Ultima bătălie de la Bismarck -Last battle of Bismarck

Ultima bătălie de la Bismarck
Parte a operațiunii Rheinübung
Cuirasatul Bismarck arde și se scufundă 1941.jpg
Înconjurat de stropi de scoici, Bismarck arde la orizont
Data 26–27 mai 1941
Locație
Oceanul Atlantic , la vest de Brest
Rezultat Victoria aliată
Beligeranți
 Regatul Unit Polonia
 Germania
Comandanți și conducători
John Tovey Frederick Dalrymple-Hamilton
Günther Lütjens   Ernst Lindemann
 
Putere
1 portavion
2 nave de luptă
2 crucișătoare grele
1 crucișător ușor
7 distrugătoare
1 cuirasat
Victime și pierderi
5 morți și răniți
1 cuirasat avariat
1 crucișător ușor avariat
2.200 uciși
111 capturați
1 cuirasat prăbușit

Ultima bătălie a navei de luptă germană Bismarck a avut loc în Oceanul Atlantic, la aproximativ 300 de mile marine (560 km; 350 mi) vest de Brest, Franța , în perioada 26-27 mai 1941, între cuirasatul german  Bismarck și elementele navale și aeriene ale britanicilor. Royal Navy . Deși a fost o acțiune decisivă între navele capitale , nu are un nume general acceptat.

La 24 mai, înainte de acțiunea finală, rezervoarele de combustibil ale lui Bismarck au fost avariate și mai multe compartimente de mașini, inclusiv o cameră de cazane, au fost inundate în bătălia strâmtorii Danemarcei . Intenția căpitanului ei era să ajungă în portul Brest pentru reparații. La sfârșitul zilei, Bismarck și-a întors pentru scurt timp pe urmăritorii ei ( Prințul de Wales și crucișătoarele grele Norfolk și Suffolk ) pentru a acoperi fuga însoțitorului ei, crucișătorul greu Prinz Eugen , pentru a continua mai departe în Atlantic. La începutul zilei de 25 mai, forțele britanice au pierdut contactul cu Bismarck , care se îndrepta ESE spre Franța, în timp ce britanicii căutau în nord-est, presupunând că ea se întorcea în Norvegia. Mai târziu, pe 25 mai, comandantul forței germane, amiralul Günther Lütjens , aparent neștiind că și-a pierdut urmăritorii, a rupt tăcerea radio pentru a trimite un mesaj codificat Germaniei. Acest lucru a permis britanicilor să triunghiuleze poziția aproximativă a lui Bismarck , iar aeronavele au fost trimise să vâneze cuirasatul german. Nava de luptă a fost redescoperită în dimineața târziei de 26 mai de către o ambarcațiune zburătoare Catalina de la Escadrila 209 RAF și ulterior umbrită de aeronavele din Forța H care se îndreptau spre nord de Gibraltar .

Acțiunea finală a constat în patru etape principale. Prima fază, la sfârșitul zilei de 26, a constat în lovituri aeriene ale bombardierelor torpiloare ale portavionului britanic Ark Royal , care au dezactivat mecanismul de cârmă al lui Bismarck , i-au blocat cârmele într-o poziție de viraj și i-au împiedicat scăparea. A doua fază a fost umbrirea și hărțuirea lui Bismarck în noaptea de 26/27 mai de către distrugătoarele britanice , fără avarii serioase la nicio navă. A treia fază în dimineața zilei de 27 mai a fost un atac al navelor de luptă britanice King George V și Rodney susținute de crucișătoare. După aproximativ 100 de minute de luptă, Bismarck a fost scufundat de efectele combinate ale focului de obuze, loviturilor cu torpile și scufundării deliberate. Pe partea britanică, Rodney a fost ușor avariată de aproape accidente și de efectele de explozie ale propriilor arme. Navele de război britanice au salvat 111 supraviețuitori din Bismarck înainte de a fi obligate să se retragă din cauza unei aparente vederi de submarine , lăsând câteva sute de oameni la soarta lor. În dimineața următoare, un U-boat și o navă meteorologică germană au salvat încă cinci supraviețuitori. În faza finală, navele britanice care se retrăgeau au fost atacate a doua zi, pe 28 mai, de aeronavele Luftwaffe , ducând la pierderea distrugătorului HMS  Mashona .

