Aeroportul Internațional Memphis - Memphis International Airport
Aeroportul Internațional Memphis | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||
 Imagine USGS 2013
| |||||||||||||||||||||||
| rezumat | |||||||||||||||||||||||
| Tipul aeroportului | Public | ||||||||||||||||||||||
| Operatorul proprietar | Autoritatea Aeroportului Memphis – Shelby County | ||||||||||||||||||||||
| Servește | Memphis, Tennessee | ||||||||||||||||||||||
| Locație | Comitatul Shelby, Tennessee , SUA | ||||||||||||||||||||||
| Hub pentru | |||||||||||||||||||||||
| Cota AMSL | 341 ft / 104 m | ||||||||||||||||||||||
| Coordonatele | 35 ° 02′33 ″ N 089 ° 58′36 ″ / 35,04250 ° N 89,97667 ° V Coordonate: 35 ° 02′33 ″ N 089 ° 58′36 ″ V / 35,04250 ° N 89,97667 ° V | ||||||||||||||||||||||
| Site-ul web | www.flymemphis.com | ||||||||||||||||||||||
| Hartă | |||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||
| Piste | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| Statistici (2020) | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Surse: Aeroportul Internațional Memphis | |||||||||||||||||||||||
Aeroportul internațional Memphis ( IATA : MEM , ICAO : KMEM , FAA LID : MEM ) este un aeroport civil-militar situat la șapte mile (11 km) sud-est de centrul orașului Memphis din comitatul Shelby, Tennessee , Statele Unite. MEM este principalul aeroport internațional care deservește Memphis, Tennessee, Statele Unite. Acesta acoperă 3.900 de acri (1.600 ha) și are opt piste.
Acesta este acasa , la FedEx Express hub - ul la nivel mondial, de multe ori denumit FedEx Superhub sau pur și simplu Superhub , care procesează multe dintre pachetele companiei. Destinațiile non-stop FedEx din Memphis includ orașe din Statele Unite continentale, Canada, Europa, Orientul Mijlociu, Asia și America de Sud. Din 1993 până în 2009, Memphis a avut cele mai mari operațiuni de încărcare din orice aeroport din întreaga lume. MEM a coborât pe a doua poziție în 2010, chiar în spatele Hong Kong-ului . Cu toate acestea, a rămas cel mai aglomerat aeroport de marfă din Statele Unite și din emisfera vestică, până în 2020, când a devenit din nou cel mai aglomerat aeroport de manipulare a mărfurilor din lume, din cauza creșterii comerțului electronic cauzată parțial de pandemia COVID-19. Aeroportul a fost, de asemenea, un hub de pasageri pentru Republic Airlines , care a devenit Northwest Airlines și a continuat ca hub atunci când Northwest a fuzionat în Delta Air Lines , din 1985 până în 2013.
Pe partea pasagerilor, MEM are în medie peste 80 de zboruri de pasageri pe zi. A 164-a aripă de transport aerian a Gărzii Naționale Aeriene din Tennessee are sediul la baza co-situată a Gărzii Naționale Aeriene Memphis, care operează avioane de transport C-17 Globemaster III .
Istorie
Aeroportul municipal din Memphis, dedicat în 1929, s-a deschis pe un teren de 200 de acri (81 ha) de teren agricol, la puțin peste 11 km de centrul orașului Memphis. În primii ani, aeroportul avea trei hangare și o pistă neasfaltată; serviciul poștal și de poștă aeriană a fost furnizat de American Airlines și Chicago și Southern Air Lines (achiziționate de Delta Air Lines în 1953). În 1939 a sosit Eastern Air Lines ; în luna martie, Eastern avea o plecare pe zi către Muscle Shoals și dincolo, americanul avea patru est / vest și C&S avea patru nord / sud.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Armata Statelor Unite ale Armatei Aeriene a Comandamentului de Transport Aerian al 4-lea Grup Ferrying a folosit Memphis în timp ce trimitea noi avioane peste ocean. În aprilie 1951 pistele erau de 6000 ft 2/20, 6530 ft 9/27, 4370 ft 14/32 și 4950 ft 17/35; aeroportul se afla la nord de Winchester Road în anii 1950.
