Lista liniilor de metrou din Mexico City - List of Mexico City Metro lines
.png)
Metro City Mexic este cel mai mare și cel mai aglomerat sistem de grele feroviar de tranzit rapid în Mexic și al doilea în America de Nord , numai în spatele New York City Subway .
Începând cu 2014, sistemul este compus din 12 linii denumite de la 1 la 9, 12, A și B, totalizând 226,5 km (140,7 mi) lungime de cale și 195 de stații. Dintre toate stațiile, 115 sunt subterane (fie în tuneluri cu adâncime mică, fie în tuneluri circulare adânci), 54 sunt la nivelul străzii și 26 sunt ridicate.
Linia 1: Observatorio - Pantitlán
Secțiunea Chapultepec - Zaragoza a liniei 1 a fost prima din sistem care a fost deschisă, la 4 septembrie 1969. Linia a fost adusă la lungimea actuală la 22 august 1984, cu extinderea finală de la Zaragoza la Pantitlán.
Linia 1 circulă în cea mai mare parte într-un tunel cu suprafață superficială la doar câțiva metri sub stradă, cu excepția întinderii sale inițiale de la Observatorio la Tacubaya , unde începe la nivelul străzii și coboară progresiv către un tunel circular adânc prin Tacubaya, unde cutia -începe tunelul. Linia 1 este deservită de trenurile MP-68 , NM-83 și NE-92 , construite în Franța, Mexic și Spania în 1968, 1983 și respectiv 1992.
Transferul cu alte linii de metrou este disponibil la Tacubaya (liniile 7 și 9), Balderas (linia 3), Salto del Agua (linia 8), Pino Suárez (linia 2), Candelaria (linia 4), San Lázaro (linia B) și Pantitlán (liniile 5, 9 și A). Transferul către sistemul Metrobús de transport rapid cu autobuzul (BRT) este disponibil la Tacubaya (linia 2), Insurgentes (linia 1), Cuauhtémoc (linia 3), Balderas (linia 3), Pino Suárez (linia 4) și San Lázaro (linia 4) & 5).
Linia 2: Cuatro Caminos - Tasqueña
Linia 2 a fost a doua linie din sistem care s-a deschis, în 1970. După două extinderi, linia are 24 de stații pe o lungime totală a liniei de 23,431 km (14,559 mi), din care 20,713 km (12,870 mi) sunt linie pentru pasageri. Linia are o direcție generală nord-vest-sud care trece prin centrul orașului și culoarea sa este albastră . Începe la granița districtului federal și a statului Mexic și se termină în orașul de sud.
Face naveta cu linia 7 la Tacuba , linia 3 la Hidalgo , linia 8 la Bellas Artes , linia 1 la Pino Suárez , liniile 8 și 9 la Chabacano și linia 12 la Ermita . La Tasqueña face legătura cu metroul ușor din Mexico City către Xochimilco . Înainte era deservit de trenurile NC-82 și unele trenuri NM-83 .
Linia 2 a fost scena celui mai grav accident din istoria metroului din Mexico City, la 20 octombrie 1975, când s-a produs un accident între două trenuri la gara Viaducto. Un tren a fost parcat la gară pentru a prelua pasageri când a fost lovit de un alt tren care nu s-a oprit la timp. Douăzeci de oameni au fost uciși și mai mulți răniți. După acel accident, s-au instalat semafoare automate în toate liniile.
Treisprezece stații circulă subteran, în timp ce restul de zece sunt stații de suprafață. Linia este deservită în prezent de trenurile NM-02 construite în Mexic în 2004.
Linia 3: Indios Verdes - Universidad
Prima secțiune a liniei 3 a fost deschisă în 1970. A fost extinsă de cinci ori pentru a cuprinde 21 de stații pe o lungime totală a căii de 23,609 km (14,670 mi), din care 21,278 km (13,222 mi) sunt calea de pasageri, devenind a doua cel mai lung din sistem. Linia are o direcție generală nord-sud care trece prin capătul vestic al orașului Mexico City și culoarea sa este verde măslin .
Este construit sub bulevardele Insurgentes, Guerrero, Zarco, Balderas, Cuauhtémoc, Universidad, Copilco și Delfín Madrigal. Face naveta cu linia 6 la Deportivo 18 de Marzo , linia 5 la La Raza , linia B la Guerrero , linia 2 la Hidalgo , linia 1 la Balderas , linia 9 la Centro Médico și linia 12 la Zapata .
