Kongo- crucișător de luptă de clasă - Kongō-class battlecruiser

Haruna la Yokosuka , 11 septembrie 1916
Prezentare generală a clasei
Constructori	Vickers , Barrow-in-Furness Yokosuka Naval Arsenal , Yokosuka Șantierul naval Mitsubishi Co. , Nagasaki Kawasaki Dockyard Co. , Kobe
Operatori	Marina japoneză imperială
Precedat de	Clasa Ibuki
urmat de	Clasa Amagi (planificată)
Construit	1911–1915
În comision	1913–1945
Planificat	4
Efectuat	4
Pierdut	4
Caracteristici generale ( Haruna așa cum este construită)
Tip	Crucișător de lupte
Deplasare	27.384 tone (26.952 tone lungi)
Lungime	214,58 m (704 ft 0 in)
Grinzi	28,04 m (92 ft 0 in)
Proiect	8,22 m (27 ft 0 in)
Putere instalată	64000  SHP (48.000 kW) 36 × cazane Yarrow
Propulsie	4 arbori 2 × seturi de turbine cu abur
Viteză	27,5 noduri (50,9 km / h; 31,6 mph)
Gamă	8.000  nmi (15.000 km; 9.200 mi) la 14 noduri (26 km / h; 16 mph)
Completa	1.193
Armament	4 × tunuri duble de 356 mm (pistol naval Vickers 14 inch / 45) 16 × tunuri simple de 152 mm 4 × tunuri AA de 76 mm Tuburi torpile 8 × 533 mm (21,0 in)
Armură	Curea linie de plutire : 203–76 mm (8–3 in) Puntea : 25 mm (1 in) Turele de armă : 229-254 mm (9,0-10,0 in) Barbettes : 254-76 mm (10-3) în Turnul de comandă : 229 mm (9,0 in)?
Caracteristici generale ( Haruna , 1945)
Tip	Cuirasat rapid
Deplasare	32.156 tone (31.648 tone lungi) ( standard )
Lungime	219,61 m (720 ft 6 in)
Grinzi	33,1 m (108 ft 7 in)
Putere instalată	136.000 cp (101.000 kW) 11 × cazane cu apă
Propulsie	4 × turbine cu abur
Viteză	30,5 noduri (56,5 km / h; 35,1 mph)
Gamă	10.000 nmi (19.000 km; 12.000 mi) la 18 noduri (33 km / h; 21 mph)
Completa	Peste 1.500
Senzori și sisteme de procesare	1 × Radar de căutare aeriană de tip 21 2 × Radar de avertizare timpurie de tip 13 2 × Radar de căutare de suprafață de tip 22
Armament	4 × tunuri duble de 356 mm 8 × tunuri simple de 152 mm 6 × twin 127 mm (5 in) / 40 tunuri dublu scop 118 × Pistoale tip AA de 25 mm (0.98 in) 30 × încărcături de adâncime
Armură	Puntea : 120-80 mm (4,7-3,1 in) Barbete : 343 mm (13,5 in)
Avioane transportate	3 × hidroavioane
Facilități de aviație	1 × catapulta

Kongo -clasa Interceptor (金剛型巡洋戦艦, Kongo-jun'yōsenkan Gata ) a fost o clasă de patru battlecruisers construite pentru Marina Imperială Japoneză (IJN) imediat înainte de primul război mondial . Proiectat de arhitectul naval britanic George Thurston , nava principală a clasei, Kongō , a fost ultima navă de capital japoneză construită în afara Japoniei, de către Vickers la Barrow-in-Furness . Navele sale surori , Haruna , Kirishima și Hiei , au fost finalizate în Japonia.

La sfârșitul anilor 1920, toate cu excepția Hiei au fost reconstruite și reclasificate ca nave de luptă. După semnarea Tratatului Naval de la Londra în 1930, Hiei a fost reconfigurat ca o navă de antrenament pentru a nu fi casată . După retragerea Japoniei din tratat, toți cei patru au suferit o a doua reconstrucție masivă la sfârșitul anilor 1930. După finalizarea acestor modificări, care au mărit viteza maximă la peste 30 de noduri (56 km / h; 35 mph), toate cele patru au fost reclasificate ca nave de luptă rapide .

