Curse de mașini de stoc modificate - Modified stock car racing

Curse de mașini de stoc modificate

O epocă modificată
Caracteristici
a lua legatura	da
Membrii echipei	da
Tip	În aer liber, în interior

Curse de mașini stoc modificate , cunoscute și sub numele de curse modificate și modificate , este un tip de curse auto care implică mașini construite special, care concurează simultan între ele pe piste ovale . Înființat pentru prima dată în Statele Unite după cel de-al doilea război mondial , acest tip de cursă a fost caracterizat de la început de către participanții săi la modificarea autoturismelor în căutarea unor viteze mai mari, de unde și numele.

Există multe organisme de sancționare pentru modificări, fiecare specificând diferite stiluri de caroserie și dimensiuni ale motorului.

Istorie

Cursa de epocă din Wisconsin. Modificările originale NASCAR arătau destul de mult ca aceste mașini.

Cursele modificate au început atunci când piloții de curse și-au modificat mașinile pentru a obține un avantaj competitiv față de concurenții lor. Ceea ce a început ca modificări minore la mașini a crescut până la punctul în care unele clase modificate nu mai sunt bazate pe vehicule de producție actuale. NASCAR a jucat un rol important în începuturile cursei modificate. Unii dintre pionierii NASCAR au fost curse veterane modificate cu mult înainte de începerea NASCAR în 1949. Pe măsură ce trecea timpul, modificările s-au îndepărtat de „ strict stock ” sau „ stock cars ” și au devenit asemănătoare atât cu mașinile de stoc, cât și cu mașinile cu roți deschise. Supermodificatele de astăzi au mai multe în comun cu mașinile Indy decât cu mașinile de stoc.

Asfalt modificat

Modificările NASCAR se pregătesc pentru o cursă la Stafford Springs, CT.

Aceste modificări se găsesc mai ales în jumătatea estică a SUA. Ambele organe de sancționare (NASCAR și ASA) enumerate aici folosesc aceleași reguli, dar nu concurează pe aceleași piste. Mașinile sunt ușor de identificat. Aceste modificări stau pe anvelope mari, care sunt expuse pe toate cele patru colțuri ale mașinii. Acoperișurile acestor mașini sunt mai rotunjite decât celelalte tipuri de modificate, caroseriile lor arătând oarecum zdrobite și au spoilere Lexan mari, de 8 inci (200 mm), pe spatele mașinilor. Șoferul stă pe partea stângă a mașinii și, de cele mai multe ori, va avea în fața lui un tip de parbriz mic din plastic. Toate aceste mașini poartă mici autocolante NASCAR sau ASA pe ușă.

Cel mai mare constructor de produse modificate din SUA este fostul șofer Maynard Troyer , care (după ce s-a retras în 1982) a înființat un magazin și în anii 1980 producea 100 de modificări de asfalt anual.

NSTA Top Speed ​​Modified Tour este situat în Carmel, Indiana și este în jur de aproximativ 30 de ani ( www.TopSpeedMods.com ). Aceste mașini de curse asfaltate au început la Mount Lawn Speedway lângă Indianapolis. Odată a fost numită SUA Modified Series. Această serie de călătorii se desfășoară pe piste scurte locale din Indiana, Michigan și Ohio. În 2013 au concurat pentru prima dată pe un traseu rutier, lângă South Haven, Michigan, pe Gingerman Raceway. Seria și-a schimbat mâna pentru 2017, de la ICAR la NSTA, după ce a fost cumpărată de John Robbins (nepotul foștilor pionieri ASA) de la Dave Muzillo.

