Colapsul pasajului de metrou din Mexico City - Mexico City Metro overpass collapse

De la Wikipedia, enciclopedia liberă

Centrul de trecere a metroului din Mexico City se prăbușește
Podul se prăbușește în formă de V, cu două vagoane pe fiecare parte a șinelor.
Anchetatorii la fața locului în noaptea prăbușirii
Detalii
Data 3 mai 2021 22:25 CDT ( UTC-5 )  ( 2021-05-03 )
Locație Tezonco - Olivos crescute intre si
Tláhuac Avenue, Tláhuac , Mexico City
Coordonatele 19 ° 18′18 ″ N 99 ° 03′41 ″ V  /  19.3049 ° N 99.0613 ° W  / 19.3049; -99.0613 Coordonate : 19.3049 ° N 99.0613 ° W 19 ° 18′18 ″ N 99 ° 03′41 ″ V  /   / 19.3049; -99.0613
Țară Mexic
Linia Linia 12
Operator Metro Mexico City
Tipul incidentului Prăbușirea căii ferate
Cauză Sub investigatie
Statistici
Trenuri 1
Echipaj 1
Decese 26
Rănit Peste 70 de ani (65 internați)

La 3 mai 2021, la ora 22:25 CDT ( UTC − 5 ), o grindă care susținea un pasaj care transporta linia 12 a metroului din Mexico City s-a prăbușit sub un tren care trecea în cartierul Tláhuac . Pasajul superior și ultimele două vagoane ale trenului au căzut pe bulevardul Tláhuac, lângă stația Olivos . Douăzeci și cinci de persoane au murit și alte 79 au fost spitalizate. Începând cu 4 mai, până la 22 au rămas dispărute. A fost cel mai mortal incident al Metro din ultimii 50 de ani.

Deschisă în 2012, Linia 12 este cea mai nouă linie din sistem. De la inaugurare, linia a prezentat probleme tehnice și structurale, ceea ce a dus la închiderea parțială în 2014 și 2015 a secțiunilor ridicate, unde s-a produs accidentul. Puebla cutremur 2017 deteriorat și mai mult durata, și , deși a fost reparată în termen de câteva luni, rezidenții locali au raportat că problemele încă mai existau ani mai târziu.

fundal

Sistem de metrou

Metro Mexico City , operat de Sistema de Transporte Colectivo (STC), este una dintre cele mai aglomerate din lume, care transportă aproximativ 4,5 milioane de pasageri pe zi. Începând cu operațiunile în 1969, este al doilea cel mai mare sistem de metrou din America , după sistemul de metrou din New York . Înainte de prăbușire, sistemul a prezentat semne de deteriorare cu îngrijorări generale cu privire la întreținerea acestuia.

În martie 2020, două trenuri s-au ciocnit în gara Tacubaya după ce un șofer nu a respectat protocoalele și frânele trenului au eșuat. În ianuarie 2021, un incendiu din sediul central al metroului a ucis un ofițer de poliție, a internat 30 de persoane și a scos șase linii de metrou din serviciu pentru diferite zile. În aprilie, Linia 4 a fost oprită după un incendiu de cale.

Linia 12

O imagine a liniei supraterane a Liniei 12 cu un tren care trece pe lângă.
Viaductul Olivos – Tezonco în 2016. Accidentul s-a produs în apropierea semnelor Vips și Walmart , care pot fi văzute în extrema stângă.

Linia 12 , cunoscută și sub numele de Linia de Aur, merge de la sud-centrul orașului Mexico până la cartierul semi-rural de sud-est Tláhuac , deservind aproximativ 350.000 de pasageri pe zi. Este cea mai nouă linie a metroului și a fost construită de Grupo ICA în asociere cu Alstom Mexicana și Grupo Carso . Construcția a început în septembrie 2008 și a suferit mai multe întârzieri de construcție înainte ca linia să fie deschisă în octombrie 2012 de către președintele Felipe Calderón și șeful guvernului din Mexico City , Marcelo Ebrard . Costul proiectului de 26 miliarde MXN (1,29 miliarde USD începând cu 2021) a depășit proiecțiile cu încă o jumătate.

