Drumul național primar - National primary road

Drumul Naas (N7), autostradă de înaltă calitate, fără autostradă.
Conectați-vă la Dublin indicând principalele drumuri naționale principale care ieșesc din capitală.

Un drum național primar (în irlandeză : Bóthar príomha náisiúnta ) este o clasificare rutieră în Irlanda . Drumurile naționale primare formează rutele majore dintre principalele centre urbane. Există 2649 km de drumuri naționale primare. Această categorie de drum are prefixul „N” urmat de una sau două cifre. Autostrăzile sunt prefixate „M” urmate de una sau două cifre.

Descriere

Semnul traseului național fără autostradă în Irlanda .
Secțiunea 2 + 2 a N4 (Dromod-Roosky bypass) în Co Leitrim .

Traseele numerotate N1 – N11 radiază în sens invers acelor de ceasornic de la Dublin , cele din intervalul N12 – N26 fiind drumuri de fond. Rutele numerotate N27-N31 sunt drumuri mult mai scurte decât majoritatea rețelei: leagă infrastructuri majore (cum ar fi porturile și aeroporturile ) de rețea, cum ar fi N33 fiind o rută de alimentare către o autostradă importantă (M1). În cele din urmă, N40 și M50 sunt drumuri ocolitoare ale celor mai mari două orașe din Irlanda, Cork și Dublin. Drumurile naționale secundare (a se vedea secțiunea următoare) sunt numerotate în aceeași schemă cu numere mai mari (începând cu N51). La semnalizarea rutieră, destinațiile deservite, dar nu pe ruta în cauză, sunt enumerate între paranteze, cu ruta de conectare listată, de asemenea (a se vedea miniatura). Indicatoarele rutiere direcționale de pe drumurile naționale primare sunt de obicei în text alb pe fundal verde, cu numărul drumului în galben. Indicatoarele pentru drumuri de standarde diferite sunt afișate folosind patch-uri colorate corespunzător, conform unui sistem derivat din regulile Guildford din Marea Britanie .

Majoritatea drumurilor primare naționale au cel puțin o lățime standard pe două benzi , cu secțiuni în interiorul Marelui Dublin și în apropierea orașelor regionale fiind de obicei cel puțin standard cu două căi . Cu toate acestea, mai sunt câteva secțiuni înguste pe două benzi.

Secțiunile de rute ale Irlandei de Nord (care sunt clasificate separat în conformitate cu schemele NI) sunt, în unele cazuri, incluse într-un traseu teoretic complet transfrontalier - de exemplu, ruta N3, care reintră în Republica. Acestea sunt enumerate aici între paranteze pentru completitudine (și sunt prezente pe semnalizarea rutieră din Republica).

Secțiuni ale unor drumuri naționale primare fac parte din rețeaua europeană de rute (rute E) . Secțiuni ale drumurilor N25, N11 și N1 formează Republica Irlanda parte a rutei E1 (sau E01); secțiuni ale drumurilor N7, N18 și N19 fac parte din traseul E20 ; N8 face parte din ruta E201, iar secțiunile din N25 fac parte din ruta E30 . Numerele rutei electronice sunt plasate pe unele indicatoare de confirmare a rutei pe anumite secțiuni ale acestor drumuri.

Istorie

N11 Semn de ieșire. De atunci, acest traseu a fost actualizat la statutul de autostradă

Din anii 1920 până în 1977, drumurile irlandeze fuseseră numerotate în cadrul unui sistem de drumuri principale și drumuri de legătură (a se vedea drumurile principale în Irlanda pentru detalii). Introducerea unui sistem de numerotare a rutei naționale a fost discutată de la sfârșitul anilor 1960. Legislația care să permită introducerea sa a fost adoptată în 1974: Legea guvernului local (drumuri și autostrăzi) din 1974 , care a introdus conceptele de autostrăzi și drumuri naționale în legislația irlandeză. Traseele primelor 25 de drumuri naționale inițiale au fost definite prin intermediul instrumentului statutar ( Legea privind guvernul local (drumuri și autostrăzi), 1974 (Declarația privind drumurile naționale) din 1977 ) în 1977 și noile numere au început să apară pe indicatoarele rutiere la scurt timp după aceea , cu drumul N4 și drumul N6 primul semnat. Prima autostradă, ocolirea M7 Naas , a fost deschisă în 1983.

