Léonce Verny - Léonce Verny
François Léonce Verny | |
|---|---|
 François Léonce Verny
| |
| Născut |
2 decembrie 1837 |
| Decedat | 2 mai 1908 (70 de ani) |
| Naţionalitate | limba franceza |
| Alte nume | Léonce Verny |
| Ocupaţie | inginer, consilier străin în Japonia |
| Cunoscut pentru | consilier extern pentru Meiji Japonia |
François Léonce Verny , (2 decembrie 1837 - 2 mai 1908) a fost un ofițer și inginer naval francez care a direcționat construcția Arsenalului Naval Yokosuka în Japonia , precum și a multor proiecte moderne de infrastructură aferente din 1865 până în 1876, contribuind astfel la pornirea din start. Modernizarea Japoniei.
cuprins
Tinerețe
Léonce Verny s-a născut în Aubenas , Ardèche . A studiat la Lyon și apoi a continuat la prestigioasa École Polytechnique în 1856. A intrat în 1858 la Institutul de Științe maritime aplicate de la Cherbourg , unde a devenit inginer Naval. A lucrat pentru statul francez în arsenalele de la Brest și Toulon .
Misiunea China
Verny a fost trimis la Ningbo și Shanghai, în China, în perioada 1862-1864, pentru a supraveghea construcția a patru bărci de armă pentru armata chineză , precum și un nou șantier naval. În acea perioadă, el a fost și vice-consul francez la Ningbo.
Cariera în Japonia
Japonia a început un efort de modernizare în 1853, iar guvernul Tokugawa a decis să construiască un șantier naval modern și un arsenal în colaborare cu guvernul francez. Verny a fost convins să meargă în Japonia de ruda sa îndepărtată, ambasadorul francez Léon Roches în septembrie 1865, care a negociat salariul anual substanțial de 10.000 de dolari. El a rămas mai departe după ce restaurarea Meiji a răsturnat guvernul Tokugawa, continuând să lucreze pentru noul guvern Meiji pentru un total de 12 ani, revenind acasă în Franța, la 13 martie 1876.
Arsenalul Yokosuka
Verny a fost numit administrator șef și constructor al Arsenalului Naval Yokosuka în 1865. Yokosuka a fost ales pentru că era o intrare bine protejată, în imediata apropiere de Yokohama și Tokyo . În același an, el s-a întors pe scurt în Franța pentru a achiziționa toate utilajele necesare și a recruta experți navali francezi din Brest , Toulon și Cherbourg (45 de familii în total) pentru a ajuta la organizarea construcției arsenalului. Pe parcursul lunilor în Franța, Verny a ajutat, de asemenea, la negocierile pentru Prima Misiune Militară Franceză în Japonia , formată din consilieri militari sub Jules Brunet pentru a ajuta la antrenarea și re-echiparea armatei Tokugawa din 1867 și pentru a o ajuta în războiul de Boshin împotriva Alianța Satchō .
În Yokosuka, Verny a instruit 65 de tehnicieni japonezi și a angajat 2500 de lucrători. Construcția șantierului naval a fost doar punctul central al unui proiect important de dezvoltare a infrastructurii, care a cuprins turnătorii , cuptoarele de cărămidă , praful de pușcă și fabricile de arme, un apeduct și instalații hidraulice , clădiri moderne și școli tehnice pentru formarea tehnicienilor japonezi.
Arsenalul Naval Yokosuka și-a încheiat primul vas de război, Yokosuka-maru în noiembrie 1866, dar cele două curți de reparații, trei șantiere navale și lucrări de fier nu au fost finalizate până la restaurarea Meiji. Temerile inițiale pentru ca inginerii francezi pro- Bakufu să fie înlocuiți de ingineri britanici s-au dovedit curând fără temei și Yokosuka a continuat să angajeze ingineri francezi până în 1878.
