Mitsubishi G3M - Mitsubishi G3M

G3M
Rol	Bombardier mediu / bombardier torpilă
Producător	Mitsubishi
Primul zbor	Iulie 1935
Introducere	1935
Retras	1945
Utilizator principal	Serviciul aerian imperial japonez al marinei
Număr construit	1.048
Variante	Mitsubishi G4M

Mitsubishi G3M (九六式陸上攻撃機, Kyūroku-shiki rikujō kōgeki-ki , ca Type 96 avioane de atac pe uscat " Rikko " Allied nume de raportare " Nell ") a fost un japonez bombardier aeronave și transport utilizate de către japonezi Imperial Navy Air Service (IJNAS) în timpul celui de-al doilea război mondial .

Design și dezvoltare

G3M își are originile într-o specificație transmisă companiei Mitsubishi de la Marina Imperială Japoneză care solicită un avion de bombardier cu o gamă fără precedent la acea vreme. Acest lucru a rezultat în principal din influența amiralului Isoroku Yamamoto în Înalta Comisie Navală. Bombardierul trebuia să aibă capacitatea de a găzdui o torpilă aeriană capabilă să scufunde o navă blindată . Cerința de viteză prezentată de departamentul naval a fost din nou fără precedent, nu numai în japoneză, ci și în aviația internațională de bombardiere, unde, în raport cu câmpurile de luptă japoneze preconizate din China și Pacific, bombardierul ar trebui să acopere nu numai distanțe lungi, ci și au neapărat o viteză excepțională pentru a lovi ținte îndepărtate cu un timp minim de atac. Astfel, G3M a fost o întruchipare a proiectului de aeronave militare japoneze în scurta perioadă care a dus la Războiul Pacificului , cu armament ofensiv puternic (în acest caz sub formă de bombe și torpile) și autonomie și viteză accentuate peste protecție și capacități defensive.

Două bombardiere G3M2 - cel mai apropiat Model 22 și celălalt un Model 21

G3M a fost proiectat inițial fără nicio formă de armament defensiv, performanța sa la mare altitudine fiind considerată suficientă pentru a se sustrage tunurilor antiaeriene inamice și viteza sa ridicată în combinație cu luptătorul planificat de înaltă performanță Mitsubishi A5M , prevăzut ca o escortă armată considerată suficientă. pentru a contracara orice luptător inamic. Chiar și în rolul de viteză redusă și de nivel scăzut al torpedoului, escortă de vânătoare superioară - combinată cu viteza mare a G3M - a fost considerată suficientă împotriva oricărei forme de tunuri AA pe nave sau luptători pe bază de transportatori.

Structura ușoară și lipsa completă a mitralierelor defensive și echipajul suplimentar necesar pentru operarea acestora (caracteristici ale designului prototipului timpuriu ) au fost considerate esențiale pentru a menține viteza și performanța la înălțime mare a G3M cu o sarcină utilă mare. Chiar și după prototipul final modificat, care a inclus trei amplasamente de mitralieră defensivă, G3M și-a păstrat structura ușoară și nu avea nicio formă de armură defensivă sau rezervoare de combustibil autosigilante , deoarece acestea erau considerate a întârzia viteza și altitudinea. Această trăsătură în designul japonez al bombardierului și luptătorului s-a manifestat din nou în succesorul său, Mitsubishi G4M , al cărui design a subliniat atât de puternic încărcătura de combustibil și bombă pentru loviturile de rază lungă, în detrimentul apărării, încât vulnerabilitatea sa la luptători și la focurile de foc la sol și la suprafață porecla neoficială de „brichetă cu o singură lovitură” de către piloții de luptă aliați.

Bombsight utilizat în G3M primitiv în comparație cu mecanismele utilizate în contemporani G3M, cum ar fi B-17 Fortress Flying și Heinkel El 111 . În afară de precizia limitată necesară în rolul său naval de bombardier cu torpile de rază lungă împotriva flotelor navale aliate, G3M a funcționat frecvent cu alte unități G3M în formare masivă de „val”. Utilizarea acestor formațiuni mari a eliminat necesitatea atacurilor de bombardament de înaltă precizie.

Mai târziu, compania Nakajima a reproiectat G3M în G3M3 îmbunătățit (modelul 23) cu motoare mai puternice și capacitate de combustibil crescută. Această versiune a fost fabricată doar de Nakajima, fiind cea mai rapidă produsă în timp de război. Această versiune a intrat în funcțiune în 1941 și a fost menținută în funcțiune timp de doi ani, iar ulterior a fost utilizată în 1943 alături de G3M2 pentru recunoaștere maritimă cu radar cu rază lungă de acțiune, datorită performanțelor sale excelente pe rază lungă de acțiune. Alte derivări G3M au fost versiunile de transport , G3M-L și L3Y, acestea din urmă construite de Yokosuka .

