Portul Lyttelton -Lyttelton Harbour
Lyttelton Harbour / Whakaraupō este una dintre cele două intrări majore din Peninsula Banks , pe coasta Canterbury , Noua Zeelandă; celălalt este portul Akaroa de pe coasta de sud. Intră de pe coasta de nord a peninsulei, îndreptându-se într-o direcție predominant vestică pe aproximativ 15 km (9,3 mile) de la gura sa până la numitul potrivit Head of the Bay, lângă Teddington . Portul se află într-o calderă erodata a vulcanului antic din Peninsula Banks , ale cărui laturi abrupte formează Port Hills pe malul său nordic.
Centrul principal de populație al portului este Lyttelton , care deservește portul principal către orașul din apropiere Christchurch , legat de Christchurch prin tunelul feroviar Lyttelton cu o singură cale (deschis în 1867), un tunel rutier cu două benzi (deschis în 1964) și două drumuri peste Port Hills. Portul Diamond se află la sud și satul maori Rāpaki la vest. În fruntea portului se află așezarea Governors Bay . Rezervația Otamahua/Insula Prepeliței este aproape de capul portului, iar Insula Ripapa este chiar lângă malul său de sud, la intrarea în Golful Purau .
Portul oferă acces la un port comercial aglomerat din Lyttelton, care include astăzi o instalație de depozitare a petrolului și un terminal modern de containere și marfă .
În port trăiesc delfinii lui Hector , o specie endemică din Noua Zeelandă, și focile din Noua Zeelandă .
Nume
Portul Lyttelton / Whakaraupō este unul dintre multele locuri din Noua Zeelandă care au un nume de loc dublu , constând din nume derivate atât din denumiri europene, cât și din maori pentru zonă. Portul a fost unul dintre cele aproximativ 90 de locuri cărora li s-a dat un nume dublu ca parte a unui tratat de referință de la Waitangi cu Ngāi Tahu iwi în 1998. Whakaraupō se traduce prin Golf/port raupō în dialectul maori al Insulei de Sud . Acest nume provine de la o mlaștină de stuf raupō care a crescut prolific în vecinătatea Ōhinetahi , sau Golful Guvernatorului, în capul portului. Sursele anterioare dau numele maori ca Whangaraupo , care are un înțeles identic cu Whangaraupō, dar folosește ortografia mai largă maori a cuvântului pentru port. Căpitanul Stokes de la HMS Acheron , care a condus un studiu al portului și al terenurilor înconjurătoare în 1849, a preferat să folosească numele Wakaraupo Bay în locul actualului nume englezesc Port Cooper. Cu toate acestea, numele preferat al lui Stokes nu a fost folosit atunci când portul a fost redenumit oficial Port Victoria, după ce a devenit Port de intrare în august 1849. Pilotul din Noua Zeelandă din 1875, care se bazează pe sondajul lui Stokes, dă numele locului maori Tewhaka . , care se traduce pur și simplu prin „portul”.
Portul a primit multe nume diferite în primele zile ale așezării europene, primul dintre care a fost Cook's Harbour după explorarea timpurie de către James Cook . Aceeași expediție a numit Akaroa Harbour drept Banks's Harbour după Joseph Banks . Primul nume larg răspândit pentru port a fost Port Cooper, după Daniel Cooper . Acest nume a fost folosit în mod obișnuit la mijlocul anilor 1840 și a fost folosit ca nume de marcă pentru produsele agricole din Peninsula Banks și ferma Deanului din Câmpia Canterbury. Numele Port Cooper a fost schimbat oficial în Port Victoria (după Regina Victoria ) în 1849, când portul a devenit Port de intrare. Atât Harta Amiralității din 1849 a portului, cât și instrucțiunile de navigație din 1875 din Pilot Noua Zeelandă se referă la port ca Port Lyttelton sau Victoria , cea din urmă sursă notând Port Cooper ca un nume anterior. În ciuda schimbării numelui și a utilizării Port Victoria pe hărțile Asociației Canterbury, Port Cooper a continuat să vadă utilizarea ca nume de ceva timp. Charlotte Godley încă se referă la Port Cooper în scrisorile ei din 1850, în timp ce un imigrant din 1867 a folosit și numele atunci când și-a publicat memoriile în 1928.
În 1858, numele portului s-a schimbat din nou, de data aceasta în Lyttelton Harbour. Acest lucru a coincis cu denumirea orașului Lyttelton de pe malul de nord al portului, în onoarea lui George William Lyttelton și a familiei Lyttelton . Nu este clar momentul în care portul a devenit cunoscut sub numele de Lyttelton Harbour, deoarece numele pare să fi fost folosit timp de aproape un deceniu înainte de schimbarea numelui. Numele apare într-o hartă a amiralității din 1849, în timp ce în 1853, John Robert Godley este raportat că a folosit acest nume într-un discurs adresat Asociației Canterbury. La începutul anilor 1860, Consiliul Provincial Canterbury a înființat o Comisie pentru Port Lyttelton , iar în 1877 Consiliul pentru Port Lyttelton a luat ființă, după ce provinciile au fost desființate. Acest nume a fost folosit până la adoptarea numelui dublu în 1998.