Tururi NASCAR Whelen Modified

Tur nordic

Seria NASCAR Whelen Modified este singura serie NASCAR rămasă din sezonul inițial al corpului sancționator din 1948. Stilul original al modificărilor NASCAR este, de fapt, datează existenței NASCAR cu mulți ani. Deși este acum cunoscut sub numele de serie numai asfalt-oval, acest lucru nu a fost întotdeauna cazul. Seria a început inițial pe murdărie și, pe măsură ce se deschideau din ce în ce mai multe piste de asfalt, seria a migrat la curse pe cele mai noi piste. Seria a mai făcut incursiuni în cursele rutiere, cu opriri la Watkins Glen International din New York . Șoferii precum Bobby Allison și Red Farmer au început în seria NASCAR Modified, care a fost populară atât în ​​sud, cât și în nord-est. Mulți piloți NASCAR Sprint Cup au venit din această serie, inclusiv Ryan Preece , Jimmy Spencer , Geoff Bodine și Steve Park .

Turul sudic

La sfârșitul anului 2004, NASCAR a cumpărat echipele Southern Modified Auto Racing (SMART) și i-a redenumit imediat NASCAR Whelen Southern Modified Tour. Turul sudic folosește exact același set de reguli ca turul nordic, dar curse în principal în secțiunea sud-estică a SUA. Majoritatea curselor din programul turneului sudic au loc înainte de sfârșitul lunii aprilie și după august, pentru a nu interfera cu cursele săptămânale la stadionul Bowman Grey .

O dată pe an, turul nordic și turul sudic se desfășoară la Bristol Motor Speedway , în Bristol, Tennessee. Cele două turnee au fost fuzionate definitiv pentru sezonul 2016.

American Speed ​​Association

Tur modificat sudic ASA

Whelen Southern Modified Tour de la NASCAR are un concurent direct în American Speed ​​Association Southern Modified Tour. Turul modificat ASA Southern a avut loc deoarece unele piese care au făcut parte din achiziția NASCAR a SMART nu au putut sau nu au dorit să se alăture NASCAR. ASA a fost contactat, iar noua serie a fost formată. Deși ambele organe de sancționare folosesc aceleași reguli (la fel cum au făcut NASCAR și ARCA cu Sprint Cup Series și ARCA Re / Max Series ), ele nu împărtășesc o singură dată de cursă și nici nu concurează pe niciuna dintre aceleași piste.

Murdaria modificata

	Curse modificate Redați conținut media Curse modificate de murdărie nesanționate la Beaver Dam Raceway - 2,1 MB
Probleme la redarea acestui fișier? Consultați ajutorul media .

Dirt modificat este probabil cel mai popular tip de curse din SUA. Aproape fiecare corp de sancționare a murdăriei are o clasă de modificări.

La Super DIRTcar Series modifieds sunt cel mai ușor de identificat. Șoferul stă în mijlocul mașinii, cu tunele cu forță ridicată, care canalizează vântul de ambele părți ale acestuia. Acoperișurile sunt foarte plate și înclinate pentru a prinde aer suplimentar. Suspensia din față este de obicei o configurație cu bobină, cu o bară de torsiune configurată pentru suspensia din spate. Folosesc șasiu cu tub complet, care, pentru ochiul neinstruit, pare a fi un șasiu de mașină sprint, dar este mult diferit în realitate.

Modificările în stil IMCA sunt ușor de identificat în ansamblu, dar distincția între organele de sancționare este aproape imposibilă. Corpurile sunt foarte plane pe părți și nu au tunele generatoare de forță aeriană pe care DIRTcar le-a modificat. Șoferul stă pe partea stângă. Una dintre cele mai notabile diferențe între modelele modificate în stil IMCA și alte mașini din seria modificată este utilizarea secțiunilor de cadru de mașini de serie, ca parte a șasiului de curse. Aceste mașini concurează și pe anvelope mai mici decât celelalte tipuri de modificări, majoritatea corpurilor de sancționare specificând aceeași anvelopă. Cele IMCA Sportmods par foarte asemănătoare cu frații lor, dar au motoare diferite în mod distinct. Modelul Afco KidModz pare la fel ca celelalte, dar șasiul sport cu tub complet și, conform regulilor, trebuie să aibă motoare Ford cu cilindri în linie de 2300 cmc în 4 cilindri.