Kongo battleships -clasa au fost cele mai multe nave de capital active ale Marinei japoneze în timpul al doilea război mondial , care participă la cele mai multe angajamente majore ale războiului. Hiei și Kirishima au acționat ca escorte în timpul atacului de la Pearl Harbor , în timp ce Kongō și Haruna au sprijinit invazia Singapore . Toți cei patru au participat la bătăliile de la Midway și Guadalcanal . Hiei și Kirishima s-au pierdut în timpul bătăliei navale de la Guadalcanal din noiembrie 1942, în timp ce Haruna și Kongō au bombardat împreună baza aeriană americană Henderson Field de pe Guadalcanal. Cele două corăbii de clasă Kongō rămase au petrecut cea mai mare parte a anului 1943 navetând între bazele navale japoneze înainte de a participa la marile campanii navale din 1944. Haruna și Kongō au angajat nave de suprafață americane în timpul bătăliei din Golful Leyte la sfârșitul lunii octombrie 1944. Kongō a fost torpilat și scufundat de submarinul USS  Sealion în noiembrie 1944, în timp ce Haruna a fost scufundat la ea loc de acostare de un atac aerian în Kure Naval Base la sfârșitul lunii iulie 1945, dar mai târziu a ridicat și scoase din uz în 1946.

Proiecta

Proiectarea crucișătorilor de luptă din clasa Kongō a apărut ca urmare a programelor de modernizare ale IJN, precum și a nevoii percepute de a concura cu Marina Regală Britanică .

În aprilie 1907, Royal Navy a lansat HMS  Invincible la Newcastle upon Tyne . Înarmat cu opt tunuri principale de 12 inci (30,5 cm), Invincible a redat toate navele de capital japoneze actuale - și proiectate - învechite prin comparație. În 1911, dieta japoneză a adoptat proiectul de lege pentru extinderea navală de urgență, autorizând construcția unui corăbiu ( Fusō ) și a patru crucișătoare blindate, care să fie proiectate de arhitectul naval britanic George Thurston . În proiectarea clasei, Thurston s-a bazat pe multe tehnici care în cele din urmă vor fi folosite de britanici pe HMS  Tiger .

Conform condițiilor contractului semnat cu Vickers în noiembrie 1910, un membru al clasei Kongō - nava principală Kongō - urma să fie construit în Marea Britanie și Vickers urma să maximizeze transferul de tehnologie navală în Japonia. Proiectarea navelor a fost de la Vickers Design 472C (corespunzând denumirii japoneze B-46). Designul original conținea opt sau zece tunuri de calibru 50 de 12 inci (304,8 mm), șaisprezece tunuri de 6 inci (152 mm) și opt tuburi de torpilă de 21 inci (533 mm) . Comandantul Katô Hirohasu a făcut presiuni pentru adoptarea unui nou pistol de 14 inci (356 mm) / 45 , care era în prezent în curs de dezvoltare. După procesele noului pistol, la care au asistat atât Marina japoneză, cât și Marina Regală, japonezii au luat decizia, pe 29 noiembrie 1911, de a folosi noua armă, deși chila a fost deja stabilită la 17 ianuarie 1911 și necesitatea rezultată să efectueze rapid un număr mare de modificări ale designului, astfel încât să nu prelungească construcția.

Designul final al crucișătorilor de luptă a dus la o versiune îmbunătățită a clasei Lion , deplasând aproximativ 27.940 de tone (27.500 de tone lungi). De asemenea, a solicitat opt ​​tunuri de 14 inci montate în patru turele duble (două în față și două înapoi) cu o viteză maximă de 27,5 noduri (50,9 km / h; 31,6 mph).

Pentru a asigura transferul celor mai recente cunoștințe de proiectare în Japonia, peste 100 de specialiști tehnici au fost trimiși pe 18 luni detașați din Japonia către Vickers în faza de construcție a Kongō . Dacă sunt incluși și superintendenți, supraveghetori și martori ai procesului, atunci aproximativ 200 de japonezi au petrecut timp în Marea Britanie.

Descriere

Navele au avut o lungime de 214.58 de metri (704 ft) 0 în general și un fascicul de 28.04 metri (92 ft 0 în). Aveau un tiraj de 8,22 metri (27 ft 0 in) și au deplasat 27 384 tone metrice (26 952 tone lungi) la sarcină normală.

Propulsie

Kongo nave -clasa a avut două seturi de Parsons direct-drive turbine cu abur , cu excepția Haruna ' s Brown-Curtis turbine, fiecare dintre care au condus doi arbori. Turbinele de înaltă presiune conduceau arborii aripilor, în timp ce turbinele de joasă presiune conduceau arborii interiori. Turbinele au fost aranjate în două compartimente, separate printr-un perete longitudinal central ; ambele compartimente erau situate între turelele nr. 3 și 4. Au fost proiectate pentru a produce un total de 65.000 cai putere (48.000 kW), folosind aburul furnizat de cazanele cu tuburi de apă 36 Yarrow sau Kampon , cu presiuni de lucru cuprinse între 17,1 și 19,2  atm (1.733 la 1.945  kPa ; 251 la 282  psi ). Cazanele, aranjate în opt compartimente, au fost amestecate cu combustibil pulverizat pe cărbune pentru o putere suplimentară. Navele aveau o capacitate de depozitare de 4.200 tone lungi (4.300 t) de cărbune și 1.000 tone lungi (1.000 t) de petrol, oferindu-le o autonomie de 8.000 mile marine (15.000 km; 9.200 mi) la o viteză de 14 noduri (26 km / h; 16 mph). Crucișătoarele de luptă au fost proiectate pentru a atinge o viteză de 27,5 noduri (50,9 km / h; 31,6 mph) și toate au depășit viteza respectivă la încercările lor pe mare . Kongo și Hiei atins 27,54 noduri (51,00 km / h; 31,69 mph) și 27,72 noduri (51,34 km / h; 31,90 mph) cu 78275 shp (58370 kW) și 76127 shp (56768 kW), respectiv.

