Meci de curse - Match racing
O cursă de meci este o cursă între doi concurenți, care merge cap la cap.
În cursele de bărci cu pânze se diferențiază de o cursă de flotă , care implică aproape întotdeauna trei sau mai mulți concurenți care concurează unul împotriva celuilalt și curse de echipe în care echipele formate din 2, 3 sau 4 bărci concurează împreună într-o cursă pe echipe, rezultatele lor fiind combinate.
În cursele de cai , a fost în mod istoric un format utilizat pentru evenimente unice, dar în 2009 IMRA, Asociația Internațională a Curselor de Meciuri a fost creată pentru a permite oricui să intre într-o cursă de cai individuali în bucle de teren de jumătate de kilometru. .
Navigație
Cupa Americii este o competiție internațională în navigație , care este difuzat în întreaga lume. Există trei curse individuale sau echivalentul a trei jocuri în majoritatea celorlalte sporturi. Cupa Americii este o categorie de navigație numită curse de meci în care două bărci similare merg cap la cap într-o cursă sau un set de curse pentru a decide care barcă are echipajul cel mai bun care concurează la bord. În navigație există trei modalități principale de a concura pentru a găsi cel mai bun marinar, echipaj sau barcă. Acestea sunt curse de flotă , curse de meciuri și curse de echipă ; toate acestea fiind administrate de același organism de conducere (ISAF), deși fiecare are reguli ușor diferite.
Istorie
Motivele pentru cursele de meciuri au fost inițial stabilite acum aproximativ o sută patruzeci și patru de ani, când a avut loc prima America's Cup. Regulile de curse de meci au fost stabilite astfel încât să puteți avea două bărci similare într-o regulă de cutie, care specifică o dimensiune totală maximă pentru bărcile din clasă, precum și caracteristici precum stabilitatea, care ar putea merge cap la cap în încercarea de a găsi cele mai bune echipaje și echipe de navigație. Aceste reguli permit unei ambarcațiuni să încerce să o atace pe cealaltă, penalizând cealaltă ambarcațiune, astfel încât aceasta să facă ceea ce se numește trei șaizeci (aceasta este întoarcerea bărcii cu trei sute șaizeci de grade sau ca regulă care afirmă, un gibe în aceeași direcție), ceea ce pune barca penalizată într-un mare dezavantaj în comparație cu celelalte. După Cupa Americii, prima cursă cu meciuri reale a avut loc la Omega Gold Cup din Bermuda în anul 1937. A fost considerată prima cursă cu meciuri reale, deoarece a fost navigată într-o singură barcă de design (bărci care sunt toate exact identice așa cum erau construită și administrată de aceiași oameni), în timp ce Cupa Americii este o regulă de cutie care permite fiecărei bărci să aibă viteze diferite. Skipperul care a câștigat această regată a fost Briggs Cunningham . Briggs Cunningham a câștigat, de asemenea, prima America's Cup care a avut loc, care a încorporat regula cutiei. Din moment ce Cupa de Aur Omega a fost un mare succes, cursele de meciuri au crescut exponențial și au creat o nouă formă de navigare competitivă care trebuia să aibă regulile sale gestionate și standardizate. Aceasta a avut ca rezultat Conferința Mondială a Curselor de Meciuri, care a fost o întâlnire cu delegați din toate regatele de curse de meci importante care au decis regulile și restricțiile și care supraveghează acum toate regatele de curse ale meciului.
Cum se concurează cursa
Cursul Match Racing are o configurație foarte simplă în comparație cu cursele de flotă. În cursele de meciuri există de obicei patru etape, deși unele evenimente - cum ar fi Cupa Americii din 2013 care are cinci - pot stabili un curs diferit. Două dintre picioare sunt în vânt sau navighează împotriva vântului, iar celelalte două picioare sunt în vânt sau navighează cu vântul. În prima manșă, bărcile se lipesc de vânt pentru a ajunge cel mai repede la marca de vânt, fără a fi penalizate, încercând, de asemenea, să fie penalizate celelalte bărci. Pe măsură ce bărcile și echipajul lor ajung la semnul de vânt, îl înconjoară lăsându-l la tribord sau la partea dreaptă a bărcii. Pe măsură ce înconjoară marca, nu o pot atinge și apoi merg la a doua etapă. La a doua etapă, bărcile merg în direcția vântului, așa că își ridică pânzele în vânt (spinnaker) și merg pe ceea ce se numește o poartă în navigație, încercând din nou să ajungă la poartă cel mai rapid, gibing departe de cealaltă barcă pentru vânt clar. sau gibing către o altă barcă pentru a lua vântul adversarilor fără a fi penalizat. O poartă este atunci când există două semne (geamanduri) și este alegerea echipajului în privința căreia se vor întoarce odată ce încep rotunjirea, trecând între cele două semne și finalizează rotunjirea cu un singur semn lângă ele. Când bărcile trec prin poartă, acestea se află pe a treia etapă a cursei. A treia etapă este practic o repetare a primei etape în care bate în direcția vântului în direcția marcajului de vânt. Odată ce bărcile rotunjesc din nou marca vântului, se află la a patra și ultima etapă, unde aleargă în direcția vântului spre final, în speranța de a câștiga.