FARURI
Pe lângă construcția Arsenalului Yokosuka, Verny a construit și patru faruri în zona Tokyo, dintre care unele mai există, cum ar fi Farul Jōgashima , Farul Kannonzaki și Farul Nojimazaki . El a construit și Farul Shinagawa .
De asemenea, Léonce Verny a gestionat clădirea șantierului naval la Nagasaki , cel mai mare din Orientul Îndepărtat la acea vreme. În Kobe a construit o fabrică metalurgică, precum și un brevet de brevet .
Verny a întâmpinat numeroase probleme în timpul mandatului său în Japonia, deoarece așteptările guvernului și armatei japoneze erau foarte mari, dar finanțarea era foarte limitată, iar Verny a trebuit să creeze de la zero o mare parte a infrastructurii necesare. Când a fost vizitat de directorul de construcții francez al arsenalului chinez Fuzhou în 1871, Verny a remarcat că bugetul chinez a fost de trei ori mai mare decât al său.
Verny s-a întors în Franța în 1876, când japonezii au putut prelua controlul deplin asupra operațiunilor.
Farul Kannonzaki (februarie 1869)
Farul Nojimazaki (dec. 1869)
Farul Shinagawa (mar 1870)
Farul Jōgashima (sept. 1870)
Viața ulterioară
La întoarcerea în Franța, Verny a plecat să lucreze la una dintre cele mai mari companii miniere din Franța (Compagnie des houllières de Firminy) la Firminy în Roche-la-Molière în ianuarie 1877 și s-a ridicat la funcția de director în septembrie 1895. a servit la Consiliul de Comerț din Saint-Etienne (1881–1900) din care a fost secretar din 1883 până în 1896. Ulterior a fost distins cu Legiunea de Onoare .
Verny a murit la 2 mai 1908 în casa sa din Pont d’Aubenas.
Moştenire
Yokosuka a devenit unul dintre principalele arsenale ale Marinei Imperiale Japoneze în secolul XX, în care au fost construite nave de luptă precum Yamashiro , precum și portavioane precum Hiryū și Shōkaku .
Léonce Verny este amintită în Japonia ca simbol al modernizării și al prieteniei cu Franța . A fost construit un parc pe numele său ("Verny Park") pe malul mării, la Yokosuka , cu un bust de bronz de Verny și un mic muzeu. Muzeul Comemorativ Verny este situat în apropiere de locul fostei Yokosuka Naval Arsenal .
La docuri uscate construite de Verny sunt încă intacte și sunt utilizate în prezent de către US Navy , ca parte a Statelor Unite Fleet Activități Yokosuka .
Vezi si
notițe
Referințe
- Elman, Benjamin A. (2006). O istorie culturală a științei moderne în China. Cambridge: Harvard University Press . ISBN 978-0-674-02306-2 ; OCLC 64427571
- Giquel , Prosper. (1985). A Journal of the Chinese Civil War, 1864 (trans. Steven A Leibo). Honolulu: University of Hawaii Press . ISBN 978-0-824-80985-0 ; OCLC 11090990
- Polak , creștin. (2001). Soie et lumières: L’âge d’or des échanges franco-japonais (des origines aux années 1950). Tokyo: Chambre de Commerce et d’Industrie Française du Japon, Hachette Fujin Gahōsha (ア シ ェ ッ ト 婦人 画報社).
- __________. (2002). 絹 と 光: 知 ら れ ざ る 日 仏 交流 100 年 の 歴 史 (江戶時代 - 1950 年代) Kinu to hikariō: shirarezaru Nichi-Futsu kōryū 100-nen no rekishi (Edo jidai-1950-Nendai). Tokyo: Ashetto Fujin Gahōsha, 2002. ISBN 978-4-573-06210-8 ; OCLC 50875162
- Sims, Richard. (1998). Politica franceză Spre Bakufu și Meiji Japonia 1854-1894: Un caz de judecată greșită și oportunități ratate. Londra: RoutledgeCurzon . ISBN 9781873410615 ; OCLC 39086176