Majoritatea stațiilor (17) circulă subteran, restul de patru, inclusiv ambele terminale, fiind stații de suprafață.
| Linia 3 | |
|---|---|
| Culoarea liniei | verde măslin |
| Terminus |
Indios Verdes Universidad |
| Lungimea căii ferate de călători | 21.278 km |
| Lungimea totală a căii ferate | 23,609 km |
| Stoc rulant | Trenuri M-79 fabricate în Mexic în 1979 |
| Stații | 21 |
| Tipul liniei | Universidad este un terminal superficial. De la Copilco la La Raza, sub pământ. De la Potrero la Indios Verdes, combină platformele superficiale cu pasajele subterane de pasageri. |
| Direcţie | Nord-Sud, deși centrul orașului |
| Operațiuni începute | 20 noiembrie 1970: de la Tlatelolco la spitalul general 25 august 1978: de la Tlatelolco la La Raza 1 decembrie 1979: de la La Raza la Indios Verdes 7 iunie 1980: de la spitalul general la Centro Médico 25 august 1980: de la Centro Médico la Zapata 30 august 1983: de la Zapata la Universidad |
Linia 4: Santa Anita - Martín Carrera
Prima secțiune a liniei 4 a fost deschisă în 1981 și a fost extinsă o dată pentru a aduce extinderea totală a acestei linii la zece stații pe o distanță de 10.747 km (6.678 mi) de cale, dintre care 9.363 km (5.818 mi) sunt cale de pasageri. Linia are o direcție generală nord-sud și este situată la est de centrul orașului, iar culoarea sa este aqua . Este, de asemenea, linia cu cel mai mic debit de pasageri, motiv pentru care STC a introdus trenuri cu 6 vagoane modificate. În planul original, această linie a fost planificată să se extindă spre nord până la Ecatepec , statul Mexic .
Linia 4 este singura din sistem care nu are secțiuni subterane. Opt din cele zece stații sunt construite pe un viaduct ridicat, iar celelalte două sunt stații de suprafață.
Linia 4 face legătura cu linia 1 la Candelaria , linia 6 la Martín Carrera , linia 5 la Consulado , linia 8 la Santa Anita , linia 9 la Jamaica și linia B la Morelos .
| Linia 4 | |
|---|---|
| Culoarea liniei | aqua |
| Terminus |
Martín Carrera Santa Anita |
| Lungimea căii ferate de călători | 9,363 km |
| Lungimea totală a căii ferate | 10,747 km |
| Stoc rulant | Trenuri cu șase vagoane construite în Spania de către CAF |
| Stații | 10 |
| Tipul liniei | 8 stații de viaduct ridicate și 2 stații de suprafață |
| Direcţie | Nord-Sud, pe partea de est a orașului |
| Operațiuni începute | 29 august 1981: de la Martín Carrera la Candelaria 26 mai 1982: de la Candelaria la Santa Anita |
Linia 5: Politécnico - Pantitlán
Prima secțiune a liniei 5 a fost deschisă în 1981 și a fost extinsă de două ori pentru a aduce extinderea totală a acestei linii la 13 stații pe 15,675 km (9,740 mi) de cale, dintre care 14,435 km (8,969 mi) sunt cale pentru pasageri. Linia are o direcție generală de nord-vest spre sud-est față de centrul orașului și culoarea sa este galbenă . Această linie avea anterior trenurile NM73, dar datorită introducerii trenurilor NM-02 în Linia 2 acum este deservită de trenurile canadiene NC-82 realizate de Bombardier. Linia 5 merge spre Aeroportul Internațional Mexico City (stația Terminal Aérea).
Linia 5 are patru stații de metrou și nouă de suprafață. Cinci stații fac legătura cu alte linii de metrou.
| Linia 5 | |
|---|---|
| Culoarea liniei | galben |
| Terminus |
Politécnico Pantitlán |
| Stoc rulant | Trenuri NC-82 fabricate în Canada în 1982 |
| Lungimea căii ferate de călători | 14,435 km |
| Lungimea totală a căii ferate | 15,675 km |
| Stații | 13 |
| Tipul liniei | De la Politécnico la La Raza, superficial cu acces subteran. Misterios și Valle Gómez, subteran De la Consulado la Oceanía, superficial cu acces subteran Terminalul Aérea și Hangares, subteran și Pantitlán este superficial. |
| Direcţie | Nord-Est |
| Operațiuni începute | 19 decembrie 1981: de la Pantitlán la Consulado 1 iulie 1982: de la Consulado la La Raza 30 august 1982: de la La Raza la Politécnico |
Linia 6: El Rosario - Martín Carrera
Linia 6 a avut prima sa secțiune inaugurată în 1983. A fost extinsă o dată pentru a aduce extinderea totală a liniei la 11 stații pe 13,947 km (8,666 mi) de cale, din care 11,434 km (7,105 mi) sunt cale pentru pasageri. Această linie are o direcție vest-est care se desfășoară la nord de centrul orașului, iar culoarea sa este roșu stacojiu .