De la debutul serviciului, Linia 12 s-a confruntat cu probleme cu trenurile pe porțiuni ridicate, necesitând viteze de până la 5 km / h (3 mph) pe unele segmente din cauza problemelor de deraiere . Secțiunea Atlalilco - Tláhuac , inclusiv stațiile Olivos și Tezonco , a fost închisă la 17 luni după deschiderea liniei pentru încă 20 de luni pentru repararea defecțiunilor tehnice și structurale.

O comisie specială a fost creată pentru a investiga cauzele și pentru a responsabiliza oficialii pentru erorile care au cauzat închiderea. Grupului independent de consultanță SYSTRA i sa cerut să prezinte un raport cu privire la ancheta sa. După ce au analizat peste 2.900 de documente și au testat pistele, grupul a concluzionat că erorile erau prezente în timpul „planificării, proiectării, construcției și exploatării” liniei. În 2015, Biroul Superior de Audit al Federației ( Auditoría Superior de la Federación ; ASF) a stabilit că au existat 12 nereguli în timpul procesului de construcție, inclusiv incompatibilități între roțile trenului FE-10 și șine, care ar putea provoca instabilități, și că operațiunile trenurilor erau sigure, dar la limita acceptabilă. Potrivit directorului general STC, Florencia Serranía, compania franceză TCO a fost contractată din 2016 pentru a menține condițiile zilnice de funcționare a instalațiilor fixe ale liniei și că nu a raportat nicio afectare.

După ce cutremurul din 2017 din Puebla a deteriorat șinele liniei, șase stații, de la Tezonco și Olivos până la terminalul de est, au fost închise temporar. Tezonco și Olivos au fost redeschise trei zile mai târziu, iar Olivos a servit ca stație terminală provizorie timp de aproximativ o lună, în timp ce celelalte patru stații erau în reparații. Locuitorii au raportat în 2017 că secțiunea avea fisuri structurale vizibile care ar putea provoca un viitor prăbușire. Autoritățile de transport au făcut reparații în urma acestor plângeri. O coloană între stațiile Olivos și Nopalera care prezenta fisuri în baza sa a fost reparată de autoritatea de transport până în ianuarie 2018. Înainte de pandemia COVID-19 din Mexic , însă, locuitorii au informat autoritățile că întinderea era abruptă și grinzile erau îndoite. Până la sfârșitul anului 2019, compania de inginerie Ingeniería, Servicios y Sistemas Aplicados a efectuat un studiu al comportamentului structural și geotehnic al pasajului, iar rezultatul nu a reprezentat niciun risc pentru funcționarea liniei.

Colaps

Videoclip extern
pictograma video Căderea
Mai multe coloane și grinzi din beton în construcție.
Grinzi de beton lângă stația Olivos în 2010. Accidentul a fost cauzat de prăbușirea grinzilor similare.

La 3 mai 2021 la 22:25 CDT ( UTC − 5 ), un tren orientat spre est trecea pe porțiunea ridicată a liniei dintre stațiile Olivos și Tezonco din Tláhuac. Cu aproximativ 220 de metri (720 ft) înainte de a ajunge la stația Olivos, secțiunea s-a prăbușit atunci când o grindă de susținere a grinzilor șinelor a eșuat, provocând căderea ultimelor două vagoane de tren. Vagoanele căzute au fost suspendate în formă de V, cu un vagon care lovea pământul, iar celălalt stânga atârnând. Resturi au căzut pe un automobil care circula pe bulevardul Tláhuac, ucigându-l pe șofer și rănindu-l pe soția sa. Pasajul superior a fost la aproximativ 5 metri (16 ft) deasupra nivelului solului, dar a fost situat deasupra unei benzi mediane din beton , ceea ce a minimizat pierderile în rândul șoferilor de pe drum.

Douăzeci și cinci de persoane au murit și alte 79 au fost spitalizate, dintre care șapte au fost descrise inițial ca fiind în stare gravă. Începând cu 4 mai, până la 22 au rămas dispărute. A fost cel mai mortal incident al metroului din 1975, când o coliziune între două trenuri a ucis 31 de persoane.

