Ryūjō japonez îmbrăcat -Japanese ironclad Ryūjō

Pentru alte nave cu același nume, consultați nava japoneză Ryūjō .

Nava de război japoneză Ironclad Ryujo.jpg
Ryūjō la ancoră c. 1871–1872
Istorie
Imperiul Japoniei
Nume Ryūjō
Constructor Alexander Hall , Aberdeen
Lansat 27 martie 1869
Efectuat 26 iulie 1869
Comandat 6 iunie 1870
Dezafectat 2 decembrie 1893
In afara serviciului Septembrie 1906
Redenumit
  • Cunoscut de constructor sub numele de Jho Sho Maru
  • Ryusho la 12 aprilie 1870
  • Ryūjō data necunoscută
Soarta Vândut pentru resturi , 1908
Caracteristici generale (așa cum sunt construite)
Tip Corvetă îmbrăcată în fier
Deplasare 2.530 tone lungi (2.571  t )
Lungime 210 ft (64 m) ( p / p )
Grinzi 38 ft (11,6 m)
Proiect 18 ft 6 in (5,6 m)
Putere instalată
Propulsie 1 ax; 2 motoare cu aburi cu acțiune directă
Plan de navigație Nava trucată
Viteză 9 noduri (17 km / h; 10 mph)
Completa 275 (octombrie 1873)
Armament
Armură Curea linie de plutire : 114 mm

Ryūjō (龍驤, Calutul Dragon ) ,fost un britanic construit ironclad Corveta din Marina Imperială Japoneză (IJN). Ea a fost cumpărată în numele unui daimyo japonezsau stăpân al clanului în 1870, care a donat nava către noului IJN la scurt timp după ce a primit nava. Fiind cea mai mare navă din IJN Ryūjō a fost frecvent vizitată de împăratul Meiji și a fost folosită pentru a escorta o misiune diplomatică în China Imperială . A jucat roluri minore în suprimarea mai multor rebeliuni care au afectat Japonia în anii 1870.

Nava a încetat în 1877 și nu a fost reflotată timp de aproape șase luni. Ryūjō a devenit o navă de antrenament după ce au fost finalizate reparațiile în 1880 și a făcut câteva croaziere lungi de antrenament în întregul bazin al Pacificului în timpul anilor 1880. A doua ei croazieră din 1882–1883 ​​a fost întreruptă când aproape jumătate din echipaj a dezvoltat beriberi . Un medic naval japonez a dezvoltat o teorie conform căreia boala a fost cauzată de un deficit alimentar și a reușit să convingă guvernul să repete călătoria cu o altă navă folosind o dietă mai hrănitoare. Singurele cazuri de beriberi care s-au dezvoltat în acea croazieră au fost efectuate de marinari care nu au consumat noua dietă, confirmând teoria.

Ryūjō a fost transformată într-o navă de antrenament staționară atunci când mașinile ei de propulsie au fost scoase în 1887–1888 și au fost repartizate la școala de artilerie navală în 1890. Ea a rămas în acest rol până în 1906 chiar și după ce nava a fost scoasă din funcțiune în 1893. Ryūjō a fost vândută pentru resturi în 1908.

Context și descriere

Un comerciant britanic a comandat o corvetă îmbrăcată în fier, scoasă din lemn, pentru marina privată a feudului din Kumamoto . Cunoscută de constructor sub numele de Jho Sho Maru , avea o lungime de 64 de picioare între perpendiculare, cu o grindă de 11,6 m și un tiraj de 5,6 m la încărcătură adâncă . Utilizând sistemul Moorsom utilizat la momentul construcției pentru estimarea spațiului de încărcare, nava avea un tonaj brut de înregistrare de 992 tone dacă spațiile mașinilor de propulsie sunt excluse. Corveta a deplasat 2.530 tone lungi (2.570 t) și a fost echipată cu un berbec naval la prova . Echipajul ei număra 275 în octombrie 1873.

Ryūjō a fost echipat cu o pereche de motoare cu aburi cu acțiune directă orizontală care conduceau un singur arbore de elice folosind abur furnizat de patru cazane dreptunghiulare la o presiune de lucru de 1,4  atm (142  kPa ; 21  psi ). Motoarele au fost nominalizate la un total de 280 de cai putere nominali (800 cai putere indicați (600  kW )) și au dat navei o viteză de 9 noduri (17 km / h; 10 mph). A transportat maximum 450 de tone lungi (460 t) de cărbune, dar rezistența ei este necunoscută. Corveta era o navă echipată cu trei catarge .

