Nat Flatman - Nat Flatman

Nat Flatman
NatFlatman-Preserve1835.jpg
Nat Flatman la bordul picturii Preserve at Newmarket Racecourse
1835 de John Frederick Herring, Jr.
Ocupaţie Jocheu
Născut 1810
Marea Britanie
Decedat 20 august 1860
Cariera câștigă Nu a fost gasit
Curse majore câștigă
Goodwood Cup
(1834, 1837, 1852)
Molecomb Stakes
(1835, 1847, 1851, 1854, 1858)
St James's Palace Stakes
(1835, 1845, 1846, 1848)
Stewards 'Cup (1841, 1846)
Nassau Stakes
(1842, 1843 , 1847, 1849, 1852, 1859)
Stakes din iulie (1843)
Stâlpi de încoronare
(1844, 1845, 1848, 1849, 1851)
Cupa de aur Ascot (1846)
Cupa de aur Doncaster (1850)

British Classic Race câștigă:
1.000 de Guinee (1835, 1847, 1857)
Epsom Derby (1844)
2.000 de Guinee (1845, 1851, 1856)
Stake St Leger (1848, 1856, 1857)

Câștigă cursa internațională:

Prix ​​du Cadran (1843, 1845)
Prix ​​du Jockey Club (1837, 1846, 1856)
Prix ​​de Diane (1850, 1852)
Grand Critérium (1855, 1856)
Premii de curse
Jockey campion britanic de curse plate
(1840-1852)
Onoruri
Strada Nat Flatman, Newmarket , Suffolk, Anglia
Cai semnificativi
Voltigeur , Preserve , Orlando , Alarmă , Surplice

Elnathan "Nat" Flatman (1810 - 20 august 1860), născut Holton St. Mary , Suffolk, a fost primul jockey campion de curse plate din Marea Britanie. El și-a început cariera de curse de treizeci și patru de ani ca ucenic de jockey la vârsta de cincisprezece ani și până în 1840 a fost pilotul dominant în cursele britanice, câștigând titlul de Jockey Campion treisprezece ani la rând. În timpul carierei sale, Flatman a câștigat patronajul multor proprietari semnificativi, inclusiv Lord George Bentinck , Contele de Chesterfield , Amiralul Rous , Lord Stradbroke și Lord Derby . Pentru acești proprietari, și pentru alții ca ei, a câștigat majoritatea curselor importante de cai pur-sânge din Anglia, inclusiv zece clasice și câteva curse semnificative în Franța. El a continuat să călărească până la accidentul în paddock care l-a incapacitat și, în cele din urmă, a dus la moartea sa la vârsta de 50 de ani.

Tinerețe

Biserica Sf. Maria, Holton Sf. Maria, satul în care s-a născut Flatman

Flatman s-a născut în Holton St. Mary , Suffolk în 1810, într-un tată care era mic fermier . În tinerețe, familia sa mutat 10 mile nord în satul Bildeston , unde a cunoscut un crescător local de cai pe nume Wilson. Wilson fusese responsabil pentru creșterea renumitului cal, Smolensko , câștigătorul celor 2.000 de Guinee și Derby din 1813 , iar tânărul Flatman a început să petreacă mult timp acolo, formulând idei de a deveni un jockey. A urmat școala unui duhovnic local în copilărie, dar când tatăl său s-a confruntat cu dificultăți financiare în 1825 și a trebuit să renunțe, a fost îndemnat să se mute la casa de curse de cai din Newmarket .

Carieră

Ucenicie

Cu toate lucrurile sale înfășurate într-o batistă și așezate peste umăr, Flatman a plecat de la el acasă la Newmarket - un ticălos de 15 ani, cu 4 kilograme de piatră (25 kg), în căutarea unui loc de muncă. Când a ajuns la curtea antrenorului , William Cooper, „unul dintre cei mai drepți antrenori și cei mai buni bărbați care au trăit vreodată”, a fost inițial demis din cauza aspectului său dezordonat. Soția lui Cooper, totuși, a luat-o cu amabilitate și i-a pledat cauzei lui Flatman soțului ei. Drept urmare, Flatman a fost preluat ca ucenic la grajdul Cooper în 1825.