Istorie
Whakaraupō și dealurile din jur au o istorie lungă de activitate maori. Insulele Aua și Ōtamahua (acum cu numele duble de Aua / Insula Regelui Billy și, respectiv, Ōtamahua / Insula Prepeliței) au fost surse importante de resurse pentru maorii locali, în ciuda faptului că erau nelocuite. Ngāi Tahu și Ngāti Mamoe au folosit insulele ca sursă de crustacee , ouă de păsări și in , precum și piatră pentru folosire la unelte. Gresie din Aua a fost folosită pentru a ajuta la prelucrarea altor pietre folosite de maori, cum ar fi pounamu . Semnificația lui Ōtamahua în acest sens este recunoscută în numele său maori, care se traduce prin locul de adunare al ouălor . Insula Ripapa din apropiere are dovezi ale unei locuințe mai permanente și a fost locația unui Pā defensiv proeminent construit de șeful Ngāi Tahu Taununu. Pā a fost atacat în anii 1820 de un alt grup de Ngāi Tahu format din diverși hapū din întreaga Insula de Sud, ca parte a vrăjirii Kai huanga . În ciuda faptului că a fost distrus de forțele atacatoare, pā a fost reconstruit și a continuat să fie locuit de Ngāi Tahu după această perioadă până când a fost atacat de Te Rauparaha în timpul invaziei sale din Canterbury. Pā a rămas nelocuită din acest punct, până când a fost îndepărtată când Fort Jervois a fost construit pe insulă în 1885–95. Rīpapa a fost folosit în Primul Război Mondial pentru a interna cetăţenii germani ca străini inamici , cel mai notabil fiind contele Felix von Luckner .
Odată cu așezarea inițială a Canterbury, portul a devenit un centru de activitate pentru primii coloniști europeni, datorită accesului său mai ușor în comparație cu mlaștinile din Christchurch de astăzi . Populația Lyttelton a crescut rapid, terenurile din jur și Insula Prepeliței fiind inițial transformate în terenuri agricole. Pe măsură ce imigrația a crescut, Quail Island a fost oferită ca o stație de carantină pentru a oferi facilități pentru navele care sosesc cu boli la bord. Instalațiile au fost finalizate și operaționale pe insulă până în 1875 și au continuat să fie folosite pentru carantină a oamenilor și a animalelor până în 1929. Insula a fost, de asemenea, folosită pentru limitarea cazurilor în timpul pandemiei de gripă spaniolă din 1918 și mai târziu ca colonie de leproși în 1918–25. . Insula Otamahua/Prepeliță este acum o rezervație naturală .
Populația în creștere din Lyttelton și poziția portului ca port de sosire pentru mulți coloniști noi au facilitat dezvoltarea de noi legături cu insula mai largă. Prima dintre aceste legături a fost Bridle Path , finalizată în 1850 pentru a coincide cu sosirea navelor Asociației Canterbury. „Zona istorică calea căpăstrui” . Registrul locurilor istorice . Patrimoniul Noua Zeelandă . Preluat la 9 octombrie 2021 .Aceasta a fost alăturată în 1858 de finalizarea unui drum către Sumner peste Evans Pass, iar în 1867 de deschiderea tunelului feroviar Lyttelton . În 1877, Lyttelton Harbour Board (acum Lyttelton Port Company) a început să construiască un port interior, iar în 1895 Union Steamship Company din Noua Zeelandă a început un serviciu de nave cu aburi pe ruta de 200 nmi (370 km) între aici și Wellington . Din 1907 s-a lucrat cu aburi cu turbină iar din 1933 a fost numit „Steamer Express”.
Cu toate acestea, în 1962 Căile Ferate din Noua Zeelandă au început serviciul de feriboturi Interislander pe ruta de 55 nmi (102 km) între Picton și Wellington. Acest serviciu concurent nu numai că a oferit o traversare mai scurtă, dar a folosit și nave diesel care aveau costuri de funcționare mai mici decât aburile cu turbină ale companiei Union. Epava Steamer Express TEV Wahine din 1968 a fost un regres pentru serviciul Lyttelton, dar compania Union a introdus o nouă navă, TEV Rangatira , în 1972. Ea a pierdut bani, a supraviețuit cu o subvenție a Ministerului Transporturilor din 1974 și a fost retrasă în 1976. , părăsind ruta Picton a lui Interislander pentru a continua legătura cu feribotul dintre cele două insule.
