Linia de metrou Mexico City 12 - Mexico City Metro Line 12
| Linia 12 / Linia 12 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| |||
| Prezentare generală | |||
| Locale | Mexico City | ||
| Termini |
Mixcoac Tláhuac |
||
| Stații | 20 | ||
| Serviciu | |||
| Tip | Tranzit rapid | ||
| Sistem | Metro Mexico City | ||
| Operator (i) | Sistemul de Transport Colectiv (STC) | ||
| Stoc rulant | FE-10 | ||
| Ridership | 369.590 de pasageri pe zi (2019) | ||
| Istorie | |||
| Deschis | 30 octombrie 2012 | ||
| Închis temporar | 3 mai 2021 | ||
| Tehnic | |||
| Lungimea liniei | 24,110 km (15 mi) | ||
| Lungimea pistei | 25,100 km (16 mi) | ||
| Ecartament de cale | 1.435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 in) gabarit standard | ||
| Electrificare | Catenară | ||
| |||
Linia de metrou Mexico City 12 este una dintre cele douăsprezece linii de metrou care operează în Mexico City , Mexic . Inaugurat în 2012, este cea mai nouă linie de metrou a sistemului. Culoarea sa de identificare este aurul și străbate orașul de la sud-vest la sud-est.
În momentul inaugurării sale, linia a fost numită și Línea Dorada și Linia del Bicentenario, cea din urmă pentru a comemora bicentenarul războiului de independență mexican și Centenarul revoluției mexicane din 2010, în ciuda faptul că linia a fost inaugurată oficial doi ani mai târziu.
Informații generale
Linia 12 are 20 de stații, dintre care patru sunt stații de transfer: Mixcoac cu Linia 7 , Zapata cu Linia 3 , Ermita cu Linia 2 și Atlalico cu Linia 8 . Când se termină extinderea planificată a liniei, Linia 12 se va conecta și cu Linia 1 la Observatorio . O extensie a Liniei 9 este, de asemenea, în construcție, astfel, Linia 12 se va conecta și cu Linia 9 la Observatorio.
Linia circulă sub Eje 7 Sur de la terminalul Mixcoac până la Parque de los Venados , de la Parque de los Venados până la Eje Central ir rulează sub Av. División del Norte, de la Eje Central la Atlalilco, se află sub Eje 8 Sur . De la Atlalilco la Zapotitlán se desfășoară pe un viaduct ridicat peste Av. Tláhuac. De la Tlaltenco la Tláhuac rulează la nivelul suprafeței.
Alături de Linia B , Linia 12 este una dintre cele două linii de metrou ale rețelei care prezintă cele trei tipuri de stații din rețea: subteran, ridicat și de suprafață.
Accesul la Linia 12 este posibil doar cu un card de transport public, care poate fi cumpărat de la oricare dintre stațiile de rețea, acest card este valabil și pentru Metrobús și orice alt sistem din întreaga rețea de transport din Mexico City. Aceasta este singura linie care nu mai permite accesul prin bilete.
Linia 12 este singura linie care interzice accesul la stații pentru colportori . Este obișnuit să vezi aceste persoane care vând marfa în toate celelalte 11 linii ale sistemului.
Istorie
Cronologie
| Data | Întinde | Stații | Lungime | Lungime totală |
|---|---|---|---|---|
| 30 octombrie 2012 | Mixcoac - Tláhuac | 20 | 12,66 km | 12,66 km |
Origini
În anii optzeci, Comisia de Vialitate și Transport Urbano (COVITUR), o organizație a Departamento del Distrito Federal , a prezentat un plan pentru metroul din Mexico City pe baza mai multor studii și rapoarte legate de creșterea rapidă a orașului și de cererea acestuia pentru transport public. În așa-numitul Programa Maestro del Metro (Metro Master Plan), COVITUR a considerat o linie de metrou care va circula în partea de sud a Mexico City de la vest la est, linia a fost desemnată ca Linia 12.
Această linie ar merge de la Álvaro Obregón la vest până la Constitución de 1917 în Iztapalapa la est. Ar avea șaptesprezece stații și o lungime de 18,97 km și ar face legătura cu liniile 2, 4, 3, 7 și 13, o altă linie planificată.