În prima lor reconstrucție de la sfârșitul anilor 1920, navele au fost refăcute cu 10, 11 ( Hiei ) sau 16 ( Haruna ) cazane Kampon, iar depozitarea combustibilului lor a fost rearanjată pentru a găzdui 2.661 tone lungi (2.704 t) de cărbune și 3.292 tone lungi ( 3.345 t) de ulei. Acest lucru a mărit raza de acțiune până la 8.930 mile marine (16.540 km; 10.280 mi) la 14 noduri și a permis îndepărtarea pâlniei anterioare , ceea ce a scăzut foarte mult interferența fumului cu podul și sistemele de control al focului . Împreună cu adăugarea de bombe externe de torpilă, aceasta le-a redus viteza la 26 de noduri (48 km / h; 30 mph) și a făcut ca IJN să le reclasifice drept corăbii. În timpul reconstrucțiilor lor din anii 1930 în corăbii rapide, cazanele existente au fost îndepărtate și înlocuite cu unsprezece cazane Kampon pe bază de petrol. Aceste cazane îmbunătățite au oferit navelor Kongō și surorilor sale o putere mult mai mare, cu navele din clasă capabile să depășească 30,5 noduri (56,5 km / h; 35,1 mph). Acest lucru le-a făcut să fie singurele corăbii japoneze de atunci potrivite pentru operațiuni alături de portavioane rapide .

Armament

Armamentul primar al kongo clasa a constat din opt 14" / 45 tunuri, montate în patru superfiring turele twin-gun. Turele au avut o capacitate de ridicare de -5 / + 20 grade, cu excepția Kongo , a cărui turele avea o capacitate maximă de ridicare de +25 grade. Obuzele puteau fi încărcate în orice unghi și tunurile aveau un ciclu de tragere de 30-40 secunde. Aceste tunuri și turelele lor au suferit multiple modernizări de-a lungul carierei navelor. În timpul primei reconstrucții a clasei în anii 1920 , înălțimea pistolelor principale a fost mărită la maximum +33 grade. Mecanismul de retragere a pistolelor a fost, de asemenea, schimbat dintr-un sistem hidraulic în sistem pneumatic, ceea ce a permis un ciclu de tragere mai rapid al pistolelor principale.

În cel de-al doilea război mondial, armele foloseau carcase cu capace perforate de armură de tip 91 . Fiecare dintre aceste cochilii cântăreau 673,5 kilograme (1,485 lb) și avea o viteză a botului de 775 metri pe secundă (2,540 ft / s). Aveau o rază maximă de 25.000 metri (27.000 yd) la +20 grade altitudine și 35.450 metri (38.770 yd) la +33 grade după modernizare. De asemenea, era disponibilă o carcasă explozivă de 625 kilograme (1.378 lb) , care avea o viteză a botului de 805 metri pe secundă (2.640 ft / s). O coajă specială de șrapnel incendiar Sanshikidan de tip 3 a fost dezvoltată în anii 1930 pentru utilizare antiaeriană.

Așa cum a fost construită, clasa Kongō a fost echipată cu un armament secundar de șaisprezece tunuri de 15 cm / 50 montate în cazemate simple de-a lungul laturilor corpului la nivelul punții superioare. Au fost montate opt tunuri pe fiecare parte și fiecare avea un arc de foc de 130 de grade și o înălțime maximă de +15 grade. Fiecare pistol ar putea trage un proiectil exploziv de 45,36 kilograme (100 lb) la o distanță maximă de 22.970 de metri (21.000 m) cu o rată cuprinsă între patru și șase focuri pe minut. În timpul reconstrucției lor din anii 1930, cota maximă a tunurilor a fost mărită la +30 grade, ceea ce a mărit autonomia maximă cu aproximativ 900 de metri (980 yd).

