Lansați sistemul de evacuare - Launch escape system

Test Apollo LES de avort cu modulul de comandă boilerplate .

Un sistem de evacuare a lansării ( LES ) sau un sistem de avort de lansare ( LAS ) este un sistem de siguranță a echipajului conectat la o capsulă spațială care poate fi utilizat pentru a separa rapid capsula de vehiculul de lansare în caz de urgență care necesită întreruperea lansării precum o explozie iminentă. LES este de obicei controlat de o combinație de detectare automată a eșecului rachetei și o activare manuală pentru utilizarea comandantului echipajului. LES poate fi utilizat în timp ce vehiculul de lansare este încă pe platforma de lansare sau în timpul ascensiunii sale. Astfel de sisteme sunt de obicei de două tipuri:

  • O rachetă cu combustibil solid, montată deasupra capsulei pe un turn, care oferă o forță relativ mare pentru o perioadă scurtă de timp pentru a trimite capsula la o distanță sigură de vehiculul de lansare, moment în care sistemul de recuperare a parașutei capsulei poate fi utilizat pentru o aterizare sigură pe pământ sau pe apă. Turnul și racheta sunt îndepărtate de vehiculul spațial într-un zbor normal în punctul în care fie nu mai sunt necesare, fie nu pot fi utilizate în mod eficient pentru a avorta zborul. Acestea au fost utilizate pe capsulele Mercur , Apollo , Soyuz și Shenzhou .
  • Echipajul este așezat pe scaune de ejectare, așa cum se utilizează în avioanele militare; fiecare membru al echipajului se întoarce pe Pământ cu o parașută individuală. Astfel de sisteme sunt eficiente numai într-o gamă limitată de altitudini și viteze. Acestea au fost utilizate pe capsulele Vostok și Gemeni .

Istorie

Sistemul de evadare a ieșit neintenționat de pe nava spațială Mercury în misiunea eșuată Mercury-Redstone 1

Ideea utilizării unei rachete pentru a scoate capsula dintr-un vehicul spațial a fost dezvoltată de Maxime Faget în 1958. Sistemul, folosind turnul de pe partea superioară a capsulei spațiale pentru adăpostirea rachetelor, a fost folosit pentru prima dată la un test al capsulei Project Mercury. în martie 1959. Din punct de vedere istoric, LES au fost utilizate pe navele spațiale americane Mercury și Apollo . Ambele modele foloseau un motor rachetă cu combustibil solid . Mercury LES a fost construit de Grand Central Rocket Company din Redlands, California (care ulterior a devenit Lockheed Propulsion Company ). Apollo a folosit un design care avea multe asemănări cu sistemul Mercur. LES continuă să fie utilizate pe navele spațiale rusești Soyuz și Shenzhou . SpaceX proiectat Dragon 2 foloseste un hypergolic lichid alimentate de lansare abort sistem integrat la capsula pentru a minimiza costurile spațiale.

Sisteme conexe

Ambele nave sovietice Vostok și American Gemini au folosit ambele scaune de ejectare . Agenția Spațială Europeană lui Hermes și sovietice Buran -clasa spaceplanes ar fi , de asemenea , a făcut uz de ele dacă ar fi zburat vreodată cu echipaje. După cum se arată în Soyuz T-10a , un LES trebuie să poată transporta un compartiment al echipajului de la platforma de lansare la o înălțime suficientă pentru ca parașutele să se deschidă. În consecință, trebuie să folosească rachete solide mari, puternice (și grele) . Sistemul de evacuare Soyuz lansat se numește CAC sau SAS , din rusă / transliterată rusă Система Аварийного Спасения sau Sistema Avariynogo Spaseniya , adică sistem de salvare de urgență.

Lansatorul sovietic Proton a zburat de zeci de ori cu un turn de evacuare, în cadrul programului Zond și al programului TKS. Toate zborurile sale au fost fără echipaj.

Space Shuttle a fost echipat cu scaune catapultabile pentru cei doi piloți din primele zboruri „Shakedown“, dar acestea au fost eliminate odată ce vehiculul a fost considerat operațional și a efectuat membrii suplimentari ai echipajului, care nu au putut fi prevăzute cu trape de evacuare. După dezastrul provocator din 1986 , toți orbitanții supraviețuitori au fost montați pentru a permite evacuarea echipajului prin trapa principală de intrare / ieșire, deși numai atunci când naveta era într-un plan controlat, deoarece echipajul ar fi trebuit să ajungă la ieșirea din scaune și să sară afară.

Un Dragon 2 supus unui test Pad Abort pe 6 mai 2015, demonstrând un LAS „împingător”.

Nava spatiala Orion , care a fost dezvoltat pentru a urmări programul Space Shuttle foloseste un sistem Mercury și Apollo-stil de rachete de evacuare, în timp ce un sistem alternativ, numit Max lansare Renunt System (MLAS), a fost investigat și s - ar fi folosit motoare solid-rachetă existente integrate în carcasa de protecție în formă de glonț.

