Linia de metrou 5 din Mexico City - Mexico City Metro Line 5
Linia 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Prezentare generală | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alte nume) | Linia galbenă | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numele nativ | Línea 5 / Línea amarilla | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
stare | În funcțiune | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Mexico City | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini |
Politécnico Pantitlán |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stații | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Serviciu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tip | Tranzit rapid | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistem | Metro Mexico City | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator (i) | Sistemul de Transport Colectiv (STC) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stoc rulant | MP-68 , NM-73AR , MP-82 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ridership | 237.021 de pasageri pe zi (2019) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Istorie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Deschis | 19 decembrie 1981 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tehnic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lungimea liniei | 14,435 km (9 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lungimea pistei | 15,675 km (10 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numărul de piese | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Caracter | Metrou la nivel și subteran | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ecartament de cale |
1.435 mm (
4 ft 8+1 ⁄ 2 in) gabarit standard cucăi de rulare de-a lungul căii |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificare | Bare de ghidare | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Viteza de operare | 36 km / h (22 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Linia 5 , cunoscută și sub numele de Linia Galbenă din culoarea sa de pe harta sistemului, este o linie de tranzit rapid a rețelei de metrou din Mexico City . Acesta călătorește 15,6 km (9,7 mi) de-a lungul boroughs de Gustavo A. Madero , Cuauhtémoc și Venustiano Carranza din nordul, nord - estul și estul Mexico City , care deservesc treisprezece stații. Linia a fost inaugurată la 19 decembrie 1981, mergând de la Pantitlán la stația Consulado . În 1982, linia a fost extinsă de două ori, mai întâi de la Consulado la stația La Raza la 1 iulie, iar mai târziu de la La Raza la stația Politécnico la 30 august.
Linia 5 a fost construită de compania mexicană de construcții Empresas ICA și rulează la nivel de nivel și subteran. Cele mai Stațiile de transfer sunt Instituto del Petroleo ( Linia 6 ), La Raza ( linia 3 ), Consulado ( linia 4 ), OCEANIA ( linia B ) și Pantitlán (liniile 1 , 9 și A ). Linia deservește Aeroportul Internațional Mexico City (AICM) la stația Terminal Aérea și face legătura cu alte sisteme de transport din oraș, inclusiv troleibuzul , sistemele Metrobús și Mexibús .
În 2019, Linia 5 avea un număr total de pasageri de 86.512.999 de pasageri, în medie 237.021 de pasageri pe zi, devenind una dintre cele mai puțin utilizate linii din rețea.
Istorie și construcție
Linia 5 a metroului din Mexico City a fost construită la începutul anilor 1980 de către Cometro, o filială a Empresas ICA . Linia a fost inaugurată la 19 decembrie 1981 și inițial circula de la Pantitlán (în Venustiano Carranza ) până la stația Consulado (în limitele Venustiano Carranza și Gustavo A. Madero ), cu șapte stații operative și o pistă lungă de 9.154 kilometri (5.688 mi). Stațiile Pantitlán, Oceanía , Aragón , Eduardo Molina și Consulado au fost construite la nivel de nivel , în timp ce Hangares și Terminal Aérea au fost construite subteran. Între Consulado și Eduardo Molina a fost planificată o stație numită Simón Bolivar, dar niciodată construită din cauza constrângerilor bugetare.
Linia a fost extinsă spre nord până la stația La Raza , în Gustavo A. Madero, trecând ușor prin cartierul Cuauhtémoc din stația Misterios . Stațiile Valle Gómez și Misterios au fost construite subteran, în timp ce La Raza a fost construită la nivel de nivel. Extinderea a fost deschisă la 1 iulie 1982. A doua și ultima extindere se îndrepta spre nord către stația Politécnico , în Gustavo A. Madero, cu toate stațiile construite la nivel, și a fost deschisă la 30 august 1982.
În timpul săpăturilor timpurii, un drum care lega Tenochtitlan de dealul Tepeyac a fost găsit în întinderea Valle Gómez – Misterios. Drumul a fost construit cu materiale datate din perioada postclassică mesoamericană . În Peñon de los Baños (lângă stația Terminal Aérea), lucrătorii au găsit rămășițele mamuturilor, bizonilor, cailor, cămilelor, păsărilor și peștilor, precum și o așezare Teotihuacan .
În 2015, în timpul unei seri cu ploi abundente și grindină, două trenuri s-au prăbușit în timp ce ambele mergeau spre stația Politécnico. O persoană a murit indirect și alte douăsprezece au fost rănite. În 2021, întreaga linie a încetat operațiunile timp de trei zile după ce a avut loc un incendiu la Centrul Central de Control al STC.
Extinderea planificată
În anii 1980 și 1990, s-a propus extinderea Liniei 5 către nord, către municipiul Tlalnepantla de Baz , în statul Mexic . Expansiunea a fost propus din nou pentru 2018 planul de master , iar în cazul în care a construit - ar conecta cu TREN Suburbano e Tlalnepantla Station .
Stoc rulant
Linia 5 a avut diferite tipuri de material rulant. Din august 2021, 25 de trenuri operează în linie, cu o combinație de MP-68 (ca codificate MP-68R93) și NM-73 (codificate ca NM-73AR) metrouri cauciuc obosit . Trenurile MP-68 au fost construite în 1968 în Franța de către Alstom și au fost modelate după trenurile MP 59 de pe metroul din Paris . Cu o durată de viață de 25 de ani, toate trenurile MP-68 au fost restaurate și renovate de Bombardier în 1993. Al doilea tip, modelul NM-73, a fost construit în 1973 în Mexic de Concarril cu supravegherea Alstom. Ambele modele au primit lucrări de restaurare ulterioare în 2016.