Ryūjō a fost inițial înarmată cu o pereche de tunuri de 100 de lire sterline (6,5 inci (165 mm)) pe suporturi de pivot ca arme de urmărire, iar armamentul său lateral era format din opt tunuri de 64 de lire de 5,5 inci (140 mm), toate fiind lisă arme bot-încărcare făcute de Iosia Vavasseur e la Londra Ordnance Works . După livrarea sa către japonezi în 1870, armamentul ei a fost mărit cu o pereche de tunuri Armstrong de 6 lire (2,2 inci (57 mm)) și două tunuri Parrott, cu dimensiuni necunoscute. Prin 1872 puștile Parrott a fost înlocuită cu o altă pereche de 64 pounders Prin 1887 ei tragatori conținea două Krupp 17-cm (6,7 inch) pistoale ghintuită pelviană-încărcare și șase 70-livră arme Vavasseur. Când nava a fost transformată într-o navă de antrenament pentru artilerie, în 1894, ea a fost înarmată cu o armă Krupp de 17 cm și cinci încărcătoare cu tunuri de 6,3 inci (160 mm).

Linia de plutire a navei a fost protejată de o centură blindată care cântărea 130 de tone lungi (132 t). Acesta consta din două rânduri de plăci de fier forjat cu o înălțime totală de 5 picioare (1,5 m) și o grosime de 114 cm. Este posibil ca pistolele să fi fost acoperite de 102 mm (4 inci) de armură.

Construcții și carieră

Thomas Blake Glover , un comerciant britanic cu interese comerciale extinse în Japonia, a ordonat o corveta blindată de la Aberdeen , Scoția, șantierul naval de Alexander Hall pentru prețul de £ 42,032. Nava a fost lansată la 27 martie 1869 și a fost finalizată la 24 iulie. A plecat în Japonia pe 11 august și a ajuns la Nagasaki în ianuarie 1870, unde Glover a vândut-o domeniului Kumamoto la prețul de 270.000 aur Ryō pe 12 aprilie. L-au redenumit Ryōshō (龍 驤,り ょ う し ょ う) (ulterior a fost redenumită Ryūjō (龍 驤,り ゅ う じ ょ う) la o dată necunoscută).

Stagiarii de artilerie navală de pe Ryūjō s-au adunat în jurul instructorului lor de engleză, locotenentul Horse (ホ ー ス 中尉), la începutul anului 1871

Corveta a fost transferată la noua marină imperială japoneză la 6 iunie și a fost pilotul (și cea mai puternică navă) a marinei până la finalizarea armatei Fusō în 1878. Ryūjō a navigat spre Yokohama cu un căpitan britanic la scurt timp după aceea. Ryūjō a fost inspectat de împăratul Meiji în timpul unei vizite la Yokosuka Naval Arsenal la 21 noiembrie 1871 și a fost găzduit la bordul navei în timpul unui turneu din 23 mai 1872. Împăratul a revizuit flota în timpul manevrelor sale din 26 octombrie. Nava a participat la exerciții în largul insulei Sarushima din Golful Tokyo la 19 ianuarie 1873 și l-a escortat pe ministrul de externe Soejima Taneomi în misiunea sa în China Imperială mai târziu în an pentru a cere recompensare pentru asasinarea marinarilor japonezi de către aborigenii taiwanezi în 1871. În timpul Rebeliunea Saga , nava a jucat un mic rol transportând comandantul-șef al guvernului și personalul său către Nagasaki din apropiere în martie 1874. Mai târziu în acel an a găzduit ministrul de interne Homekubo Toshimichi .

La 5 martie 1875, împăratul a vizitat Ryūjō în timp ce se afla în Yokosuka Naval Arsenal pentru a participa la lansarea corbetei neprotejate Seiki . În perioada 13 aprilie 1876 - 27 iulie, nava a vizitat Vladivostok , Rusia și diferite porturi din Coreea . Ea se afla la Kobe când a început rebeliunea Satsuma în februarie 1877, iar Ryūjō a jucat un rol minor în eliminarea rebeliunii. Nava au eșuat pe o stâncă în Kagoshima Bay în timpul unei furtuni , la 26 octombrie și nu a fost refloated până la 15 mai 1878. Remorcată de SLOOP de război Nisshin la Yokosuka pe 24-29 iulie, reparațiile nu au fost finalizate până în 1880. Pe La 30 octombrie a devenit o navă de antrenament a Academiei Navale Imperiale .