OAG din aprilie 1957 arată 64 de plecări în timpul săptămânii: 25 pe Delta, 18 americane, 7 sudice, 5 estice, 4 Braniff, 3 Trans-Texas și 2 capitale. DC-6-urile americane au zburat non-stop către Washington și New York, dar non-stopurile spre vest nu au ajuns dincolo de Ft Worth și Kansas City până când americanii nu au început Los Angeles în 1964. Primele avioane programate au fost Delta 880s ORD-MEM-MSY și înapoi, începând cu iulie-august 1960.
Terminalul actual a fost proiectat de Mann & Harrover și a costat 6,5 milioane de dolari. S-a deschis pe 7 iunie 1963, iar Memphis Municipal și-a schimbat numele în Memphis International în 1969. În 1985–86 Republic Airlines a început zborurile către Mexic. Terminalul a fost extins cu 31,6 milioane de dolari în 1974, adăugând două noi concursuri și extinzând celelalte, care au fost proiectate de Roy P. Harrover & Associates .
Starea hub-ului
Southern Airways a fost un important transportator regional la Memphis în anii 1960; a fuzionat în Republic Airlines în 1979 ca prima mare fuziune după adoptarea Legii privind dereglementarea companiilor aeriene . Odată cu demontarea cerințelor de aprobare a zborului Consiliului Aeronautic Civil (CAB), companiile aeriene au început să se dezvolte în jurul unui model de hub mare, spre deosebire de fostele rețele punct-la-punct care erau comune înainte de dereglementare. Republica a înființat Memphis ca o operațiune de hub în 1985 înainte de a fuziona în Northwest Airlines în 1986. Northwest opera aproximativ 300 de zboruri zilnice în vârful hub-ului, inclusiv zboruri internaționale către Canada, Mexic și Caraibe.
Între timp, partenerul din nord-vestul KLM a lansat primul serviciu transatlantic al orașului Tennessee în iunie 1995, folosind MD-11-urile McDonnell Douglas pentru a zbura la Amsterdam . Aeroportul a cheltuit 12,6 milioane de dolari pe o nouă zonă vamală în pregătirea rutei. KLM a operat zborurile până cândva, între 2002 și 2003, când Northwest a preluat conducerea.
Federal Express (acum FedEx Express ) a început să își desfășoare activitatea în Memphis în 1973. Și-a deschis actuala facilitate "SuperHub" în partea de nord a aeroportului în 1981 și păstrează o prezență mare până în prezent.
În 2008, aeroportul a început extinderea turnului de control și a garajelor de parcare. Noul turn a costat 72,6 milioane de dolari și are o înălțime de 336 de picioare, mai mult decât dublu față de înălțimea turnului vechi. Un garaj de parcare de 81 de milioane de dolari, cu 7 etaje, a înlocuit două loturi de suprafață, adăugând 6.500 de locuri de parcare. Unsprezece milioane de dolari au fost cheltuiți pe o pasarelă mobilă acoperită între garaje și terminal.
Northwest a fost achiziționată de Delta Air Lines (care operează un hub mare în Atlanta ) în 2008, iar Delta a continuat să funcționeze la Memphis ca hub, zburând până la 200 de zboruri pe zi încă din 2009. Transportatorul a menținut legătura non-stop către Amsterdam până în 2012; a explicat că combustibilul scump, numărul de pasageri scăzut și starea economiilor americane și europene l-au obligat să retragă serviciul. Delta a continuat să își reducă operațiunile la Memphis înainte de a închide hub-ul în 2013. Traficul de pasageri pe aeroport a scăzut în următorii câțiva ani până când a ajuns la 3,5 milioane în 2015.
Anii recenti
În 2014, autoritatea aeroportului județean Memphis-Shelby a anunțat o renovare planificată a aeroportului de 114 milioane de dolari. Această renovare a inclus demolarea capetelor sudice, în mare parte, libere ale gărzilor A și C, ceea ce ar permite aeronavelor să acceseze mai ușor gărzile B mai mari. Restul concursurilor A și C ar rămâne și vor fi gata de utilizare pentru orice potențială creștere în viitor. În plus, planul prevedea lărgirea și modernizarea concursului B, către care vor fi direcționate majoritatea zborurilor atunci când renovarea va fi finalizată. Renovarea, care era de așteptat să înceapă la sfârșitul anului 2015 și să se încheie în jurul anului 2020, va părăsi aeroportul cu aproximativ 60 de porți.