De asemenea, navele au montat patru tunuri antiaeriene (AA) de 76 mm / 40 . Pistolele cu unghi înalt de 76 de milimetri (3 in) erau în monturi simple. Fiecare dintre aceste arme avea o înălțime maximă de +75 grade și putea trage un proiectil de 6 kg (13 lb) cu o viteză a botului de 680 m / s (2.200 ft / s) la o înălțime maximă de 7.500 metri (24.600 ft) . Ambele nave erau echipate cu opt tuburi de torpilă scufundate de 533 milimetri (21,0 in) , câte patru pe fiecare latură .

Kongo armamentul secundar clasei a schimbat în mod semnificativ în timp. În timpul modernizărilor din anii 1930, toate tunurile de 76 mm au fost înlocuite cu opt tunuri cu dublu scop de 127 mm (5 in) / 40 . Aceste arme au fost montate pe ambele părți ale suprastructurilor anterioare și posterioare în patru monturi cu două tunuri. Când trageau asupra țintelor de la suprafață, tunurile aveau o rază de acțiune de 14.700 metri (16.100 m); aveau un plafon maxim de 9.440 metri (30.970 ft) la cota maximă de +90 grade. Rata maximă de foc a fost de 14 runde pe minut, dar rata de foc susținută a fost de aproximativ opt runde pe minut. În timpul reconstrucției, cele mai importante două tunuri de 152 mm au fost, de asemenea, îndepărtate.

Armamentul ușor AA al clasei Kongō s-a schimbat dramatic din 1933 până în 1944. În timpul celei de-a doua reconstrucții, navele au fost echipate cu patru până la opt mitraliere duble de 13,2 mm (0,52 in), înlocuite mai târziu cu o mitralieră de 25 milimetri (0,98 in) monturi. Ambele arme au fost construite cu licență în modele franceze Hotchkiss . Pistolele de 25 mm au fost montate pe clasa Kongō în monturi simple, duble și triple. Acest model a fost arma standard antiaeriană ușoară japoneză în timpul celui de-al doilea război mondial, dar deficiențele grave de proiectare l-au făcut în mare parte ineficient. Suporturile duble și triple "nu aveau suficientă viteză în tren sau în elevație; vizorul pistolului nu era capabil să facă față țintelor rapide; pistolul prezenta o vibrație excesivă; magazia era prea mică și, în cele din urmă, arma produce o explozie excesivă a botului". Haruna a purtat în cele din urmă 118 tunuri în 30 de triple, două twin și 24 de monturi simple.

Armură

Kongo battlecruisers -clasa au fost proiectate cu intenția de a maximiza viteza si manevrabilitate, și , ca atare , nu au fost la fel de blindata ca nave de capital mai târziu japoneze. Cu toate acestea, clasa Kongō poseda cantități semnificative de armură și a fost puternic modernizată în timpul modernizărilor lor. În configurația lor inițială, clasa Kongō poseda o centură superioară care avea o grosime de 152 mm și o centură inferioară cu o grosime de 203 mm. Vickers Cimentat a fost folosit în construcția Kongō , în timp ce armura originală a celorlalte trei a fost construită dintr-o variantă a armurii cimentate Krupp , proiectată de germanul Krupp Arms Works . Dezvoltările ulterioare ale tehnologiei japoneze de blindaj s-au bazat pe un design hibrid al celor două variante până când au fost făcute schimbări drastice în timpul proiectării corăbiei de clasă Yamato în 1938. Centura blindată de lângă prova și pupa vaselor a fost întărită cu încă 3 inci ( 76 mm) de armură cimentată. Turnul de comandă al clasei Kongō era foarte blindat, cu variații ale armurii cimentate Krupp de până la 14 inci (360 mm) grosime. Turelele au fost ușor blindate comparativ cu modelele ulterioare, cu o grosime maximă a plăcii de 9 inci (229 mm). Armura punții variază între 38 și 70 mm.

În timpul reconstrucțiilor pe care le-a suferit fiecare navă în perioada interbelică, majoritatea armurilor din clasa Kongō au fost puternic modernizate. Centura inferioară principală a fost întărită pentru a avea o grosime uniformă de 8 inci, în timp ce pereții diagonali cu o adâncime cuprinsă între 5 și 8 inci (127 până la 203 mm) au întărit centura blindată principală. Centura superioară a rămas neschimbată, dar a fost închisă de pereți etanși de 9 inci la prova și pupa navelor. Armura turelei a fost întărită la 10 inci (254 mm), în timp ce 4 inci (102 mm) au fost adăugate la porțiuni din armura punții. Îmbunătățirile armurii au crescut deplasarea cu aproape 4.000 de tone pe fiecare navă, încălcând condițiile Tratatului de la Washington. Chiar și după aceste modificări, capacitatea de blindaj a clasei Kongō a rămas mult mai mică decât cea a navelor de capital mai noi, un factor care a jucat un rol major în scufundarea Hiei și Kirishima, în mâinile crucișătorilor și a cuirasatelor US Navy în 1942.

