Stația Madison (Chicago și North Western Railway) - Madison station (Chicago and North Western Railway)
Madison | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fosta gară Chicago și North Western Railway | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Partea din față a stației în 2020
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locație | 201 South Blair Street Madison, Wisconsin |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coordonatele | 43 ° 04′36 ″ N 89 ° 22′32 ″ V / 43.076604 ° N 89.375677 ° W Coordonate : 43.076604 ° N 89.375677 ° W43 ° 04′36 ″ N 89 ° 22′32 ″ V / | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Detinut de |
Chicago and North Western Railway (1871–1965) Madison Gas and Electric (1965 – prezent) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Platforme | 3 platforme insulare (nu rămâne niciuna) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Piste | 5 (1 rămâne) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Constructie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipul structurii | La grad | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Arhitect | Frost & Granger | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stil arhitectural | Neoclasic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Istorie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Deschis | 1871 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Închis | 1965 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reconstruit | 1885, 1910 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicii | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Chicago și North Western Railway, Depozite de pasageri și mărfuri | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| O parte din | Cartierul istoric East Wilson Street ( ID86000618 ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Adăugat la NRHP | 3 aprilie 1986 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stația Madison este o fostă gară din Madison, Wisconsin . Stația deservea trenurile de călători și de marfă ale Chicago și North Western Railway (C&NW). Serviciul de călători s-a încheiat în 1965, iar stația de pasageri și depozitul de mărfuri au fost cumpărate de Madison Gas and Electric (MGE) și au fost renovate pentru a servi drept birouri. Stația și depozitul de mărfuri sunt listate ca proprietăți care contribuie pe Registrul Național al Locurilor Istorice East Wilson Street Historic District . Chicago, Milwaukee, St. Paul și Pacific Railroad (cunoscut sub numele de Milwaukee Road) a avut piese paralleling C & NV și , de asemenea , a avut o stație de pasageri din apropiere.
Istorie
Depozite timpurii
Prima cale ferată care a intrat în Madison a fost Milwaukee și Mississippi Railroad, un predecesor al Milwaukee Road. Depozitul lor a fost stabilit în partea de vest a Madison în 1854. Chicago și North Western au construit o linie către Madison în 1864 din sud, traversând Golful Monona . Prima stație de pasageri de pe amplasament a fost înființată în 1871. Datorită apropierii de Milwaukee Road, C&NW dorea inițial să construiască o stație sindicală în zonă. Milwaukee Road a refuzat și și-a construit propriul depozit.
Madison a devenit în cele din urmă un punct de joncțiune pentru Chicago și North Western, deoarece liniile au fost finalizate spre nord până la Baraboo și Minneapolis . Alte linii către Lancaster și Milwaukee au fost finalizate la începutul anilor 1880. O nouă gară a fost finalizată în aceeași locație în 1885 și a inclus un hotel și o sală de mese în cadrul structurii.
Depozitul actual
După deschiderea unui nou depozit Milwaukee Road în West Madison, C&NW a făcut planuri pentru o nouă gară mai mare, costând 500.000 de dolari . Liderii din guvernul Madison au susținut planul, dar proprietarii de afaceri din apropiere și rezidenții s-au opus. Aceste obiecții s-au datorat planului care va închide trecerea Blount Street pentru a permite platforme extinse . O serie de proceduri judiciare care au costat 10 ani înainte ca planurile revizuite de C&NW.
Stația redusă a fost deschisă în 1910, la un cost de 250.000 de dolari, iar trecerea Blount Street rămâne deschisă până în prezent. De asemenea, a fost construit un depozit de marfă c. 1908 , la nord-vest de gară. Noua stație a fost un succes și a fost descrisă în 1915 ca un „centru de activitate plin de viață, plin de viață, interesant”. Stația deservea trenuri de pasageri locale și numite, precum Duluth – Superior Limited , The Mountaineer și The Viking. Victoria și Viking, două trenuri Chicago-Minneapolis, a făcut călătoria de la Chicago la Madison într - o linie directă, prin Janesville. Cele Twin Cities 400 din Chicago-Minneapolis folosit linia mai rapid ( în comparație cu Victory sau Viking ) prin Milwaukee, ocolind Madison spre nord, cu o conexiune la Minnesota 400 la Wyeville .
Odată cu introducerea trenurilor aerodinamice , Madison a fost deservită de Minnesota 400 , redenumită ulterior Dakota 400 și Rochester 400 . La vârful lor din anii 1940 și 1950, Minnesota 400 și Dakota 400 au mers până la vest până la Rapid City, Dakota de Sud . Stația a fost folosită și pentru trenuri speciale pentru jocurile de fotbal ale Universității din Wisconsin .
Trenurile interurbane de călători din Statele Unite au scăzut după al doilea război mondial , cu o concurență acerbă din partea automobilelor și avioanelor. Rochester 400 a făcut ultima rula pe 23 iulie 1963. Acest lucru a lăsat Madison cu un singur C & NW operate de tren-un tren local fără nume la Chicago. Și aceasta a fost întreruptă pe 21 iunie 1965. Madison Gas and Electric (MGE) a cumpărat stația de transport de pasageri și marfă mai târziu în luna respectivă cu 390.000 de dolari. MGE și-a mutat birourile principale în complex în 1983 și a renovat interiorul, păstrând în același timp fațada exterioară a stației de călători. Împrejurimile Zona a fost listat ca un cartier istoric în 1986, iar proprietatea a fost listată la Wisconsin Registrul de Stat al Locurilor Istorice în 1989.
Descrierea siteului
Stația din 1910 a fost construită ca un terminal de capăt parțial , cu două căi de legătură conectate la vest. Această configurație a permis piste separate care se vor termina la Madison și a evitat aglomerația. Cu toate acestea, geografia Madison a necesitat în continuare trenuri din Milwaukee pentru a efectua o mișcare de rezervă pentru a accesa linia nordică către Minneapolis. Structura a fost proiectată de firma Frost & Granger , care s-a remarcat prin proiectarea altor clădiri de cale ferată, cum ar fi Chicago și North Western Terminal din Chicago. Structura neoclasică cu două etaje a fost realizată din piatră Bedford și a fost concepută pentru a fi similară cu terminalul din Chicago.
Depozitul de mărfuri din apropiere a fost construit la colțul străzilor Blair și Railroad. Are o înălțime de două etaje și este realizată din cărămidă roșie, cu ferestre mari rotunjite. O rotundă a fost, de asemenea, construită la est de gară și a devenit remarcabilă atunci când un cazan al unui motor cu aburi a explodat în 1898. Cele două șenile ale C&NW au intersectat o singură cale a Milwaukee Road cu o traversare diamantică unică în Blair Street. În prezent, mai rămâne o singură cale și este operată de Wisconsin și Southern Railroad .
Milwaukee Road Station
Stația Franklin Street , cunoscută și sub numele de stația East Madison , era o stație Milwaukee Road . Acesta a fost situat la 501 East Wilson Street, la un bloc vest de stația C&NW. Prima stație de pe site a fost construită în 1869. Aceasta a fost înlocuită cu o structură din 1886 în stil gotic victorian , pentru a concura cu noua stație C&NW. A deservit trenuri de la Madison la Portage și Milwaukee , inclusiv la On Wisconsin . Stația a fost demolată în 1952 și tot serviciul de călători din Milwaukee Road s-a mutat în stația West Madison, încă în picioare .
Galerie
Depozitul de marfă, la nord-vest de gară în 2020.
Carte poștală a stației din anii 1910.
