Lista portavioanelor din Germania - List of aircraft carriers of Germany

Graf Zeppelin , singurul portavion german lansat

Navele germane - Kaiserliche Marine , Reichsmarine și Kriegsmarine - au planificat toate să construiască portavioane, deși niciunul nu va intra vreodată în serviciu. Aceste nave s- au bazat pe cunoștințele dobândite în timpul experimentelor cu oferte hidroavion operate de Kaiserliche marină în timpul primului război mondial I. Printre acestea au fost crucișătorul ușor SMS  Stuttgart , care a fost transformat pentru a transporta trei hidroavioane, iar cruiser blindate Roon , care urma să fie efectuat patru. Cu toate acestea, aceste nave nu satisfaceau nevoile Flotei de Marea Mării , astfel încât la începutul anului 1918 a fost propus un plan mai ambițios de a transforma linia de pasageri neterminată SS Ausonia într-un portavion. Cu toate acestea, noiembrie, deoarece resursele nu au putut fi deviate din campania U-boat .

Începând cu mijlocul anilor 1930, Reichsmarine a început studii de proiectare pentru un nou tip de portavion care să îndeplinească cerințele flotei germane revitalizate; până în 1936, aceste concepte se dezvoltaseră în clasa Graf Zeppelin , al cărei prim membru a fost stabilit pentru denumirea Kriegsmarine în decembrie a acelui an. O a doua navă, denumită Flugzeugträger B, a urmat în 1938, iar planul de expansiune navală Plan Z prevedea încă doi transportatori cu un nou proiect care să fie în funcțiune până în 1945. În ciuda acestui fapt, niciuna dintre navele din clasa Graf Zeppelin nu va fi finalizată din cauza până la izbucnirea celui de-al doilea război mondial în septembrie 1939; lucrările au fost oprite la ambele la începutul anului 1940, iar Flugzeugträger B a fost abandonat la scurt timp după aceea. Lucrările la Graf Zeppelin au început din nou în 1942, dar au fost din nou oprite la începutul anului 1943 din cauza unor cerințe mai presante. În această a doua perioadă de construcție, Kriegsmarine a propus transformarea mai multor nave de pasageri și două crucișătoare neterminate în portavioane auxiliare, deși niciuna dintre acestea nu a fost finalizată și, până în 1945, toate au fost fie scufundate, fie confiscate ca premii de război de către puterile aliate.

Cheie
Avioane Numărul și tipul de aeronavă transportată
Deplasare Deplasarea navei la sarcină maximă de luptă
Propulsie Numărul de arbori , tipul sistemului de propulsie și viteza maximă generată
Serviciu Datele au început și s-au terminat pe navă și soarta sa finală
Lăsat jos Data în care a început să fie asamblată chila
Comandat Data la care a fost comandată nava

I (1915)

Primul portavion planificat a apărut în 1918, la sfârșitul primului război mondial; Marina germană Kaiserliche (Marina Imperială) experimentase anterior cu hidroavioanele operate de la nave precum crucișătorul blindat Friedrich Carl . Un pas important înainte a venit în 1918, când crucișătorul ușor Stuttgart a fost transformat într-o ofertă dedicată de hidroavion. În același an, Marina a decis să transforme nava de pasageri Ausonia , pe atunci aflată în construcție, într-un portavion cu etaj. Prioritățile de construcție din ultimul an de război însemnau însă că nava nu va fi niciodată finalizată. Ce capacitate disponibilă a șantierului naval a fost dedicată construirii U-boat-urilor pentru campania de raiduri comerciale . Fără să se fi făcut nicio lucrare de conversie, planul a fost abandonat. Niciodată-finit Ausonia a fost spart de până la fier vechi în 1922.

Rezumatul clasei I
Navă Avioane Deplasare Propulsie Serviciu
Lăsat jos Comandat Soarta
Eu 8-10 luptători
15-20 bombardiere / torpile
12.585 t (12.386 tone lungi) 2 arbori, 2 turbine cu abur , 20  kn (37  km / h ; 23  mph ) 1914 - Deșartat, 1922

Clasa Graf Zeppelin

Desenul de recunoaștere proiectat fusese finalizat Graf Zeppelin în 1942

Kriegsmarine a început lucrările de proiectare la o nouă clasă de portavioane la mijlocul anilor 1930; prima propunere a fost pentru o navă de 22.000 tone lungă (22.000 t) cu o capacitate de 50 de avioane, pregătită în 1935. Acordul naval anglo-german , semnat în acel an, a permis Germaniei să construiască până la 35 la sută din forța Marina Regală ; acest lucru echivalează cu 38.500 tone lungi (39.100 t) în portavioane. Prin redimensionarea proiectului la 19.250 tone lungi (19.560 t), două nave ar putea fi construite în tonajul alocat. În timpul procesului de proiectare pentru ceea ce va deveni în cele din urmă clasa Graf Zeppelin , dimensiunea noilor portavioane a crescut semnificativ. Până când chila pentru prima navă, numită provizoriu Flugzeugträger A (Portavion A), fusese depusă în decembrie 1936, deplasarea standard se ridicase la 26.931 tone lungi (27.363 t). Dislocarea a continuat să crească în timpul construcției pe măsură ce planul a fost revizuit; până în 1939, a crescut la 28.090 tone lungi (28.540 t). Al doilea membru al clasei, Flugzeugträger B, a fost depus în 1938. Până la lansarea primei nave, numită acum Graf Zeppelin , în 1940, deplasarea ei se ridicase la 33.500 tone lungi (34.000 t).

