Luxair - Luxair

Luxair

IATA OACI Indicativ de apel LG LGL LUXAIR
Fondat	1948
Operațiuni începute	1962
Butuci	Aeroportul Luxemburg
Concentrați orașele	Londra, Milano, Geneva, Luxemburg
Program De Zbor Frecvent	Miles & More
Dimensiunea flotei	19
Destinații	85
Sediu	Sandweiler , Luxemburg
Oameni cheie	Gilles Feith, CEO
Site-ul web	luxair.lu

Luxair , în mod legal Luxair SA, Société Luxembourgeoise de Navigation Aérienne , este compania aeriană de transport cu pavilion din Luxemburg, cu sediul și hub-ul la Aeroportul Luxemburg . Operează servicii programate către destinații din Europa, Africa de Nord, Mediterana și Orientul Mijlociu, cu servicii charter și sezoniere suplimentare. Este singura companie aeriană care transportă pasageri din Luxemburg, oferind servicii regulate, non-charter.

Istorie

Vechea siglă a lui Luxair, utilizată în perioada 21 octombrie 1961 - 20 decembrie 2003

Primul avion al lui Luxair a fost acest Fokker F27 Friendship , prezentat aici în 1966.

Un fost Luxair Boeing 747SP

Un fost Boeing 737-500 Luxair

Primii ani

Descendent de la Luxembourg Airlines , fondată în 1948, Luxair începea să fie înființată în 1961 pentru a satisface cererea tot mai mare de legături aeriene între Luxemburg și alte orașe europene. În 1962, Luxembourg Airlines a devenit Luxair și a început zborurile prin lansarea unei rute Luxemburg-Paris cu Fokker F27 Friendship .

Din 1964 până în 1969, Luxair a operat trei aeronave Lockheed L-1649A Starliner într-un acord de cooperare cu Trek Airways , de la Luxemburg la Johannesburg . Starlinerele au fost pictate în livrea Luxair și au fost înregistrate în Luxemburg. Până în 1967, flota lui Luxair era formată din trei Fokker F27 Friendships și un Vickers Viscount . Acesta din urmă a fost anulat într-un accident nelimitat în 1969 și înlocuit în anul următor de primul avion de bord al companiei aeriene , un Sud Aviation Caravelle . Până în 1976, Luxair opera un Boeing 707 cu un Boeing 737-200, care apoi s-a alăturat flotei în 1977.

De-a lungul anilor, Luxair a introdus treptat alte avioane cu reacție: Boeing 737-400s și Boeing 737-500s ; precum și turbopropulsoarele Fokker 50 și avioanele regionale Embraer ERJ-135 și ERJ-145 . În anii 1980, Boeing 747SP deținute de South African Trek Airways și operate de LUXAVIA erau vopsite în culori Luxair, rute de zbor între Africa de Sud și Europa, precum și charter-uri de vacanță din Luxemburg. LUXAVIA a fost o societate mixtă între Trek Airways și Luxair, permițând companiei Trek Airways să evite repercusiunile boicoturilor răspândite anti-apartheid.

Dezvoltare din anii 2000

În martie 2003, Luxair a comandat două noi Boeing 737-700 pentru a înlocui vechile sale avioane Boeing. Primul avion nou a fost livrat la 18 februarie 2004. Un al treilea avion a fost comandat în august 2003 și livrat în ianuarie 2005. Luxair a lansat un nou logo pe 21 decembrie 2003 - un bumerang zburător pentru a simboliza o nouă identitate vizuală, care a limitat sigla anterioară de 42 de ani de istorie.

Într-un efort de a trece la o flotă cu toate avioanele, ultimul avion Fokker 50 a fost retras din serviciu în aprilie 2005. Costul crescând al petrolului a făcut din ce în ce mai dificilă exploatarea avioanelor regionale . Pentru a-și diminua expunerea, Luxair a decis să reintroducă aeronavele cu turbopropulsor, iar în iunie 2006 a semnat o comandă fermă cu Bombardier Aerospace pentru trei Dash 8-Q400 , plus trei opțiuni. Ultimul dintre cele trei avioane a fost livrat în septembrie 2007. Două Q400 suplimentare au fost comandate ulterior.

În octombrie 2008, Luxair a decis să facă o comandă pentru primul său Boeing 737-800 . Acest avion a înlocuit ultimul Boeing 737-500 din flota Luxair și a facilitat oferta Luxair în destinațiile sale de vacanță. În 2009, compania aeriană a fost premiată ca cel mai punctual operator programat de la London City Airport în cursul anului 2008 de către Flight on Time, pe baza statisticilor CAA. În 2011, Luxair transporta 1.302.771 de pasageri.