În anii 1990 nu a fost construită linia 12. Dar în 1996, Sistema de Transport Colectivo și-a publicat planul pentru următorii 25 de ani, Plan Maestro del Metro y Trenes Ligero. Acest document a luat în considerare noua cerere de transport public, precum și extinderea urbană către suburbii și statul Mexic . Linia 12 a apărut din nou în plan, cu unele modificări, dar traseul a fost aproape același.
Proiectul Liniei 12 din 1996 va începe în Santa Lucía din Álvaro Obregón și se va încheia la o stație numită Francisco del Paso din Iztacalco . Ideea a fost că atât Linia 8, cât și Linia 12 ar împărți Francisco del Paso ca stație de transfer; apoi, porțiunea Liniei 8 care mergea de la această nouă gară la Constitución de 1917 ar fi transferată pe Linia 12, în timp ce Linia 8 va avea o nouă expansiune de la Francisco del Paso spre sud în Tlalpan . Prin urmare, Linia 12 ar avea aproape același traseu ca în planul din 1985, de la Álvaro Obregón la Constitución de 1917. Niciunul dintre aceste proiecte nu s-a materializat și Linia 12 nu a mai fost menționată din nou până în noul secol.
În decembrie 2006, a fost anunțată posibila construcție a unei noi linii de metrou pentru a satisface cererea de transport public în sudul orașului Mexico , luând în considerare planurile inițiale ale Liniei 12. Guvernul orașului Mexico a anunțat o întrebare între cetățeni pentru a alege între două rute. Linia ar merge de la Mixcoac la Iztapalapa; de acolo, au existat două opțiuni: Iztapalapa – Acoxpa sau Iztapalapa – Tláhuac.
Traseul câștigător a fost Iztapalapa – Tláhuac. Pe atunci, Tláhuac , unul dintre cele mai orientale cartiere din Mexico City, nu avea serviciu de metrou. Noua rută a urmat aproape același plan pentru Linia 11 din 1985, de la Culhuacán la Periférico Oriente (aproape toate numele stației s-au schimbat); cu excepția faptului că această linie a fost proiectată să se termine în Iztapalapa și nu în Tláhuac.
La 8 august 2007, proiectul a fost prezentat oficial ca Linia 12: linie dorată, linia Bicentenarului (Linia 12: Linia de Aur, Linia Bicentenară) și, astfel, culoarea sa distinctivă aleasă a fost aurie.
Constructie
Construcția primei etape a liniei, Tláhuac - Atlalilco , a început la 23 septembrie 2008. A doua porțiune a liniei, de la Atlalilco la Mixcoac a fost finalizată în aprilie 2012. A fost construită de un consorțiu format din ICA Group, Carso și Alstom .
Proiectul a suferit mai multe întârzieri în construcții, iar costul său de 1,3 miliarde de dolari a fost o depășire de 50%.
Inaugurare
Începând cu 16 iunie 2012, STC le-a permis călăreților să aibă acces duminica pentru a testa serviciul și pentru a-i familiariza cu stațiile și ruta. Linia a început circulația zilnică luni, 24 septembrie 2012 și a fost inaugurată oficial la 30 octombrie 2012 de Marcelo Ebrard , șeful guvernului districtului federal din 2006 până în 2012 și Felipe Calderón , președintele Mexicului din 2006 până în 2012.
Închidere temporară parțială
Într-un eveniment fără precedent din istoria metroului din Mexico City , linia 12 a trebuit să fie oprită temporar în întinderea Tláhuac - Atlalilco din cauza defecțiunilor grave ale infrastructurii sale. Această secțiune este cea care corespunde întinderii ridicate a liniei.
Defecțiunile tehnice și structurale ale tronsonului ridicat au făcut ca trenurile să circule în pragul deraierii, din cauza uzurii pe șine care a provocat pante și deteriorarea anvelopelor trenurilor, scoțând șase din cele 30 de trenuri scoase din funcțiune. Șoferii au încetinit trenurile până la 5 km / h (3 mph) pe unele întinderi, de teama deraierii.