fundal

Harta operațiunii Rheinübung și a operațiunilor Royal Navy împotriva cuirasatului Bismarck

A doua bătălie pe mare a lui Bismarck a fost făcută inevitabilă prin deciziile comandantului flotei ( Günther Lütjens ), luate cu mult înainte de întâlnirea cu Hood și Prințul de Wales .

Chiar înainte de izbucnirea în Atlanticul de Nord, Lütjens a decis să nu efectueze o realimentare în curs de desfășurare în Marea Groenlandei cu Weissenburg , unul dintre tancurile germane pre-poziționate, înainte ca navele sale să intre în strâmtoarea Danemarcei . Și când, ca urmare a bătăliei cu Hood și Prințul de Wales , Bismarck a pierdut accesul la câteva mii de tone de combustibil din castelul ei din cauza unei lovituri de obuze de la Prințul de Wales (în spatele castelului, în dulapul pentru ancore), Lütjens a trebuit să ordone navelor sale să încetinească pentru a economisi combustibil. Scăderea vitezei a făcut ca atacurile cu torpile aeropurtate ale Forței H să fie inevitabile, iar acele atacuri au dus direct la întâlnirea finală cu Home Fleet.

Hotărâți să răzbune scufundarea „Pride of the Navy” HMS  Hood în bătălia strâmtorii Danemarcei , britanicii au angajat fiecare unitate posibilă să vâneze Bismarck . Vechea navă de luptă clasa Revenge HMS  Ramillies a fost detașată din serviciul convoiului la sud-est de Groenlanda și i s-a ordonat să stabilească un curs pentru a-l intercepta pe Bismarck dacă ar încerca să atace căile maritime din America de Nord.

Prințul de Wales și crucișătoarele Norfolk și Suffolk erau încă pe mare în zonă și urmăreau navele germane. O forță britanică, cuirasatul King George al V-lea , portavionul Victorious și escortele lor, plecaseră de la Scapa Flow înainte de pierderea Hood . Nava de luptă Rodney a fost detașată din sarcinile de escortă pe 24 mai.

Cinci membri ai echipajului HMS Ark Royal care au fost decorați pentru rolul lor la atacul Bismarck , fotografiați în fața unui bombardier Swordfish

În seara devreme a zilei de 24 mai, un grup mic de bombardiere torpiloare biplane Swordfish din 825 Naval Air Squadron sub comanda lui Eugene Esmonde de la portavionul HMS  Victorious a fost atacat . A fost înregistrată o lovitură, dar a provocat doar daune superficiale centurii blindate a lui Bismarck .

De ceva timp, Bismarck a rămas sub observație la distanță lungă de către britanici. Pe 25 mai, în jurul orei 03:00, ea a profitat de zig-zag-ul adversarilor săi pentru a se retrage pe propria sa treză; Bismarck a făcut o viraj de aproape 270° spre tribord și, ca urmare, urmăritorii ei au pierdut din vedere cuirasatul, permițându-i astfel să se îndrepte către bazele navale germane din Franța neobservate. Contactul s-a pierdut timp de patru ore, dar germanii nu știau acest lucru. Din motive încă neclare, amiralul Günther Lütjens a transmis un mesaj radio de 30 de minute către HQ , care a fost interceptat, dându-le astfel britanicilor timp să stabilească aproximativ spre unde se îndrepta. Cu toate acestea, o eroare de complot făcută la bordul Regelui George al V-lea , acum în urmărirea germanilor, a calculat incorect poziția lui Bismarck și a făcut ca urmărirea să viraze prea departe spre nord. Prin urmare, Bismarck a reușit să facă timp pe 25/26 mai în trecerea ei nestingherită către Franța și acoperirea aeriană de protecție și escorta distrugătoarelor. Până acum însă, combustibilul devenea o preocupare majoră pentru ambele părți.