Istoria operațională

G3M a zburat pentru prima dată în 1935, decolând de pe un aerodrom Nagasaki aparținând Mitsubishi Heavy Industries și aterizând pe aeroportul Haneda de la periferia orașului Tokyo . G3M a văzut prima dată lupte în campaniile expansioniste ale Japoniei pe continentul chinez în ceea ce a devenit cunoscut sub numele de „ al doilea război chino-japonez ”, unde G3M a reușit să-și exploateze capacitatea pe termen lung atunci când, în perioada august-noiembrie 1937, 1. Rengo Kōkūtai (o unitate specială) a fost înființată, operând alături de Kanoya și Kizarazu Kōkūtai cu sediul în Taipei , Formosa , Omura , Kyūshū și Insula Jeju . La 14 august din același an, 42 G3M și șapte Hiro G2H 1, escortate de 12 Nakajima A4N și 12 Mitsubishi A5M din 2. Rengo Kōkūtai (o unitate formată din al 12-lea și al 13-lea kōkūtai ), au plecat de la bazele lor pentru a traversa Marea Chinei de Est pentru bombardarea Hangchow și Kwanteh și a efectuat, printre alte acțiuni, bombardarea teroristă a țintelor costiere și interioare din China, inclusiv bombardamentele din timpul bătăliei de la Shanghai și Nanjing . Ataca bombardiere G3M și escortare luptătorii au fost adesea angajate de Curtiss Hawk III și Boeing P-26/281 luptători din Air Force chinez încă de la începutul războiului. Mai târziu, de la bazele din teritoriile ocupate chineze, a participat la bombardarea strategică a covorului din inima chineză, raza sa de luptă fiind suficientă pentru marile distanțe implicate. În special, a fost implicat în bombardamentul non-stop al Chongqing .

Când a izbucnit războiul din Pacific, odată cu invazia Malaya și bombardarea Pearl Harbor în decembrie 1941, G3M era considerat până acum vechi, dar încă trei unități din prima linie (22-24 koku sentai ) operau în total 204 G3M2 în patru kōkūtai (corpuri aeriene navale) din Pacificul central și din aceste 54 de avioane din Takao Kōkūtai au fost desfășurate din Formosa în deschiderea bătăliei din Filipine . La 8 decembrie 1941, (7 decembrie peste Linia Internațională de Date ), G3M-urile de la Mihoro Kōkūtai au lovit Singapore de la bazele din Vietnamul ocupat ca fiind unul dintre numeroasele raiduri aeriene din timpul Bătăliei de la Singapore , rezultând mii de civili britanici și asiatici morți. Insula Wake a fost bombardată în mod similar de G3M de la Chitose Kōkūtai în prima zi de război, atât infrastructura civilă, cât și cea a marinei SUA fiind puternic avariate la sol. Alte G3M-uri ale Chitose Kōkūtai , cu sediul în atolul Kwajalein , au atacat instalațiile marinei americane și civile de pe insula Howland în aceeași perioadă.

Un G3M de la Genzan Kōkūtai, după cum se poate vedea din codul de pe coadă.

G3M a fost renumit pentru că a luat parte, împreună cu Mitsubishi G4M mai avansat „Betty”, la scufundarea a două nave de capital britanice la 10 decembrie 1941. Nells din Genzan Kōkūtai au oferit un sprijin important în timpul atacului asupra HMS  Prince of Wales și Repulse (Forța Z) lângă coasta Malaiei. Prince of Wales și Repulse au fost primele două nave de capital scufundate vreodată exclusiv de un atac aerian în timp ce se aflau pe mare în timpul războiului.

Atacul asupra lui Darwin , Australia , la 19 februarie 1942 de 188 de aeronave japoneze, a inclus 27 de G3Ms din 1. Kōkūtai (Grupul Air 1) , cu sediul la Ambon , în Indiile Olandeze de Est . G3M-uri au atacat alături de 27 de bombardiere Mitsubishi G4M „Betty”. Aceste bombardiere au urmat un prim val de 81 de avioane de luptători Mitsubishi A6M Zero , bombardiere de scufundare Aichi D3A și bombe torpile Nakajima B5N .

G3M-urile din 701 Air Group au introdus două torpile în crucișătorul greu USS  Chicago la 29 ianuarie 1943 în timpul bătăliei de pe insula Rennell , deschizând drumul spre scufundarea ei prin torpile suplimentare lansate de bombardierele G4M a doua zi.

