , al doilea submarin al acelui număr, primul I-22 fiind renumerotat I-122 la 1 iunie 1938 pentru a face numărul I-22 disponibil pentru ea. Ea a fost lansată la 23 decembrie 1938 și a fost finalizată și comandată la 10 martie 1941.

Istoricul serviciului

Al doilea război mondial

La punerea în funcțiune, I-22 a fost atașat la districtul naval Yokosuka și repartizat în escadrila de instruire a unității de gardă Yokosuka . La 15 iulie 1941, a fost realocată în Divizia 3 Submarină din Escadrila 1 Submarină din Flota a 6-a .

La 22 octombrie 1941, I-22 s -a mutat de la Saeki la Kure Navy Yard din Kure . La Kure, ea a devenit primul submarin pentru a trece prin conversie într - o navă mamă pentru un tip A Minisubmarin . Submarinele I-16 , I-18 , I-20 și I-24 au suferit, de asemenea, conversia. La 30 octombrie 1941, I-22 a înlocuit submarinul I-21 ca flagship al Diviziei 3 Submarine.

La 17 noiembrie 1941, la clubul Kure Navy din Kure, comandantul diviziei 3 submarine i-a informat pe ofițerii comandanți ai celor cinci submarine convertite despre viitorul atac asupra Pearl Harbor și despre rolul submarinelor lor în acesta. Fusese desemnat comandantul Unității Speciale de Atac, formată din toate cele cinci submarine, fiecare dintre ele urmând să lanseze un submarin pitic de tip A în largul Pearl Harbor, astfel încât submarinele pitice să poată participa la atac. I-22 urma să servească drept pilot al unității de atac special.

La 18 noiembrie 1941, cele cinci submarine s-au mutat de la Kure la Terenul de încercare navală Kamegakubi , unde fiecare a îmbarcat un submarin pitic de tip A. La ora 02:15 din 19 noiembrie 1941, cele cinci submarine au pornit de la Kamegakubi către Insulele Hawaii , luând o rută directă care le-a dus la sud de Midway Atoll . În timp ce erau pe mare, au primit mesajul „Urcați pe Muntele Niitaka 1208” ( japoneză : Niitakayama nobore 1208 ) de pe flota combinată la 2 decembrie 1941, indicând că războiul cu aliații va începe la 8 decembrie 1941 , ora Japoniei , care era la 7 decembrie 1941 pe cealaltă parte a Liniei Internaționale de Date din Hawaii .

Al doilea război mondial

Pearl Harbor

La 01:10, pe 7 decembrie 1941, I-22 a atins poziția de lansare a submarinului său pitic, nr. 15 , 9 mile marine (17 km; 10 mi) la sud de intrarea în Pearl Harbor. Ea a lansat numărul 15 la 01:16. Ea a văzut siluetele a două nave asemănătoare cu crucișătoarele grele la ora 02:00 și s-a scufundat. A auzit o explozie puternică la 07:12, urmată de o secundă la 07:13 și o a treia la 08:18.

Se pare că numărul 15 a reușit să pătrundă în apărarea Pearl Harbor. La 08:30, în timp ce atacul aerian asupra portului a fost în curs de desfășurare, The distrugătorul minesweeper USS  Zane  (DMS-14) au raportat reperare un submarin pitică - probabil No. 15 - 200 de yarzi (180 m) pupa a navei de reparații USS  Medusa  ( AR-1) . Distrugătorul puitor de mine USS  Breese  (DM-18) reperate următoare submarin, urmat de licitație hidroavionul USS  Curtiss  (AV-4) , care a deschis focul pe ea, așa cum a făcut Medusa și oferta hidroavionul USS  Tangier  (AV-8) . Submarinul a tras o torpilă asupra lui Curtiss , apoi a bătut . Înainte de a putea scufunda din nou, focul de mitralieră de calibru 50 l-a răsturnat și o carapace de 5 inci (127 mm) a lovit turnul său de comandă, decapitând ofițerul comandant. Între timp, distrugătorul USS  Monaghan (DD-354) văzuse submarinul la 1.200 de metri (1.100 m) de la arcul ei de la tribord și se îndreptase spre el, intenționând să-l împingă. Submarinul s-a întors spre Monaghan și a lansat a doua și ultima torpilă, care a ratat aproape la bordul tribordului lui Monaghan și a explodat pe malul insulei Ford . Monaghan a lovit submarinul, conducându-l până la fundul portului de 30 de picioare (9,1 m) și a aruncat două încărcături de adâncime care au suflat submarinul înapoi la suprafață. Apoi s-a scufundat la nord-vest de insula Ford, pierzând ambii membri ai echipajului său.  

