Fâșie mediană - Median strip
Banda mediană sau rezervare centrală este zona rezervată care separă opuse benzi de circulație pe drumuri divizate, cum ar fi autostrăzi divizate , șosele duble , autostrăzi și autostrăzi . Termenul se aplică și drumurilor separate, altele decât autostrăzile, cum ar fi unele străzi majore din zonele urbane sau suburbane. Zona rezervată poate fi pur și simplu pavată , dar de obicei este adaptată la alte funcții; de exemplu, se poate lua în calcul decorativ peisajului , copaci , o barieră mediană sau cale ferată , tranzit rapid , feroviare ușoare sau tramvai linii.
Terminologia regională
Nu există un standard internațional englez pentru termen. Mediana , banda mediană și insula separatoare mediană sunt frecvente în limba engleză nord-americană și antipodeană . Variantele în engleza nord-americană includ termeni regionali, cum ar fi teren neutru în utilizarea New Orleans .
În limba engleză britanică, rezervarea centrală este utilizarea preferată; apare, de asemenea, pe scară largă în documentele formale din unele regiuni non-britanice, cum ar fi Africa de Sud, unde există alte cuvinte regionale informale, de exemplu middelmannetjie , care inițial se referea la cocoașa dintre bordurile roților pe un drum de praf. Printre alte monede, secțiunea neutră și banda naturală centrală apar în limba engleză australiană .
În plus, se utilizează o terminologie diferită pentru a identifica benzile de circulație pe un drum cu mai multe benzi. Utilizarea nord-americană numește benzile situate cele mai apropiate de linia centrală a drumului benzile „interioare”, în timp ce utilizarea britanică numește aceste benzi benzile „exterioare”. Astfel, este mai puțin confuz să numim aceste benzi centrale „benzi de trecere”, „rapide” sau „de depășire” în contexte internaționale, în loc să folosim distincția ambiguă interioară / exterioară. Diferențele regionale între traficul din dreapta și traficul din stânga pot provoca confuzii suplimentare.
Atribuții fizice
Unele mediane funcționează în mod secundar ca zone verzi și centuri verzi pentru a înfrumuseța drumurile . Jurisdicțiile pot: planta ierburi de gazon cu tuns regulat ; hidrozați sau împrăștiați semințe de flori sălbatice pentru a germina , a înflori și a re-însămânța anual; sau creați plantații extinse peisagistice de copaci , arbuști , plante perene erbacee și ierburi ornamentale . Acolo unde spațiul este la un nivel superior, garduri vii dense de arbuști filtrează farurile traficului care vine și oferă o barieră rezistentă. În alte zone, mediana poate fi ocupată de un drum de trecere pentru un sistem de transport public, cum ar fi o linie de metrou ușor sau o linie de tranzit rapidă ; de exemplu, liniile roșii și albastre ale "L" din Chicago circulă parțial în medianele autostrăzilor Dan Ryan , Eisenhower și Kennedy .
Spre deosebire de mediana unui drum major, cele din zonele urbane iau adesea forma unor insule cu trafic central care se ridică deasupra drumului. Acestea se găsesc frecvent pe drumurile arteriale urbane . În forma lor cea mai simplă, acestea sunt doar borduri de beton ridicate, dar pot fi amenajate și cu iarbă sau copaci sau decorate cu cărămizi sau pietre. Astfel de mediane se găsesc uneori și pe străzi mai mici sau rezidențiale, unde servesc în primul rând ca un element de calmare a traficului sau de amenajare a teritoriului, mai degrabă decât o îmbunătățire a siguranței pentru a restricționa virajele și a separa direcțiile opuse ale fluxului de trafic cu volum mare.
În unele zone, cum ar fi California , medianele de pe autostradă nu sunt uneori decât o secțiune delimitată a drumului pavat, indicată printr-un spațiu între două seturi de linii galbene duble . O astfel de linie galbenă dublă-dublă sau mediană pictată este similară legal cu mediana insulei: vehiculele nu au voie să o traverseze, spre deosebire de un singur set de linii galbene duble care, în unele cazuri, pot permite viraje peste linie. Acest aranjament a fost utilizat pentru a reduce costurile, inclusiv medianele mai înguste decât sunt fezabile cu o bandă plantată, dar cercetările indică faptul că astfel de mediane înguste pot avea beneficii minime de siguranță în comparație cu nici o mediană deloc.
Medianele autostrăzilor interstatale ale Statelor Unite se rup numai pentru benzile de urgență, fără restricții de acest fel pe drumurile de clasificare inferioară. Pe British autostrăzi , mediana nu este rupt ( cu excepția celor de pe mareele de la Aston Expressway ), dar nu mai există astfel de restricții pe alte șosele duble .
