San Juan Bautista (navă) - San Juan Bautista (ship)

Replica galeonului construit de Japonia 1613 San Juan Bautista, în Ishinomaki, Japonia
Replica galeonului construit de Japonia 1613 San Juan Bautista , în Ishinomaki , Japonia .
Istorie
Steagul Japoniei.svg
Nume: San Juan Bautista
Constructor: Data Masamune
Așezat: 1613
Lansat: 1613
Comandat: Septembrie 1613
Soarta: Vândut Spaniei în aprilie 1618
Caracteristici generale
Deplasare: 500 tone lungi (508 t)
Lungime: 55,35 m (181 ft 7 in) o / a
Grinzi: 11,25 m (36 ft 11 in)
Proiect: 3,8 m (12 ft 6 in)
Propulsie: Velier cu 3 catarge
Completa: 180
Armament: 16 tunuri

San Juan Bautista („ Sfântul Ioan Botezătorul ”) (numit inițial Date Maru , Japanese 丸 în japoneză) a fost unul dintre primele vele japoneze construite în stil occidental. A traversat Pacificul în 1614. Era de tip galion spaniol , cunoscută în Japonia sub numele de nanban-sen (南蛮 船, „corăbiile sudice barbare”).

Ea a transportat o misiune diplomatică japoneză de 180 de persoane în timpul primei etape a călătoriei lor la Vatican în calitate de trimiși la Papa Paul al V-lea , condus de Hasekura Tsunenaga și însoțit de fratele spaniol Luis Sotelo . După ce a transportat Hasekura la Acapulco în posesia spaniolă a Noii Spanii , nava s-a întors în Japonia. Hasekura și ambasada au plecat în Europa, ajungând în cele din urmă la Roma.

Constructie

San Juan Bautista a fost construit în 1613 de Date Masamune , daimyō din Sendai din nordul Japoniei, în portul Tsuki-No-Ura ( Ishinomaki , prefectura Miyagi ). Proiectul a fost aprobat de către Bakufu , The Shogun ' s guvernul din Edo .

Shogun a avut deja două nave mai mici (80 și 120 de tone) construite pentru el de către pilotul engleză William Adams . Cea mai mare, San Buena Ventura , a fost dată marinarilor naufragiați spanioli pentru a se întoarce în Noua Spanie în 1610. Shōgun a eliberat, de asemenea, numeroase permise pentru navele cu focă roșie , destinate comerțului asiatic și care încorporează multe elemente ale designului navelor occidentale.

San Juan Bautista a solicitat 45 de zile de muncă, cu participarea unor experți tehnici din Bakufu, 800 de navieri , 700 de fierari și 3000 de dulgheri . De asemenea, doi bărbați spanioli ar fi participat la demers: fratele Luis Sotelo și căpitanul spaniol Sebastián Vizcaíno .

Aceste eforturi au fost văzute cu dezaprobare de către guvernul spaniol de la Manila , iar Los Rios Coronel a sugerat că Luis Sotelo nu ar trebui permis mai mult în Japonia (CR Boxer).

Două călătorii dus-întors trans-Pacific

Nicolás de Cardona , în raportul său din 1632 prezentat regelui Spaniei, a inclus o vedere a golfului și a orașului Acapulco , menționând prezența „unei nave din Japonia” (litera „D”), probabil San Juan Bautista (Gonoi , p53). Cardona a fost la Acapulco între sfârșitul anului 1614 și 21 martie 1615. Legenda completă spune:
A. Navele expediției.
B. Castelul San Diego.
C. Orașul.
D. O navă care a venit din Japonia.
E. Los Manzanillos.
F. El Grifo.
San Juan Bautista este reprezentată în Claude Deruet pictura lui de Hasekura Tsunenaga la Roma , în 1617, ca un galion cu steagul Hasekura lui (svastica roșu pe fond portocaliu) pe arborele gabier.

La finalizare, nava a plecat la 28 octombrie 1613, spre Acapulco, în Noua Spanie, cu aproximativ 180 de persoane la bord, formate din 10 samurai ai shōgunului (condus de ministrul de marină Mukai Shōgen Tadakatsu ), 12 samurai din Sendai, 120 de negustori, marinari și servitori japonezi și aproximativ 40 de spanioli și portughezi. Nava a ajuns la Acapulco pe 25 ianuarie 1614, după trei luni pe mare.

După un an în Acapulco, nava s-a întors în Japonia la 28 aprilie 1615, pe măsură ce Hasekura continua spre Europa. Se pare că aproximativ 50 de specialiști în minerit și rafinarea argintului au fost invitați în Japonia cu această ocazie, astfel încât să poată contribui la dezvoltarea industriei miniere din zona Sendai. Un grup de franciscani conduși de părintele Diego de Santa Catalina , trimis ca ambasadă religioasă la Tokugawa Ieyasu a navigat și el pe navă. San Juan Bautista a sosit în Uraga , Japonia pe 15 august 1615.

În septembrie 1616, San Juan Batista s-a îndreptat din nou spre Acapulco, la cererea lui Luis Sotelo. A fost navigată de căpitanul Yokozawa Shōgen , dar călătoria a mers prost și aproximativ 100 de marinari au murit pe drum. San Juan Bautista a ajuns în cele din urmă la Acapulco în mai 1617. Sotelo și Hasekura s-au întâlnit în Mexic pentru călătoria de întoarcere în Japonia. În aprilie 1618, nava a sosit în Filipine , unde a fost vândută guvernului spaniol acolo cu scopul de a construi apărare împotriva olandezilor. Hasekura s-a întors în Japonia în 1620.

În timpul absenței sale, Japonia s-a schimbat destul de drastic: creștinismul era eradicat, iar Japonia se îndrepta spre o perioadă de izolare. Din cauza acestor persecuții, acordurile comerciale cu Noua Spanie pe care încercase să le stabilească au fost, de asemenea, refuzate. În cele din urmă, eforturile sale par să fi avut puține rezultate și a murit doi ani mai târziu de boală.

1993 Replica navei

Itinerariul și datele călătoriilor lui Hasekura Tsunenaga

Un nou San Juan Bautista a fost reconstruit în 1993 pe baza înregistrărilor Casei Datelor. Deși planurile sale nu au fost găsite, dimensiunile navei au fost înregistrate în mod corespunzător, permițând o reconstituire speculativă. Nava este expusă în prezent într-un parc tematic din Ishinomaki , în nordul Japoniei, aproape de locația în care a fost construită inițial. Replica a supraviețuit cutremurului și tsunami-ului Tōhoku din 2011 intacte, cu daune minore și în 2011 existau speranțe de a folosi nava ca simbol al reconstrucției orașului.

Vezi si

Referințe

Note

Bibliografie

linkuri externe

Coordonate : 38 ° 24′32 ″ N 141 ° 22′08 ″ E  /  38,40889 ° N 141,36889 ° E  / 38.40889; 141.36889