Nathanael Greene Herreshoff - Nathanael Greene Herreshoff

Nathanael Greene Herreshoff
Nathanael G. Herreshoff.jpg
Herreshoff circa 1898
Născut 18 martie 1848  ( 1848-03-18 )
Decedat 2 iunie 1938 (02-06 1938) (90 de ani)
Alte nume Porecla: Căpitanul Nat
Ocupaţie Arhitect naval
Inginer mecanic
Cunoscut pentru Proiectarea iahturilor cu motor și cu vele, în special apărătorii Cupei Americii între 1893-1920
Soț (soți) Clara Anna DeWolf
Ann Roebuck
Copii Agnes Muller Herreshoff
Lewis Francis Herreshoff
Rude JBF Herreshoff , fratele
Charles F. Herreshoff , nepotul
L. Francis Herreshoff , fiul
Halsey Chase Herreshoff , nepot

Nathanael Greene Herreshoff (18 martie 1848 - 2 iunie 1938) a fost un arhitect naval american , inginer mecanic și inovator în proiectarea iahturilor . A produs o succesiune de apărători neînvinși ai Cupei Americii între anii 1893-1920.

Biografie

Herreshoff s-a născut la 18 martie 1848 în Bristol, Rhode Island și a primit numele generalului Nathanael Greene . El a fost unul dintre cei șapte frați, în spatele lui Lewis și John B., și cel mai mare al lui John BF și Julian L.

A absolvit Institutul de Tehnologie din Massachusetts în 1870 cu o diplomă de trei ani în inginerie mecanică . După absolvire, a luat o poziție la Corliss Steam Engine Company din Providence, Rhode Island . La 1876 Centennial Exposition din Philadelphia, Pennsylvania , a supravegheat de funcționare a motorului în staționare Corliss, un 40-picior-înalt (12 m), 1400 de cai putere (1.000 kW) cu dinam care alimentat utilaje expoziției.

În 1878, Herreshoff s-a întors la Bristol, unde el și unul dintre frații săi, John Brown Herreshoff (1841–1915), care era orb, a format Herreshoff Manufacturing Company . Nathanael a oferit expertiza inginerească, iar John a oferit expertiza în afaceri, gestionând personalul firmei și interacționând cu clienții. Împreună, au crescut afacerea de la aproximativ 20 de angajați la peste 400. În 1888, a avut loc un accident grav în timp ce Herreshoff supraveghea încercările de viteză ale unei bărci cu aburi de 138 de picioare (42 m), 875 de cai putere (652 kW) numită Say When . După ce s-a deschis o supapă de siguranță pentru a elibera suprapresiunea, Herreshoff a închis-o astfel încât barca să poată atinge viteza maximă anticipată. Dar un cazan a explodat, rănind fatal un membru al echipajului. În consecință, Herreshoff și-a pierdut permisul de inginer cu aburi.

Herreshoff a fost un marinar desăvârșit și a fost introdus în Sala Națională a Famei Navigației în 2011. Doi dintre fiii lui Herreshoff, Sidney Dewolf Herreshoff și Lewis Francis Herreshoff , au devenit și ei designeri de iahturi.

A murit pe 2 iunie 1938 la Bristol, Rhode Island .

Clădire iahturi

Design clasa New York 30
Dependența în fața lui Shamrock III, concurentul Sir Thomas Lipton din 1903 la Cupa Americii, proiectat de William Fife

În timp ce munca timpurie a Herreshoff Manufacturing Company s-a concentrat pe nave cu abur, până în anii 1890, Herreshoffs s-a orientat către proiectarea și construcția de iahturi pentru clienți bogați americani, inclusiv Jay Gould , William Randolph Hearst , John Pierpont Morgan , Cornelius Vanderbilt III , Harold Stirling Vanderbilt , William Kissam Vanderbilt II , Harry Payne Whitney și Alexander Smith Cochran . Producția de bărci Herreshoff a încorporat instrumente electrice care au sporit productivitatea la un nivel ridicat de calitate, folosind meșteri care au primit cele mai mari salarii pentru constructorii de ambarcațiuni din statul Rhode Island.

Herreshoff a fost remarcat ca un designer inovator de bărci cu pânze din vremea sa. Proiectele sale au variat de la o barcă cu pânze de 12½ , o linie de plutire de 16½ (12½ picioare) pentru instruirea copiilor iahtelor, până la America's Cup Reliance de 144 de picioare , cu o suprafață de 16.000 de metri pătrați. El a primit primul brevet american pentru un catamaran cu navigație . Firma a construit iahturile Cupei America's Cup câștigătoare Enterprise - 1930 și Rainbow - 1934 (proiectat de Starling Burgess ). Fiecare iaht câștigător al Cupei Americii din 1893 până în 1934 a fost construit de curtea Herreshoff.