Navele

Date de construcție

Navă	Constructor	Lăsat jos	Lansat	Efectuat	Soarta
Kongō	Vickers , Barrow-in-Furness	17 ianuarie 1911	18 mai 1912	16 august 1913	Torpilat și scufundat de submarinul USS Sealion , 21 noiembrie 1944
Hiei	Yokosuka Naval Arsenal , Yokosuka	4 noiembrie 1911	21 noiembrie 1912	4 august 1914	Afundat în timpul bătăliei navale de la Guadalcanal , 13 noiembrie 1942
Kirishima	Șantierul naval Mitsubishi Co. , Nagasaki	17 martie 1912	1 decembrie 1913	19 aprilie 1915	Afundat în timpul bătăliei navale de la Guadalcanal , 15 noiembrie 1942
Haruna	Kawasaki Dockyard Co. , Kobe	16 martie 1912	14 decembrie 1913		Afundat de avioanele SUA, 28 iulie 1945; despărțit din 1946

Din cauza lipsei alunecărilor disponibile , ultimele două au fost primele nave de război japoneze construite de șantierele navale private japoneze. Finalizate până în 1915, au fost considerați primii crucișători de luptă moderni ai Marinei Imperiale Japoneze. Potrivit istoricului naval Robert Jackson, aceștia „au depășit toate celelalte nave contemporane [de capital]”. Designul a fost atât de reușit încât construcția celui de-al patrulea crucișător de luptă din clasa britanică Lion - HMS  Tiger - a fost oprită astfel încât să poată fi adăugate caracteristicile de design ale clasei Kongō .

Kongō

Kongō a fost depusă la 17 ianuarie 1911 la Barrow-in-Furness , Anglia, lansată la 18 mai 1912 și comandată la 16 august 1913. A sosit în Yokosuka prin Singapore în noiembrie 1913 pentru a fi supusă verificărilor de observare a armamentului în Kure Naval Arsenal , fiind plasată în rezervă la sosirea ei. La 23 august 1914, Japonia a declarat oficial război Imperiului German ca parte a contribuției sale la Alianța Anglo-Japoneză , iar Kongō a fost desfășurat lângă insula Midway pentru a patrula liniile de comunicații din Oceanul Pacific , atașate Diviziei a treia de corăbiată a Prima Flotă . După Tratatul Naval de la Washington din 1922 , Kongō și contemporanii ei (inclusiv navele din clasele Nagato , Ise și Fusō ) au fost singurele nave de capital japoneze care au evitat șantierul. La 1 noiembrie 1924, Kongō a andocat la Yokosuka pentru modificări care au îmbunătățit controlul focului și ridicarea pistolului principal și au sporit armamentul său antiaerian. În septembrie 1929, a început prima reconstrucție majoră. Armura ei orizontală, cazanele și spațiul pentru mașini au fost toate îmbunătățite și a fost echipată pentru a transporta hidroavioane tip 90 Model 0 . Când reconstrucția sa a fost finalizată la 31 martie 1931, ea a fost reclasificată ca cuirată. Din octombrie 1933 până în noiembrie 1934, congoleză a fost nava amiral a japonez combinate Flotei , înainte de a fi pus în rezervă , atunci când steagul a fost transferat la Yamashiro .

La 1 iunie 1935, Kongo ' a doua reconstrucție a început s. Retragerea Japoniei din Tratatul Naval de la Londra a dus la reconstrucția turnului ei înainte pentru a se potrivi cu stilul de proiectare al catargului pagodei , îmbunătățiri ale cazanelor și turbinelor și reconfigurarea catapultelor aeronavei din popa turelei 3. Noua ei viteză maximă de 30 de noduri (35 mph; 56 km / h) a calificat-o drept cuirasat rapid . Modificările au fost finalizate la 8 ianuarie 1937. În august sau în noiembrie 1941, ea a fost repartizată în Divizia a III-a de corăbieră cu cele trei nave surori și a navigat pe 29 noiembrie ca parte a corpului principal - patru corăbii rapide, trei crucișătoare grele , opt distrugătoare - pentru invazia japoneză din Malaya și Singapore . În urma distrugerii Forței Britanice Z , Corpul Principal a plecat în Indochina franceză , înainte de a însoți o trupă de transport rapid în februarie în timpul invaziei Indiilor de Est olandeze. Kongō a asigurat acoperirea transportatorilor japonezi în timpul atacurilor asupra Indiilor de Est olandeze în februarie și Ceylon în martie și aprilie. Kongō și Hiei au făcut parte din corpul principal al celei de-a doua flotei în timpul bătăliei de la Midway , dar au fost redirecționate spre nord la 9 iunie pentru a ajuta la invazia insulelor Aleutine . Kongō și surorile ei au angajat forțele navale americane în bătălia de la Guadalcanal. În timpul acestui angajament, Kongō și Haruna au bombardat Henderson Field cu 430 de carcase de 14 inci și 33 de 6 inci la 13 octombrie 1942. În urma modernizării armamentului și armurii la sfârșitul anului 1943 și începutul anului 1944, Kongō a navigat ca parte a flotei mobile a amiralului Jisaburō Ozawa . Bătălia de la Marea Filipinelor . În timpul bătăliei din Golful Leyte , Kongō a sortat ca parte a forței centrale a amiralului Kurita, marcând lovituri pe un transportor american de escorte și scufundând sau avariat două distrugătoare în timpul bătăliei de pe Samar . Kongō și o însoțitoare, Urakaze , au fost scufundate la nord-vest de Taiwan, la 21 noiembrie 1944, de submarinul USS  Sealion , după ce au fost lovite la arcul portului de două sau trei torpile. Aproximativ 1.200 din echipajul ei - inclusiv căpitanul ei și comandantul Diviziei a treia de corăbii, viceamiralul Yoshio Suzuki - au fost pierduți. A fost scoasă de pe Lista Marinei la 20 ianuarie 1945.