Linia are o singură stație de suprafață, terminalul El Rosario, în timp ce restul liniei rulează sub sol. Patru stații fac legătura cu alte linii de metrou. Linia 6, la fel ca linia 4, este deservită și de trenuri personalizate cu șase vagoane.
| Linia 6 | |
|---|---|
| Culoarea liniei | roșu |
| Terminus |
El Rosario Martín Carrera |
| Lungimea căii ferate de călători | 11,434 km |
| Lungimea totală a căii ferate | 13,947 km |
| Stoc rulant | datorită volumului redus de persoane în linie, STC a introdus trenuri cu șase vagoane |
| Stații | 11 |
| Tipul liniei | El Rosario este un terminal superficial. De la Tezozomoc la Martín Carrera, subteran. |
| Direcţie | Vest-Est, în orașul de nord |
| Operațiuni începute | 21 decembrie 1983: de la El Rosario la Instituto del Petróleo 8 iulie 1986: de la Instituto del Petróleo la Martín Carrera |
Linia 7: El Rosario - Barranca del Muerto
Prima secțiune a liniei 7 a fost deschisă publicului în 1984. A fost extinsă de trei ori pentru a aduce lungimea totală a liniei la 14 stații pe 18,784 km (11,672 mi) de cale, dintre care 17,011 km (10,570 mi) sunt pista de pasageri. Linia 7 are o direcție nord-sud care merge spre vest de centrul orașului și culoarea sa este portocalie .
Linia are singura stație de suprafață în terminalul El Rosario. Restul liniei circulă subteran, unele secțiuni fiind situate la mai mult de 20 m sub nivelul străzii, făcându-l cea mai adâncă linie din sistem, la maximum 36 de metri. Trei stații fac legătura cu alte linii de metrou.
Această linie a folosit trenuri MP-68 și un număr mic de NM-73 , după reabilitarea unor MP-68 . Au continuat să circule pe această linie, deși există un număr ușor mai mare de NM-79 și NM-83 în această linie. Astăzi există doar modele retro adaptate NM-73 și NM-83 și unele trenuri din primul model datorită introducerii NM-02 în Linia 2. În prezent, trenurile MP-68 de pe Linia 9 sunt reintroduse.
| Linia 7 | |
|---|---|
| Culoarea liniei | portocale |
| Terminus |
El Rosario Barranca del Muerto |
| Lungimea căii ferate de călători | 17,011 km |
| Lungimea totală a căii ferate | 18,784 km |
| Stații | 14 |
| Tipul liniei | El Rosario este un terminal de suprafață. De la Aquiles Serdán la Barranca del Muerto, stațiile sunt subterane. |
| Direcţie | Nord-Sud, la oraș vest |
| Operațiuni începute | 20 decembrie 1984: de la Tacuba la Auditorio 22 august 1985: de la Auditorio la Tacubaya 19 decembrie 1985: de la Tacubaya la Barranca 29 decembrie 1988: de la Tacuba la El Rosario |
Linia 8: Garibaldi / Lagunilla - Constituția de 1917
Linia 8 a fost următoarea ultimă rută a rețelei care a fost deschisă, pe 20 iulie 1994 de președintele de atunci Carlos Salinas de Gortari și apoi regent al orașului, Manuel Aguilera Gómez . Planurile de construcție ale liniei datează mult mai devreme, dar au fost suspendate din cauza reamenajării semnificative. Are 19 stații pe o lungime totală a liniei de 20,078 km (12,476 mi), dintre care 16,679 km (10,364 mi) sunt linii de pasageri. Linia 8 circulă în direcția generală sud-est, începând în apropierea centrului orașului, iar culoarea sa este verde strălucitor. Linia are 14 stații de metrou și cinci stații de suprafață, inclusiv terminalul sudic Constitución de 1917. Șase stații leagă linia 8 de alte linii de metrou. Conform Sistemului de Transport Colectiv , volumul de persoane mutate în această linie a fost de 117.386.342 de persoane în 2006.