Cursuri de meciuri cu vela
O cursă de meci în navigație implică două curse de bărci și contrastează cu curse de flotă (cel puțin 3 bărci, adesea multe, toate curse între ele) și curse de echipe (două echipe de 2, 3 sau 4 bărci pe echipă).
Tactică
Cu o flotă suficient de mare, barca câștigătoare va fi, în general, cea care găsește cel mai rapid drum posibil în jurul cursului. Spre deosebire de aceasta, concurenții se vor concentra doar pe trecerea liniei înainte de adversarul lor: Aceasta înseamnă uneori să iau o rută care nu este cea mai rapidă posibilă, de exemplu, pentru a-și încetini adversarul. Ca urmare a acestui fapt, au fost dezvoltate rutine speciale de pre-start și alte două tactici care decurg din această mentalitate sunt acoperirea strictă și atragerea greșelilor.
Prin acoperire strânsă, barca principală va încerca să rămână cât mai aproape posibil de adversarul său în timp ce rămâne în față. De exemplu, dacă pe un picior în vânt barca perdantă se învârte spre partea dreaptă a cursului, barca câștigătoare se va îndrepta și spre partea dreaptă a cursului, chiar dacă partea stângă a cursului pare să fie favorizată. În acest fel, barca câștigătoare este asigurată împotriva pierderii conducerii datorită schimbării vântului care favorizează partea dreaptă a cursului. În cursele de flotă vor exista deseori bărci pe ambele părți ale traseului, necesitând barca de plumb să navigheze pe partea pe care o consideră cea mai rapidă.
Extragerea greșelilor este, de asemenea, o parte importantă a curselor de meci. Deoarece greșelile din cursele de bărci cu pânze penalizează barca contravențională, dar nu avantajează barca greșită, atragerea unei greșeli în cursele cu flote este aproape întotdeauna o pierdere netă. Cu toate acestea, atunci când există doar două bărci pe traseu, orice penalizare pentru o barcă este un avantaj pentru cealaltă. Prin urmare, în cursele de meci, o barcă va încerca adesea să se pună într-o poziție în care cealaltă barcă nu va avea altă opțiune decât să o încalce sau să facă o schimbare dezavantajoasă pe traseu, chiar și cu prețul navigării pe un traseu mai lent.
Evenimente
Cele mai multe curse de meci se desfășoară între bărci cu un singur design, ceea ce înseamnă că, în mod ideal, bărcile ar trebui să funcționeze identic pe toate punctele de navigație și că orice diferențe de performanță sunt atribuite echipajului. Cea mai notabilă cursă de meci este America's Cup, care a fost până în 2007 navigată de bărci din clasa International America's Cup , care este o clasă de formulă. Designul ambarcațiunilor America's Cup Class este controlat de o formulă complexă care permite proiectanților un spațiu suficient de optim pentru diferite condiții așteptate. Acest lucru a dus la bărci care nu au performanțe identice pe toate punctele de navigație, ceea ce deschide o altă tactică de cursă a meciului de a forța adversarul pe un punct de navă nefavorabil. În 2003, America's Cup Challenger Series dintre Oracle BMW Racing și Alinghi , de exemplu, barca Alinghi era mai grea, dar mai puternică și favorizată pe puncte mai înalte ale velei în vânt. Alinghi a folosit tactica de a ajunge la sub vânt de la Oracle pe un picior de vânt și de a o forța să urce pe un curs în care Alinghi era relativ mai rapid, deși Alinghi însăși ar fi putut naviga mai repede până la linia de sosire pe un curs inferior.
În meciurile olimpice, cursele au fost introduse în timpul Jocurilor Olimpice din 1992 din Barcelona , Spania . Cursa de meci a avut loc la Soling după cursele de selecție în format de cursă de flotă , de asemenea, la Soling. Această disciplină a fost continuată pentru Jocurile Olimpice din 1996 și 2000 . Un nou eveniment pentru 2012 a fost Feminin Keelboat Match Racing , folosind Elliott 6m .