Hiei

Hiei a fost depus la Yokosuka Naval Arsenal la 4 noiembrie 1911, lansat la 21 noiembrie 1912 și comandat la Sasebo la 4 august 1914, atașat Diviziei a treia de corăbiată a primei flote. După efectuarea de patrule în largul Chinei și în Marea Chinei de Est în timpul Primului Război Mondial, Hiei a fost plasat în rezervă în 1920. După ce a fost supus unor reconstrucții minore în 1924 și 1927, Hiei a fost demilitarizată în 1929 pentru a nu fi casată în condițiile Tratatului de la Washington; a fost transformată într-o navă de antrenament în Kure din 1929 până în 1932. Toate armurile și majoritatea armamentului ei au fost îndepărtate sub restricțiile tratatului și păstrate cu grijă. În 1933, a fost reconfigurată ca navă de serviciu imperial și - după o reconstrucție ulterioară în 1934 - a devenit nava împăratului la sfârșitul anului 1935. În 1937, după retragerea Japoniei din Tratatul de la Londra, Hiei a suferit o reconstrucție masivă pe linii similare cu cele ale ei nave surori. Când reconstrucția a fost finalizată la 31 ianuarie 1940, Hiei a fost reclasificat ca cuirat. Hiei a navigat în noiembrie 1941 ca escortă a forței de transport a viceamiralului Chuichi Nagumo , care a atacat Pearl Harbor . Hiei a oferit acoperire de escortă în timpul incursiunilor transportatorilor asupra Darwin în februarie 1942, înainte de un angajament comun cu Kirishima care a scufundat un distrugător american în martie. Ea a participat la acțiuni de transport împotriva Ceylonului și Insulei Midway și a fost ulterior acostată în iulie. În urma serviciului de escortă al transportatorului în timpul luptelor din Solomons de Est și Santa-Cruz, Hiei a plecat ca pilot al Diviziei 11 de luptă a contraamiralului Hiroaki Abe pentru a bombarda Henderson Field în noaptea de 12-13 noiembrie 1942. Când flota a întâlnit Rear Grupul de lucru al amiralului Daniel Callaghan în Ironbottom Sound , a urmat prima bătălie navală din Guadalcanal . Într-un corp de luptă extrem de confuz, Hiei a dezactivat două crucișătoare grele americane - uciderea a doi amiraluri din spate în acest proces - dar a fost lovită de aproximativ 85 de obuze de la armele de crucișătoare și distrugătoare, făcând-o practic imposibil de manevrat. Abe și-a transferat steagul la Kirishima , iar cuirasatul a fost luat sub tractare de aceeași navă, dar unul dintre cârme a înghețat în poziția de tribord complet. În ziua următoare, Hiei a fost atacat de avioane americane de mai multe ori. În timp ce încerca să evite un atac la ora 14:00, Hiei și-a pierdut cârma de urgență și a început să arate o listă la pupa și la tribord. Hiei a fost spulberat la nord-vest de insula Savo în seara de 13 noiembrie de către distrugătoare japoneze.

