Diagrama stick a Insulelor Marshall - Marshall Islands stick chart

O diagramă de navigație microneziană din Insulele Marshall, din lemn, sennit fibre și cowrie cojile
Stick diagram în Überseemuseum Bremen

Hărțile cu bastoane au fost realizate și utilizate de către Marshallese pentru a naviga în Oceanul Pacific cu canoe în largul coastelor Insulelor Marshall . Diagramele au reprezentat modele majore de umflare oceanică și modurile în care insulele au perturbat aceste tipare, determinate în mod obișnuit de detectarea perturbărilor în umflările oceanelor de către insule în timpul navigației pe mare. Cele mai multe diagrame au fost făcute din nervurile mijlocii de frunze de nucă de cocos care erau legate împreună pentru a forma un cadru deschis. Locațiile insulei erau reprezentate de cochilii legate de cadru sau de joncțiunea legată de două sau mai multe bețe. Firele au reprezentat valurile predominante ale oceanului de pe suprafața oceanului și direcțiile pe care le-au luat în timp ce se apropiau de insule și au întâlnit alte valuri similare formate de refluxul și fluxul de rupere. Diagramele individuale variază atât de mult în ceea ce privește forma și interpretarea, încât navigatorul individual care a realizat diagrama a fost singura persoană care a putut să o interpreteze și să o utilizeze pe deplin. Utilizarea hărților cu bastoane s-a încheiat după cel de-al doilea război mondial, când noile tehnologii electronice au făcut navigarea mai accesibilă și au călătorit printre insule cu canoe.

Semnificație pentru istoria cartografiei

Diagramele stick sunt o contribuție semnificativă la istoria cartografiei, deoarece reprezintă un sistem de cartografiere a umflăturilor oceanului , care nu a fost niciodată realizat până acum. De asemenea, utilizează materiale diferite de cele obișnuite în alte părți ale lumii. Acestea sunt o indicație a faptului că hărțile antice ar fi putut arăta foarte diferit și au codificat trăsături diferite de pe pământ, din hărțile pe care le folosim astăzi.

Graficele, spre deosebire de hărțile tradiționale , au fost studiate și memorate înainte de o călătorie și nu au fost consultate în timpul unei călătorii, în comparație cu tehnicile de navigație tradiționale, unde consultarea unei hărți este frecventă și punctele și cursurile sunt trasate atât înainte, cât și în timpul navigării. Navigatorii marșalezi și-au folosit simțurile și memoria pentru a-i ghida în călătorii ghemuiți sau culcați înclinați în canoe pentru a simți cum canoaica era înălțată și rulată de umflăturile subiacente.

Oceanul se umflă recunoscut de Marshallese

Marshallezii au recunoscut patru umflături principale ale oceanului: rilib , kaelib , bungdockerik și bundockeing . Navigatorii s-au concentrat asupra efectelor insulelor în blocarea umflăturilor și generarea de contrasuflări într-o oarecare măsură, dar s-au concentrat în principal pe refracția umflăturilor pe măsură ce au intrat în contact cu versanții submarini ai insulelor și îndoirea umflăturilor din jurul insulelor, în timp ce interacționau cu umflăturile care veneau din direcții opuse. . Cele patru tipuri de umflături oceanice au fost reprezentate în multe diagrame de bastoane prin bețe și fire curbate.

Rilib se umflă

Umflăturile Rilib sunt cele mai puternice dintre cele patru umflături ale oceanului și au fost denumite umflături "coloanei vertebrale". Acestea sunt generate de vânturile alizee din nord-est și sunt prezente pe tot parcursul anului, chiar și atunci când nu pătrund la fel de sud ca Insulele Marshall. Marshallezul a considerat că umflăturile rilib provin din est, chiar dacă unghiul vânturilor, precum și impactul curenților oceanici au variat direcția umflăturii.

Kaelib se umflă

Kaelib rotunjimea este mai slabă decât rilib și ar putea fi detectate numai de către persoane informate, dar este , de asemenea , prezent pe tot parcursul anului.

Bungdockerik se umflă

Bungdockerik este prezent pe tot parcursul anului, precum și apare în sud - vest. Această umflare este adesea la fel de puternică ca rilibul în insulele sudice.

Bundockeing-ul se umflă

Bundockeing hulă este cea mai slabă dintre cele patru umfla, și se simte mai ales în insulele nordice.

Categorii de diagrame

Diagramele stick se încadrează în trei categorii principale: mattang , meddo (sau medo ) și rebbelib (sau rebbelith ).

Diagramele Mattang

Mattang diagramă stick - ul a fost o diagramă abstractă folosită pentru instruire și pentru predarea principiilor de lectură modul în care insule perturba gonflează.

Diagramele Meddo

Meddo diagramă a arătat insule reale și pozițiile lor relative sau exacte. Diagramele Meddo au arătat, de asemenea, direcția principalelor umflături adânci ale oceanului, modul în care umflăturile se curbau în jurul unor insule specifice și se intersectau între ele și distanța de la o canoe la care o insulă putea fi detectată. Meddo diagramă apare doar o secțiune a unuia dintre cele două lanțuri principale insulare.

Diagramele Rebbelib

Diagramele Rebbelib au prezentat aceleași informații ca și o diagramă meddo, dar diferența constă în incluzivitatea insulelor. Graficele Rebbelib , spre deosebire de graficele meddo , includeau toate sau majoritatea unuia sau ambelor lanțuri de insule.

Transfer de cunoștințe

Diagramele stick nu au fost realizate și utilizate de toți insulii Marshall. Doar câțiva conducători selecti cunoșteau metoda de realizare a hărților, iar cunoștințele erau transmise doar de la tată la fiu. Pentru ca alții să poată utiliza expertiza navigatorului, cincisprezece sau mai multe canoe au navigat împreună într-o escadronă , însoțite de un pilot-pilot priceput în utilizarea graficelor.

Abia în 1862 acest sistem unic de pilotaj a fost dezvăluit într-un aviz public pregătit de un misionar rezident . Abia în anii 1890 a fost descrisă în mod cuprinzător de către un ofițer de marină, căpitanul Winkler al Marinei Imperiale Germane . Winkler fusese comandantul SMS  Bussard , staționat în 1896 în Insulele Marshall care, în acea perioadă, se aflau sub stăpânirea germană ; ulterior a descris sistemul într-o publicație din 1898. Winkler a devenit atât de intrigat de diagrame, încât a făcut un efort major pentru a determina principiile de navigație din spatele lor și i-a convins pe navigatori să împărtășească modul în care au fost folosite diagrame.

Vezi si

Note

Referințe

linkuri externe