Flatman a lucrat cu Cooper timp de trei ani înainte să i se ofere prima sa oportunitate de a concura în public. În acest moment putea călări cu puțin peste 6 pietre (38 kg). Acest debut a fost unul de mare profil, condus pe pinul de aur (sau aur) al lui Lord Exeter în Craven Stakes din 1829 , prima cursă importantă a sezonului la Newmarket . Printre adversarii săi se numărau Zinganee, condus de Sam Chifney, Jr. , și favorita regelui , Fleur-de-lis. În cursă, Golden Pin a terminat neplăcut în spatele lui Zinganee, dar cu o consecință mai mare pe termen lung a fost sosirea tânărului Flatman pe scena Newmarket. Abia în sezonul următor a obținut prima victorie, dar după aceea „ascensiunea băiatului în profesia sa a fost rapidă și neîntreruptă”.

Colonelul Jonathan Peel , pentru care Flatman a călărit în primii ani

Anii 1830

Cooper avea câțiva proprietari proeminenți la curtea sa, inclusiv colonelul Peel , contele de Strafford , generalul Yates, căpitanul Gardnor și, în anii următori, domnul Payne, domnul Greville, lordul Chesterfield și lordul Glasgow, așa că Flatman a fost bine plasat să călărească. câștigători. Cu toate acestea, în ciuda profilului și bogăției unora dintre acești patroni, Flatman nu a luat niciodată un agent de rezervă de la Cooper în timpul petrecut la curte și nu a luat mai mult de 20 pe an de la colonelul Peel. El a fost, totuși, un jockey remarcabil de loial. S-a spus că „niciodată nu a existat un servitor mai credincios sau mai onest decât s-a dovedit Flatman tuturor angajatorilor săi”.

În curând, Flatman a luat mai multe plimbări decât orice alt jockey, datorită faptului că a putut călări la 46,7 kg de 7 pietre, iar profilul său a început să crească. În 1832, a avut primele sale plimbări clasice pentru Cooper. Este raportat că l-a călărit pe General în reînnoirea din acel an a Derby-ului , deși Calendarul de curse din 1832 nu arată nicio înregistrare a unui cal cu acel nume care alerga în cursă. De asemenea, a călărit Gretna Green în Oaks, dar a terminat neplăcut.

Prima sa victorie cursa mare nu a venit pentru Cooper, dar pentru James „Tiny“ Edwards pe 1834 Cupa Goodwood câștigător Glencoe I . Anul următor, cariera sa a făcut un alt pas înainte, când a câștigat primul din ceea ce avea să devină zece clasice, cele 1.000 de Guinee , în Rezervația deținută de Charles Greville . Cu toate acestea, a fost de fapt o călătorie pierdută pe Ascot în Derby-ul din 1935, coborând la Mundig doar cu un gât scurt, ceea ce "l-a ridicat pe Flatman în primul rang de jockeys". Mai târziu, el va răsplăti această dorință îngustă luând Mizele Palatului Sf. Iacob de la Royal Ascot pe același cal. Marile victorii ale cursei vor continua până la sfârșitul verii, când a luat Miza Molecomb a lui Goodwood pe Elis .

În vara anului 1837 era acum „la vârful profesiei sale”. A luat Cupa Goodwood pentru a doua oară, precum și o primă Cupă Doncaster . De asemenea, a format un parteneriat câștigător cu Mango , pentru a pierde calea, din motive neînregistrate, în fața lui Sam Day . Day a călărit pe cal până la victorie în St Leger, o cursă care l-ar fi scăpat pe Flatman până la sfârșitul anilor 1840.

Flatman începuse să călărească pentru George Payne, care devenea stăpânul său obișnuit și pentru care avea să călătorească pentru tot restul vieții sale.

Anii 1840

Până în anii 1840, Flatman a fost ferm stabilit ca pilotul de vârf al generației sale. Jockeys proeminenți din vremuri anterioare, cum ar fi Arthur Pavis, Patrick Conolly și John Chapple, nu mai erau acolo pentru a concura, primii doi întâmpinându-se cu morți timpurii.

Orlando pe care Flatman a câștigat controversatul Derby din 1844

Profilul său a fost de așa natură încât a început să fie solicitat la hipodromurile din nord, cum ar fi Manchester și Newcastle , călăreț pentru John Scott, antrenor cu sediul în Malton . Într-un mod mai asemănător cu omologii săi moderni decât unii dintre contemporanii săi, el călătorea în mod regulat în sus și în jos pentru a face plimbări. Cu o ocazie, în 1840, a câștigat Cupa Chester într-o zi și a călătorit la Newmarket următoare, o realizare logistică remarcabilă, având în vedere transportul vremii. Această strategie a dat roade în numărul câștigătorilor pe care îi conducea. În 1840, a condus 50 de câștigători; în perioada 1846-1848 a creat noi recorduri de la an la an, ajungând la 104 victorii în 1848, primul secol al câștigătorilor sportului.