World Match Racing Tour este cea mai proeminentă serie de curse de meciuri monohull din lume . Este sancționat de Federația Internațională de Navigație ( ISAF ) cu statut de „Eveniment special”.
Turul cuprinde o serie de 9 evenimente care traversează 3 continente în timpul sezonului, combinând entuziasmul alimentat de adrenalină al cursei de meciuri cu curse aproape de țărm, care oferă spectacolului inimii spectaculoase a acțiunii pentru publicul de pe țărm. Seria de campionat folosește iahturi de curse identice furnizate local și include locuri de navigație de clasă mondială precum: Marsilia, St. Moritz, Portimao, Kuala Terengganu, Gyeonggi și Hamilton.
World Match Racing Tour are o istorie mândră de curse de meciuri de la înființarea sa în 1988 și se bazează pe moștenirea primei curse de meciuri pentru Cupa de Aur King Edward VII din Hamilton, Bermuda în 1937. Cupa de Aur Bermuda este încă un eveniment anual care este o etapă cheie a World Match Racing Tour.
Seria internațională de curse de meciuri feminine (Seria WIM) , prima și singura serie de navigație profesională pentru femei, a fost începută în 2013 de către Asociația de curse internaționale de meciuri feminine (WIMRA). Seria WIM este formată din 4-5 evenimente pe an în întreaga lume.
Alte evenimente notabile de curse cu meciuri de navigație includ Cupa Canadei și Trofeul Richardson, ambele desfășurate pe Marile Lacuri. Trofeul Richardson este guvernat și sponsorizat de Yacht Racing Union din Marile Lacuri.
„Granddaddy of Match Racing” este Cupa Congresului, care se desfășoară la Long Beach Yacht Club în fiecare primăvară, are 5 zile de curse pe Catalinas identice de 37 de picioare, care au fost construite special pentru acest eveniment de Frank Butler. Cursa se desfășoară de pe debarcaderul Belmont din Long Beach, CA și atrage mulți marinari care participă la Cupa Americii. < Https://thecongressionalcup.com >
San Francisco Perpetual Challenge Trophy, cel de-al doilea cel mai vechi campionat de curse de meciuri, a fost disputat pentru prima dată pe Golful San Francisco în 1895, El Sueno de la Clubul de iahturi Encinal învingând Regina Clubului de iahturi din San Francisco cu 11 minute pe un traseu de 15 mile. Evenimentul din 2012 a văzut clasica barcă de păsări a clubului de iahturi din San Francisco, Robin, învingându-l pe Polly din clubul de iahturi din Corint într-un meci din cel mai bun din trei jucat pe 15 septembrie. Robin a fost comandat de Rolex Yachtswoman of the Year din 2002, Liz Baylis.
Meci de curse în cursele de cai
Celebrele curse de meciuri de curse de cai includ:
- Cursa de meci din 1823 la Union Course de pe Long Island cu 3 manșe, câte 4 mile fiecare între [American Eclipse] și [Sir Henry], câștigată de American Eclipse;
- meciul din 1851 la York între câștigătorii The Derby , olandezul zburător și Voltigeur ;
- Cursa de meci din 1854 la Metairie Race Course din New Orleans între Lexington și Lecomte , câștigată de Lexington;
- 1877 "Great Race" , condusă de un trio de campioni: Ten Broeck , Tom Ochiltree și Parole, care au închis Congresul SUA pentru o zi și este descris într-un basorelief de piatră de patru tone sculptat în piatră atârnat deasupra intrării clubului la Pimlico;
- 1878 patru mile cursă lungă în Louisville între SUA de Est COLT Zece Broeck și California iapa Mollie McCarty care a inspirat cântecul Molly și Tenbrooks ;
- concursul canadian dintre Man o 'War și Sir Barton în 1920, câștigat de Man O'War;
- Seabiscuit a câștigat în lungime pe amiralul războiului în Specialul Pimlico din 1938 ;
- pe 19 septembrie 1942 Alsab a câștigat cu un nas peste Whirlaway la Narragansett Park ;
- cursa din 1955 dintre Nashua și Swaps ;
- Ritmul secolului din 1966 între campionii de rasă standard Bret Hanover și Cardigan Bay ;
- și un concurs de tragedie din 1975 între colt Foolish Pleasure și pully Ruffian la Belmont Park . Ruffian s-a defectat în întindere și a fost eutanasiat; rămășițele ei sunt îngropate în terenul Belmont Park.