Nici o navă nu va fi finalizată. Marina a decis că va dura prea mult timp pentru finalizarea ambelor nave și, deoarece armele antiaeriene ale lui Graf Zeppelin ar putea fi folosite pentru a întări apărarea Norvegiei recent cucerite , comandamentul naval l-a convins pe Hitler să oprească construcția ambelor nave la începutul anului 1940 , iar Flugzeugträger B a fost despărțit la scurt timp după aceea. Lucrările au început din nou pe Graf Zeppelin în mai 1942, dar până în ianuarie 1943, Hitler - furios din cauza eșecului marinei în bătălia de la Marea Barents , unde doi crucișători au fost văzuți de escorta unui convoi - a ordonat din nou nava să fie anulată. Nava a fost spulberată în 1945 pe măsură ce Armata Roșie sovietică înainta, dar ea a fost ridicată și capturată de sovietici după război. Soarta ei finală a rămas neclară mulți ani până când au fost deschise înregistrările sovietice după sfârșitul Războiului Rece . Marina sovietică a scufundat-o în testele de arme în iulie 1947; iar epava ei a fost descoperită în 2006.

Rezumatul clasei Graf Zeppelin
Navă Avioane Deplasare Propulsie Serviciu
Lăsat jos Comandat Soarta
Graf Zeppelin 12 luptători Bf 109
30 bombardiere cu scufundări Ju 87
33.550 tone lungi (34.088 t) 4 arbori, 4 turbine cu aburi, 33,8 kn (62,6 km / h; 38,9 mph) 28 decembrie 1936 - Afundat ca țintă, 24 iulie 1947
Flugzeugträger B 30 septembrie 1936 Deșartat, 1940

I (1942)

La începutul anului 1942, marina germană recunoscuse valoarea portavioanelor, în special în urma atacului britanic asupra flotei italiene de la Taranto în 1940 și a pierderii cuirasatului german Bismarck în 1941. Prin urmare, Marina a selectat mai multe nave pentru a fi transformate în auxiliare portavioane în mai 1942, inclusiv nava de pasageri SS  Europa , operată de Norddeutscher Lloyd . Așa cum a fost proiectat, proiectul de conversie propus ar fi fost mai mare decât chiar clasa specială Graf Zeppelin . Ar fi avut un complement de 42 de luptători și bombardiere de scufundări. Dar problemele serioase de stabilitate și punctele slabe structurale au împiedicat proiectul și s-au dovedit în cele din urmă insurmontabile. Nici o lucrare nu începuse pentru conversie înainte ca proiectul să fie anulat la sfârșitul anului 1942.

Rezumatul clasei I
Navă Avioane Deplasare Propulsie Serviciu
Lăsat jos Comandat Soarta
Eu 24 Bf 109 luptători
18 Ju 87 bombardiere de scufundare
55.600 tone lungi (56.492 t) 4 arbori, 4 turbine cu aburi, 26,5 kn (49,1 km / h; 30,5 mph) 1927 - Confiscat de armata SUA , 1945

Clasa de jad

În același timp, Marina a propus transformarea Europei într-un portavion, a selectat și vaporizatoarele Norddeutscher Lloyd SS  Potsdam și SS  Gneisenau pentru conversie în transportoare auxiliare. Aceste nave au fost mai mici, ceea ce și-a limitat completarea planificată la 24 de avioane. La fel ca Europa , ambele nave ar fi fost foarte instabile cu instalarea unui pachet de zbor, dar această problemă a fost eludată prin adoptarea grele de balast în cazul Potsdam -renamed Jade -și adăugarea unui al doilea, carena exterioară pentru Gneisenau - redenumit Elba . Lucrările de conversie au început în decembrie 1942, dar au fost anulate în ianuarie 1943 în aceeași ordine de la Hitler care oprise lucrările la Graf Zeppelin . Gneisenau a fost scufundat de o mină în luna mai a acelui an, în timp ce servea ca navă de trupe, în timp ce Potsdam a supraviețuit războiului pentru a fi capturat de Marea Britanie și folosit ca transport de trupe.