Britanicii au avut un noroc pe 26 mai. La mijlocul dimineții, o aeronavă de recunoaștere Coastal Command Catalina din Escadrila 209 RAF survolase Atlanticul de la baza sa de pe Lough Erne , în Irlanda de Nord , peste Coridorul Donegal . Acesta a fost pilotat de ofițerul de zbor britanic Dennis Briggs și copilotat de observatorul marinei americane Ensign Leonard B. Smith , USNR . Smith era la comenzi când l-a zărit pe Bismarck (prin intermediul unei pete de petrol din rezervorul de combustibil deteriorat al navei) și a raportat poziția ei Amiralității . De atunci, poziția navei germane a fost cunoscută de britanici, deși inamicul ar trebui să fie încetinit semnificativ dacă unitățile grele sperau să se angajeze în afara razei de acțiune a aeronavelor terestre germane. Toate speranțele britanice erau acum puse pe Forța H, ale cărei unități principale erau portavionul HMS Ark Royal , crucișătorul de luptă HMS  Renown și crucișătorul ușor HMS  Sheffield . Acest grup de luptă, comandat de amiralul James Somerville , fusese deviat spre nord din Gibraltar .

Bătălia

Noaptea de 26/27 mai

La amurg în acea seară și în condiții meteorologice atroce, Swordfish de la Ark Royal a lansat un atac. Primul val a vizat din greșeală Sheffield care fusese detașat de Forța H la ordin de a închide și de a-l umbra pe Bismarck . Deși s-a pierdut timp prețios din cauza acestui incident, s-a dovedit benefic pentru britanici prin faptul că detonatoarele magnetice de pe torpilele folosite împotriva lui Sheffield au fost văzute ca fiind defecte și pentru următorul atac asupra Bismarck au fost înlocuite cu cele concepute să explodeze la contact. În ciuda întârzierii zilei, s-a decis să încerce din nou. Atacul a început în aproape întuneric în jurul orei 21:00, dar încă o dată bombardierele cu torpilă Swordfish au găsit Bismarck cu radarele lor ASV II . O lovitură de o singură torpilă a unui pește-spadă, lovindu-i babord, a blocat cârma și mecanismul de cârmă lui Bismarck la 12° spre babord . Acest lucru a dus la faptul că ea a fost, inițial, capabilă să aburească doar într-un cerc mare. Eforturile de reparare ale echipajului pentru a elibera cârma au eșuat. Bismarck a încercat să vireze prin alternarea puterii celor trei arbori de elice ale ei, ceea ce, în starea predominantă a vântului și a mării , a dus la forțat nava să navigheze spre Regele George V și Rodney , două nave de luptă britanice care îl urmăriseră pe Bismarck din vestul. La ora 23:40 pe 26 mai, amiralul Lütjens a livrat Grupului de Vest, baza de comandă germană, semnalul „Nava inmanevrabilă. Vom lupta până la ultimul obuz. Trăiască Führer -ul ”.

De-a lungul acelei nopți, Bismarck a fost ținta atacurilor intermitente cu torpile ale distrugătoarelor HMS  Cossack , Sikh , Maori și Zulu și ale distrugătorului polonez ORP  Piorun . Unul dintre obuzele lui Bismarck a rupt antena cazacului , iar alte trei obuze s - au înălțat pe Zulu , rănind trei bărbați. Distrugătoarele britanice nu au înregistrat nicio lovitură, dar tacticile constante îngrijorătoare ale britanicilor au ajutat la scăderea moralului germanilor și la adâncirea oboselii unui echipaj deja epuizat.