Defenderul de 123 de picioare avea cadru din oțel , placare de bronz până la linia de plutire și suprafețe de aluminiu pentru a obține o barcă mai ușoară și mai rapidă. Această combinație de materiale fusese inițiată în iahtul francez de curse cu apă dulce Vendenesse , care fusese descris într-un articol din New York Times și care a atras atenția sindicatului Vanderbilt Americacup. În apă sărată, Defender a fost supus coroziunii galvanice , care și-a limitat durabilitatea în apă. Fundașa a câștigat Cupa Americii în 1895 în fața Valkyrie III a lui Lord Dunraven și a fost folosită ca un cal de încercare eficient pentru noul apărător al Cupei Herreshoff Columbia în 1899. A fost despărțită în 1901.

Cele dintre modelele de peste 2.000 ale lui Herreshoff care supraviețuiesc sunt căutate de cunoscătorii iahturilor clasice. Barcile cu vele Herreshoff S-Class, proiectate în 1919 și construite până în 1941, sunt încă în cursă activă în Golful Narragansett , Golful Buzzards și Western Long Island Sound ( Larchmont, New York ). Proiectul său de 12½ din 1914 este încă în curs de construire și curse și în New England. New York 30 este bine considerat ca un pilot / crucișător cu un singur design.

În 1942, șantierul naval a construit mici transporturi de coastă din clasa APc-1, pentru a sprijini cererea de nave din al doilea război mondial .

Marine Muzeul Herreshoff păstrează moștenirea lui Herreshoff la fostul site - ul de Herreshoff Manufacturing Co.

Navele notabile

Catamaranul Herreshoff, Duplex , pe râul Tamisa - construit în 1877, avea o lungime de 31 ft.
Nathanael Herreshoff urcând la bordul lui Defender în 1895; fotografie de John S. Johnston

Vasele cu aburi

  • Fulgerul - prima torpilă a marinei SUA construită special - un record de viteză care a lovit lansarea cu abur cu o torpilă spar , 1876.

Navele cu vele

În ultimul sfert al secolului al XIX-lea, Herreshoff a construit o barcă cu vele cu carenă dublă, cu design propriu (brevetul SUA nr. 189.459). Amaryllis , ambarcațiunea, a participat la cursa ei de fată pe 22 iunie 1876 și a performat extrem de bine. Debutul ei a demonstrat avantajele distincte ale performanței oferite de catamarani față de monocufele standard. Ca urmare a acestui eveniment, Regata Centenară a Clubului de iahturi din New York, catamaranilor li s-au interzis cursurile regulate de navigație, iar acest lucru a rămas valabil până în anii 1970.

Iahturi America's Cup

Herreshoff a proiectat și a construit următorii concurenți ai Cupei Americii. Toți au câștigat seria împotriva provocatorilor lor. Herreshoff era cârmaciul Vigilantului .

Realizări tehnice

Barca torpilei Herreshoff, gravură din Harper's Weekly , iunie 1889

Conform biografiei fiului său, realizările lui Herreshoff includ:

  1. A construit prima torpilă pentru marina SUA.
  2. Dezvoltate chile cu bec și aripioare pentru bărci mari.
  3. S-a actualizat pista de vela și glisați
  4. A inventat pânza transversală, cu panouri care rulează în unghi drept cu lipitorul, pentru a combate tendința pânzei de bumbac de a se distorsiona sub sarcină.

Vezi si

Referințe

Bibliografie

  • Bray, Maynard; Pinheiro, Carlton (1989). Herreshoff of Bristol: A Photographic History of America’s Greatest Yacht and Boat Builders (Hardback). Brooklin: Publicații pentru bărci de lemn. ISBN   978-0-937822-19-7 .
  • Grant, IA (1977). „Vaporizatoarele Herreshoff Spar din 1878–1880”. Navă de război internațională . XIV (3): 253–261. ISSN   0043-0374 .
  • Herreshoff, L. Francis (1996) [1953]. Căpitanul Nat Herreshoff: Vrăjitorul din Bristol . Dobbs Ferry, NY: Casa Sheridan. ISBN   1-57409-004-6 . OCLC   45990752 .
  • Herreshoff, Nathanael G. Rememorări și alte scrieri (Bristol, RI: Herreshoff Marine Museum)
  • Herreshoff, Nathanael G. și William Picard Stephens, adnotate de John W. Streeter, Nathanael Greene Herreshoff, William Picard Stephens: ultimele lor scrisori 1930-1938 (Bristol, RI: Herreshoff Marine Museum) 1998.
  • Pagină, Franco (2008). Herreshoff și iahturile sale . Brooklin: Publicații pentru bărci de lemn. ISBN   978-0-937822-98-2 .
  • Simpson, Richard V. (2007). Bristol, iahturile Herreshoff din Rhode Island . Charleston, Carolina de Sud: The History Press. ISBN   978-1-59629-306-9 . OCLC   226055968 .

linkuri externe