• 

  O serie Super DIRTcar modernă modificată în acțiune.

• 

  DIRT-ul lui Frankie Schneider a fost modificat de la începutul anilor 1980

• 

  2006 Campionul Național IMCA Benji LaCrosse a fost modificat.

• 

  O divizie nordică IMCA Sport Modified.

Seria Super DIRTcar

Fondată în 1976, Driver's Independent Race Tracks (DIRT) a fost achiziționată de Boundless Racing în iunie 2004, care a cumpărat World of Outlaws în februarie a acelui an. În noiembrie 2004, Boundless Racing și-a schimbat numele în DIRT Motorsports. În luna decembrie a aceluiași an, DIRT Motorsports a cumpărat corpul de sancționare Midwestern UMP . Fosta serie modificată DIRT a blocurilor mari (și a blocurilor mici) a cunoscut multe schimbări în proiectarea mașinilor lor din anii 1970, dar concurența și dorința de a câștiga au rămas aceleași. Mașinile ultrarapide, foarte agile, se desfășoară în principal în nord - estul SUA și în Canada , dar au avut o cursă adăugată în Midwest în programele din 2007 și 2008. Piloții NASCAR și World of Outlaws Late Model Tim McCreadie au venit din această serie, la fel ca și piloții World Full Outlaws Late Model Tim Fuller și Vic Coffey . Toți acești piloți încă concurează în serie cu o jumătate de normă, între 10 și 30 de ori pe an. Printre piloții notabili care au concurat la modificările DIRT se numără Bobby Allison , Tony Stewart , Andrew Ranger , Dave Blaney , Carl Edwards , JJ Yeley și David Reutimann .

Modificări IMCA / WISSOTA / UMP

Organizată în 1915, Asociația Internațională a Concursului Auto (IMCA) este cel mai vechi organism de sancționare a cursei din SUA. IMCA a introdus „E-Mod” (sau Economy Modified) în 1979. A devenit una dintre cele mai populare clase de curse de murdărie datorită designului său simplu, greutate redusă, putere mare și capacității de a se adapta cu ușurință la diferite condiții de pistă. Majoritatea claselor în stil IMCA se laudă și cu o „regulă de revendicare”, în care un cursant poate cumpăra un motor de concurenți pentru o sumă mică de bani (de obicei în jur de 500 USD). Această regulă a fost menită să împiedice creșterea prețurilor motorului. Organismele de sancționare WISSOTA și United Midwestern Promoters (UMP) au, de asemenea, clase care sunt aproape identice cu modificările IMCA, cu câteva mici excepții. AMRA sau American Motor Racing Association urmează, de asemenea, această formulă populară pentru modificate. Piloții NASCAR Ken Schrader și Kenny Wallace dețin și concurează la modificările UMP în weekendurile off-off de la NASCAR. Unele piste sancționează modificările cu specificații similare IMCA, cum ar fi Slinger Super Speedway .

IMCA SportMods

IMCA a proiectat o nouă clasă de mașini SportMod cu costuri reduse în 2004 pentru a completa divizia lor modificată. Divizia este împărțită în diviziile Northern SportMods și Southern SportMods. Northern SportMods au câteva mici diferențe față de Southern SportMods în corpul mașinii. Aceste mașini sunt ceva mai mici și au motoare mai puțin puternice. Acestea pot fi diferențiate de modificările IMCA, deoarece mașina are o ruptură în caroserie care se extinde de la acoperișul spate la spoilerul din spate.

