Mogami - crucișător de clasă - Mogami-class cruiser
|
|
| Prezentare generală a clasei | |
|---|---|
| Nume | Clasa Mogami |
| Constructori | |
| Operatori |
 Marina japoneză imperială
|
| Precedat de | Clasa Takao |
| urmat de | Clasa tonului |
| Construit | 1931–1937 |
| În comision | 1935–1944 |
| Efectuat | 4 |
| Pierdut | 4 |
| Caracteristici generale | |
| Tip | Cruiser greu |
| Deplasare | 8.500 tone (sarcină standard) 10.980 tone (sarcină completă) |
| Lungime | 201,6 m (661 ft 5 in) |
| Grinzi |
|
| Proiect | 5,5 m (18 ft 1 in) |
| Putere instalată | |
| Propulsie | 4 arbori; 4 turbine cu aburi cu angrenaje |
| Viteză | 37 noduri (69 km / h; 43 mph) |
| Gamă | 8.000 nmi (15.000 km; 9.200 mi) la 14 noduri (26 km / h; 16 mph) |
| Completa | 850 |
| Armament |
|
| Armură | |
| Avioane transportate | 3 × hidroavioane Aichi E13A |
Mogami Clasa (最上型) au fost patru crucișătoare construite pentru Marina Imperială Japoneză (IJN) în anii 1930. Aceștia au fost inițial clasificați ca crucișători ușori sub restricțiile de greutate și armament din Tratatul Naval de la Londra . După ce Japonia a refuzat să se mai conformeze acestui acord, toate cele patru nave au fost rearme cu arme mai mari și au fost reclasificate ca crucișătoare grele . Toate cele patru surori au participat la al doilea război mondial și au fost scufundate.
Proiecta
Pentru Programul de reaprovizionare a flotei din 1931, crezându-se sub puterea în crucișătoare, IJN a ales să construiască la maximum permis de Tratatul Naval de la Washington . Acest lucru a dus la alegerea pistolelor de 155 mm (6,1 in) în cinci turele triple (o primă pentru Japonia) în Mogami , capabile, de asemenea, să se ridice la 55 °, făcând din Mogami una dintre puținele clase de crucișătoare care au un baterie principală dublă (DP) ; acest lucru a fost cuplat cu o protecție antiaeriană foarte grea , precum și cu lansatoarele torpile reîncărcabile standard, cu turelă , de asemenea unice pentru IJN.
Pentru a economisi greutate și pentru a îmbunătăți stabilitatea transversală, clasei i s-a oferit o suprastructură mai compactă și mai mică, s-a folosit sudarea electrică , la fel ca și aluminiul din suprastructură . Scopul de a îndeplini limitele de greutate i-a obligat să încapă doar zece cazane (comparativ cu douăsprezece din clasele anterioare Takao și Myōkō ), iar amenajarea coșului de fum a fost concepută pentru a minimiza și greutatea; pâlnia din mijloc nu avea niciun coș de fum propriu, în loc să evacueze gazele de eșapament în partea inferioară a coșului de fum din față, care în sine era așezat de la baza sa, astfel încât, în vârful său, să se contopească cu coșul de pâlnie de la pupa. Noile turbine cu impulsuri cu angrenaj au adăugat 22.000 cai putere (16.000 kW) peste Atago , mărind viteza maximă cu 1,5 noduri (2,8 km / h; 1,7 mph). Cu toate acestea, protecția nu a fost limitată; clasa s-a dovedit capabilă să ia pedepse substanțiale.
Greutatea declarată a fost de 8.500 de tone, deși greutatea reală de proiectare a fost de 9.500, iar la încercări acestea ar înlocui 11.169 de tone.
Designerii, însă, depășiseră; greutatea superioară excesivă a dus la instabilitate, iar testele de artilerie au relevat crăparea sudurilor corpului. Umflaturile corpului au fost adaptate la Mogami și Mikuma și au fost adăugate la Kumano și Suzuya , crescând fasciculul la 20,5 m (67 ft) și deplasarea la 11.200 tone, viteza de tăiere cu 2 noduri (3,7 km / h; 2,3 mph).
După retragerea Japoniei din cel de-al doilea tratat naval de la Londra , s-au făcut planuri de modernizare și extindere a întregii flote. Început în 1939, clasa a fost adus pentru reconstrucție substanțială, înlocuind triple turele 155 mm cu twin 203 mm (8 inch) arme , de cotitură peste turlele 155 mm pentru navele de razboi ale Yamato clasei . Într-adevăr, proiectanții au conceput clasa în minte, astfel încât tunurile de 6 inci să poată fi schimbate cu baterii de 8 inci, făcându-le efectiv crucișătoare grele și înconjurând Tratatul Naval din Londra , deși japonezii s-au retras din conferință și nu au fost semnatari ai celui de- al doilea tratat naval londonez din 1936.
Au fost adăugate și bombe de torpilă; în total, deplasarea a crescut la peste 13.000 de tone, iar viteza a scăzut la 35 de noduri (65 km / h; 40 mph).