Geografie
Portul Lyttelton / Whakaraupō a fost format prin eroziunea vulcanului peninsula Banks , care a fost activ în timpul Miocenului târziu din centrele eruptive din porturile Lyttelton și Akaroa. Pe măsură ce vulcanul s-a erodat, calderele formate în urma erupțiilor au fost inundate, formând ambele porturi principale din Peninsula. Portul împarte o intrare comună cu Port Levy / Koukourarata adiacent , cu o lățime de aproximativ 2 nmi (4 km), între Awaroa / Godley Head și Baleine Point, cu Te Piaka / Adderley Head ușor înapoi. Intrarea se află la 2,5 nmi (4,6 km) de plaja Sumner, la capătul de sud-est al plajelor de nisip din golful Pegasus. De la intrare, portul se desfășoară în direcția Vest-Sud-Vest pentru 7 nmi (13 km), portul Lyttelton fiind la 4 nmi (7 km) în sus de portul de la capete, se află pe malul de nord. Între capete, portul are o adâncime de 8 brazi (15 m), care se reduce treptat la 3,5 brazi (6 m) în vecinătatea portului Lyttelton. Fundul de noroi în mare parte moale și singurul pericol semnificativ de navigație dintre capete și port este Parson Rock, un vârf de stâncă scufundat detașat, care este marcat, pe partea de sud a portului, la aproximativ 200 de metri nord de insula Ripapa. Canalul de transport maritim a fost dragat, astfel încât portul să poată face față navelor containere mai mari.
Vânturile predominante în portul Lyttelton sunt dinspre nord-est și sud-vest. Furtunile de sud-vest pot fi foarte violente și se știe că conduc navele la ancoră pe mal încă din 1851. În octombrie 2000, 32 de bărci au fost scufundate și un port de agrement a fost distrus într-o furtună de sud cu vânturi susținute de 130 km/h (70). kn). În vânturile puternice de nord, o valuri puternice se rostogolesc în portul.
Golfuri și promontori
Lucrând în jurul portului de la Awaroa / Godley Head până la Te Piaka / Adderley Head se întâlnește:
- Golful Mecanicilor
- Mechanics Bay este locul unde au fost debarcate proviziile pentru farul Godley Head.
- Golful Brizei
- Golful Livingstone
- Otokitoki / Golful Gollans
- Acest golf este sub Evans Pass. Gollan a fost unul dintre inspectorii portului.
- Punctul bateriei
- Golful Polhill
- Care a fost complet recuperat pentru Cashin Quay.
- Punct de lipire
- Aici s-a oprit construcția drumului Sumner când a întâlnit stâncă dificilă.
- Punctul ofițerilor
- Golful Erskine
- Portul Lyttelton ocupă acest golf.
- Tapoa / Erskine Point
- Magazine Bay
- Motukauatiiti / Corsair Bay
- Un golf popular pentru înot.
- Motukautirahi / Cass Bay
- Thomas Cass a fost unul dintre inspectorii portului.
- Golful Rapaki
- Golful guvernatorilor
- Kaitangata / Peninsula Mansons
- Capul Golfului
- Punctul Moepuku
- Te Wharau / Charteris Bay
- Golful Hays
- Kaioruru / Golful Bisericii
- Pauaohinekotau Cap
- Te Waipapa / Diamond Harbour
- Punctul Stoddard
- Golful Purau
- Inainatua / Pile Bay
- Deep Gully Bay
- Te Pohue / Camp Bay
- Waitata / Little Port Cooper
- Fostă stație de vânătoare de balene și mai târziu stație pilot.
Insulele
- Aua / Insula Regelui Billy
- Insula Aua / King Billy este o mică insulă între Otamahua / Insula Prepeliței și promontul adiacent Moepuku Point. În trecut a mai fost numită și Insula Mică Prepeliță.
- Ōtamahua / Insula Prepelițelor
- Numele maori Otamahua înseamnă ouă de păsări de mare . A fost numită Insula Prepeliței după un incident din 1842, când căpitanul William Mein Smith a spălat o prepeliță nativă în timp ce se plimba aici pentru a finaliza o schiță pe care o desenează a insulei. Ambele nume englezești și maori au primit statut egal în 2003 cu numele dublu de Ōtamahua/Insula Prepeliței .
- Insula Kamautaurua
- Insula Kamautaurua a fost cunoscută anterior ca Kamautaurua sau Shag Reef. În decembrie 1862, cutter Dolphin s-a răsturnat și s-a prăbușit pe recif într-un vânt și o maree nefavorabile când se întorcea de mai sus în port cu o încărcătură de var.
- Insula Ripapa
- Cunoscută și sub numele de Insula Ripa. La aproximativ 200 m (219 yd) nord de insulă se află Parson Rock, un vârf de stâncă scufundat care este acoperit de aproximativ 2,4 m (8 ft) de apă la reflux. Stânca este cunoscută cu acest nume încă din anii 1800.
În cultura populară
Paul Theroux a descris portul Lyttelton drept „lung și încântător, un punct de ancorare sigur” în The Happy Isles of Oceania .
Referințe
Lectură în continuare
- Tolerton, Nick (2007). Pictograma Lyttelton: 100 de ani de remorcherul cu aburi Lyttelton . Christchurch, NZ: Tug Lyttelton Conservation Society. ISBN 9781877427206.
linkuri externe
- „Lyttelton Harbour c1916 (imagini)” . Tranzacții ale Societății Regale din Noua Zeelandă. 1916.
Mass-media legate de Lyttelton Harbour / Whakaraupō la Wikimedia Commons