Kirishima

Kirishima ' s chilă a fost pusă în curtea Nagasaki Mitsubishi la 17 martie 1912. Ea a fost lansat aproximativ un an și jumătate mai târziu (01 decembrie 1913) și transferat la Sasebo Naval Arsenal pentru amenajare . După finalizarea sa la 19 aprilie 1915, a slujit în largul coastelor Japoniei, Chinei și Coreei în timpul Primului Război Mondial. După război, ea a alternat între a fi stabilită în Japonia și a patrula în afara porturilor japoneze. La 14 septembrie 1922, ea s-a ciocnit cu distrugătorul Fuji , provocând daune minore ambelor nave. Kirishima a asistat, de asemenea, în eforturile de salvare în urma devastatorului cutremur din 1923 al Marelui Kantō , care a distrus cea mai mare parte din Tokyo. După ce a fost trimisă în flota de rezervă în decembrie 1923, a primit un refit în 1924. Revenind la flota principală, crucișătorul de luptă a operat din China pentru perioade de timp în 1925-1926, până când s-a întors în rezervă din 1927 până în 1931, în pregătirea pentru o reconstrucție majoră. Suprastructura ei a fost reconstruită și a primit îmbunătățiri extinse la blindaje, propulsie și umflături ale liniei de plutire. După o perioadă de serviciu de flotă la începutul anilor 1930, a fost supusă unei reconstrucții de doi ani (1934-1936) pentru a o reconstrui ca un cuirat rapid. Această îmbunătățire și-a îmbunătățit fabrica de motoare, a reproiectat suprastructura, a prelungit pupa și i-a permis să echipeze hidroavioane. După ce a servit ca navă de transport și de sprijin în timpul celui de- al doilea război chino-japonez , Kirishima a escortat forțele atacante ale portavionului către atacul de la Pearl Harbor în decembrie 1941. După începerea celui de-al doilea război mondial, Kirishima a servit ca escortă în timpul atacurilor transportatorului. pe Port Darwin și Indiile de Est olandeze. Kirishima s-a alăturat navelor sale surori în escortarea armatei navale împotriva Ceylonului. A slujit din nou în timpul escortei în timpul dezastruosului Bătălie de la Midway, înainte de a se transfera la Laguna Truk în pregătirea operațiunilor împotriva debarcărilor americane pe Guadalcanal. După ce a participat la Bătăliile Solomonilor de Est și Santa Cruz, Kirishima s-a alăturat Hiei într-un atac nocturn pe 13 noiembrie 1942. După pierderea acestuia din urmă în seara de 13 noiembrie, Kirishima a angajat ulterior cuirasate americane în noaptea de 14/15 Noiembrie. Ea a reușit să provoace daune superficiale la USS  South Dakota , dar a fost la rândul său prinsă cu garda în timp ce ataca Dakota de Sud și a fost infirmă de USS  Washington . Cu motoarele în mare măsură dezactivate și cu o listă puternică la tribord, Kirishima a fost abandonată în dimineața devreme a 15 noiembrie 1942. S-a răsturnat și s-a scufundat la 03:25 cu pierderea a 212 din echipajul ei.

Haruna

Haruna a fost depusă la Kobe de Kawasaki la 16 martie 1912, lansată la 14 decembrie 1913 și comandată oficial la 19 aprilie 1915. După o scurtă misiune de patrulare în largul Sasebo, Haruna a suferit o explozie de culegere în timpul exercițiilor de artilerie din 12 septembrie 1920; șapte membri ai echipajului au fost uciși, iar turela nr. 1 a fost grav avariată. După o lungă perioadă de timp în rezervă, Haruna a suferit prima modernizare din 1926 până în 1928. Procesul i-a îmbunătățit capacitățile de propulsie, i-a permis să transporte și să lanseze avioane plutitoare, mărindu-și capacitatea de armură cu peste 4.000 de tone și a fost reclasificată la scurt timp după aceea. Vas de război. A fost revizuită a doua oară între 1933 și 1935, ceea ce i-a întărit în plus armura și a reclasificat-o ca o corăbie rapidă. În timpul celui de-al doilea război chino-japonez, Haruna a servit în primul rând ca transport de trupe pe scară largă pentru trupele japoneze către continentul chinez. În ajunul începerii celui de-al doilea război mondial, Haruna a navigat ca parte a Forței de Sud a viceamiralului Nobutake Kondō . La 8 decembrie 1941, Haruna a oferit un puternic sprijin pentru invazia Malaya și Singapore. Ea a participat la principalele ofensive japoneze din sudul și sud-vestul Pacificului la începutul anului 1942, înainte de a naviga ca parte a forței de grevă a transportatorului în timpul bătăliei de la Midway. Haruna a bombardat pozițiile americane la Henderson Field la Guadalcanal și a oferit escorte transportatorilor în timpul campaniei din Insulele Solomon. În 1943, s-a desfășurat în mai multe ocazii ca parte a unei forțe mai mari pentru a contracara amenințarea grevelor americane, dar nu a participat activ la o singură bătălie. În 1944, Haruna a fost escortă în timpul bătăliei de la Marea Filipine și a luptat cu navele americane de suprafață în largul Samar în timpul bătăliei din Golful Leyte. Ea a fost singura dintre cele patru corăbii din clasa ei care a supraviețuit în 1944. Haruna a rămas la Kure în 1945, unde a fost scufundată de avioanele Task Force 38 la 28 iulie 1945, după ce a lovit nouă bombe la acostarea ei. Ulterior a fost crescută și despărțită pentru resturi în 1946.

