Blimp clasa L - L-class blimp

Clasa L
L-8 blimp.jpg
L-8 livrând piese de modificare B-25 transportatorului de aeronave USS  Hornet înainte de Doolittle Raid , 1942
Rol Dirijabil de antrenament
Producător Goodyear-Zeppelin and Corporation și Goodyear Aircraft Corporation
Utilizator principal Marina SUA
Număr construit 22

Cele dirijabile L-clasă au fost de formare dirijabile operate de Statele Unite Marinei în timpul al doilea război mondial . La mijlocul anilor 1930, Goodyear Aircraft Company a construit o familie de dirijabile mici non-rigide pe care compania le-a folosit pentru publicitatea denumirii Goodyear. În 1937, Marina Statelor Unite a atribuit un contract pentru două dirijabile diferite, un dirigibil de clasă K desemnat K-2 și un dirigibil mai mic bazat pe un dirigibil comercial mai mic al Goodyear utilizat pentru publicitate și transportul de pasageri. Blimpul mai mic a fost desemnat de Marina ca L-1 . A fost livrat în aprilie 1938 și a funcționat de la instalația mai ușoară decât aerul Marinei de la Lakehurst, New Jersey . Între timp, Marina a comandat încă două blimps din clasa L, L-2 și L-3 , pe 25 septembrie 1940 . Acestea au fost livrate în 1941. L-2 s-a pierdut într-o coliziune nocturnă cu G-1 pe 8 iunie 1942.

Când Statele Unite au intrat în al doilea război mondial, Marina a preluat operațiunea celor cinci blimps comerciale Goodyear. Acestea erau Resolute , Enterprise , Reliance , Rainbow și Ranger . Aceste dirijabile au primit denumirile L-4 până la L-8, chiar dacă caracteristicile și performanța lor variau între ele. Următoarele patru dirijabile din clasa L au fost construite în atelierele de asamblare și reparații de la NAS Moffett Field . Aceste direcții, de la L-9 la L-12, au fost finalizate până în aprilie 1943. Ultimul lot de dirijabile din clasa L a fost comandat de la Goodyear în baza unui contract din 24 februarie 1943. Acesta a fost o mulțime de zece dirijabile desemnate de la L-13 până la L -22 . Toate direcțiile au fost livrate până la sfârșitul anului 1943.

În calitate de dirijabile de antrenament, aceste direcționări operau în principal din cele două baze principale mai ușoare decât aerul, Lakehurst și Moffett Field. Deși erau prea mici pentru orice utilizare operațională extinsă, acestea au fost utilizate la unele patrule de coastă. În acest rol, L-8 , al Blimp Squadron ZP-32 a fost implicat într-un misterios incident în care dirijabilul a intrat în derivă din Oceanul Pacific peste sudul San Francisco la Daly City pe 16 august 1942, fără niciunul dintre membrii echipajului - Lt. ED Cody și Ensign C. Adams - la bord. Nu s-a găsit niciodată urmă de niciunul dintre bărbați.

După sfârșitul celui de-al doilea război mondial, o serie de blimps din clasa L au fost vândute înapoi către Goodyear. Compania a reparat L-8 și l-a redenumit America .

Operatori

 Statele Unite

Avioane supraviețuitoare

Specificații (L-4)

Date de la

Caracteristici generale

  • Echipaj: 300
  • Capacitate: 35 de membri ai echipajului
  • Lungime: 44,97 m
  • Diametru: 12,14 m (39 ft 10 in)
  • Înălțime: 16,46 m
  • Volum: 123000 cu ft (3482 m 3 )
  • Ridicare utilă: 2.540 lb (1.152 kg)
  • Motor: 2 × Warner R-500 -2 radiale, 145 CP (108 kW) fiecare

Performanţă

  • Viteza maximă: 96 km / h, 53 kn
  • Viteza de croazieră: 74 km / h, 40 kn
  • Autonomie: 3.537 km, 1.916 nmi
  • Rezistență: 1345 ore

Vezi si

Referințe

Surse

  • Abbott, Patrick (noiembrie – decembrie 1999). „Moștenirea lui L-8: Mary Celeste of the Skies”. Air Enthusiast (84): 50–52. ISSN  0143-5450 .
  • Althoff, William F. (1990). Navele Cerului . New York: Orion Books. ISBN 0-517-56904-3.
  • Engelmann, Larry (iulie 1978) Întâlnire apropiată a revistei Legiunea Americană Flight 101
  • Șoc, James R. (2001). Dirijabile ale Marinei SUA 1915-1962 . Edgewater, Florida: Atlantis Productions. ISBN 0-9639743-8-6.

linkuri externe

Liste conexe