| Linia 8 | |
|---|---|
| Culoarea liniei | verde |
| Terminus |
Garibaldi / Lagunilla Constitución de 1917 |
| Lungimea căii ferate de călători | 16,679 km |
| Lungimea totală a căii ferate: | 20,078 km |
| Stoc rulant | Trenuri MP-82 fabricate în Franța între 1982 și 1984 |
| Stații | 19 |
| Direcţie | Centru-Sud-Est |
| Operațiuni începute | 20 iulie 1994 |
Linia 9: Tacubaya - Pantitlán
Prima secțiune a liniei 9 a fost deschisă publicului în 1987. A fost extinsă o singură dată la o lungime de 12 stații de peste 15,375 km (9,554 mi) de cale, din care 13,033 km (8,098 mi) sunt cale de pasageri. Linia a fost deschisă pentru a scuti traficul de pasageri de la linia 1, la care circulă paralel la sud de centrul orașului. Culoarea liniei este maro închis .
Linia 9 are opt stații de metrou, restul fiind stații ridicate similare celor din linia 4, inclusiv terminalul Pantitlán. Este singura linie din sistem în care nici o secțiune a pistei nu circulă la nivelul străzii. În plus, cinci stații fac legătura cu alte linii de metrou. Trenurile acestei linii sunt formate din trenuri MP68 reabilitate cu ventilatoare și sisteme inteligente de control și unele materiale rulante NM-79 .
Unele dintre posturi au fost platourile pentru filmul din 1990 Total Recall.
| Linia 9 | |
|---|---|
| Culoarea liniei | maro |
| Terminus |
Tacubaya Pantitlán |
| Lungimea căii ferate de călători | 13,033 km |
| Lungimea totală a căii ferate | 15,375 km |
| Statie | 12 |
| Direcţie | Vest-Est, prin centrul orașului |
| Operațiuni începute | 26 august 1987: de la Pantitlán la Centro Médico 29 august 1988: de la Centro Médico la Tacubaya |
Linia A: Pantitlán - La Paz
Linia A a fost a doua linie de metrou care s-a extins în suburbiile orașului Mexico, în afara districtului federal mexican . Deschis în totalitate în 1991, cuprinde zece stații pe o cale ferată de peste 17,192 kilometri, din care 14,893 kilometri (9,254 mi) sunt calea de pasageri. Linia A circulă în direcția generală sud-est, la est de centrul orașului, iar culoarea sa este violet .
Linia A are o singură stație de metrou, terminalul Pantitlán, în timp ce restul liniei circulă la nivelul străzii, uneori mergând subteran între stații. O singură stație face legături cu alte linii de metrou.
Până la deschiderea Liniei 12, 21 de ani mai târziu (în 2012), linia A a fost unică în cadrul sistemului prin utilizarea tracțiunii feroviare tradiționale (material rulant cu roți din oțel), spre deosebire de tracțiunea pneumatică (material rulant cu cauciuc). Deoarece a fost prima linie de acest tip din sistemul de metrou, a fost numită Metro Férreo și uneori continuă să fie menționată cu acest nume. Linia este deservită de trenurile FM-86 , construite în Mexic de Concarril în 1986, și trenurile FM-95A , construite tot în Mexic (de către Bombardier ) între 1998 și 1999, care trag energie electrică printr-un pantograf . Și, de asemenea, trenurile FE-07 CAF fabricate în 2009.
| Linia A | |
|---|---|
| Culoarea liniei | Violet |
| Terminus |
Pantitlán La Paz |
| Lungimea căii ferate de călători | 14,893 km |
| Lungimea totală a căii ferate | 23,722 km |
| Stoc rulant |
Trenuri FM-86 , fabricate în Mexic în 1986; FM-95A , fabricat în Mexic în 1998 și 1999; FE-07 , fabricat în Spania în 2009 |
| Stații | 10 |
| Direcţie | Est-Extrem Orient |
| Operațiuni începute | 12 august 1991: De la Pantitlán la La Paz |
Linia B a devenit a treia linie care se extinde în suburbiile din Mexico City. Prima secțiune a liniei a fost deschisă în 1999 și a fost extinsă o dată pentru a cuprinde un total de 21 de stații pe o lungime de 23.722 km (14.740 mi) de cale, din care 20.278 km (12.600 mi) sunt cale de pasageri. Linia B începe la nord de centrul orașului și rulează într-o direcție generală nord-estică față de acesta. Culoarea sa este verde pe argintiu .
Șase stații ale liniei B circulă sub pământ, patru sunt ridicate și 11 circulă la nivelul străzii. Cinci stații fac legătura cu alte linii de metrou.