În 2013 și 2014, două noi Boeing 737-800 echipate cu noul Boeing Sky Interior au devenit parte a flotei, ceea ce a permis Luxair să retragă ultimul Boeing 737-500 din serviciu.

În iulie 2015, acționarul minoritar al Luxair, Lufthansa, a anunțat că va vinde participația de 13% la compania aeriană pe care o deținea din 1993. Guvernul luxemburghez a fost numit cumpărătorul preferat. În noiembrie 2015, vânzarea a fost finalizată atunci când Lufthansa și-a vândut întreaga acțiune către statul Luxemburg. Luxair a anunțat, de asemenea, că va înceta să-și mai zboare ruta către Aeroportul din Frankfurt, care operase anterior cu un cod de partajare cu Lufthansa, acesta din urmă începând el însuși aceeași rută. Luxair face încă parte din programul de zboruri frecvente Lufthansa Miles & More .

După falimentul Air Berlin , Luxair au anunțat că vor începe de zbor de la Aeroportul Saarbrücken la Berlin Tegel Airport folosind un Bombardier CRJ700 , care Luxair închiriate de la Adria Airways cu sediul în Saarbrücken.

Afaceri corporative

Proprietate

În noiembrie 2015, după ce Lufthansa și-a vândut acțiunile, compania aeriană este deținută de statul Luxemburg (52,04%), Banque et Caisse d'Épargne de l'État (21,81%), Banque Internationale à Luxembourg (13,14%), Luxair Group și alții (13,11%). În total, statul luxemburghez deține 74,98% din companie prin diferite corporații de stat și prin deținerea a 10% din Banque Internationale à Luxembourg.

Tendințe de afaceri

Tendințele cheie pentru Grupul Luxair din ultimii ani sunt prezentate mai jos (la sfârșitul anului 31 decembrie):

Destinații

Acorduri de partajare cod

Luxair are contracte de partajare coduri cu următoarele companii aeriene:

Flota

A Luxair De Havilland Dash 8-400.

Un Boeing 737-800 Luxair

Flota actuală

Din octombrie 2019, flota Luxair este formată din următoarele aeronave:

Livrări speciale

Începând din 2020, Luxair a realizat câteva modele speciale pentru unele dintre aeronavele sale. În 25 iulie 2021, compania a introdus Boeing 737/800 al SUMO Artwork Luxair Luxair. Livrea a fost realizată de popularul artist de stradă local Christian "SUMO" Pearson. Livrea specială a fost menită să răspândească un mesaj pozitiv în momentul reluării operațiunilor după primul blocare CoVid 19 și a fost acțiunea principală a proiectului mai larg al companiei „FlyingIsAnArt”:

Flota istorică

Accidente și incidente

• La 22 decembrie 1969, un Vickers Viscount (înregistrare LX-LGC) care a sosit de la aeroportul din Frankfurt , Germania, a aterizat cu 60% pe partea dreaptă a R24, a lovit un banc de zăpadă îngrămădit de pluguri de zăpadă la intersecția cu pista 20 în timpul aterizării și desfășurării la Aeroportul Luxemburg Findel pe timp de ceață înghețată. Niciun pasager nu a fost ucis, dar aeronava a fost avariată fără reparații. A fost casată în mai 1970.
• La 6 noiembrie 2002, zborul Luxair 9642 , un Fokker 50 (înregistrare LX-LGB) care venea din Berlin , Germania , s-a prăbușit într-un câmp lângă satul Niederanven în timpul apropierii finale de aeroportul Findel din Luxemburg. Douăzeci de pasageri și doi membri ai echipajului au murit, inclusiv artistul Michel Majerus . Doar pilotul comandant și un pasager au supraviețuit. Acesta este singurul accident fatal din istoria lui Luxair.
• La 30 septembrie 2015, zborul Luxair 9562, operat de un Bombardier Q400 , decola de pe aeroportul din Saarbrücken, când primul ofițer a retras trenul de aterizare înainte de decolarea aeronavei. Aeronava s-a prăbușit pe burtă și s-a oprit pe pistă. Aeronava a fost avariată fără reparații și Luxair a ordonat livrarea unui Q400 înlocuitor în august 2016.

Referințe

linkuri externe

Medii legate de Luxair la Wikimedia Commons

• Site oficial