Afco KidModz

Această serie de curse relativ ieftină (în comparație cu omologii lor „adulți”) are ca scop atragerea copiilor în curse. Urmează îndeaproape regulile modificate ale UMP, cu excepția câtorva domenii. Motorul trebuie să aibă un cilindru în linie Ford de 2300 cmc , iar șoferii nu pot avea mai puțin de 12 ani și nici mai mari de 18 ani. Unele piste le vor permite copiilor de 10 sau 11 ani să concureze dacă asigurarea pistei o va permite. KidModz este, de asemenea, permis să ruleze șasiu tubular, în timp ce modificările IMCA / WISSOTA / UMP trebuie să aibă secțiuni de cadre de la automobile de producție stoc, alte secțiuni fiind tuburi de oțel. Aceste mașini sunt oferite spre vânzare complet asamblate și gata de curse, sub 20.000 de dolari. Prețul neasamblat este mai mic.

Modificări în afara legii

GLOM

Găsit în Midwesternul Statelor Unite , Great Lakes Outlaw Modifieds (GLOM) sunt o încrucișare între modificările IMCA și modelele târzii UMP . Aceste mașini au aproape aceleași caroserii din aluminiu fabricate manual ca omologii lor UMP Late Model (fără aripi față), au șasiu tubular și motoare sport fără restricții, cu blocuri și capete de aluminiu. De asemenea, li se permite să utilizeze capete spate cu schimbare rapidă și roți din aluminiu, în timp ce modelele IMCA sunt forțate să concureze cu motoare din fontă mai grele, cadre parțiale, roți din oțel și capete spate Ford de 9 inci (230 mm).

Ark-La-Tex

Un tip de Outlaw Modified poate fi găsit în zona Arkansas , Louisiana și Texas . În mod ciudat, ele sunt numite Ark-La-Tex Winged Modifieds. Aceste haiducuri au modificat șasiurile cu tuburi complete și caroseriile care arată ca piloții Advanced DIRTcar Super Auto, cu excepția aripii asemănătoare sprint-ului, fixată pe acoperișurile mașinilor. Aceste mașini pot fi găsite și mai adânc în Texas, cum ar fi Dallas și Waco. Nu sunt întotdeauna corpuri care seamănă cu cursa Advance Auto Parts Super DIRTcar cu aripă, unele dintre Winged Modifieds folosesc corpuri numite corpuri slabe care nu sunt realizate în prezent, dar unii șoferi încă le au. Cursele modificate cu aripi au început la Boothill Speedway din Greenwood, LA și s-au răspândit în întreaga zonă, în curând Heart O 'Texas Speedway din Waco, TX le conducea, așa că vineri seara oricine din Ark-La-Tex mergea la Waco și conducea Winged Modifieds acolo și sâmbătă seara erau la Boothill Speedway. Unele dintre cele mai mari legende ale națiunii au început să concureze cu modificări înaripate, cum ar fi; Veteran Sprint Car Gary Wright de la Hooks, TX, National Dirt Late Model Hall of Famer și Boothill Speedway Hall of Fame Reclama Doug Ingalls din Longview, TX, Boothill Speedway Hall of Fame, reclama „Papa” Ray Ingalls din Longview, TX, Veteran model târziu și Boothill Speedway Hall of Fame, membru al Ronny Adams din Greenwood, LA, Heart O 'Texas Speedway, Wall of Fame, membru al Eldon Dotson din Allen, TX, Heart O' Texas Speedway, Wall Stage of Fame, Joe Sturdivant din Elgin, TX și 2010 Ark-La -Tex Wing Modified Champion, 2011 SMP Series Longhorn Champion și 38th Annual Louisiana State Dirt Track Championships to Boothill Speedway Tyler Townsend, în vârstă de 19 ani, din Longview, TX.

AOMRA

Un tip de haiduc modificat în Alberta , Canada , concurează atât pe pământ, cât și pe asfalt, cu aceleași mașini. Începută la mijlocul anilor 1980, cursele din Alberta Outlaw Modified Racing Association (AOMRA) se desfășoară în Alberta , Columbia Britanică și Saskatchewan . Arată ca o încrucișare între modificările IMCA și vechile modificări NASCAR.