A ratat o posibilă șansă de câștig în Derby-ul din 1841, când a fost eliminat Alarmă printre o luptă la postul de start. Apoi, în 1844, a fost implicat într-una dintre cele mai controversate curse din istoria gazonului. În Derby - ul acelui an, a fost bătut de Running Rein , pe muntele său Orlando . Ulterior, Running Rein s-a dovedit a fi un cântăreț, iar Orlando a primit cursa de către stewards. La sfârșitul deceniului, el a adăugat, de asemenea, o a doua 1.000 de Guinee (Clementina în 1847), 2.000 de Guinee (Idas în 1845) și un Sf. Leger ( Surplice în 1848).

Prima înregistrare sezonieră a câștigătorilor jockeys a fost publicată în 1846 și de la prima publicație până în 1852, Flatman a fost întotdeauna în fruntea listei. Recordurile din anii anteriori acelui spectacol a acumulat, de asemenea, cele mai multe victorii în perioada 1840–45, echivalând cu 13 campionate de jockeys.

Anii 1850

Anii de încheiere a carierei lui Flatman nu au fost atât de reușiți. La începutul anilor 1850, John „Tiny” Wells , George Fordham , John Charlton , Henry Custance și frații James și Luke Snowden veneau în prim plan, toți capabili să călărească cu 47,6 kg. În perioada de vârf, Flatman călărise la 48,1 kg (7 lire), dar nu mai putea concura la această greutate. John Wells a fost primul care a revizuit Flatman în campionatul jockeys în 1853. Până în 1854, atât Wells, cât și Charlton îl conduseră, iar de atunci Flatman a căzut treptat din favoare până când, în ultimul său an de călărie, în 1859, a câștigat doar cincisprezece curse.

Cu toate acestea, el a participat la una dintre cele mai faimoase curse ale secolului, așa-numitul Great Match between Voltigeur and The Flying Dutchman la York în mai 1851. Flatman a călărit Voltigeur, care câștigase Derby , St. Leger și Doncaster. Cupa anului precedent. În ultima cursă, el a provocat singura înfrângere a olandezului zburător. La York, spre deosebire de Doncaster, a alergat și a ținut conducerea în dreapta, dar în ultimul pas a lăsat biciul, iar olandezul zburător a tras în față pentru a câștiga cu o lungime.

Printre ultimele sale victorii strălucitoare s-au numărat cele 2.000 de Guinee și Marea Yorkshire în 1856 pe Fazzoletto și 1.000 de Guinee pe Imperieuse în 1857. În 1858 a fost criticat pentru călătoria pe care a dat -o Toxofeolitul lui Lord Derby în Derby, dar când Sam Rogers a călărit același cal pentru a învinge în St. Leger reputația sa a fost restabilită. Flatman a călărit Țintă pentru Lord Derby în Oaks din acel an, ultimul Epsom Classic pe care l-a călărit.

Flatman și-a pictat portretul de artistul equin Harry Hall (1814–1882) și de John Frederick Herring, Sr. (1795–1865) și de fiul său, John Herring, Jr. (1820–1907).

Moarte

Nat Flatman este înmormântat în curtea bisericii All Saints, Newmarket

Ultima victorie a carierei lui Flatman a venit marți, la prima întâlnire din octombrie 1859. El a câștigat un meci pe Regula de Aur pentru amiralul Rous . Joi următoare, călărea din nou pentru Rous pe un cal numit Golden Pippin. Puștoaica a început la o cotă de 6/4, dar a fost indisciplinată și a ajuns bătută cu trei sferturi de lungime. Avea să fie ultima călătorie din cariera sa. La întoarcerea către sala de cântărire, iapa l-a lovit cu piciorul pe Flatman, rupând o coastă. Cu toate acestea, povestea apare diferit de surse diferite. Unii au calul deținut de ducele de Bedford , nu de Rous. Unii îl au pe Flatman care cade de pe cal, mai degrabă decât să fie loviți cu piciorul de el. S-a spus chiar că era un cal diferit în întregime, Sudbury-ul lui Lord Aylesbury, pe care îl călărise în Stakes Biennial. Ceea ce este clar este că, pentru o vreme, Flatman era de așteptat să-și revină complet. În realitate, coasta a fost condusă în plămânul său, care s-a infectat și a urmat consumul. A început să recidiveze în timp ce ieșea în trăsură și, după o boală persistentă, a murit luni, 20 august 1860. Acesta a fost doar al doilea accident de călărie pe care l-a avut în lunga sa carieră. Primul a fost un os de guler rupt. Prin ciudată coincidență, prima cursă pe care a condus-o vreodată a fost pe Golden Pin, ultima pe Golden Pippin.

