Nod (unitate) -Knot (unit)

nod
Airspeed Indicator.svg
Un indicator de viteză , care arată viteza în noduri
Informatii generale
Sistem unitar
Unitatea de viteză
Simbol kn sau kt
Conversii
1 kn în... ... este egal cu ...
   km/h    1.852
   mph    1,15078
   Domnișoară    0,514444
   ft/s    1,68781

Nodul ( / n ɒ t / ) este o unitate de măsură a vitezei egală cu o milă nautică pe oră, exact1.852 km/h (aproximativ1.151 mph sau0,514 m/s ). Simbolul standard ISO pentru nod este kn . Același simbol este preferat de Institutul de Ingineri Electrici și Electronici ( IEEE ), în timp ce kt este, de asemenea, comun, mai ales în aviație, unde este forma recomandată de Organizația Aviației Civile Internaționale ( ICAO ). Nodul este o unitate non- SI . Nodul este folosit în meteorologie și în navigația maritimă și aeriană . O navă care călătorește cu 1 nod de-a lungul unui meridian parcurge aproximativ un minut geograficlatitudine într-o oră.

Definiții

1 nod internațional =
milă marine pe oră (prin definiție),
1 852.000 de metri pe oră (exact),
0,51444 metri pe secundă (aproximativ),
1,15078 mile pe oră (aproximativ),
20,25372 inchi pe secundă (aproximativ)
1,68781 picioare pe secundă (aproximativ).

Lungimea milei marine convenite la nivel internațional este1 852  m . SUA au adoptat definiția internațională în 1954, utilizând anterior mile marine americane (1 853 .248 m ). Regatul Unit a adoptat definiția internațională a milei marine în 1970, după ce a folosit anterior milele marine ale Amiralității Marii Britanii (6 080  ft sau1 853 .184 m ).

Conversii între unitățile comune de viteză
Domnișoară km/h mph nod ft/s
1 m/s = 1 3.600 000 2.236 936 * 1.943 844 * 3.280 840 *
1 km/h = 0,277 778 * 1 0,621 371 * 0,539 957 * 0,911 344 *
1 mph = 0,447 04 1.609 344 1 0,868 976 * 1.466 667 *
1 nod = 0,514 444 * 1.852 1.150 779 * 1 1.687 810 *
1 ft/s = 0,3048 1.097 28 0,681 818 * 0,592 484 * 1

(* = valori aproximative)

Utilizare

Vitezele navelor în raport cu fluidele în care circulă (vitezele bărcii și viteza aerului ) sunt măsurate în noduri. Pentru consecvență, vitezele fluidelor de navigație ( curenți de maree , curenți de râu și viteze ale vântului ) sunt, de asemenea, măsurate în noduri. Astfel, viteza peste sol (SOG; viteza la sol (GS) în aeronave) și rata de progres spre un punct îndepărtat („ viteza făcută bine”, VMG) sunt de asemenea date în noduri.

Origine

Până la mijlocul secolului al XIX-lea, viteza navei pe mare era măsurată cu ajutorul unui jurnal de cip . Acesta a constat dintr-un panou de lemn, atașat prin linie de o bobină și cântărit pe o margine pentru a pluti perpendicular pe suprafața apei și astfel să prezinte o rezistență substanțială la mișcarea apei în jurul acesteia. Bușteniul de așchii a fost turnat peste pupa navei în mișcare și linia a fost lăsată să se plătească. Nodurile legate la o distanță de 47  picioareinchi (14,4018 m) unul față de celălalt, au trecut prin degetele unui marinar, în timp ce un alt marinar a folosit o sticlă de nisip de 30 de secunde ( sticlă de nisip de 28 de secunde este momentul acceptat în prezent) la timp. operațiunea. Numărul nodurilor va fi raportat și folosit în calculul și navigația comandantului de navigație . Această metodă oferă o valoare pentru nodul de 20,25 in/s, sau 1,85166 km/h. Diferența față de definiția modernă este mai mică de 0,02%.

Derivarea distanței dintre noduri:

, deci în secunde adică metri pe nod.

Utilizare modernă

Scară grafică dintr-o hartă a lumii cu proiecție Mercator, care arată schimbarea cu latitudinea

Deși nodul unității nu se încadrează în sistemul SI, reținerea lui pentru uz nautic și aviatic este importantă deoarece lungimea unei mile marine , pe care se bazează nodul, este strâns legată de sistemul de coordonate geografice longitudine / latitudine . Ca rezultat, milele marine și nodurile sunt unități convenabile de utilizat atunci când navigați cu o aeronavă sau o navă.

Pe o hartă nautică standard care utilizează proiecția Mercator , scara orizontală (est-vest) variază în funcție de latitudine. Pe o diagramă a Atlanticului de Nord, scara variază cu un factor de doi de la Florida la Groenlanda. O singură scară grafică , de tipul multor hărți, ar fi, prin urmare, inutilă pe o astfel de diagramă. Deoarece lungimea unei mile marine, în scopuri practice, este echivalentă cu aproximativ un minut de latitudine, o distanță în mile marine pe o hartă poate fi măsurată cu ușurință folosind divizoare și scalele de latitudine de pe părțile laterale ale hărții. Graficele recente ale Amiralității Britanice au o scară de latitudine în jos pentru a face acest lucru și mai ușor.

Viteza este uneori exprimată incorect ca „noduri pe oră”, ceea ce ar însemna „mile marine pe oră pe oră” și, prin urmare, s-ar referi la accelerație .

Termeni aeronautici

Înainte de 1969, standardele de navigabilitate pentru aeronavele civile din Reglementările Federale ale Aviației din Statele Unite specificau că distanțele trebuiau să fie în mile statutare, iar vitezele în mile pe oră. În 1969, aceste standarde au fost modificate progresiv pentru a specifica că distanțele trebuiau să fie în mile marine, iar vitezele în noduri.

Următoarele abrevieri sunt folosite pentru a distinge între diferite măsurători ale vitezei aerului :

Viteza indicată este aproape de viteza reală numai la nivelul mării în condiții standard și la viteze reduse. La 11 000  m ( 36 000  ft), o viteză indicată de 300 kn poate corespunde unei viteze reale de 500 kn în condiții standard.

Vezi si

Referințe