Traseul a fost închis între 12 martie 2014 și 29 noiembrie 2015, când secțiunea care mergea de la Tezonco la Tláhuac a fost redeschisă oficial de Miguel Ángel Mancera , șeful guvernului districtului federal din 2012 până în 2018. Anterior, pe 27 octombrie 2015, întinderea Periférico Oriente - Culhuacán , a reluat serviciul, dar toate trenurile au oprit în stația Periférico Oriente până la restabilirea serviciului pe toată linia.
Cutremur din 2017
La 19 septembrie 2017, un cutremur cu magnitudinea de 7,1 a lovit Mexico City și alte zone din centrul Mexicului, afectând Linia 12 cu lipsă de energie electrică și deraierea unui tren între stațiile Nopalera și Zapotitlán . Datorită acestui fapt și potențialelor daune aduse infrastructurii liniei, serviciul din secțiunea Tláhuac - Culhuacán a liniei a fost suspendat.
După evaluări, s-a stabilit că linia avea avarii vizibile pe șine și defecte structurale. Prin urmare, porțiunea de la Olivos la Tláhuac a fost închisă pentru reparații. Serviciul în toate stațiile închise a fost reluat la 30 octombrie 2017.
Expansiune
.jpg)
În 2017, a fost anunțată o extindere pentru Linia 12. Construcția a început la 29 noiembrie 2017. Se aștepta ca prelungirea să fie finalizată până în 2020, dar lucrările au fost întârziate, fiind astfel proiectate să se deschidă până în 2021.
Acest proiect va extinde linia de la Mixcoac la Observatorio , unde se va conecta cu Linia 1 și va avea trei noi stații și o lungime de 3,5 km. Cele două noi stații sunt Valentín Campa și Álvaro Obregón, ambele situate în cartierul Álvaro Obregón . Totalitatea extinderii este construită subteran.
Planurile inițiale din 1985 și 1996 pentru Linia 12 considerau linia care mergea spre vest de la Mixcoac cu două stații noi, ca și în expansiunea în curs. Cu toate acestea, conexiunea cu Linia 1 la Observatorio nu a fost planificată în proiecte.
2021 colapsul pasajului superior
La 3 mai 2021, o secțiune dintr-un pasaj superior s-a prăbușit la stația Olivos , rezultând 26 de decese și 79 de răniți.
Stoc rulant
Linia 12 are în total 30 de trenuri FE-10 , cu șapte vagoane fiecare. FE-10 are o capacitate totală de 1475 de pasageri, 336 așezat și 1139 în picioare. Trenurile au fost construite de Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles în Spania .
Linia 12 este singura linie de până acum cu trenuri FE-10.
Lista de stații
| Nu. | Statie | Data deschiderii | Nivel | Distanță (km) | Transferuri | Locație | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Între stații |
Total | ||||||
| 01 | Mixcoac | 30 octombrie 2012 | Subteran, șanț adânc |
- | 0,0 |
 
  Linia D a coridorului de emisii zero |
Benito Juárez |
| 02 | Insurgentes Sur | 0,8 | 0,8 |
  Linia Metrobús 1
Linia D a coridorului de emisii zero
|
|||
| 03 | Spitalul 20 de noiembrie | 0,9 | 1.7 |
Linia D a coridorului de emisii zero
|
|||
| 04 | Zapata | 0,6 | 2.3 |
Linia D a coridorului de emisii zero |
|||
| 05 | Parque de los Venados | 0,7 | 3.0 |
Linia D a coridorului de emisii zero
|
|||
| 06 | Eje Central | 1.4 | 4.4 |
Linia A a coridorului de emisii zero
|
|||
| 07 | Ermita | 1.0 | 5.4 |
|
|||
| 08 | Mexicaltzingo | Subteran, tranșee |
2.0 | 7.4 | Iztapalapa | ||
| 09 | Atlalilco | 2.1 | 9.5 |
|
|||
| 10 | Culhuacán | Elevat | 1.8 | 11.3 |
Troleibuz Linia K
|
||
| 11 | San Andrés Tomatlán | 1.1 | 12.4 | ||||
| 12 | Lomas Estrella | 1.2 | 13.6 | ||||
| 13 | Calle 11 | 1.1 | 14.7 | ||||
| 14 | Periférico Oriente | 1.3 | 16.0 |
|
Tláhuac | ||
| 15 | Tezonco | 1.7 | 17.7 | ||||
| 16 | Olivos | 0,6 | 18.3 | ||||
| 17 | Nopalera | 1.5 | 19,8 | ||||
| 18 | Zapotitlán | 1.5 | 21.3 | ||||
| 19 | Tlaltenco | Suprafaţă | 1.3 | 22.6 | |||
| 20 | Tláhuac | 1.5 | 24.1 | CETRAM (Platforme de autobuz) pentru Tulyehualco , Milpa Alta și Chalco | |||
Extensie
O posibilă extindere a liniei, pentru a o conecta cu Linia 1 la stația Observatorio a fost anunțată în februarie 2013, făcând astfel din Observator noul capăt de vest al liniei, în loc de Mixcoac . Proiectul a fost aprobat în septembrie 2013 de Gerardo Ruiz Esparza , secretar pentru comunicații și transporturi .