Acțiunea finală

Rodney trăgând asupra lui Bismarck , care poate fi văzut arzând în depărtare

Pe măsură ce unitățile britanice convergeau spre locația lui Bismarck , Tovey i-a ordonat comandantului de la Rodney să se apropie cât mai repede cu putință de 15.000 yd (14.000 m) și că, deși ar trebui să se conformeze, în general , mișcărilor regelui George al V - lea, el a fost liber să manevreze independent. Dimineața de marți, 27 mai 1941, a adus un cer greu și gri, o mare în creștere și un vânt sfâșietor dinspre nord-vest. Din cauza acestei vijelii din nord-vest, Tovey a concluzionat că un atac asupra lui Bismarck dinspre vânt nu era de dorit. El a decis să se apropie pe o direcție nord-vest înainte de a se desfășura. La rândul ei, Bismarck era încă imposibil de manevrat; Echipajul ei s-a pregătit pentru inevitabilul angajament, inclusiv împingerea hidroavionului Arado peste bord pentru a reduce riscul de incendiu.

La 08:43, observatorii de pe Regele George al V-lea au zărit Bismarck , la aproximativ 23.000 m distanță; Rodney a deschis focul mai întâi la 08:47, urmat rapid de regele George al V-lea . Bismarck nu a putut să vira din cauza avariei torpilei, iar acest lucru a fost complicat și mai mult de furtuna cu forță. Mișcările imprevizibile ulterioare au făcut din navă o platformă instabilă de arme și a creat o problemă dificilă de tunuri. Cu toate acestea , Bismarck a întors focul la 08:50 cu tunurile ei înainte și, cu a doua salvă, ea a călcat pe Rodney . Acesta a fost cel mai aproape să obțină o lovitură pe orice navă de război britanică în timpul luptei, deoarece la 09:02, o salvă de 16 inchi (406 mm) de la Rodney a lovit suprastructura din față , avariand podul și directorul principal de control al focului și ucigând. majoritatea ofițerilor superiori. Salvaa a deteriorat, de asemenea, turelele bateriei principale din față. Stația de comandă a focului de la pupa a preluat direcția turnulelor de la pupa, dar după trei salve a fost și ea eliminată. Cu ambele poziții de control a focului scoase din acțiune, împușcăturile lui Bismarck au devenit din ce în ce mai neregulate, permițând britanicilor să închidă raza de acțiune. Norfolk și Dorsetshire s-au închis și au început să tragă cu tunurile lor de 8 inchi (203 mm).

Până la ora 09:31, toate cele patru turnulețe principale ale bateriei lui Bismarck erau scoase din acțiune, permițându-i lui Rodney se apropie de aproximativ 2.700 m cu impunitate pentru a-și trage cu armele la o rază de acțiune directă în suprastructura lui Bismarck . Regele George al V-lea a rămas la o distanță mai mare pentru a crește posibilitatea ca obuzele ei să lovească punțile lui Bismarck . În această perioadă, Rodney a lansat o pereche de torpile la Bismarck , pretinzând o lovitură. Cele două nave de luptă și-au redus rapid adversarul german într-un dezastru, în flăcări de la tulpină la pupa, deși germanii au refuzat să se predea. Nava se așeza la pupa din cauza inundațiilor necontrolate și luase o listă de 20 de grade spre port până la ora 10:00. Până atunci, cele două nave de luptă britanice trăseseră aproximativ 700 de obuze de calibru mare asupra Bismarck . În total, regele George V , Rodney , Dorsetshire și Norfolk au tras împreună aproximativ 2.800 de obuze, înregistrând aproximativ 400 de lovituri.

În această perioadă, prim-ofițerul Hans Oels, ofițerul superior supraviețuitor, a emis ordinul de a abandona nava. El a instruit, de asemenea, echipajele sălii mașinilor să deschidă ușile etanșe ale navei și să pregătească taxe de scuttling. Gerhard Junack, ofițerul șef de inginerie, a ordonat oamenilor săi să stabilească taxele de demolare cu o siguranță de 9 minute, dar sistemul de interfon s-a defectat și a trimis un mesager pentru a confirma ordinul de a scufunda nava. Mesagerul nu s-a întors niciodată, iar Junack a pregătit încărcăturile și a ordonat echipajului să abandoneze nava.

