Bază mobilă offshore - Mobile offshore base

Baza mobilă offshore

Baza mobilă offshore (MOB), denumită uneori o bază mobilă offshore comună (JMOB), este un concept pentru susținerea operațiunilor militare dincolo de țărmurile de origine, unde bazele terestre convenționale nu sunt disponibile, prin desfășurarea în largul mării sau în apele de coastă, în - bază plutitoare multifuncțională de teatru asamblată de pe platforme individuale. În esență, un MOB este o platformă plutitoare autopropulsată modulară multifuncțională sau mai multe platforme interconectate, care pot îndeplini mai multe funcții ale unei baze maritime, inclusiv grevă , desfășurare și logistică . O platformă semi-submersibilă rezistentă la vânt și la vânt, capabilă să se deplaseze la jumătate din viteza navei de marfă monocarcă convenționale prepoziționate, a fost cercetată și propusă, dar niciodată construită.

Concept

Conceptul bazei mobile offshore a apărut în timpul căutării unei opțiuni mai eficiente din punct de vedere al costurilor de susținere a grevei în teatru, zbor, întreținere, aprovizionare și alte nevoi de asistență logistică în comparație cu utilizarea abordărilor logistice comune comune, inclusiv portavioane cu propulsie nucleară și viteză medie mare roll-on / roll-off (LMSR) Sealift nave. Modulele MOB au fost proiectate ca unități semi-submersibile având mișcări induse de valuri semnificativ mai mici comparativ cu corpurile convenționale.

MOB ar fi construit dintr-o serie de module semi-submersibile (prevăzute în mod tradițional între 300 și 500 de metri lungime și între 120 și 170 de metri lățime) care s-ar putea uni pentru a forma o pistă pe toată lungimea. Fiecare modul, prin intermediul coloanelor de sprijin, se afla deasupra a două pontoane care ar conține balasturi. Când călătoresc, modulul naviga de-a lungul suprafeței apei prin pontoanele sale. Când staționează, balasturile sunt umplute și pontoanele sunt scufundate, lăsând platforma încă deasupra liniei de plutire. Acest lucru ajută la menținerea modulului stabil.

În teorie, modularitatea unui MOB permite spectrul complet de sprijin aerian , variind de la avioane de decolare și aterizare verticale / scurte ( VSTOL ) folosind o singură platformă până la avioane convenționale de decolare și aterizare ( CTOL ) utilizând mai multe module aliniate în serie care se apropie de 2 km ( 6.000 de picioare) în lungime. Clusterul ar putea avea o bandă de aer care ar putea deține un avion mare, cum ar fi C-130 sau C-17 . În plus, un MOB acceptă încărcătura transportată de nave, asigură nominal 280.000 m² (3 milioane de metri pătrați) pentru depozitarea și întreținerea echipamentelor, stochează 40 de milioane de litri (10 milioane de galoane) de combustibil, găzduiește până la 3.000 de soldați (o brigadă grea a armatei ) , și deversează resurse către țărm printr-o varietate de nave de debarcare . S-a susținut că, odată poziționat, MOB va funcționa ca bază maritimă pentru o perioadă îndelungată, deci ar trebui să aibă facilități portuare pentru descărcarea și încărcarea containerelor convenționale și a navelor roll-on / roll-off .

Istorie

Ideea MOB a fost luată în considerare pentru prima dată când Statele Unite au intrat în Operațiunea Desert Shield (1990-1991). SUA au fost forțați să solicite utilizarea bazelor aliate, care, pe lângă considerații strict militare, s-au dovedit a fi sensibile din punct de vedere politic în cazul Arabiei Saudite . Cu conceptul MOB, SUA ar putea avea o bază oriunde în lume în doar o lună. Baza așa cum a fost concepută ar fi avut capacități practic nelimitate, iar majoritatea creatorilor săi nu aveau în vedere doar o bandă de aer plutitoare, ci o bază de dimensiuni orășenești.

Baza comună mobilă offshore (JMOB) a fost un concept MOB pentru războiul expedițional și operațiunile umanitare și comerciale dezvoltat în anii 1990 de McDermott International, Inc. din Arlington, Virginia . JMOB urma să fie compus din cinci unități autopropulsate care creează o pistă lungă de o milă care să poată găzdui un C-17 complet încărcat . La momentul respectiv, NATO se credea că era interesat de concept.

Un raport tehnic prezentat Congresului SUA în aprilie 2000 a identificat că o astfel de bază era fezabilă din punct de vedere tehnologic și ar putea fi construită de industria de apărare a Statelor Unite . S-a estimat că fiecare modul lung de 300 de metri ar costa aproximativ 1,5 miliarde de dolari și un MOB complet, lung de 2 km, ar costa între 5 și 8 miliarde de dolari. Cu toate acestea, un studiu de fezabilitate din 2001 pentru Departamentul Apărării al Statelor Unite a concluzionat că un MOB ar avea o eficiență a costurilor mai mică în comparație cu alternative precum portavioane și nave de marfă LMSR .

Au fost, de asemenea, propuse versiuni mai mici ale MOB - în 2017, Compania de tehnologie marină din Malaezia a propus o stație de bază mobilă offshore, o barjă autopropulsată lungă de 62 m. Acesta ar fi complet dotat cu aer condiționat și va avea o bucătărie, o sală de mese, sală de ședințe, sală de rugăciune, sală de recreere și cameră de control. Poate găzdui 40 de marinari timp de o lună pe mare. Dispunea de o alunecare montată în spate pentru recuperarea ambarcațiunilor mici (cum ar fi suedezul CB-90 ) și o placă mare pentru elicopter montată în față. A fost propusă, de asemenea, o variantă mai mică, cu o barjă de ancorare de 8 puncte, lungă de 44,8 m. În 2019, o altă companie din Malaezia, Muhibbah Engineering, a propus propriul său design, care avea patru picioare, fiecare de 135 m lungime, pe care le-ar putea desfășura pentru a-l ridica deasupra ar putea găzdui în mod normal 150 de militari și până la 420 de persoane în timpul operațiunilor de ajutorare în caz de dezastru.

Critică

În decembrie 1999, Oficiul pentru Cercetări Navale (ONR), ca răspuns la un mandat al Congresului, a emis un raport care a delimitat impracticabilitatea MOB-urilor, „cea mai mare structură plutitoare offshore concepută vreodată de inginerii maritimi”, pe motiv de cost ridicat și vulnerabilitate la amenințări precum atacul cu rachete. În ianuarie 2001, Institutul pentru Analize de Apărare (IDA) a declarat că MOB „nu ar fi capabil să înlocuiască în mod eficient transportul cu sigiliu convențional”, deoarece oferă o capacitate de livrare inferioară sistemului logistic comun comun peste țărm (JLOTS). Raportul a concluzionat că proiectul MOB estimat de 5 miliarde USD până la 8 miliarde USD a fost mai puțin rentabil decât alte soluții existente la momentul respectiv.

Vezi si

Referințe

Lecturi suplimentare

linkuri externe