Proiectul inițial a fost finalizat doar parțial, cu capătul sudic al concursului A demolat. Oficialii din Memphis au decis să regândească planurile; mai multe aspecte ale proiectului s-au schimbat. Planul prevedea renovarea și lărgirea Concourse B, planul actualizat include o reproiectare completă a majorității concourse. Compartimentul B va fi închis în timpul construcției, iar companiile aeriene și chiriașii se vor muta la concursurile A și C în acel timp. Capătul sudic al Concourse C va rămâne intact până la finalizarea Concourse B și companiile aeriene s-au mutat de la C la B. Partea de sud-vest a Concourse B va fi actualizată într-o fază viitoare și va fi utilizată doar pe termen scurt pentru pasageri de la zboruri internaționale de intrare.
Pe 4 aprilie 2018, Delta Air Lines s-a mutat la A Concourse și Allegiant Air la C Course; construcția terenului B a început în septembrie 2018.
Datorită unor factori precum adăugarea Southwest Airlines și a altor transportatori low cost, traficul aeroportului a revenit în ultimii ani.
Facilităţi
Terminal
Aeroportul Internațional Memphis are un singur terminal și trei hale cu un total de 50 de porți. În 2021, toate zborurile se vor consolida până la Concourse B, iar concours A și C vor fi mothballed. Toate zborurile internaționale fără compensare sunt procesate în partea de sud-vest a B.
- Sala A conține 9 porți.
- Sala B conține 23 de porți.
- Sala C conține 18 porți.
Piste
Aeroportul Internațional Memphis are patru piste.
| Pistă de decolare | Lungime | Lăţime | Trotuar |
|---|---|---|---|
| 18C / 36C | 11.120 ft 3.390 m |
150 ft 46 m |
Beton |
| 18L / 36R | 9.000 ft 2.700 m |
150 ft 46 m |
Beton |
| 18R / 36L | 9,320 ft 2,840 m |
150 ft 46 m |
Beton |
| 27.09 | 8.946 ft 2.727 m |
150 ft 46 m |
Beton |
Transport terestru
Terminalul de pasageri al Aeroportului Internațional Memphis poate fi accesat de la Interstate 240 la ieșirea 23B prin Plow Blvd. Poate fi accesat și prin Winchester Rd.
Autobuzul MATA nr. 28 oferă conexiuni către centrele de tranzit Hudson și Airways.
Linii aeriene și destinații
Pasager
Marfă
Statistici
Traficul de pasageri
Consultați interogarea și sursele Wikidata sursă .
Destinații de top
| Rang | Oraș | Pasagerii | Purtători |
|---|---|---|---|
| 1 | Atlanta, Georgia | 247.000 | Delta, sud-vest |
| 2 | Dallas / Fort Worth, Texas | 168.000 | american |
| 3 | Charlotte, Carolina de Nord | 147.000 | american |
| 4 | Denver, Colorado | 86.000 | Frontieră, Sud-Vest, Regatul Unit |
| 5 | Chicago – O'Hare, Illinois | 77.000 | American, United |
| 6 | Houston – Intercontinental, Texas | 60.000 | Unit |
| 7 | Chicago – Midway, Illinois | 54.000 | Sud-Vest |
| 8 | Orlando, Florida | 44.000 | Frontieră, sud-vest |
| 9 | Phoenix – Sky Harbor, Arizona | 40.000 | American, sud-vest |
| 10 | Dallas – Love, Texas | 34.000 | Sud-Vest |
| Rang | Compania aeriană | Pasagerii | Acțiune |
|---|---|---|---|
| 1 | Southwest Airlines | 413.000 | 21,48% |
| 2 | Linii aeriene Delta | 338.000 | 17,55% |
| 3 | linii aeriene americane | 236.000 | 12,25% |
| 4 | Allegiant Air | 177.000 | 9,20% |
| 5 | Republic Airways | 160.000 | 8,29% |
| 6 | Alte | 601.000 | 31,23% |
Accidente și incidente
- La 12 august 1944, un Douglas C-47 al USAAF a luat foc după decolare după ce una dintre palele elicei a tăiat fuzelajul, provocând un incendiu pe pistă. Toți, cu excepția căpitanului, au ieșit în siguranță.
