Incidentul Morrison - Morrison incident

Desen japonez al lui Morrison , ancorat în fața lui Uraga în 1837.

Morrison Incidentul ( モリソン号事件 , Morison-gō Jiken ) din 1837 a avut loc atunci când american vas comercial, Morrison condus de Charles W. Rege , a fost alungat de la " sakoku " (izolaționist) Japonia de foc de tun. Acest lucru a fost realizat în conformitate cu Edictul japonez pentru respingerea navelor străine din 1825. S-a pretins că King a folosit pretextul repatrierii a șapte naufragii japonezi, printre care Otokichi , pentru a încerca să deschidă comerțul cu Japonia.

Istorie

Pe lângă obiectivele sale comerciale, nava încerca să repatrieze șapte cetățeni japonezi naufragiați care fuseseră ridicați în Macao . A transportat, de asemenea, misionari creștini, cum ar fi Samuel Wells Williams .

În iulie 1837, Charles W. King a plecat cu cei șapte japonezi la bordul unei nave comerciale americane numite SS Morrison , pe care a navigat spre Uraga la intrarea în Golful Edo . Nava fusese dezarmată pentru a-și semnifica intențiile pașnice.

Tunurile au fost trase de pe vârfurile dealurilor peninsulei Miura imediat ce nava s-a apropiat de Uraga, în conformitate cu ordinul shogunal din 1825–42 ca orice navă occidentală care se apropia, în afară de cele olandeze , să fie trasă.

King ancorat la o distanță sigură, în afara razei de acțiune a bateriilor de pe mal. Bărbați din mai multe nave de pescuit mici s-au îmbarcat pe SS Morrison și sake și cookie-uri au fost împărtășite până târziu în noapte. Până la răsărit, totuși, tunurile fuseseră aduse mai aproape de litoral și au fost din nou trageți asupra navei. Sute de bărci mici, fiecare cu un tun mic în față, au început, de asemenea, să înconjoare și să atace nava. Morrison a plecat cu corabia, cu puține daune.

King a navigat apoi către Kagoshima în Kyūshū . În prima zi a întâlnit acolo niște oficiali, care au luat în custodie doi dintre naufragii. A doua zi, un pescar a venit alături și i-a avertizat pe marinari să plece imediat. În timp ce nava își pregătea pânzele, japonezii au deschis focul din tunurile pe care le mutaseră în apropierea navei în timpul nopții. King a decis să abandoneze misiunea și s-a întors în Canton cu restul de naufragii.

King a fost revoltat de răspunsul japonez și la întoarcerea sa în Statele Unite în 1839 a scris o carte despre aventura sa. În carte, el a explicat că drapelul american a fost tras de un guvern străin și că următoarele contacte cu Japonia „ar fi mai bine lăsate acțiunii mai puternice și mai înțelepte a guvernului american”.

În 1845, a fost introdusă o rezoluție la Congresul Statelor Unite pentru a deschide Japonia la comerț. Deși rezoluția nu a fost adoptată niciodată, guvernul Statelor Unite a trimis o expediție sub James Biddle cu două nave puternic înarmate, pentru a determina Japonia să negocieze.

Natura misiunii navei a devenit cunoscută la un an după eveniment și acest lucru a dus la o critică sporită a Edictului.

Prezentări fictive

Note

Printre naufragii japonezi s-a numărat Yamamoto Otokichi , care a devenit cunoscut pentru rolul său în reducerea decalajului cultural dintre Japonia și restul lumii. Otokichi a fost unul dintre cei trei supraviețuitori ai naufragiului din 1834 de la Hojunmaru, lângă Cape Flattery , care, avariat, plutise de peste un an peste ocean. Cei trei au fost primii japonezi care au vizitat ceea ce este acum statul Washington , precum și primii care au vizitat Londra.

Referințe

Bibliografie

linkuri externe