Statele Unite ale Americii Marinei e Brooklyn -clasa crucișătoare au fost concepute special pentru a contracara Mogami clasei, și ca urmare a avut un armament foarte similar cu pre-montați la loc Mogami s, într - un aspect aproape identic, deși SUA-model , Mark 16 / 1 armă triplă cu turelă de 6 in / 47 a fost semi-automată, cu o rată mai mare de foc și cele trei arme din fiecare turelă montate într-un singur manșon. Alegerea Japoniei pentru calibrul pistolului de 155 mm este curioasă, deoarece Japonia avea deja o armă de 6 inci (152 mm) în serviciu, de performanță aproape egală. În ciuda multiplicității rezultate a calibrelor de arme similare, Japonia s-a supărat raporturilor tratatelor 5-5-3 și a promis să construiască până la limita permisă de tratatele navale de la Washington din 1922 și 1930 din Londra. Întrucât francezii folosiseră deja o baterie principală de 155 mm în cele trei crucișătoare din clasa Duguay-Trouin (1922-1926), aceasta a devenit cel mai mare calibru de arme permis pentru crucișătoarele ușoare în temeiul Tratatului Naval de la Londra din 1930.
Serviciul de război
Toate cele patru nave au participat la invazia japoneză a Indiilor de Est olandeze . Mogami și Mikuma au fost prezenți la Bătălia de la Strâmtoarea Sunda și au contribuit la scufundările croazierelor HMAS Perth și USS Houston .
În iunie 1942, toți patru au participat la bătălia de la Midway , unde Mogami și Mikuma s-au ciocnit încercând să evite un atac submarin ; Mikuma a fost terminat la 6 iunie 1942 de avioane de la portavioanele USS Enterprise și Hornet . Mogami, puternic avariată, a șchiopătat acasă și a petrecut zece luni în curte, timp în care piesele ei secundare au fost complet reconstruite, iar turelele „X” și „Y” au fost înlocuite de o punte de zbor (cu intenția de a opera 11 aeronave).
În octombrie 1944, supraviețuitorii s-au reunit la bătălia din Golful Leyte . Mogami , puternic deteriorat de o coliziune cu crucișătorul Nachi , de focuri de foc și de atac aerian, a fost lovit de distrugătorul Akebono , în timp ce Kumano s-a împiedicat în portul Manila de un cazan, pentru a fi scos din mizeria ei de către aviatorii lui Halsey la 25 Noiembrie 1944; avioanele purtătoare de escorte americane au atacat-o pe Suzuya la Leyte, iar distrugătoarea Okinami a fost lovită la 25 octombrie.
Critică
Această clasă este văzută de arhitecții navali ca încercând să încapă un litru într-o oală de sticlă . Personalul naval al IJN a insistat ca fiecare nouă clasă să fie superioară oricărui altceva din categoria sa, ceea ce a pus o povară enormă asupra constructorilor navali japonezi și dificultățile cu aceste nave trebuie văzute în această lumină.
Construcția inițială a fost extrem de ușoară pentru a se conforma tratatelor navale și a trebuit remediată. Când Directorului pentru Construcții Navale (DNC) al Marinei Regale i s-a spus despre aceste nave de către serviciile britanice de informații navale , citând cifra de deplasare publică, el a răspuns că capacitățile menționate nu pot fi realizate pentru această deplasare și că „trebuie să-și construiască navele afară de carton sau minciună ".
Navele
| Nume | Kanji | Subclasă | Constructor | Lăsat jos | Lansat | Efectuat | Soarta |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mogami | 最 上 | Mogami | Kure Naval Arsenal | 27 oct 1931 | 14 martie 1934 | 28 iulie 1935 | Luptat după daune masive de luptă în timpul bătăliei Strâmtorii Surigao , 25 octombrie 1944 |
| Mikuma | 三 隈 | Șantierul naval Mitsubishi Nagasaki | 24 dec 1931 | 31 mai 1934 | 29 august 1935 | Afundat în timpul bătăliei de la Midway , 5 iunie 1942 | |
| Suzuya | 鈴 谷 | Suzuya | Yokosuka Naval Arsenal | 11 dec 1933 | 20 noiembrie 1934 | 31 octombrie 1937 | Afundat în timpul bătăliei de pe Samar , 25 octombrie 1944 |
| Kumano | 熊 野 | Șantierul naval Kōbe-Kawasaki | 5 aprilie 1934 | 15 octombrie 1936 | 31 octombrie 1937 | Afundat de aeronavele americane în timpul campaniei din Filipine , 25 noiembrie 1944 |
Note
Bibliografie
- Blair, Clay (1975). Victoria tăcută . Londra: Lippincott.
- Dull, Paul S. (1978). O istorie de luptă a marinei imperiale japoneze, 1941-1945 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-097-1.
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter și Mickel, Peter (1977). Navele de război ale Marinei Imperiale Japoneze, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Institutul Naval al Statelor Unite. ISBN 0-87021-893-X.
- Lacroix, Eric; Wells II, Linton (1997). Crucișătoarele japoneze ale războiului din Pacific . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3. OCLC 21079856 .
- Preston, Anthony (2004). Cele mai rele nave de război din lume . Londra: Conway's Maritime Press.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronologia războiului pe mare 1939–1945: Istoria navală a celui de-al doilea război mondial (ediția a treia revizuită). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Sturton, Ian (1980). "Japonia". În Chesneau, Roger (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Marea Britanie: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Whitley, MJ (1995). Cruiseers of World War Two: An International Encyclopedia . Londra: Cassell. ISBN 1-86019-874-0.
linkuri externe
- Hackett, Bob; Sander Kingsepp (2006). „Clasa Mogami” . Pagina Marinei Imperiale Japoneze (Combinedfleet.com) . Accesat la 14 iunie 2006 .