Între timp, navele de luptă ale lui Tovey erau fără combustibil; la 10:20, a ordonat Dorsetshire să închidă și să torpileze infirmul Bismarck , în timp ce regele George al V-lea și Rodney s -au întors spre port. Dorsetshire a tras o pereche de torpile în tribord a lui Bismarck, dintre care una a lovit . Dorsetshire s-a deplasat apoi spre babord și a tras o altă torpilă, care a lovit și ea. În momentul în care au avut loc aceste atacuri cu torpile, nava era deja atât de rău, încât puntea era parțial inundată. Pe baza examinării ulterioare a epavei, ultima torpilă pare să fi detonat împotriva suprastructurii babord a lui Bismarck , care era deja sub apă. Nava a început să se răstoarne la aproximativ 10:35, iar până la 10:40 a alunecat sub valuri, la pupa mai întâi.

Supraviețuitori

Memorialul de război din Neuhofen im Innkreis , care îl comemora și pe Franz Kienast, care a murit la 23 de ani în scufundarea râului Bismarck .

Dorsetshire și Maori au salvat 111 supraviețuitori Bismarck, dar o alarmă de submarin i-a făcut să părăsească scena, lăsând majoritatea supraviețuitorilor Bismarck din echipajul de 2.200 de oameni (aproximativ 800) în apele agitate ale Atlanticului. În acea seară, U-74 , trimis să încerce să salveze jurnalul lui Bismarck (și care a auzit zgomote scufundate de la distanță), a luat trei supraviețuitori într-o plută (Herzog, Höntzsch și Manthey) și a doua zi nava meteo germană Sachsenwald a luat doi supraviețuitori într-o altă plută (Lorenzen și Maus) înainte de a găsi o altă plută care era goală.

Urmări

După scufundare, amiralul John Tovey a spus: „ Bismarck -ul a dus o luptă cât se poate de galanta împotriva șanselor imposibile demne de vremurile vechi ale Marinei Imperiale Germane și ea a căzut cu culorile zburătoare”.

Consiliul Amiralității a emis un mesaj de mulțumire celor implicați:

Domniile lor îl felicită pe C.-in-C., Home Fleet și pe toți cei implicați în urmărirea necruțătoare și distrugerea cu succes a celei mai puternice nave de război a inamicului. Pierderea HMS Hood și a companiei sale, care este atât de profund regretată, a fost astfel răzbunată, iar Atlanticul a devenit mai sigur pentru comerțul nostru și cel al aliaților noștri. Din informațiile disponibile în prezent domniilor lor, nu poate exista nicio îndoială că, dacă nu ar fi fost galanteria, priceperea și devotamentul față de îndatoririle Fleet Air Arm, atât în ​​Victorious, cât și în Ark Royal, obiectivul nostru ar fi putut să nu fi fost atins.

Neștiind de soarta navei, Group West, baza de comandă germană, a continuat să emită semnale către Bismarck timp de câteva ore, până când Reuters a raportat știri din Marea Britanie că nava a fost scufundată. În Marea Britanie, Camera Comunelor a fost informată despre scufundare devreme în acea după-amiază.

După bătălie, navele de război britanice s-au întors în Regatul Unit cu 110 supraviețuitori Bismarck , deoarece un supraviețuitor (Gerhard Lüttich) murise din cauza rănilor a doua zi după salvare și a fost îngropat pe mare la 28 mai 1941 cu onoruri militare depline de către echipaj. de HMS Dorsetshire . După o perioadă de interogatoriu și procesare, supraviețuitorii au petrecut restul războiului ca prizonieri . Nicio navă britanică nu a fost scufundată în timpul acestei acțiuni, dar distrugătorul HMS  Mashona a fost scufundat de Luftwaffe în timpul retragerii a doua zi.