Lăţime
Rezervația centrală din Regatul Unit și alte țări europene dens populate (unde este cunoscută prin numele lor locale) nu este de obicei mai largă decât o singură bandă de trafic. În unele cazuri, însă, este extins. De exemplu, dacă drumul se desfășoară pe teren deluros, șoselele ar trebui să fie construite pe diferite niveluri ale pantei. Un exemplu în acest sens este pe autostrada M5, pe măsură ce urcă pe valea Gordano, la sud de Bristol . În Birmingham și multe alte orașe, autostrăzile suburbane pot avea copaci sau piste pentru biciclete în mijloc, ca o rezervație centrală largă.
Două exemple ale rețelei rutiere din Marea Britanie, unde drumurile sunt la distanță de câteva sute de metri / metri, se află pe o secțiune a M6 între Shap și Tebay, care permite un drum local să circule între ele și pe M62, unde cea mai înaltă secțiune prin Pennines se desparte faimos pentru a conține o fermă . Cealaltă excepție majoră este autostrada A38 (M) Aston , care este o singură cale carosabilă de șapte benzi, unde banda mediană se deplasează pentru a ține cont de fluxul de trafic (un sistem cunoscut sub numele de flux de maree sau bandă reversibilă ).
Începând cu ianuarie 2005 și bazându-se în principal pe motive de siguranță, politica Agenției Regionale de Autostrăzi din Marea Britanie este aceea că toate noile scheme de autostrăzi trebuie să utilizeze bariere în trepte de beton cu izolare mare în rezerva centrală. Toate autostrăzile existente vor introduce bariere concrete ca parte a modernizărilor continue și prin înlocuire pe măsură ce sistemele actuale au ajuns la sfârșitul duratei lor de utilizare. Această schimbare de politică se aplică numai barierelor din mediana drumurilor de mare viteză și nu pentru a limita barierele laterale. Alte rute vor continua să utilizeze bariere de oțel.
În America de Nord și în alte țări cu zone mari cu populație slabă, benzile de circulație opuse pot fi separate de câteva sute de metri de câmpuri sau păduri în afara zonelor puternic populate (un exemplu extrem fiind Autostrada Trans-Canada lângă Ernfold , Saskatchewan , Canada , unde benzile spre est și spre vest merg până la 5 kilometri (3,1 mi) distanță una de alta), dar converg către lățimea de separare a unei benzi în zonele și orașele suburbane . În zonele urbane, se utilizează bariere din beton (cum ar fi barierele Jersey ) și șinele de protecție (sau șinele de ghidare ).
În Dedham, Massachusetts , Centrul de corecție al județului Norfolk (o închisoare de stat) este situat în întregime într-o largă mediană a traseului 128 din Massachusetts . Această facilitate de 502 de paturi a fost deschisă în 1993 ca construcție de umplutură în imobilul neutilizat anterior, care fusese izolat de autostrada divizată la începutul anilor 1950. Un exemplu extrem de median larg poate fi găsit pe Interstate 75 lângă Cincinnati, Ohio ; aproape întregul sat Arlington Heights , precum și cartierul din centrul orașului Lockland , sunt ambele situate între cele două direcții ale I-75.
Mediană inversată
Unele autostrăzi din America de Nord includ mediane „inversate”, care separă drumurile care circulă în direcția opusă standardului pentru țara în care se află. Drumurile sunt proiectate astfel din mai multe motive, inclusiv pentru a economisi spațiu sau pentru crearea de intersecții cu flux continuu .
- Autostrada Golden State Nord-Sud ( I-5 ) din Munții Tehachapi din California, între Los Angeles și Valea San Joaquin . Pentru câteva mile, direcția de circulație de pe ambele părți ale medianei este inversată - traficul spre nord este pe calea de vest și circulația spre sud pe calea de est.
- I-85 din centrul Carolinei de Nord, între Lexington și Thomasville, are o mediană inversată, construită astfel încât o zonă de odihnă mediană, la ieșirea din dreapta , să poată avea un pod istoric.
- I-77 din Charlotte, Carolina de Nord , are o mediană inversă la intersecția sa peste I-85 pentru rampele de intrare și de ieșire fără a lua prea mult teren de la proprietățile învecinate și fără a construi multe alte poduri.
- I-84 obișnuia să aibă o mediană inversată prin Waterbury, Connecticut , la est de intersecția „mixmaster” pe 2 niveluri cu Route 8 . Această secțiune de autostradă a fost reconstruită în anii 1970, ceea ce a eliminat mediana inversată.
