Mitsubishi H-60 ​​- Mitsubishi H-60

SH-60J / K / L Seahawk
UH-60J / JA Black Hawk
Aterizare SH-60J (modificată) .jpg
Un elicopter JMSDF SH-60J Seahawk de la JDS  Haruna aterizează la bordul USS  Russell în 2007.
Rol Elicopter ASW / SAR
naționalitate Japonia

Statele Unite

Producător Sikorsky Aircraft
Mitsubishi Heavy Industries
Primul zbor 31 august 1987
Introducere 1991
stare În funcțiune
Utilizator principal Forțele de autoapărare ale Japoniei
Număr construit 178
Dezvoltat din Sikorsky SH-60 Seahawk
Sikorsky UH-60 Black Hawk

Seria Mitsubishi H-60 este un elicopter cu motor cu două arbori , bazat pe familia de elicoptere Sikorsky S-70 pentru utilizare de către Forțele de Auto-Apărare din Japonia (JSDF). SH-60J / K / L sunt anti-submarine versiuni de patrulare pentru Japonia maritimă Self-Defense Force (JMSDF). UH-60J este o căutare și salvare versiunea pentru Japonia Air Self-Defense Force (JASDF) și JMSDF. UH-60JA este o versiune de utilitate pentru Japonia solului auto-apărare Forța (JGSDF).

Design și dezvoltare

SH-60J

JMSDF a ales S-70B ca succesor al Mitsubishi HSS-2B Sea King . Când a început proiectul SH-X (mai târziu SH-60J), a fost imediat după ce HSS-2B a fost pus în funcțiune, așa că inițial a fost planificată integrarea unui sistem de misiune HSS-2B cu un avion gol SH-60B, dar în cele din urmă a fost adoptat un sistem nou dezvoltat de TRDI. Este similar cu LAMPS Mk.III, deoarece elicopterul este echipat cu un computer și conectat la sistemul de direcție de luptă al navei-mamă printr-o legătură de date, dar are și un sonar de scufundare, precum și SH-60F. Agenția de Apărare a comandat două XSH-60J de la Sikorsky pentru 27 de milioane de dolari. Primele lor zboruri au fost pe 31 august și în octombrie 1987. Agenția de Apărare a desemnat modelul SH-60J. Au fost echipate cu sisteme de avionică japoneze și testate de JMSDF.

SH-60J este construit în Japonia sub licență de la Sikorsky. A început livrările în august 1991 și a intrat în serviciu ulterior. Bazat pe un concept de JMSDF, sonarul de scufundare HQS-103, radarul de căutare activ cu matrice scanată electronic HPS-104 și echipamentul HLR-108 ESM System al avionicii SH-60B vor fi diferite. Motorul este turbosamblul GE / IHI T700-IHI-701C , pe care Ishikawajima-Harima Heavy Industries l-a produs sub licență. Este un hibrid de SH-60B și SH-60F, cu excepția avionului. Echipajul include un pilot, copilot și operator de senzori. Copilotul se poate concentra asupra rolului de coordonator tactic cu ajutorul sistemului automat de gestionare a zborului și a sistemului de navigație inerțială. Până la 100 de SH-60J au fost produse până în 2007.

SH-60K

Un JMSDF SH-60K, escadrila 21

SH-60K este o versiune actualizată a SH-60J. Elicopterul antisubmarin SH-60K care a consolidat performanța și versatilitatea pentru JMSDF. Mitsubishi a început dezvoltarea în 1997. SH-60K a fost cunoscut anterior ca SH-60Kai. Directorul general al Agenției de Apărare a recunoscut adoptarea în martie 2005.

Mitsubishi a dezvoltat o nouă lamă principală a rotorului , un sistem de asistare la aterizarea navei, un nou sistem avionic și alte sisteme. Două prototipuri SH-60Ks au fost construite prin modificarea SH-60Js. Aceste prototipuri au fost finalizate și livrate până în iunie 2002. Cabina SH-60K a fost extinsă în lungime cu 30 cm (11,8 in) și în înălțime cu 15 cm (5,91 in) comparativ cu SH-60J. Cabina mai mare permite noul sistem avionic. Acestea și modificările cadrului aerian sunt compensate prin schimbul motorului T700-IHI-401C2. Prima producție SH-60K a fost livrată către JMSDF la 10 august 2005. Un total de 50 SH-60K sunt furnizate în cadrul unei noi producții.