În timp ce crucișătorul britanic Dorsetshire încerca să salveze supraviețuitorii din apă, Midshipman Joe Brooks a sărit peste lateral pentru a-i ajuta pe germanii răniți să urce pe bordul navei sale. Un marinar german își pierduse ambele brațe și se atârna cu dinții de o frânghie; Brooks a încercat să-l salveze, dar nu a reușit. Brooks a fost aproape lăsat în urmă când un U-boat a fost zărit în zonă, iar Dorsetshire a început să se retragă în timp ce era încă în apă, dar a fost aruncat de către colegii săi și a fost tras la bord.

Ordinul de luptă

Axă

Aliat

Neutru

  • Croașătorul greu spaniol Canarias (a încercat să salveze unii supraviețuitori din Bismarck )

Vezi si

Note

Referințe

  • Bercuson, David J. și Holger H. Herwig. Distrugerea lui Bismarck . Woodstock și New York: The Overlook Press, 2001. ISBN  1-58567-192-4 .
  • Brown, JD (1968). Operațiuni de transport în al Doilea Război Mondial . Shepperton, Marea Britanie: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0040-7.
  • Cameron J., Dulin R., Garzke W., Jurens W., Smith K., Epava DKM Bismarck A Marine Forensics Analysis
  • Carr, Ward (august 2006). „Supraviețuind scufundării lui Bismarck”. Istoria navală . 20 . ISSN  1042-1920 .
  • Chesnau, Roger (Ed.) Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946 . Conway Maritime Press, 1980. ISBN  0-85177-146-7
  • Dewar, AD Amiralty raport BR 1736: The Chase and Sinking of the "Bismarck" . Istoria Statului Major Naval (Al Doilea Război Mondial) Rezumatul bătăliei nr. 5, martie 1950. Reproduce în facsimil în Grove, Eric (ed.), German Capital Ships and Raiders in World War II. Volumul I: De la „Graf Spee” la „Bismarck”, 1939–1941 . Frank Cass Publishers 2002. ISBN  0-7146-5208-3
  • Gaack, Malte; Carr, Ward (2011). Schlachtschiff Bismarck—Das wahre Gesicht eines Schiffes—Teil 3 (în germană). Norderstedt, Germania: BoD – Books on Demand GmbH. ISBN 978-3-8448-0179-8.
  • Garzke, William; Dulin, John (1990). Battleships: Axis and Neutral Battleships in World War II . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-101-0.
  • Garzke, William; Dulin, Ioan; Jurens, William (2019). Cuirasatul Bismarck: O istorie de proiectare și operațională . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-569-1.
  • Garzke, William; Dulin, John (1994). „ Bătălia finală a lui Bismarck ” . Nava de război Internațională . XXXI (2): 158–190. ISSN  0043-0374 .
  • Jackson, Robert (2002). Bismarck-ul . Londra: Armele de război. ISBN  978-1-86227-173-9 .
  • Kennedy, Ludovic . Urmărire: scufundarea râului Bismarck . William Collins Sons & Co Ltd 1974. ISBN  0-00-211739-8
  • Jerzy Pertek, Wielkie dni małej floty (Great Days of a Small Fleet), Zysk i S-ka, 2011, ISBN  978-83-7785-707-6
  • Michael A. Peszke, Marina Poloniei 1918-1945 , Hippocrene Books, 1999, ISBN  07818-0672-0
  • Müllenheim-Rechberg, Burkard von . Cuirasatul Bismarck: Povestea unui supraviețuitor . Triada/Granada, 1982. ISBN  0-583-13560-9 .
  • Schofield, BB Pierderea lui Bismarck . Ian Allan, 1972. ISBN  0-7110-0265-7
  • Tovey, Sir John C. SUNKING OF GERMAN BATTLESHIP BISMARCK LA 27 MAI 1941.
  • Zetterling, Niklas; Tamelander, Michael (2009). Bismarck: Ultimele zile ale celui mai mare cuirasat al Germaniei . Drexel Hill: Cazemat.

linkuri externe