Prima ei croazieră de antrenament a fost o călătorie în Australia în 1881 și a fost transferată la stația navală Tōkai din Yokohama la 7 aprilie 1882. Nava a efectuat o a doua călătorie de antrenament navigațional pe distanțe lungi în perioada 19 decembrie - 15 octombrie 1883 care a vizitat Wellington , New Zeelandă , Valparaíso , Chile , Callao , Peru și Honolulu , Regatul Hawai'i . Nava a trebuit să oprească în Honolulu, deoarece 169 de membri ai echipajului (dintr-un echipaj de 376) au dezvoltat beriberi și nu au fost capabili să continue, dintre care 23 au murit. Takaki Kanehiro , medic naval, investighase posibilele cauze ale beriberiilor în ultimii ani și dezvoltase o teorie conform căreia era rezultatul unui anumit deficit de dietă, eventual proteine . Antrenat în metode epidemiologice în timpul pregătirii sale medicale din Londra, Takaki a reușit să convingă marina să experimenteze o nouă dietă mai bogată în proteine ​​și să trimită nava de antrenament Tsukuba urmând un itinerar identic pentru a minimiza variabilele. Nava a plecat din Japonia la 3 februarie 1884 și a revenit la 16 noiembrie, echipajul ei dezvoltând doar 14 cazuri de beriberi printre cei 333 de membri ai echipajului. Investigațiile ulterioare au arătat că membrii echipajului care nu urmaseră noua dietă au fost singurii care au dezvoltat beriberi. IJN a adoptat noua dietă și a eliminat boala în câțiva ani.

Ryūjō a pornit din Shinagawa pe 26 decembrie 1884 pentru o croazieră în largul coastei Coreei . De la 1 februarie 1887 până la 11 septembrie, a făcut o a treia călătorie de formare navală pe distanțe lungi în Australia și Hawaii. Când s-a întors nava, mașinile ei au fost scoase în anul următor. La 23 decembrie 1890 a fost reorientată ca o navă de tip 3 și a devenit o navă de antrenament la școala de artilerie; Ryūjō a fost redusă în continuare la o navă de tip 5 (scoasă din funcțiune) la 2 decembrie 1893 și nu mai era echipată permanent. În timpul primului război chino-japonez , a fost folosită o baterie plutitoare la intrarea în portul Yokosuka cu un echipaj de 137 de bărbați din 12 septembrie 1894 până la 17 februarie 1895, când a revenit la rolul ei anterior. Ea a continuat să fie folosită ca navă de antrenament pentru artilerie până când a fost finalizată o nouă instalație pe uscat în septembrie 1906. La 31 iulie 1908, guvernul a ordonat trimiterea ornamentelor cu arc și a plăcii de identificare la Castelul Kumamoto pentru conservare înainte ca Ryūjō să fie vândut pentru resturi mai târziu în acel an.

Note

Citații

Referințe

Surse în limba engleză

  • Barnes, FK (1887). Brassey, Thomas A. (ed.). „Nave blindate și neînarmate britanice și străine”. Anualul naval . Portsmouth, Marea Britanie: J. Griffin: 261–422. OCLC  496786828 .
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter și Mickel, Peter (1977). Navele de război ale Marinei Imperiale Japoneze, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Institutul Naval al Statelor Unite. ISBN 0-87021-893-X.
  • „JHO SHO MARU” . Proiectul Aberdeen Built Ships . Accesat la 2 iulie 2020 .
  • Lacroix, Eric & Wells II, Linton (1997). Crucișătoarele japoneze ale războiului din Pacific . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
  • Lengerer, Hans (2020). „Afacerea și tratatul Kanghwa: o contribuție la pre-istoria războiului chinez-japonez din 1894–1895”. Navă de război internațională . Organizația internațională de cercetare navală. LVII (2): 110–131. ISSN  0043-0374 .
  • Lengerer, Hans (septembrie 2020b). „Lovitura de stat din 1882 în Coreea și a doua extindere a marinei imperiale japoneze: o contribuție la pre-istoria războiului chino-japonez 1894–95”. Navă de război internațională . LVII (3): 185–196. ISSN  0043-0374 .
  • Lengerer, Hans (decembrie 2020c). „Lovitura de stat din 1884 în Coreea - Revizuirea și accelerarea extinderii IJN: o contribuție la pre-istoria războiului chino-japonez 1894–95”. Navă de război internațională . LVII (4): 289-302. ISSN  0043-0374 .
  • Watts, AJ (1979). "Japonia". În Chesneau, Roger și Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich, Marea Britanie: Conway Maritime Press. pp. 216-239. ISBN 0-8317-0302-4.

Surse în limba japoneză

linkuri externe