Construcția a început la 29 noiembrie 2017. Se aștepta ca prelungirea să fie finalizată până în 2020, dar lucrările au fost întârziate, fiind astfel proiectate să se deschidă până în 2021. În septembrie 2020, s-a anunțat că lucrările la linia 12 vor fi finalizate până la sfârșitul anului 2022 și acest serviciu va începe în 2023.
Elasticitatea va avea două stații noi, Álvaro Obregón , și Valentín Campa , atât în Álvaro Obregón Borough , și în cele din urmă se va conecta cu terminalul Observatorio.
| Nu. | Statie | Data deschiderii | Situatie | Distanță (km) | Transferuri | Locație | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Între stații |
Total | ||||||
| 21 | Valentín Campa | Așteptat în 2022 | Subteran, tunel adânc |
1.5 | 25.6 | Álvaro Obregón | |
| 22 | Álvaro Obregón | Așteptat în 2022 | Subteran, tunel adânc |
1.4 | 27.0 | ||
| 23 | Observatoriu | Așteptat în 2022 | Subteran, tunel adânc |
0,6 | 27.6 |
 
--- în construcție --- --- planificat --- 
|
|
Ridership
Următorul tabel prezintă fiecare dintre stațiile Liniei 12 totalul și numărul zilnic mediu de călători în cursul anului 2019.
| † | Stație de transfer |
| ‡ | Terminal |
| † ‡ | Stație de transfer și terminal |
| Rang | Statie | Călărie totală | Media zilnică |
|---|---|---|---|
| 1 | Tláhuac ‡ | 20.743.670 | 56.832 |
| 2 | Insurgentes Sur | 12.976.044 | 35.551 |
| 3 | Periférico Oriente | 12.095.813 | 33.139 |
| 4 | Tezonco | 8.443.023 | 23,132 |
| 5 | Nopalera | 8.209.571 | 22.492 |
| 6 | Mexicaltzingo | 6.981.386 | 19.127 |
| 7 | Olivos | 6.513.892 | 17,846 |
| 8 | Mixcoac † ‡ | 5.956.326 | 16.319 |
| 9 | Culhuacán | 5.583.585 | 15.297 |
| 10 | Calle 11 | 5.309.588 | 14.547 |
| 11 | Zapata † | 5.187.865 | 14,213 |
| 12 | Atlalilco † | 5.112.833 | 14,008 |
| 13 | Zapotitlán | 4.994.118 | 13,683 |
| 14 | San Andrés Tomatlán | 4.514.716 | 12,369 |
| 15 | Lomas Estrella | 4.481.178 | 12.277 |
| 16 | Spitalul 20 de noiembrie | 4.290.490 | 11.755 |
| 17 | Parque de los Venados | 4.249.439 | 11,642 |
| 18 | Eje Central | 4.077.416 | 11,171 |
| 19 | Ermita † | 3.904.630 | 10.698 |
| 20 | Tlaltenco | 1.274.784 | 3.493 |
| Total | 134.900.367 | 369.590 | |
Vezi si
Referințe
Lecturi suplimentare
- Millares, Kathya (24 septembrie 2012). "El metro de las ocho. Primer lunes de la línea dorada" [The opt o'clock metro. Prima luni a liniei de aur]. Nexos (în spaniolă).