Flatman a lăsat 8.000 de lire sterline la moartea sa. Epitaf pe lui de piatră de mormânt în Biserica Tuturor Sfinților, în Newmarket afirmă că el a fost „cunoscut să fiu sincer, sobru, discret și simplu de viață.“ Orașul a numit ulterior o stradă în onoarea lui Nat Flatman. Câștigase 13 campionate și 10 clasice, fiecare clasic în afară de Oaks.

El a supraviețuit unei văduve, trei fiice și doi fii, niciunul dintre aceștia nu și-a urmat tatăl în profesie. Unul a devenit fabricant de bere, celălalt arhitect și unul dintre ei (deși nu este specificat care) a fost un artist de renume. Fiicele sale, pe de altă parte, au murit tinere - una dintr-un accident, celelalte două în epava prințesei Alice, când s-a ciocnit cu o altă barcă pe râul Tamisa în septembrie 1878. Soția sa a murit în 1899. Fratele său Edward Flatman ( c1807-1884) s-a stabilit la Chantilly în Franța și a condus patru câștigători ai Prix ​​du Jockey Club .

Opinie critică

Flatman era cunoscut ca un călăreț neelegant căruia îi lipsea „călăria și sclipirile de geniu” ale contemporanului său Frank Butler . În schimb, succesul său a fost atribuit fiabilității sale sau, altfel spus, „unui curs constant de bună călărie și bună conduită, care se întinde pe mai mulți ani, mai degrabă decât oricăror calități mai caracteristice ale jockeyship-ului”. Nu era un jockey bici.

El „a câștigat o reputație pentru onestitate și talent combinat, excelat de niciunul dintre concurenții săi”. În altă parte, se spune că a mers scrupulos la comenzi și nu a putut fi indus să parieze. Unele alte conturi contestă acest lucru, spunând că paria ocazional ca toți jockeys-urile, dar a fost atent și șiret. Se spune că, deși a călărit multe încercări de cai, nu ar mai dezvălui ulterior cum s-au comportat. El a fost, de fapt, „Unul dintre cei mai onorabili și merituoși oameni din clasa sa [care a fost] întâlnit vreodată”, „unul dintre cei mai respectabili și onorabili cavaleri ai pielii de porc care s-au desfășurat vreodată pe un curs de curse englezesc „și„ un tip plăcut, vesel, un sportiv foarte bun și caritabil ”.

Cele mai mari plimbări

Căldura moartă dintre calul său Gibraltar și Crucifix din mizele criteriului din 1839 a fost descrisă drept „cursa ... prin care s-a stabilit faima sa”. Cu toate acestea, înfrângerea din Cupa Doncaster a olandezului zburător pe Voltigeur este deseori numită cel mai mare triumf al său. A fost singura dată când Flying Dutchman a fost bătut. Alte curse care au fost prezentate ca puncte culminante ale carierei sale sunt Cupa Goodwood din 1834 de pe Glencoe și Cupa de aur Ascot din 1846 pe Alarm Flatman însuși l-a considerat pe Alarm drept cel mai bun cal pe care a călărit.

Statistici de carieră

Numărul de victorii în funcție de sezon:

  • pre-1839 - necunoscut
  • 1840 - 50
  • 1841 - 68
  • 1842 - 42
  • 1843 - 60
  • 1844 - 64
  • 1845 - 81
  • 1846 - 81
  • 1847 - 89
  • 1848 - 104
  • 1849 - 94
  • 1850 - 88
  • 1851 - 78
  • 1852 - 92
  • 1853 - 78
  • 1854 - 75
  • 1855 - 43
  • 1856 - 41
  • 1857 - 46
  • 1858 - 37
  • 1859 - 15

Victoria clasică în cursă

Regatul Unit Marea Britanie

Referințe

Bibliografie