Toate trenurile sunt MP68 modificate și echipate cu GPS și sistem de control inteligent, trenurile din această linie au fost resturile de pe linia 1 care au fost reabilitate de Bombardier-Concarril.
| Linia B | |
|---|---|
| Culoarea liniei | verde peste argint. |
| Terminus |
Ciudad Azteca Buenavista |
| Lungimea căii ferate de călători | 20.278 km |
| Lungimea totală a căii ferate | 23,722 km |
| Stații | 21 |
| Direcţie | Centrul orașului - nord-estul îndepărtat |
| Operațiuni începute | 15 decembrie 1999: de la Buenavista la Villa de Aragón 30 noiembrie 2000: de la Villa de Aragón la Ciudad Azteca |
Linia 12; línea del Bicentenario : Mixcoac - Tláhuac
Construcția liniei 12 a început după o consultare publică, la 8 august 2007 și a fost inaugurată la 30 octombrie 2012. Deși linia a oferit servicii complete în primele 16 luni de funcționare (Mixcoac - Tláhuac), serviciul pe cele unsprezece stații din est a fost suspendat la nesfârșit din cauza defecțiunilor structurale, terminalul provizoriu fiind Atlalilco din octombrie 2014. Pentru cele 18 luni ale lucrărilor de reparații, Linia 12 a circulat de la Mixcoac la Atlalilco, (9 stații), 4 dintre ele făcând legătura cu alte linii, de asemenea la fel ca în Mexico City Metrobús .
Conform site-ului web al metroului din Mexico City, trenurile de pe linia 12 folosesc tracțiunea feroviară tradițională (ca linia A). Acest lucru înseamnă că ar fi al doilea feroviar de metrou , acest lucru ar fi putut fi numit linia C, dar motivele numirii numerice (care implică și liniile A și B sunt 10 și respectiv 11) nu o permit, deoarece parametrii acestei serii, implică că liniile desemnate cu litere în loc de cifre se datorează faptului că acele linii intersectează zone ale statului Mexic (o altă entitate a țării, adiacentă orașului Mexico). Guvernul a poreclit-o linia Bicentenarului , comemorând 200 de ani de la începutul războiului de independență mexican la 16 septembrie 1810 și promițând că va livra toate cele douăzeci de stații până la 30 aprilie 2012. Cu toate acestea, întârzierile la livrarea trenurilor și la construcții au cauzat o exploatare completă a fost amânată până la 30 octombrie 2012. La acea dată, președintele Calderón și primarul Marcelo Ebrard au deschis linia de serviciu.
În martie 2014, 11 stații au trebuit închise din cauza riscurilor de securitate pentru pasageri din cauza ondulației feroviare. O anchetă a stabilit că șinele erau incompatibile cu trenurile, au apărut acuzații de corupție. După 18 luni linia a fost reparată și reluată serviciul.
În noaptea de 3 mai 2021, o porțiune ridicată s-a prăbușit provocând 26 de decese și 70 de răniți.
| Linia 12 | |
|---|---|
| Culoarea liniei | Aur |
| Terminus |
Mixcoac Tláhuac |
| Lungimea căii ferate de călători | 24 km |
| Stoc rulant | FE-10 realizat în 2011 de CAF |
| Stații | 20 |
| Direcţie | Sud Est |
| Operațiuni începute | 30 octombrie 2012 |
Vezi si
Referințe
- Guvernul districtului federal mexican (2005). Metrobús-Proyecto . Adus ultima dată pe 22 februarie 2006.
- Monroy F., Marco A. (2004) [1] Harta PDF care arată tipul de stație ( link Arhivă Internet ). Adus ultima dată pe 25 februarie 2006.
- Red de Transport de Pasajeros del Distrito Federal (2005). Red de Rutas por Zona.-RTP . Adus ultima dată pe 23 februarie 2006.
- Servicio de Transport Eléctricos del Distrito Federal (2003). Servicii.- Servicio de Transport Eléctricos del DF Adus ultima dată la 22 februarie 2006.
- Sistema de Transport Colectivo (2005). Página del Sistema de Transport Colectivo . Adus ultima dată pe 22 februarie 2006.
linkuri externe
- Harta rețelei de metrou din Google Earth - Google Earth este necesar pentru a deschide acest fișier.
- Pagina UrbanRail.Net din metroul din Mexico City - Conține o descriere generală a sistemului, precum și un tabel care arată ordinea cronologică în care au fost deschise toate secțiunile sistemului.