Pe mare, I-22 a suferit atacuri repetate de încărcare în profunzime între 09:50 și 12:43, dar nu a suferit daune. Ea a ieșit la suprafață la 18:06 și s-a îndreptat spre o zonă la vest de Lanai, unde planurile prevedeau recuperarea submarinelor pitice. A ajuns în zonă la 23:14. Când niciunul dintre submarinele pitice nu a sosit, ea a plecat la 06:00 pe 8 decembrie pentru o zonă alternativă de recuperare, unde a început o căutare la suprafață a submarinelor pitice la 18:00, găsind din nou niciunul. Comandantul unității de atac special a ordonat-o să se întoarcă din nou în zona primară de recuperare de pe Lanai pe 9 decembrie, dar încă nu exista nicio urmă a submarinelor pitice sau a echipajelor lor. La 01:22 din 10 decembrie, ea a primit ordine în care pretindea că unul dintre submarinele pitice a obținut o „victorie importantă” nespecificată în timpul atacului din 7 decembrie și a instruit atât I-22, cât și I-16 să continue să caute submarinele pitice și echipajele lor până în zorii zilei de 11 decembrie. I-22 a încercat să contacteze numărul 15 prin radio pe 10 decembrie și la 18:02 a început o căutare pe suprafața de la sud de Molokai . În cele din urmă, niciunul dintre cele cinci submarine pitice nu s-a întors și, în zorii zilei de 11 decembrie, I-22 se afla pe Lanai când a primit ordin să suspende căutarea și să se alăture I-18 în bombardarea insulei Johnston . A plecat din Insulele Hawaii.

La 15 decembrie 1941, I-22 abordat Insula Johnston într - o ploaie de furtună . A deschis focul cu arma de punte de 140 de milimetri de la 5.000 de metri (5.000 m) în larg. Primele sale două runde au fost între paranteze insulei. A treia lovitură a incendiat un rezervor de stocare a petrolului care alimenta o centrală electrică din apropiere . A tras asupra tancului care ardea timp de zece minute, lovind alte câteva clădiri. O coajă de 140 de milimetri (5,5 in) a aterizat la pupa transportului USS  William Ward Burrows  (AP-6) , care a fost ancorat în interiorul recifului . Un alt coajă trecut peste William Ward , Burrows 's teuga , dar nava nu a suferit hit - uri. Forțele Marinei Statelor Unite de pe insulă au returnat focul cu tunuri de 5 inci (127 mm), dar focul de armă al Marinei a fost inexact, iar I-22 a rămas la suprafață când a părăsit zona nevătămată la 18 noduri (33 km / h) ; 21 mph). A ajuns la Kwajalein la 21 decembrie 1941.

Prima patrulă de război

La 4 ianuarie 1942, I-22 a părăsit Kwajalein în companie cu I-18 și I-24 primele lor patrule de război, atribuite zone de patrulare în largul insulelor Hawaii. Ea a ajuns în zona de patrulare atribuită la sud-est de Oahu pe 10 ianuarie și a operat acolo fără evenimente până la 18 sau 20 ianuarie 1942, când a stabilit cursul spre nord - vestul insulelor hawaiiene pentru a recunoaște frigatele franceze pentru a stabili dacă forțele SUA erau prezente acolo. Ea a efectuat o scurtă recunoaștere a bancurilor franceze de fregate la 24 ianuarie 1942, apoi a mers la Yokosuka , la care a ajuns la 2 februarie 1942 în compania I-24 .

Februarie – aprilie 1942

I-22 s-a mutat la Kure mai târziu în februarie 1942 și, la 10 martie 1942, a fost repartizată în Escadrila Submarină 8. Până la 15 aprilie 1942, a fost repartizată în Divizia 3 Submarină cu I-21 și I-24 , care împreună cu Divizia Submarină 14 - format din I-27 , I-28 și I-29 - alcătuia Detașamentul Avansat de Est, care se afla sub comanda generală a comandantului Diviziei 3 Submarine.