Seria de curse modificate în afara legii

Organizate în Florida în anii 1970, aceste modificări în afara legii sunt destul de neobișnuite. Acestea sunt construite pe șasiu tubular cu bobină peste șocuri. Anvelopele de 10 inci (250 mm) și o pistă de 76 inci (1.900 mm) fac ca aceste mașini să fie rapide și agile. 2300 cmc, centralele cu patru cilindri de la Fords , Toyotas și chiar un Nissan ciudat sunt obișnuite, cu toate acestea Ford 2300 este motorul preferat. Regulile motorului au rămas foarte stabile în ultimii 10 ani, singura modificare a regulii venind în 2008, care a permis capul portului din aluminiu Esslinger din aluminiu, datorită disponibilității scăzute a capetelor cilindrilor din fontă. Un lucru care diferențiază aceste mașini de cele mai multe serii de curse modificate este că aceste mașini nu folosesc acoperișurile mașinilor.

SuperModifieds

ISMA SuperModificat. Rețineți decalajul extrem pe partea șoferului și motorul montat în afara șinelor cadrului.

Un alt tip de popular modificat în sud - vestul și nord-estul SUA este „SuperModificat”. Super Mod-urile sunt modificate cu o greutate redusă, aproape fără corp, care utilizează aripi pe șasiu pentru a obține suficientă forță de forță pentru a face tururi la viteze extrem de mari. De asemenea, sunt dotate cu motoare care sunt decalate spre partea șoferului, de asemenea, pentru a vă ajuta să faceți ture la viteză mare. Există 4 organisme de sancționare în America care sancționează cursele supermodificate. Asociația Internațională Supermodificată (ISMA) din New York , este cea mai mare dintre cele patru și o adevărată serie de turnee. Western States Supermodified Racing League (WSSRL) este omologul ISMA de pe coasta de vest. ISMA SuperMods sunt puțin mai avansate din punct de vedere tehnologic, prin faptul că se mișcă aripile atașate la acoperișurile mașinilor. Când curgeți pe drumul drept, aripile sunt aproape plane. Când mașina ajunge în viraje, partea din spate a aripii se înclină în sus, adăugând forță masivă.

Scară de mașini

O mașină de curse Legends

Legendele curse de mașini

US Legend Cars International din Charlotte, Carolina de Nord a creat seria Legends (în timp ce erau numiți 600 Motorsports) ca o modalitate de a atrage mai mulți și mai tineri oameni la curse cu mașini accesibile. Mașinile au fost concepute pentru a fi la scară 5/8 din anii 1930 și 1940 cupe și mașini sedan curse în trecut în NASCAR Modified Tour . Toate au un șasiu tubular și motoare Yamaha pentru motociclete de 1250 cmc.

Mașini pitice în 2008

Mașini pitice

Mașinile pitice sunt similare cu mașinile Legends, prin faptul că sunt replici la scară ale mașinilor de curse de epocă. Similitudinea se termină acolo, deoarece mașinile pitice sunt adevărate mașini deschise „în stil modificat” fără aripi și au o limitare de 1.250 cmc (76 cu în) în ceea ce privește dimensiunea motorului. Asociația Western State Dwarf Car Association, începută în 1993, a devenit una dintre cele mai de succes organizații de curse din istorie, având o medie de 80-100 de mașini pitice la 4 evenimente naționale și mai multe evenimente regionale pe an. Există, de asemenea, o clasă de mașini pitice care concurează pe murdărie, numită Vintage Lite Series. Ei concurează pe un câmp mixt de mașini care seamănă cu mașinile de epocă și unele care seamănă cu o versiune redusă a murdăriei actuale modificate (aceste mașini sunt adesea denumite MiniMods).

ModLite .

Un ModLite este o scară 5/8 a unui Dirt Modified.

Referințe

Lecturi suplimentare

linkuri externe