Eforturi de salvare

După prăbușire, martorii au început eforturile de salvare și mai târziu li s-au alăturat echipe de primă intervenție. Vecinii au oferit salvatorilor cafea de olla , apă și pâine. Un centru comercial din zonă și-a golit parcarea și a permis autorităților să înființeze un post de control. După câteva ore, manevrele de salvare au fost oprite, deoarece structura era instabilă. O macara a fost trimisă pentru a ridica secțiuni ale trenului în timp ce echipele de căutare și salvare lucrau pentru a găsi supraviețuitori. Prima autoturism a fost scoasă a doua zi la 09:20 CDT (UTC − 5) și a doua înainte de ora 14:00 CDT (UTC − 5) mai târziu în acea zi.

Urmări

Una dintre vagoane este ridicată de o macara.  În spatele ei, a doua vagonă încă atârnă.  Sub ele, o mașină este văzută sub resturi.
Mașina
FE-10 a fost ridicată la 4 mai 2021, a doua zi după accident

STC a avertizat locuitorii să evite zona. Serviciul pe întreaga linie 12 a fost suspendat și va rămâne închis în timp ce se efectuează un studiu structural. Linia 12 de servicii a fost înlocuită cu 490 de autobuze urbane, care nu erau suficiente pentru a satisface cererea de călători. Guvernul orașului a contractat autobuze de la compania Autobuses de Oriente pentru a completa serviciul. Guvernul a adăugat, de asemenea, rute temporare către stațiile Tasqueña și Universidad .

Guvernul federal a declarat trei zile de doliu național. Primarul orașului Mexico, Claudia Sheinbaum, a declarat că o agenție internațională va desfășura ancheta asupra cauzei accidentului; agenția selectată este registratorul norvegian acreditat și societatea de clasificare DNV . Când directorul Serranía a fost întrebat despre imaginile din satelit care arătau că secțiunea era ușor deformată, ea a spus „Nu există astfel de informații, nu este adevărat”. Ea a refuzat să demisioneze din funcția sa.

Secretarul general al Uniunii Mexicane a Lucrătorilor de Metrou a anunțat că aproximativ 8.000 de lucrători vor intra în grevă din cauza condițiilor de muncă inadecvate pentru siguranța lor. Utilizatorii au raportat pe rețelele de socializare daunele structurale ale altor stații ridicate, inclusiv Oceanía , Consulado și Pantitlán . Sheinbaum a spus că vor fi examinați în consecință.

Actualii și foștii șefi de guvern din Mexico City, Claudia Sheinbaum și Marcelo Ebrard, sunt ambii protejați ai președintelui Andrés Manuel López Obrador și au fost considerați candidați principali ai partidului Mișcarea Națională de Regenerare (MORENA) pentru alegerile prezidențiale din 2024. Cu toate acestea, , ambițiile lor pot fi reduse ca urmare a acestui incident, deoarece construcția Liniei 12 a fost supravegheată de Ebrard și a fost considerată „proiectul său de infrastructură de semnătură”, în timp ce Sheinbaum a avut peste doi ani să răspundă preocupărilor cu privire la starea liniei și să se asigure că că linia a fost întreținută corespunzător.

Proteste

A doua zi, protestatarii care erau supărați din cauza prăbușirii și răspunsului au vandalizat mai multe stații, spargând pereții despărțitori ai platformei de sticlă și lăsând lozinci precum „Nu a fost un accident - A fost neglijență” pe pereții stației. Manifestanții au mers în marș de la stația Periférico Oriente la locul accidentului cu pancarte pe care scria „Nu a fost un accident, cei responsabili au nume și prenume” și „Corupția ucide și morții sunt întotdeauna oamenii”.

Reacții

La câteva minute după incident, Sheinbaum s-a dus la locul accidentului. Ebrard a spus pe Twitter „Ceea ce s-a întâmplat astăzi în Metro este o tragedie teribilă ... Simpatia mea față de victime și familiile lor”. A doua zi dimineață, președintele López Obrador și-a exprimat condoleanțele și a spus că „Nimic nu va fi ascuns, nu ar trebui să cadem în speculații ... nu se vor face acuzații fără probe”. Grupo Carso, principalul constructor al secțiunii Periférico Oriente - Zapotitlán , a anunțat că va aștepta analiza oficială a experților înainte de a oferi orice declarație cu privire la incident.

Referințe