La 15 aprilie 1942, I-22 a pornit de la Kure spre Truk, împreună cu celelalte submarine ale detașamentului. În timpul călătoriei lor, 16 bombardiere ale Forțelor Aeriene ale Armatei Statelor Unite B-25 Mitchell lansate de portavionul USS  Hornet (CV-8) au lovit ținte pe Honshu în Raidul Doolittle la 18 aprilie 1942. Detașamentul a primit în acea zi ordine să se abată de la călătorie și se îndreaptă spre est-nord-est cu viteza flancului pentru a intercepta grupul operativ al Marinei SUA care lansase greva, dar ordinele au fost anulate pe 19 aprilie și submarinele și-au reluat călătoria către Truk, la care au ajuns la 24 aprilie 1942.  

A doua patrulă de război

La 30 aprilie 1942, I-22 , I-24 , I-28 și I-29 au pornit de la Truk pentru a forma o linie de patrulare la sud-vest de Guadalcanal în sprijinul Operațiunii MO , o invazie japoneză planificată a Tulagi în Insulele Solomon și Port Moresby în Noua Guinee . În timp ce se aflau pe drum, bătălia de la Marea Coralilor a început la 4 mai 1942, în timp ce forțele aliate s-au mutat pentru a bloca ofensiva japoneză. Pe măsură ce bătălia a continuat, cele patru submarine au sosit în zonele atribuite și și-au format linia de patrulare la 5 mai 1942. În timp ce japonezii au apucat Tulagi și au fost întorși din Port Moresby, patrula I-22 a trecut liniștită. La 11 mai 1942, a primit ordin să se întoarcă la Truk. În timp ce se afla pe drum, submarinul USS  Tautog  (SS-199) a văzut două submarine japoneze - probabil I-22 și I-24 - procedând separat la suprafață și a atacat fără succes unul dintre ele devreme în dimineața zilei de 17 mai 1942, dar câteva ore mai târziu a scufundat I-28 , care îl urmărea pe I-22 și I-24 pe același traseu . I-22 a ajuns în siguranță la Truk mai târziu în acea zi.

Atac asupra portului Sydney și patrulea patrulă de război

În ziua în care a ajuns la Truk, I-22 și a îmbarcat un submarin pitic de tip A. Ea a început în companie cu I-24 și I-27 la 18 mai 1942 cu destinația Sydney , Australia , pentru a lansa un atac submarin pitic împotriva navelor din portul Sydney . În timpul călătoriei lor, cele trei submarine au primit rapoarte de recunoaștere de la I-29 , care au lansat un avion plutitor pentru a recunoaște portul Sydney la 23 mai 1942 și I-21 , al cărui avion plutitor Yokosuka E14Y 1 ( denumirea aliată „Glen”) a efectuat un zbor de recunoaștere devreme în dimineața zilei de 29 mai 1942 și a văzut crucișătorul greu USS  Chicago  (CA-29) la Sydney, raportând-o greșit ca pe o corăbiată . În acea zi, comandantul Detașamentului Avansat de Est a ordonat celor trei submarine să lanseze atacul cu submarin pitic.

La 30 mai 1942, I-22 , I-24 și I-27 au sosit de pe Sydney. Între 17:21 și 17:40 pe 31 mai, fiecare și-a lansat submarinul pitic pentru a începe ceea ce a devenit cunoscut sub numele de Atacul din portul Sydney . Mijlocul I-22 , M21 , a ajuns în port, unde barca de patrulare HMAS  Yandra a încercat să o împingă , apoi a aruncat sarcini de adâncime. M21 a supraviețuit atacului Yandrei , dar când nava de patrulare HMAS  Sea Mist a atacat-o în largul golfului Taylors și a dezactivat-o, echipajul cu doi bărbați al lui M21 s-a împușcat până la moarte. Forțele aliate au găsit ulterior M21 pe fundul portului, cu motorul încă în funcțiune. Submarinele pitice I-24 și I-27 s-au pierdut, de asemenea.