Impactul siguranței
Un studiu din august 1993 realizat de Administrația Federală a Autostrăzilor din SUA a cuantificat corelația dintre lățimea mediană și reducerea atât a accidentelor frontale, cât și a leziunilor grave. Studiul a constatat că medianele fără bariere ar trebui construite cu o lățime mai mare de 30 picioare (9,1 m) pentru a avea vreun efect asupra siguranței și că beneficiile de siguranță ale medianelor mai largi continuă să crească la o lățime de 18 până la 24,4 picioare m).
O consecință a acestei constatări este că scăderea dimensiunii unei mediane la 20 picioare (6,1 m) de la 30 picioare (9,1 m) pentru a adăuga benzi pe o autostradă poate duce la o autostradă mai puțin sigură. Statisticile privind medianele cu bariere nu au fost calculate în acest studiu.
Autobuz tranzit rapid
Rezervările centrale pot fi folosite și pentru benzile de autobuz rezervate , ca în Metrobus din Istanbul , J Line din Los Angeles și TransMilenio din Bogota . Rularea pe banda centrală și platformele insulare instalate în mediu reduc conflictele cu mașinile oprite și parcate, precum și cu pietonii lângă bordură, accelerând astfel serviciul.
Utilizarea căilor ferate
În unele cazuri, banda mediană a autostrăzii poate conține o linie de tren, de obicei în jurul marilor centre urbane. Acest lucru se face adesea pentru a împărtăși un drept de trecere , din cauza cheltuielilor și dificultăților de a curăța un traseu prin cartiere urbane dense. Un drept de trecere rezervat este contrastat cu mersul pe stradă , în care vagoanele și automobilele ocupă aceleași benzi de circulație.
Liniile de tren care circulă în mijlocul autostrăzilor includ:
Asia
- Linia de metrou Beijing 13 și linia Batong circulă în mediana autostrăzii G45 Daqing-Guangzhou și respectiv a autostrăzii Jingtong .
- Căile ferate din Israel din zona metropolitană Tel Aviv de -a lungul autostrăzii Ayalon .
- Kita-Osaka Kyuko Railway și linia de metrou Osaka Midōsuji de -a lungul Rutei naționale a Japoniei 423 (Shinmidō-suji) între Toyonaka, Osaka și Kita-ku, Osaka .
-
Linia 3 MRT Manila circulă în mediana bulevardului Epifanio delos Santos (EDSA) între intersecția acestuia din urmă cu bulevardul Taft din Pasay și o intersecție cu bulevardul nordic din Quezon City .
- LRT Linia 1 , de asemenea , se execută în mediana EDSA de la intersecția North Avenue în cazul în care piesele se conecteze cu țara vecină Linia 3 la Monumentul Bonifacio în Caloocan. Cu toate acestea, trenurile pentru această linie circulă doar până la Roosevelt în loc de North Avenue.
- Linia Tuen Ma între stația Shek Mun și stația Tai Shui Hang de -a lungul străzii A Kung Kok
Europa
- Linia de cale ferată Aeroportul-Kiato din Atena și linia de metrou M3 din Atena de -a lungul Attiki Odos
- Ferrocarril de Soller de-a lungul Carrer Eusebi Estada în Palma de Mallorca
- Metro Paris Linia 8 de-a lungul D1, între Créteil - Université și terminus la Pointe du Lac
- Linia 25N de la joncțiunea aeroportului Bruxelles- Mechelen de -a lungul E19
- Linia de la Aeroportul Schiphol de -a lungul autostrăzilor A4 și A10 către Amsterdam
- Linia de metrou Noord-Zuid de -a lungul s116 Nieuwe Leeuwarderweg prin Amsterdam-Noord
- Essen stadtbahn de-a lungul Ruhrschnellweg
- Linia Øresund de-a lungul E20 sudul Malmö
- Railway Light Docklands între Beckton stația Park și stația Cipru utilizează mediana a drumului A1020 din estul Londrei .
America de Nord
Canada
- Linia 1 Yonge-Universitatea de-a lungul Allen Road , în nord - vestul Toronto, Ontario , Canada
- Linia Mascouche de-a lungul mediana a 40 dintre Repentigny și Mascouche . Quebec , Canada.