- La 17 decembrie 1944, un Douglas C-49 al USAAF a derivat spre dreapta după decolare, a blocat și a lovit un depozit de cărămidă. Trei din cei șase la bord au murit.
- La 13 ianuarie 1963, un Douglas DC-7 operat de USAF a lovit un furnizor Fairchild C-123 al SUA care circula noaptea. Pilotul DC-7 a fost ucis, Furnizorul a fost distrus după ce a luat foc.
- La 18 mai 1978, un Dassault Falcon 20 C operat de Flight Safety International s-a ciocnit cu un Cessna 150 la 3,8 mile vest de MEM, toți cei patru ocupanți de pe Falcon și doi la bordul Cessna au murit în timp ce ambele aeronave s-au prăbușit.
- La 11 august 1984, Douglas C-47 N70003 de la Aviation Enterprises s-a prăbușit la scurt timp după decolarea de pe Aeroportul Internațional Memphis pe un zbor intern de pasageri neprogramat către Aeroportul Internațional O'Hare , Chicago. Toate cele trei persoane aflate la bord au murit. O bujie lipsă de pe motorul portului a cauzat o pierdere de energie. Întreținerea implicând îndepărtarea bujiilor a fost efectuată în ziua precedentă.
- La 8 octombrie 1987, un Volpar Turboliner II operat de Connie Kalitta Services s-a prăbușit în timp ce încerca să se întoarcă la MEM din cauza unui suport de coadă atașat, aeronava era supraponderală și cg-ul era la trei centimetri înainte de limită. Singurul ocupant a murit.
- La 7 aprilie 1994, zborul Federal Express 705 cu destinația San Jose, California a experimentat o tentativă de deturnare la scurt timp după decolare. Angajatul FedEx, Auburn Calloway, a încercat să deturneze avionul pentru a-l prăbuși în hub-ul FedEx de la Memphis International, într-un atac în stil Kamikaze . Echipajul - deși rănit grav - a luptat cu el și s-a întors la Memphis, unde poliția și echipajele de urgență l-au supus.
- La 18 decembrie 2003, zborul FedEx Express 647 a ieșit de pe pistă după ce trenul de aterizare s-a prăbușit la aterizarea de la Aeroportul Internațional Oakland (OAK). Aeronava a fost imediat cuprinsă de flăcări. Toți cei cinci membri ai echipajului au scăpat ieșind prin fereastra cabinei.
- La 28 iulie 2006, trenul de aterizare FedEx Flight 630 s-a prăbușit la aterizarea pe Aeroportul Internațional Memphis după un zbor din Aeroportul Internațional Seattle – Tacoma . După oprire, avionul a luat foc, înghițind aripa stângă și motorul. În timp ce cei trei membri ai echipajului au suferit răni, toți au supraviețuit. Aeronava a fost anulată.
Referințe
Lecturi suplimentare
- Hollahan, Terry. " Delta Air Lines dă o lovitură zdrobitoare pentru aeroportul din Memphis ." Memphis Business Journal . 4 iunie 2013.
linkuri externe
| Imagini externe | |
|---|---|
 Fotografii cu aeronave de la Memphis International (MEM) la airliners.net
| |
|
FedEx Jets @ MEM Photo
|
-
Medii legate de Aeroportul Internațional Memphis de la Wikimedia Commons - Aeroportul Internațional Memphis (site-ul oficial)
- Diagrama aeroportului FAA ( PDF ) , începând cu 7 octombrie 2021
- Resurse pentru acest aeroport:
- AirNav informații aeroport pentru KMEM
- Istoricul accidentelor ASN pentru MEM
- Informații despre aeroport FlightAware și urmărire de zboruri live
- Observații meteo NOAA / NWS: curente , ultimele trei zile
- Diagrama aeronautică SkyVector pentru KMEM
- Informații de întârziere MEM curente FAA
