Louis-Émile Bertin - Louis-Émile Bertin

Louis-Émile Bertin
Louis-Émile Bertin.jpg
Louis-Émile Bertin în uniforma Institutului Franței, post 1903
Născut ( 23-03-1840 ) 23 martie 1840
Decedat 22 octombrie 1924 (22 decembrie 1924) (84 de ani)
Naţionalitate Steagul Franței.svg limba franceza
Ocupaţie inginer naval
Matsushima , construită în Franța, proiectată de Bertin , pilotul marinei japoneze până la conflictul sino-japonez.

Louis-Émile Bertin (23 martie 1840 - 22 octombrie 1924) a fost un inginer naval francez , unul dintre primii din epoca sa, și un susținător al filozofiei „ Jeune École ” a utilizării navelor de război ușoare, dar puternic înarmate în locul navelor de luptă mari.

Tinerețe

Bertin s-a născut la Nancy , Franța , la 23 martie 1840. A intrat în politehnica din Paris École în 1858. La ieșirea din școală, a ales domeniul ingineriei navale ( Corps du génie maritime ). Modelul său a fost Henri Dupuy de Lôme , care proiectase prima navă de război fieră din Franța. Bertin a devenit cunoscut pentru desenele sale inovatoare, adesea în contradicție cu înțelepciunea convențională, și a câștigat recunoașterea internațională ca arhitect naval de frunte . În 1871, a devenit și doctor în drepturi , demonstrând o mare versatilitate a talentelor.

Viața în Japonia

În 1885, guvernul japonez a convins francezul Génie Maritime să-l trimită pe Bertin în calitate de consilier străin special la Marina Imperială Japoneză pentru o perioadă de patru ani, din 1886 până în 1890. Bertin a fost însărcinat cu instruirea inginerilor japonezi și a arhitecților navali, proiectarea și construcția modernă nave de război și facilități navale. Pentru Bertin, pe atunci în vârstă de 45 de ani, a fost o oportunitate extraordinară de a proiecta o întreagă marină. Pentru guvernul francez, a reprezentat o lovitură de stat majoră în lupta lor împotriva Marii Britanii și Germaniei pentru influența asupra nou-industrializatului Imperiu al Japoniei .

În timp ce se afla în Japonia, Bertin a proiectat și a construit șapte nave de război majore și 22 de bărci torpile, care au format nucleul marinei imperiale japoneze în devenire. Acestea includeau cele trei crucișătoare protejate din clasa Matsushima , care aveau un singur pistol principal Canet de 12,6 inci (320 mm) unic, dar extrem de puternic, care a format nucleul flotei japoneze în timpul primului război sino-japonez din 1894-1895.

Bertin a condus, de asemenea, construcția șantierelor navale navale și a arsenalelor Kure și Sasebo .

Cu toate acestea, timpul lui Bertin în Japonia a fost, de asemenea, afectat de intrigi politice. Au existat facțiuni puternice cu guvernul japonez care i-au favorizat pe britanici sau germani în fața francezilor sau care încă i-au supărat pe francezi pentru susținerea lor anterioară puternică față de bakuful Tokugawa . Poziția lui Bertin a fost pusă în pericol de mai multe ori. Faptul că Japonia a jucat pe filozofia Jeune École încă netestată în aprobarea proiectelor lui Bertin a fost, de asemenea, îngrijorătoare.

Eforturile sale în construirea Marinei Imperiale Japoneze au adus o contribuție decisivă la victoria japoneză la Bătălia de la Yalu , la 17 septembrie 1894, amiralul japonez Itō Sukeyuki , (care fusese la bordul flagship-ului Matsushima ), i-a scris lui Bertin:

"Navele ne-au îndeplinit toate speranțele. Acestea au fost elementele formidabile ale flotei noastre; datorită armamentului lor puternic și a designului inteligent, am reușit să câștigăm o victorie strălucită împotriva navelor blindate chineze". (Yuko Ito)

Émile Bertin a primit Ordinul Soarelui Răsare , clasa a II-a, de la împăratul Meiji la sfârșitul anului 1890. În timpul ceremoniei, ministrul Marinei Saigo Tsugumichi (1843–1902) a declarat:

„Bertin nu numai că a stabilit planurile pentru construcția navelor de coastă și a croazierelor de primă clasă, ci a făcut și sugestii pentru organizarea flotei, apărarea coastelor noastre, construcția de tunuri de înaltă calibru, utilizarea materialelor precum ca oțel sau cărbune .; în cei patru ani în care a fost în Japonia, nu a încetat niciodată să lucreze pentru îmbunătățirea tehnică a Marinei, iar rezultatele eforturilor sale sunt remarcabile "(Tokyo, 23 ianuarie 1890)

Navele de război proiectate sau construite în Japonia

Viața ulterioară

La întoarcerea în Franța, Bertin a fost promovat în funcția de director al Școlii de Inginerie Navală (Ecole du Génie Maritime). În 1895 a devenit directorul construcțiilor navale (Directeur des Constructions Navales) cu gradul de inginer general ( ingénieur général ). În timpul mandatului său de director, marina franceză a devenit a doua marină din lume în ceea ce privește tonajul . Înapoi în Franța, în mod ironic, s-a trezit în contradicție cu susținătorii Jeune École ai amiralului Hyacinthe Aube și a criticat de mai multe ori proiectele colegilor săi; criticile sale au fost ulterior justificate de scufundarea catastrofală a cuirasatului Bouvet în 1915. A fost introdus în faimosul Institut de France în 1903.

Moştenire

Conceptul lui Bertin de crucișătoare ușor blindate, cu arme puternice, a fost în curând depășit de pre-dreadnoughts ; în timpul războiului ruso-japonez din 1904-1905, conceptele Jeune École fuseseră în mare parte discreditate. Japonezii nu au fost mulțumiți de performanța generală a navelor de clasă Matsushima și, după ce crucișătorul Unebi s-a scufundat în drum din Franța către Japonia în decembrie 1886, proiectele ulterioare ale lui Bertin au fost comandate de la șantierele navale britanice, mai degrabă decât franceze.

Moștenirea reală a lui Bertin pentru Japonia a fost crearea unei serii de șantiere navale moderne, în special Kure și Sasebo ( Yokosuka , primul arsenal modern al Japoniei, a fost construit mai devreme în 1865 de inginerul francez Léonce Verny ). În timpul primului război mondial , chiar acele curți au construit douăsprezece distrugătoare din clasa arabe pentru flota atacată a Franței.

Crucișătorul francez Émile Bertin .

După moartea sa, un crucișător ușor al marinei franceze , Émile Bertin , a fost numit în onoarea sa. Émile Bertin a inventat, de asemenea, twin-oscilograful (pentru a studia rolul și pitch). Crucișătorul numit în onoarea sa va fi, în 1940, nava care a transferat rezervele de aur ale Băncii Franței în Martinica, împiedicând Germania nazistă să pună mâna pe metalul prețios, din care Franța a păstrat o sumă importantă.

Lucrări

Louis-Émile Bertin a scris și câteva cărți:

  • „Données Expérimentales sur les vagues et le roulis” (1874)
  • „La Marine à Vapeur de Guerre et de Commerce” (1875)
  • „Les Grandes Guerres Civiles du Japon” (1894)
  • „Chaudières Marines, Cours de Machine à Vapeur” (1896)
  • „État actuel de la marine de guerre”
  • „Évolution de la puissance défensive des navires de guerre” (1906)
  • „La marine moderne” (1910)
  • "La marine moderne. Ancienne histoire et questions neuves" (1920)

Vezi si

Note

Referințe

  • Dedet, creștin. Les fleurs d'acier du Mikado (Paris: Flammarion, 1993) (în franceză)
  • Bernard, Hervé. Historien de marine écrivain. L'ingénieur général du Génie maritime Louis, Emile Bertin (1840–1924) créateur de la marine militaire du Japon à l'ère de Meiji Tenno (în quadrichromie 84 pages, autoédition 2007, imprimerie Biarritz) (în franceză).
  • Bernard, Hervé. Historien de marine écrivain. Ambassadeur au Pays du Soleil Levant dans l'ancien Empire du Japon (en quadrichromie, 266 pages, autoédition 2007, imprimerie Biarritz) (în franceză).

Lecturi suplimentare

Arthur, Birembaut (1970–1980). „Bertin, Louis-Émile”. Dicționar de biografie științifică . 2 . New York: Fiii lui Charles Scribner. pp. 84-85. ISBN   978-0-684-10114-9 .

linkuri externe