În cadrul programului de dezvoltare comercială a echipajului (CCDev) al NASA, Blue Origin a primit 3,7 milioane de dolari pentru dezvoltarea unui LAS „împingător” inovator, acesta fiind utilizat pe Noua capsulă Shepard Crew .

Tot în cadrul programului CCDev al NASA, SpaceX a primit 75 de milioane de dolari pentru dezvoltarea propriei versiuni a unui LAS „împingător”. Sonda lor spațială Dragon 2 își va folosi motoarele SuperDraco în timpul unui scenariu de anulare a lansării. Deși este denumit adesea un aranjament „împingător”, deoarece nu are un turn, Dragon 2 LAS îndepărtează împreună capsula și trunchiul din vehiculul de lansare. Sistemul este conceput pentru a avorta cu motoarele Super Draco din partea de sus a stivei de avort, așa cum se întâmplă cu un tractor mai tradițional LAS. Conceptul a fost testat pentru prima dată într-un test Pad Abort efectuat la SLC-40 , stația forțelor aeriene Cape Canaveral , pe 6 mai 2015. SpaceX a testat sistemul pe 19 ianuarie 2020 în timpul ascensiunii rachetei Falcon 9 în complexul de lansare Kennedy Space Center. 39 de unde a lansat echipaje către Stația Spațială Internațională.

A doua navă spațială cu echipaj selectată de NASA pentru programul său CCDEV a fost CST-100 Starliner a lui Boeing , care, la fel ca nava spațială Dragon 2 a SpaceX , va folosi un sistem de evacuare a lansării „împingător”, format din patru motoare de avarie de lansare montate pe modulul de serviciu care pot propulsați nava spațială departe de vehiculul său de lansare Atlas 5 în caz de urgență pe pad sau în timpul ascensiunii. Motoarele, care utilizează propulsori hipergolici și generează fiecare o forță de împingere de 40.000 de lire sterline, sunt furnizate de Aerojet Rocketdyne . Sistemul de avortare a fost testat cu succes în timpul testului de avortare de la Starliner, pe 4 noiembrie 2019, la White Sands Missile Range .

Orbital Sciences Corporation intenționează să vândă LAS-ul pe care îl construia pentru nava spațială Orion către viitorii furnizori de vehicule cu echipaj comercial în urma anulării proiectului Constellation.

Utilizare

Cazanul ISRO Gaganyaan în timpul testului de avortare a sistemului de evacuare a lansării , 5 iulie 2018.

Primul zbor de testare complet operațional al unui LES a fost misiunea Apollo A-004 la 20 ianuarie 1966. Misiunea a folosit un rapel Little Joe II , care transporta o versiune timpurie a modulului de comandă Apollo .

O tragere accidentală a unui sistem de evacuare a lansării a avut loc în timpul tentativei de lansare a navei spațiale Soyuz 7K-OK No.1, fără echipaj, la 14 decembrie 1966. Booster -urile vehiculului nu s-au aprins, împiedicând racheta să părăsească pad-ul. Aproximativ 30 de minute mai târziu, în timp ce vehiculul era asigurat, motorul LES a tras. Acuzările de separare au declanșat un incendiu în cea de-a treia etapă a rachetei, ducând la o explozie care a ucis un muncitor. În timpul încercării de lansare, amplificatorul a trecut de la puterea externă la cea internă, așa cum ar face în mod normal, ceea ce a activat apoi sistemul de detectare a avortului. Inițial, s-a crezut că tragerea LES a fost declanșată de un braț portic care a înclinat racheta peste 7 grade, îndeplinind una dintre condițiile definite de avort în zbor.

Ofițerii sovietici urmăresc cum capsula Soyuz T-10 se avortează de pe platforma de lansare.

Prima utilizare cu o misiune cu echipaj a avut loc în timpul încercării de a lansa Soyuz T-10-1 pe 26 septembrie 1983. Racheta a luat foc, chiar înainte de lansare, iar LES a purtat capsula echipajului liberă, cu câteva secunde înainte ca racheta să explodeze. Echipajul a fost supus unei accelerații de 14 până la 17 g (140 până la 170 m / s 2 ) timp de cinci secunde și a fost rănit grav. Se pare că capsula a atins o altitudine de 2.000 de metri și a aterizat la 4 kilometri de la platforma de lansare.

În 2018, echipajul Soyuz MS-10 s-a separat de vehiculul de lansare după ce a avut loc un eșec de separare a rachetelor de rapel la o altitudine de 50 km în timpul ascensiunii. Cu toate acestea, în acest moment al misiunii, LES a fost deja expulzat și nu a fost folosit pentru a separa capsula echipajului de restul vehiculului de lansare. Motoarele de rezervă au fost utilizate pentru a separa capsula echipajului, rezultând aterizarea echipajului în siguranță și nevătămată la aproximativ 19 minute după lansare.

Vezi si

Referințe

 Acest articol încorporează  materiale din domeniul public de pe site-uri web sau documente ale Administrației Naționale Aeronautice și Spațiale .

linkuri externe