SH-60L

O altă versiune de upgrade a SH-60K a fost planificată și în curs de dezvoltare. Acesta va fi echipat cu un sistem sonar multi-static și cu un nou sistem de comunicații ultra-ridicate cu undă milimetrică de control adaptiv (Click System), precum și performanțe îmbunătățite ale transmisiei motorului. Primul zbor al prototipului, XSH-60L, a fost efectuat pe 11 mai 2021.

UH-60J

Un JASDF UH-60J, escadrila de antrenament

În 1988, Forța de Apărare Aeriană din Japonia a ales UH-60L pentru a înlocui elicopterele sale KV-107 și Sikorsky S-62 . Primul avion a fost construit de Sikorsky, cu denumirea companiei S-70A-12, iar alte două au fost asamblate de Mitsubishi Heavy Industries . Mitsubishi produce sub licență restul UH-60Js. De asemenea, Forța de Apărare Marină din Japonia a ales Căutarea și salvarea și elicopterele utilitare pentru a înlocui S-61A în 1989.

UH-60J este alimentat de motoare T700 construite sub licență de către Ishikawajima-Harima Heavy Industries din Japonia. Dispune de rezervoare de combustibil externe, un troliu de salvare extern, un radar construit în Japonia, o turelă FLIR în nas și geamuri laterale cu bule pentru observatori. Mașinile Forței de Auto-Apărare Japoneză au fost echipate cu motoare T700-IHI-701A, în timp ce mașinile Forței de Auto-Apărare Japoneze au fost echipate cu motoare T700-IHI-401C marinate. Rezervoarele de combustibil pot fi atașate la stâlpi pe aripi de butuc. UH-60Js au început livrările în 1991 și au intrat în funcțiune în 1992. Un total de 40 UH-60Js erau în funcțiune în 2010. JASDF a comandat 40 de UH-60Js mai noi în decembrie 2010 pentru a începe înlocuirea UH-60Js mai vechi.

Mitsubishi și Sikorsky s-au unit în sprijinul cerințelor misiunii Forței de autoapărare. UH-60J + încorporează diverse upgrade-uri pentru misiunea SAR modernă. Până în 2006, bugetul de apărare al Japoniei , UH-60J încep să adauge sonda de realimentare în 2009. Aceste UH-60J au finalizat pregătirea cu Forțele Aeriene ale Statelor Unite și și-au extins activitatea în misiunea SAR.

UH-60JA

A JGSDF UH-60JA, Școala de Aviație Kasumigaura

Forța de autoapărare a solului din Japonia a comandat o variantă utilitară a UH-60L desemnată UH-60JA în 1995. JGSDF a început să primească UH-60JA în 1997. Dispune de avionică îmbunătățită, inclusiv FLIR, radar meteorologic color, receptor GPS, un Cockpit și tăietor de sârmă compatibil cu Night Vision Goggle. JGSDF intenționează să achiziționeze 70.

Planul JGSDF era de a înlocui elicopterele sale UH-1H care deveniseră învechite. Datorită constrângerilor bugetare, s-a decis înlocuirea flotei de aripi rotative cu o combinație înaltă-scăzută de UH-60JA și UH-1J (un UH-1H actualizat), cu UH-60JA fiind cea mai mare și UH-1J cea mai mică. Până în 2004, constrângerile bugetare au determinat JGSDF să ia în considerare în mod serios eliminarea UH-60JA sau UH-1J din flotă și achiziționarea unui singur tip de aeronavă pentru misiunea de utilități.