Din 1943 până la sfârșitul războiului, majoritatea G3M-urilor au servit ca remorci de planor , echipaje aeriene și parașutiști și transporturi pentru ofițeri de rang înalt și VIP-uri între insulele de origine, teritoriile ocupate și fronturile de luptă.

Variante

Ka-15

Prototip fie cu motoare Hiro Type 91 (559 kW / 750 CP), Mitsubishi Kinsei 2 (619 kW / 830 CP), fie cu Mitsubishi Kinsei 3 (679 kW / 910 CP) și motoare din sticlă sau cu un nas solid. 21 construit.

G3M1a / c

Prototipuri redesemnate alimentate de motoarele Hiro Type 91 sau Mitsubishi Kinsei, nas de sticlă.

G3M1 Model 11

Bombardier de atac terestru naval tip 96 din prima serie. Extindere majoră a cabinei cu un capac revizuit, unele cu elice cu pas fix. 34 construit.

G3M1-L

G3M1 transformat într-o versiune de transport militar înarmat sau neînarmat și propulsat de motoare Mitsubishi Kinsei 45 (802 kW / 1.075 CP).

G3M2 Modelul 21

Motoare mai puternice și capacitate crescută de combustibil, turelă dorsală; 343 construit de Mitsubishi, 412 G3M2 și G3M3 fabricat de Nakajima .

G3M2 Model 22

Turele superioare și abdominale înlocuite cu o turelă superioară, pozițiile laterale din sticlă. 238 construit.

G3M3 Modelul 23

Motoare mai puternice și capacitate crescută de combustibil pentru autonomie mai mare, construite de Nakajima.

L3Y1 Model 11

Transport naval tip 96, conversie avansată a transportului armat G3M1, construit de Yokosuka .

L3Y2 Modelul 12

Modificarea G3M2 cu motoarele Mitsubishi Kinsei, construite de Yokosuka.

Transport bimotor Mitsubishi

Aproximativ două duzini de bombardiere G3M2 Model 21 transformate pentru utilizare de către operatori civili precum Nippon Koku KK .

Nippon

Unul dintre transporturile cu două motoare s-a convertit pentru a efectua o cursă în jurul lumii în 1939 în numele ziarului Mainichi Shimbun .

Operatori

 Japonia

• Serviciul aerian imperial japonez al marinei

Postbelic

 Indonezia

• Forțele Aeriene Indoneziene

 Republica Populară Chineză

• Forța Aeriană a Armatei de Eliberare a Poporului

Specificații (Mitsubishi G3M2 Model 21)

Date de la Mitsubishi G3M "Nell" ; Bombardierele marinei japoneze imperiale din al doilea război mondial ;

Caracteristici generale

• Echipaj: 7
• Lungime: 16,45 m (54 ft 0 in)
• Anvergură: 25 m (82 ft 0 in)
• Înălțime: 3,68 m (12 ft 1 in)
• Suprafata aripii: 75 m ² (810 sq ft)
• Greutate goală: 4.965 kg (10.946 lb)
• Greutate brută: 8.000 kg (17.637 lb)
• Capacitate combustibil: 3.874 l (852,2 imp gal; 1.023,4 gal SUA)
• Motor: 2 × Mitsubishi Kinsei 14-cyl. motoare cu pistoane radiale răcite cu aer, 791 kW (1.061 CP) fiecare

Performanţă

• Viteza maximă: 375 km / h (233 mph, 202 kn)
• Viteza de croazieră: 280 km / h (170 mph, 150 kn)
• Autonomie: 4.400 km (2.700 mi, 2.400 nmi)
• Plafon de serviciu: 9.200 m (30.200 ft)
• Rata de urcare: 6 m / s (1.200 ft / min)

Armament

• Arme:
  
  • 1 × 20 mm (0.79 in) tun 99 de tip în turela dorsală spate
  • 4 × 7,7 mm (0,30 in) mitralieră tip 92 în cabină, pozițiile laterale stânga și dreapta și în turela dorsală retractabilă înainte.
• Bombe: 800 kg (1.800 lb) de bombe sau o torpilă aeriană

Vezi si

Dezvoltare conexă

• Mitsubishi G4M

Avioane cu rol, configurație și epocă comparabile

• Armstrong Whitworth Whitley
• Bristol Beaufort
• Bloch MB.131
• Dornier Do 17
• Douglas B-18 Bolo
• Fiat BR.20 Cicogna
• Heinkel He 111
• Ilyushin DB-3
• Junkers Ju 86

Liste conexe

• Lista avioanelor celui de-al doilea război mondial

Referințe

Note

Bibliografie

linkuri externe

• G3M pe www.combinedfleet.com