Rezumatul clasei Jade
Navă Avioane Deplasare Propulsie Serviciu
Lăsat jos Comandat Soarta
Jad 12 luptători Bf 109
12 bombardiere Ju 87
23.500 t (23.129 tone lungi) 2 arbori, 2 turbine cu aburi, 19 kn (35 km / h; 22 mph) 1934 - Afundat, 2 mai 1943
Elba 2 arbori, 2 motoare electrice , 26.000 cp, 19 kn Confiscat de Marea Britanie, 20 iunie 1946

Weser

Seydlitz , al patrulea crucișător de clasă Admiral Hipper , era complet cu aproximativ 95% când a fost anulată după izbucnirea celui de-al doilea război mondial. Ea a fost printre navele selectate pentru convertirea în portavioane auxiliare la începutul anului 1942 și urma să fie redenumită Weser . Dar, spre deosebire de vaporele de pasageri, s-au făcut lucrări semnificative pe navă; cea mai mare parte a suprastructurii sale a fost îndepărtată, deși puntea de zbor nu a fost niciodată instalată. Complementul ei trebuia să fie zece luptători și zece bombardiere. Munca a încetat în iunie 1943 și a fost remorcată la Königsberg , unde a fost pusă la cale înainte ca Armata Roșie să cucerească orașul în 1945. Sovieticii au luat în considerare creșterea și canibalizarea ei pentru a finaliza nava ei soră Lützow , pe care sovieticii o achiziționaseră incompletă din Germania în 1940, dar planul a fost eliminat și ea a fost în schimb despărțită pentru resturi.

Rezumatul clasei Weser
Navă Avioane Deplasare Propulsie Serviciu
Lăsat jos Comandat Soarta
Weser 10 luptători Bf 109
10 bombardiere cu scufundări Ju 87
17.139 t (16.868 tone lungi) 3 arbori, 3 turbine cu aburi, 32 kn (59 km / h; 37 mph) 1936 - Eliminat, la un moment dat după 1945

II

Propunerea finală pentru o conversie a portavionului auxiliar a fost pentru crucișătorul francez incomplet De Grasse , aflat în șantierul naval de la Lorient . După cum a fost proiectat, nava trebuia să poarte o forță de unsprezece luptători și doisprezece bombardiere. Planul de conversie a fost pregătit până în august 1942, dar lucrările nu au început niciodată, iar proiectul a fost anulat până în februarie 1943. În Lorient nu mai exista o forță de muncă suficientă pentru a finaliza nava, portul se afla în raza de acțiune a bombardierilor aliați din Marea Britanie și sistemul de propulsie al navei s-a dovedit a fi deranjant pentru proiectanți. În cele din urmă, crucișătorul neterminat a fost preluat de forțele aliate și a fost finalizat ca crucișător antiaerian pentru marina franceză până în 1956.

Rezumatul clasei a II-a
Navă Avioane Deplasare Propulsie Serviciu
Lăsat jos Comandat Soarta
II 11 luptători Bf 109
12 bombardiere cu scufundări Ju 87
11.400 tone lungi (11.583 t) 2 arbori, 2 turbine cu aburi, 32 kn (59 km / h; 37 mph) 1938 - Revenit în Franța, 1945

Note de subsol

Note

Citații

Referințe

  • Chesneau, Roger (1998). Aircraft Carriers of the World, 1914 până în prezent O enciclopedie ilustrată . Londra: Brockhampton Press. p. 288. ISBN 1-86019-875-9.
  • Fontenoy, Paul E. (2006). Transportatori de aeronave: o istorie ilustrată a impactului lor . Santa Barbara: ABC-CLIO. ISBN 1-85109-573-X.
  • Gardiner, Robert & Chesneau, Roger (1980). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-913-8.
  • Garzke, William H. și Dulin, Robert O. (1985). Cuirasate: Axe și cuirasate neutre în al doilea război mondial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-101-0.
  • Greger, Rene (1964). „Hidroavionul german și transportatorii de aeronave în ambele războaie mondiale”. Navă de război internațională . Toledo: Naval Records Club, Inc. I (1-12): 87-91. OCLC  29828398 .
  • Gröner, Erich (1990). Navele de război germane: 1815–1945 . I: Navele majore de suprafață. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Reynolds, Clark G. (ianuarie 1967). „Flattop-ul lui Hitler: sfârșitul începutului”. Proceduri . Annapolis: Institutul Naval al Statelor Unite. OCLC  847977635 .
  • Schenk, Peter (2008). „Dezvoltări germane ale transportatorului de aeronave”. Navă de război internațională . Toledo: Organizația internațională de cercetare navală. 45 (2): 129–158. ISSN  0043-0374 . OCLC  1647131 .
  • Shirokorad, Alexander (2004). Флот, который уничтожил Хрущёв (Flot, kotoryi unichtozhil Khruschev (în rusă). Editori AST. ISBN 5-9602-0027-9.
  • Weir, Gary (1992). Construirea marinei Kaiser . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-929-8.
  • Whitley, MJ (1985). Navă de război 33, Vol IX: Graf Zeppelin, partea 2 . Londra: Conway Maritime Press Ltd. ISBN 0870219847.