Alte modele care au funcționat la Linia 5 și au fost scoase din circulație acolo includ MP-68R96C, NM-79 , NC-82 și NM-83 .
Traseu
Stația Politécnico, capătul nordic al liniei, se află lângă Eje Central Avenue (la secțiunea numită 100 Metros Avenue), lângă campusul principal al Institutului Politehnic Național . Linia se îndreaptă spre sud-est de-a lungul bulevardului până la stația Instituto del Petróleo , deservind Institutul Mexic de Petrol . Piesa continuă să stația Autobuses del Norte , situat lângă oraș de Nord Bus Terminal . Pe măsură ce linia ajunge la stația La Raza, se deplasează de la Eje Central la Circuito Interior (în secțiunea numită Bulevardul Río Consulado), intrând în primul tunel către două stații de metrou: Misterios, lângă Calzada de los Misterios Avenue și Valle Gómez , în cartierul cu același nume .
Linia se duce înapoi la suprafață , pentru a evita un conflict cu metroul Consulado râul și ajunge la stația de Consulado. Continuă de-a lungul bulevardului până la stațiile Eduardo Molina și Aragón până la intersecția dintre Circuito Interior și Avenue Oceanía, unde se află stația Oceanía. Circuito Interior își schimbă denumirea secțiunii din bulevardul Río Consulado în bulevardul Puerto Aéreo. De acolo, linia trece sub un alt tunel spre stația Terminal Aérea, care deservește aeroportul orașului . Traseul se mută de la bulevardul Puerto Aéreo la Eje 1 Norte , la secțiunea numită Bulevardul Fuerza Aérea și ajunge la stația Hangares, situată lângă hangarele aeroportului. Linia continuă și părăsește tunelul; Eje 1 Norte trece la secțiunea următoare, numită bulevardul Miguel Lebrija și ajunge la terminalul de sud-est al Pantitlán, unde face legătura cu alte trei linii de metrou.
Lista de stații
Nu. | Statie | Data deschiderii | Situatie | Distanță (km) | Conexiuni | Locație | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Între stații |
Total | ||||||
01 | Politécnico | 30 august 1982 | Acces la sol, subteran | - | 0,0 |
|
Gustavo A. Madero |
02 | Instituto del Petróleo | 1.3 | 1.3 |
|
|||
03 | Autobuze del Norte | 1.2 | 2.5 |
|
|||
04 | La Raza | 1 iulie 1982 | 1.1 | 3.7 |
|
||
05 | Misterios | Subteran, tranșee | 1.0 | 4.7 |
|
Gustavo A. Madero / Cuauhtémoc | |
06 | Valle Gómez | 1.2 | 5.9 |
|
Gustavo A. Madero / Venustiano Carranza | ||
07 | Consulado | 19 decembrie 1981 | Acces la sol, subteran | 0,8 | 6.7 |
|
|
08 | Eduardo Molina | 0,9 | 7.6 |
|
|||
09 | Aragón | 1.0 | 8.6 |
|
|||
10 | Oceania | 1.4 | 10.0 |
|
Venustiano Carranza | ||
11 | Terminal Aérea | Subteran, tranșee | 1.2 | 11.3 |
|
||
12 | Hangare | 1.4 | 12.6 | ||||
13 | Pantitlán | Acces la sol, subteran | 1.8 | 14.4 |
|
Ridership
Conform datelor furnizate de autorități încă din anii 2000, Linia 5 este una dintre cele mai puțin utilizate din sistem. În 2019, linia a înregistrat 86.512.999 intrări, în medie 237.021 navetiști pe zi. Pantitlán este cea mai aglomerată stație de pe linie - și una dintre cele mai aglomerate din sistem - cu o medie de 100.260 de intrări în acel an; în schimb, stațiile Consulado, Hangares și Valle Gómez au avut în medie mai puțin de 5.000 de pasageri pe an și se clasează în mod constant printre cele mai puțin utilizate din rețeaua de metrou.
Pasager anual | |||||
---|---|---|---|---|---|
An | Ridership | Media zilnică | % Schimbare | Ref. | |
2020 | 48.816.889 | 133.379 | −43,57% | ||
2019 | 86.512.999 | 237,021 | −0,94% | ||
2018 | 87.336.862 | 239.279 | + 4,33% | ||
2017 | 83.712.705 | 229.349 | −1,23% | ||
2016 | 84.752.993 | 231,565 | −0,37% | ||
2015 | 85.067.083 | 233.060 | + 1,83% | ||
2014 | 83.535.630 | 228.864 | −0,92% | ||
2013 | 84.314.850 | 230.999 | + 12,31% | ||
2012 | 75.072.990 | 205.117 | + 1,89% | ||
2011 | 73.677.756 | 201.856 | −1,34% | ||
2010 | 74.677.621 | 204.596 | −2,17% | ||
2009 | 76.335.400 | 209.138 | −2,41% | ||
2008 | 78.223.448 | 213.725 | + 13,99% | ||
2007 | 68.624.019 | 188.011 | −4,94% | ||
2006 | 72.189.040 | 197.778 | - |
|
|