Variante

JMSDF UH-60J aterizează la bordul USS  Fitzgerald
JASDF UH-60J, Hyakuri Air Rescue Wing
JMSDF USH-60K # 8901 al escadrilei 51 de dezvoltare aeriană
  • S-70B-2 : Versiune achiziționată de la Sikorsky pentru cercetare de către Agenția de Apărare.　
  • XSH-60J : Prototip pentru SH-60J. 2 XSH-60J au fost exportate de Sikorsky.
  • SH-60J : versiunea Seahawk pentru Forța de Apărare Maritimă din Japonia produsă de Mitsubishi sub licență.
  • UH-60J : Licență de elicopter de salvare produsă de Mitsubishi pentru Forța de Apărare Aeriană Japoneză și Forța de Apărare Maritimă din Japonia.
  • UH-60JA : versiune de utilitate pentru Forța de Apărare la sol din Japonia, bazată pe UH-60J.
  • USH-60K : Printre două prototipuri, unul a fost redesignat ca tip de evaluare.
  • SH-60K : Versiune îmbunătățită a SH-60J. Producția de încercări sa încheiat în 2001, iar livrările au început în august 2005.
  • SH-60L : Versiune îmbunătățită a SH-60K. Dezvoltarea a început în 2015, livrarea va începe în 2022.

Operatori

 Japonia

UH-60Js Aripă de căutare și salvare.

Accidente

La 26 august 2017, o forță de autoapărare maritimă japoneză SH-60J s-a prăbușit în Marea Japoniei în apropierea prefecturii Aomori din nordul Japoniei. Elicopterul efectua exerciții de decolare și aterizare și decolase de la distrugătorul Setogiri. S-a bazat la baza Ominato a JMSDF din Mutsu, în Aomori. Un membru al echipajului a fost salvat, ceilalți trei lipseau. JMSDF a atribuit accidentul unei erori umane. Epava a fost descoperită ulterior la o adâncime de aproximativ 2.600 de metri. Epava a fost recuperată în octombrie și au fost găsite două cadavre, cea a pilotului și copilotului. Un membru al echipajului rămâne dispărut.

La 17 octombrie 2017, UH-60J 58-4596 al detașamentului de salvare aeriană Hamamatsu s-a prăbușit în mare în apropierea prefecturii Shizuoka în timp ce efectua exerciții de salvare nocturnă. Au fost găsite câteva resturi, dar cei patru membri ai echipajului nu au fost găsiți. Căutările majore au continuat cu activele SDF cu alte părți recuperate. O companie privată de salvare a început să lucreze din 2 noiembrie și a localizat o parte a fuselajului. În noiembrie, au fost recuperate părți ale aeronavei, inclusiv înregistratorul de date de zbor (cutie neagră) dintr-o locație la aproximativ 31 de kilometri sud de baza aeriană Hamamatsu . La 29 noiembrie, trupul unuia dintre membrii echipajului a fost descoperit în epavă.

Specificații (SH-60J)

Date de la Jane's All the World's Aircraft 2004-05

Caracteristici generale

  • Echipaj: 3 echipaje de zbor + echipaj de misiune de până la 9 (SH-60J / K)
  • Lungime: 19,8 m (65 ft 0 in) inclusiv rotor
  • Înălțime: 5,2 m (17 ft 1 in)
  • Greutate maximă la decolare: 9.750 kg (21.495 lb)
  • Motor: 2 × IHI Corporation-General Electric T700-IHI-401C motoare cu arbore turbo, 1.342 kW (1.800 CP) fiecare
  • Diametrul rotorului principal: 16,4 m (53 ft 10 in)
  • Suprafața rotorului principal: 211,26 m 2 (2.274,0 ft2)
  • Secțiunea lamei: rădăcină: SC1095 / SC1095R8; sfat: Sikorsky SC1095

Performanţă

  • Viteza maximă: 265 km / h (165 mph, 143 kn)
  • Autonomie: 584 km (363 mi, 315 nmi)
  • Plafon de serviciu: 5.790 m (19.000 ft)

Armament

Avionică

  • Radar japonez HPS-105 aearch
  • Laser cu inel japonez AHRS
  • FMS automat japonez
  • Datalink japonez
  • Procesor tactic japonez
  • Subsistem de afișare japonez

Vezi si

Dezvoltare conexă

Avioane cu rol, configurație și epocă comparabile

Liste conexe

Referințe

Note
Bibliografie
  • Leoni, Ray D. Black Hawk, Povestea unui elicopter de clasă mondială , Institutul American de Aeronautică și Astronautică, 2007. ISBN  978-1-56347-918-2 .
  • Episcop, Chris. Sikorsky UH-60 Black Hawk , Editura Osprey, 2008. ISBN  978-1-84176-852-6 .

linkuri externe