- Linia Roșie din Calgary „s CTrain rețeaua feroviară de lumină este situat parțial în banda mediană a Crowchild Trail
Statele Unite
- Baltimore Metro metrou de-a lungul unei porțiuni de I-795 în Baltimore County
- Calea ferată Union Pacific prin Tulsa, Oklahoma, în mijlocul autostrăzii Broken Arrow , între centrul orașului și autostrada 44
- Red Line CTA si CTA Linia albastra in mediana Dan Ryan Expressway , The Expressway Kennedy , și I-290 din Chicago
- Linia H (CDT) construit mediana Interstate 225 de la Interstate 25 la nord de Parker Road în Denver , Colorado zona de metrou
- Hardy Toll Road în Houston, Texas, are o linie de cale ferată care rulează în jos mediana pentru o parte semnificativă a lungimii sale.
- JFK AirTrain este un tren de-a lungul elevată mediana Interstate 678 în Queens, New York ; se îndreaptă spre nord de Aeroportul Internațional John F. Kennedy înainte de a se îndrepta spre est pe Jamaica Avenue
- New Mexico Rail Runner pe mediana Interstate 25 din CP Hondo în capitala statului Santa Fe, New Mexico
- Linia roșie (MARTA) , construit in mediana Georgia 400 între nordul Atlanta cartier, Lindbergh, Atlanta și Sandy Springs, Georgia
- TriMet MAX Red Linia feroviară de lumină se execută în mediana Interstate 205 în Maywood Park, Oregon .
- Linia principală a Union Pacific prin Austin, Texas , circulă pe mediana autostrăzii MoPac . Autostrada este denumită după acum dispărută Missouri Pacific Railroad sau "MoPac".
- Orange Linia WMATA și WMATA Argint Linia vest de Washington, DC , în urma Interstate 66 și Virginia State Route 267 între Fairfax și județul Loudoun , și Arlington, Virginia
- Linia principală de cale ferată BNSF între Seattle, WA și Portland, SA are urmărire în mediana Interstate 5 chiar la nord de Woodland, Washington.
- Septuri Market-Frankford Linia scurt se execută în mediana Delaware Expressway după ce iese din Market Street tunelului înainte de a continua de-a lungul Front Street.
- California
- Părți din Bay Area Rapid Transit ( BART ) în afara San Francisco :
- Antiohia - Linia SFO + Millbrae (inclusiv eBART ) de-a lungul Rutei de Stat 24 din California și Rutei de Stat 4 din California
- Dublin / Pleasanton– Daly City Line de -a lungul Interstate 238 și Interstate 580
- Stația MacArthur , o stație de schimb inter-platformă unde trei linii se întâlnesc în mediana Rutei de Stat 24
- Metro Los Angeles
- C Linia se execută în mediana Interstate 105 .
- L Linia se execută în mediana Interstate 210 .
-
Metrolink
- Linia San Bernardino rulează în mediana Interstate 10 .
- Linia Orange County , linia Inland Empire-Orange County și Pacific Surfliner din Amtrak rulează în mediana Interstate 5 la nord de Oceanside, California .
- NCTD lui Coaster folosește , de asemenea , acest segment median pentru a avea acces la curte Coaster la capătul de nord al segmentului. NCTD deține dreptul de trecere .
- VTA Linia albastra ruleaza pentru o mare parte din lungimea sa , în medianele California State Route 87 și Route 85 California State .
- Sacramento RT Light Rail Blue Line circulă în mediana Interstate 80 și include facilități de parcare și plimbare în majoritatea stațiilor din această secțiune.
Oceania
- De Joondalup și Mandurah liniilor de cale ferată în ambele Perth și Mandurah din Australia sunt stabilite ca aceasta. Primul este situat în principal în mediana autostrăzii Mitchell . Ultima linie are secțiunea nordică în mediana autostrăzii Kwinana, în timp ce secțiunea sudică este situată în Mandjoogoordap Drive . Linia de cale ferată planificată Morley-Ellenbrook va începe la stația Bayswater și va parcurge banda mediană a autostrăzii Tonkin pentru o parte din lungimea sa.
Planificatorii urbani folosesc, de asemenea, benzi media pentru a găzdui liniile de tramvai urbane de -a lungul unei piste centrale segregate , iar exemple de acest aspect se găsesc în toată Europa. Unele dintre cele mai vechi practici de încorporare a tramvaielor centrale în construcțiile de drumuri au fost inițiate în Liverpool de John Alexander Brodie și ulterior emulate în Manchester, cum ar fi Princess Parkway sau Kingsway .
America de Sud
- Metro Santiago Linia 2 în Chile , de-a lungul Panamericana
Vezi si
- bandă
- Zona de deservire a autostrăzii
- Zona de odihnă
- Marcarea suprafeței rutiere
- Umăr (drum)
- Banda de circulație