Note

Note de subsol

Citații

Referințe generale

• Boyle, David (1998). Al doilea război mondial în fotografii . Londra. Rebo Productions. ISBN  1-84053-089-8
• Breyer, Siegfried (1973). Cuirasate și crucișătoare de luptă, 1905–1970 . Garden City, New York: Doubleday. OCLC  702840 .
• Campbell, John (1985). Armele navale ale celui de-al doilea război mondial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
• Chihaya, Masataka și Abe, Yasuo (1971). Cuirasatul IJN Kongo 1912–1944 . Profilul navei de război. 12 . Windsor, Berkshire, Marea Britanie: publicații de profil.
• Evans, David C. și Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategie, tactică și tehnologie în Marina Imperială Japoneză, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
• Gardiner, Robert; Grey, Randal, eds. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3.
• Jackson, Robert (editor) (2008). 101 Mari nave de război . Londra. Cărți de chihlimbar. ISBN  978-1-905704-72-9
• Jackson, Robert (2000). Marile nave de luptă ale lumii . Cărți brune. ISBN  1-897884-60-5
• Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter și Mickel, Peter (1977). Navele de război ale Marinei Imperiale Japoneze, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Institutul Naval al Statelor Unite. ISBN 0-87021-893-X.
• Lengerer, Hans (2012). „Crucișătorii de luptă din clasa Kongô”. În Iordania, Ioan (ed.). Navă de război 2012 . Londra: Conway. ISBN 978-1-84486-156-9.
• Lengerer, Hans & Ahlberg, Lars (2019). Navele capitale ale Marinei Imperiale Japoneze 1868–1945: Ironclads, Battleships and Battle Cruisers: O schiță a istoriei proiectării, construcției și operațiunilor lor . Volumul I: Armourclad Fusō la Kongō Class Cruisers. Zagreb, Croația: Despot Infinitus. ISBN 978-953-8218-26-2. |volume=are text suplimentar ( ajutor )
• McCurtie, Francis (1989) [1945]. Navele de luptă ale lui Jane din al doilea război mondial . Londra: Bracken Books. ISBN  1-85170-194-X
• Moore, John (1990) [1919]. Navele de luptă ale lui Jane din Primul Război Mondial . Londra: Studio Editions. ISBN  1-85170-378-0
• Parshall, Jonathan & Tully, Anthony (2007). Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway . Washington: Potomac Books. ISBN 978-1-57488-924-6.
• Preston, Antony (1972). Cuirasatele din primul război mondial: o enciclopedie ilustrată a cuirasatelor tuturor națiunilor 1914–1918 . New York: Galahad Books. ISBN 0-88365-300-1.
• Rohwer, Jurgen (2005). Cronologia războiului pe mare, 1939–1945: Istoria navală a celui de-al doilea război mondial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
• Sandler, Stanley (2004). Cuirasate: o istorie ilustrată a impactului lor . Arme și război. Santa Barbara, California: ABC Clio. ISBN 1-85109-410-5.
• Schom, Alan (2004). The Eagle and the Rising Sun: The Japanese-American War, 1941–1943 . Norton & Company. ISBN  9780393049244
• Silverstone, Paul H. (1984). Directorul navelor de capital ale lumii . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
• Skulski, Janusz (1998). Cuirasatul Fusō: Anatomia unei nave . Londra: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-665-5.
• Steinberg, Rafael (1980) Întoarcerea în Filipine . Time-Life Books Inc. ISBN  0-8094-2516-5
• Stille, Mark (2008). Cuirasate ale Marinei Imperiale Japoneze 1941–1945 . Oxford, Marea Britanie: Osprey Publishing . ISBN 978-1-84603-280-6.
• Swanston, Alexander & Swanston, Malcolm (2007). Atlasul istoric al celui de-al doilea război mondial . Londra: Cartographica Press Ltd. ISBN  0-7858-2200-3
• Whitley, MJ (1998). Cuirasatele din al doilea război mondial: o enciclopedie internațională . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-184-X.
• Willmott, HP & Keegan, John [1999] (2002). Al Doilea Război Mondial în Extremul Orient . Cărți Smithsonian. ISBN  978-1588341921 .
• Wiper, Steve (2001). Cuirasate de clasă Kongo din Marina japoneză imperială . Pictura navei de război. 13 . Tucson, Arizona: Classic Warships Publishing. ISBN 0-9710687-1-2.