I-22 , I-24 și I-27 s-au îndepărtat de Sydney până la 3 iunie 1942 în speranța de a-și recupera submarinele pitice, apoi au renunțat la speranță și au părăsit zona, împărțindu-se pentru a începe patrulele anti-transport maritim. I-22 a primit sarcina de a efectua o recunoaștere a Wellington și Auckland , Noua Zeelandă și Suva în Insulele Fiji . Ea a efectuat o recunoaștere a periscopului Wellington pe 8 și 9 iunie 1942, iar pe 9 iunie un post militar din Noua Zeelandă a văzut-o la suprafață în golful Mahinepua, în largul insulelor Cavalli , raportând 337 grade nord-est și 2,2 mile marine (4,1 km; 2,5 mi) de la insule la 10:30 și 302 grade nord-est și 4,5 mile marine (8,3 km; 5,2 mi) de la ele la 11:00. A atacat un mic vaporizator în largul insulei Portland la 14:18 pe 10 iunie, dar torpila ei a trecut sub corpul vaporului fără să explodeze și nava a scăpat. Ea a recunoscut Golful Hauraki și Auckland după întuneric în acea seară, Suva pe 17 și 18 iunie și Auckland din nou pe 19 iunie. și a ajuns la Kwajalein cu I-21 , I-24 , I-27 și I-29 la 25 iunie 1942. A părăsit Kwajalein la 5 iulie cu destinația Yokosuka, la care a ajuns la 11 iulie 1942.

Patra patrulă de război

În timpul șederii lui I-22 la Yokosuka, campania Guadalcanal a început la 7 august 1942 cu aterizări amfibii americane pe Guadalcanal , Tulagi , Insula Florida , Gavutu și Tanambogo din sud-estul Insulelor Solomon . La 11 septembrie 1942, I-22 a plecat din Yokosuka cu destinația Insulele Solomon pentru a-și efectua a cincea patrulă de război și, în timp ce se afla pe mare, a primit ordin la 15 septembrie 1942 să se alăture unei linii de patrulare la sud-vest de insula Rennell . Ea a raportat că a văzut un convoi aliat care se îndreaptă spre nord la 40 de mile marine (74 km; 46 mi) la sud-est de Malaita la 1 octombrie și și-a raportat poziția la sud-est de Malaita la 4 octombrie 1942. Nu s-a mai auzit de ea.

Pierderi

La 21:50 ora medie a Greenwich-ului, pe 6 octombrie 1942, o barcă zburătoare US Navy PBY-5A Catalina care zbura spre sud-vest de la Henderson Field pe Guadalcanal a văzut I-22 scufundându-se în Marea Coralilor la 11 ° 22′S 162 ° 20′E / 11,367 ° S 162,333 ° E / -11,367; 162.333 ( I-22 ) . Avionul a scăpat patru încărcături de adâncime. Ulei și bule au apărut la suprafață, marcând sfârșitul I-22 cu pierderea tuturor celor 100 de oameni la bord.

La 12 noiembrie 1942, Marina Imperială Japoneză a declarat că I-22 se presupune că se pierde cu toate mâinile. A fost scoasă din lista Marinei la 15 decembrie 1942.

După cel de-al doilea război mondial, Comitetul mixt de evaluare a armatei-marinei SUA a acreditat oficial barca PT-122 a marinei SUA cu scufundarea I-22 în largul râului Kumusi pe coasta Noii Guinee în noaptea de 23-24 decembrie 1942. Aceasta ulterior a fost respins.

Note

Referințe

  • Bagnasco, Erminio (1977). Submarinele celui de-al doilea război mondial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-962-6.
  • Boyd, Carl & Yoshida, Akikiko (2002). Forța submarină japoneză și al doilea război mondial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-015-0.
  • Carpenter, Dorr B. & Polmar, Norman (1986). Submarinele Marinei Imperiale Japoneze 1904–1945 . Londra: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Marea Britanie: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Hackett, Bob & Sander Kingsepp (2013). „Submarinul IJN I-22: înregistrarea tabelară a mișcării” . Sensuikan! . Combinedfleet.com . Adus la 19 august 2020 .
  • Hashimoto, Mochitsura (1954). Afundat: povestea flotei submarine japoneze 1942 - 1945 . Colegrave, EHM (traducător). Londra: Cassell and Company. ASIN B000QSM3L0.
  • Stille, Mark (2007). Submarine marine japoneze imperiale 1941-45 . Noua avangardă. 135 . Botley, Oxford, Marea Britanie: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-090-1.