Torpilă japoneză Kotaka -Japanese torpedo boat Kotaka
Kotaka (1887)
|
|
| Istorie | |
|---|---|
 Imperiul Japoniei
| |
| Nume | Kotaka |
| Ordonat | 1885 |
| Constructor | Yarrow & Company , Regatul Unit |
| Lăsat jos | 1887 |
| Efectuat | 10 octombrie 1888 |
| Comandat | 19 august 1890 |
| Dezafectat | 1 aprilie 1908 |
| Caracteristici generale | |
| Tip | Torpediera |
| Deplasare | 203 tone lungi (206 t) |
| Lungime | 50,3 m (165 ft) |
| Grinzi | 5,8 m (19 ft) |
| Proiect | 1,7 m (5 ft 7 in) |
| Propulsie | Motor cu cărbune (cărbune mixt / petrol din 1904), 1.400 CP (1.044 kW) |
| Viteză | 19 noduri (22 mph; 35 km / h) |
| Armament |
|
Kotaka (小鷹, „Șoimul mic” ) a fost o torpilă a Marinei Imperiale Japoneze . Ea a fost comandată în 1885 de la constructorul naval Yarrows din Londra, Marea Britanie , unde a fost construită în părți de-a lungul specificațiilor japoneze și apoi asamblată în Yokosuka Naval Arsenal , Japonia .
A participat la Primul Război sino-japonez (1894–1895) și la Războiul ruso-japonez (1904–1905). A fost scoasă din funcțiune la 1 aprilie 1908, pentru a deveni o navă de antrenament. A fost pensionată la 1 martie 1916, dar s-a reactivat din nou în 1917, încheind cariera în ianuarie 1927.
Când a fost lansat în 1888, Kotaka , cu 203 de tone, a fost cea mai mare torpilă din lume și „a fost precursorul distrugătorilor de torpedoare care au apărut un deceniu mai târziu” . Era înarmată cu patru tunuri de 1 lira (37 mm) cu foc rapid și șase tuburi torpile . În anii următori, marina japoneză imperială s-a echipat cu bărci torpile mult mai mici, cu design francez, dar în încercările sale din 1899, Kotaka a demonstrat că poate trece dincolo de rolul de apărare de coastă și era capabilă să urmărească nave mai mari pe mare mări. Constructorul britanic Yarrow „a considerat că Japonia a inventat efectiv distrugătorul” .
Potrivit publicației The Engineer din 2 iulie 1886, un articol a raportat că șantierul naval britanic al domnilor Yarrow & Co. de la Poplar a construit în contul guvernului japonez o torpilă, a cărei construcție nu era de tipul obișnuit. Ea era mai mare pe măsură ce se construiau torpilele până atunci, în timp ce piesele sale vulnerabile, inclusiv utilajele, erau protejate împotriva focului de mitralieră de o armură de 1 "din oțel. Dimensiunile principale erau 166 x 19 picioare, cu o deplasare de 203 tone. motoarele hp livrate prin două șuruburi i-au oferit o viteză posibilă de 19-20 de noduri.
Torpediera a fost demontată și expediată în Japonia unde urma să fie asamblată din nou. Era înarmată cu două tuburi de torpilă plasate în tuburi fixe de lansare a arcului pentru torpile (aruncate cu praf de pușcă). În mijlocul navei și la pupa se aflau pe puntea expusă erau mese rotative amplasate pentru montarea fiecărei perechi de tunuri torpile. Era aproape posibil să tragi paralel cu aceste arme. Yarrow construise deja cu 8 ani mai devreme torpile pentru Japonia, proiectate de Sir Edward John Reed .
În 1904, Kotaka a fost reamenajată experimental cu un motor mixt de ulei și cărbune, în loc de propulsia inițială exclusiv cu cărbune.
Note
Referințe
- Kaigun: Strategy, Tactics, and Technology in the Imperial Japanese Navy, 1887–1941 , David C. Evans, Mark R. Peattie , Naval Institute Press, Annapolis, Maryland ISBN 0-87021-192-7
- Originile supremației comerciale japoneze: dezvoltare și tehnologie în Asia din 1540 până în războiul din Pacific , Christopher Howe, The University of Chicago Press, ISBN 0-226-35485-7
- Lengerer, Hans (2017). „Torpedo Boat-urile Marinei Imperiale Japoneze, Partea a III-a”. Navă de război internațională . LIV (4): 293-306. ISSN 0043-0374 .