De la introducerea sistemului de numerotare a rutei naționale, sistemul a rămas relativ neschimbat în ceea ce privește proiectarea sa generală, deși odată cu deschiderea de ocoliri noi, diferitele rute au suferit modificări. Baza legislativă a sistemului s-a schimbat în 1993 odată cu Legea rutieră din 1993 . Acest act a introdus o schimbare majoră: a fost înființat un nou organism, Autoritatea Națională a Drumurilor (NRA), înlocuit de infrastructura de transport Irlanda (TII), pentru a gestiona rețeaua rutieră națională. De asemenea, a făcut din autostrăzi părți integrante ale rutelor naționale (anterior acestea fuseseră o clasificare separată) și a introdus noile clasificări ale drumului regional și al drumului local . În 1994, trei drumuri naționale secundare (N57, N64, N79) au fost reclasificate ca drumuri naționale primare și ulterior renumerotate (N57 până la N26 , N64 până la partea N18 , N79 până la N30 ) în timp ce o secțiune din N60 între Castlebar și Westport în Co. Mayo a fost reclasificat ca N5 . Alte patru rute principale naționale ( N27 , N28 , N29 , N31 ) au fost adăugate la rețea: o secțiune a drumului regional R600 între centrul orașului Cork și Aeroportul Cork a fost reclasificată ca N27, N28 a fost parțial nou construită și parțial reclasificată secțiunea de drum regional (R609), N29 a fost construită recent, iar N31 a fost alcătuită din drumuri clasificate anterior ca drumuri regionale.

N32 , care au fost construite din nou ca o extensie a M50 Crucea Nordului Route Proiectul a devenit parte a sistemului în 1996. N32 a fost reclasificat ca drumul regional R139 în 2013. N33 , de asemenea , a devenit parte a sistemului la sfârșitul anilor Anii 1990, deși a fost definită doar în definiția din 2006 a drumurilor naționale ale statului, Ordinul 2006 privind Legea drumurilor din 1993 (Clasificarea drumurilor naționale) . În 2012, a fost creat N40, care cuprinde complet șoseaua de centură Cork South. Părți din N22 și N25 au fost reclasificate pentru a crea acest drum. Până în prezent, acesta rămâne cel mai nou drum național primar. Numerele de traseu de la N34 la N49 (cu excepția N40) rămân nealocate.

Îmbunătățiri la starea autostrăzii și autostrăzile de înaltă calitate

N11 Junction 23; nou indicator de ieșire standard pentru drumurile cu acces restricționat din Irlanda. De atunci, acest traseu a fost reclasificat ca o autostradă
Articole principale: Autostrăzi în Irlanda și Calea dublă de înaltă calitate

Conform Planului Național de Dezvoltare , principalele drumuri naționale principale - N1 de la Dublin la Dundalk (și spre Belfast ), N6 (împreună cu acea secțiune a N4 care duce la el) Dublin la Galway , N7 Dublin la Limerick , N8 Portlaoise la Cork , iar N9 Dublin către Waterford au fost modernizate la autostradă sau standard de înaltă calitate cu autostradă. Aceste drumuri au cel puțin două benzi în fiecare direcție, o mediană centrală neîntreruptă și au acces doar la intersecții speciale. În plus, autostrăzile au un set de reglementări care limitează accesul la anumite tipuri de circulație a autovehiculelor și alte reguli speciale, inclusiv limite de viteză mai mari de 120 km / h. Modernizările la drumurile specificate au fost finalizate în 2010. În plus, în jurul Dublinului a fost construită o nouă autostradă - M50 . În cazul în care o secțiune de drum național primar este desemnată o autostradă, semnalizarea este alb-albastru în loc de alb-verde, în plus, prefixul „N” este eliminat și înlocuit cu „M” în locul indicatoarelor rutiere. O autostradă de înaltă calitate poate fi reproiectată o autostradă printr-o comandă în conformitate cu Legea rutieră din 2007 .

Pe lângă marile interurbane, N11 , N17 , N18 , N20 , N21 și N25 - toate formând legături între orașe regionale sau alte legături strategice - au și secțiuni majore de autostradă standard bună (în cazul N18 , întregul traseu este alcătuit din autostradă și autostradă din 2017), cu unele secțiuni de autostradă, de asemenea, în poziție. Planurile actuale sunt înlocuirea substanțială a N20 existentă cu o autostradă (M20).

Pe baza lungimilor combinate ale drumurilor existente, a construcției actuale și a construcțiilor viitoare propuse, este probabil ca peste 50% din rețeaua națională de drumuri primare să fie fie autostradă, autostradă de înaltă calitate sau autostradă 2 + 2 până în 2030. Aproximativ 38,5% (1.105 km) din rețea poate fi autostradă.

Lista drumurilor primare naționale

Această listă a drumurilor primare naționale și descrierile acestora se bazează pe Ordinul din 2015 privind Legea drumurilor din 1993 (Clasificarea drumurilor naționale) . Lungimile drumului sunt de la lungimile traseului național la 31.12.2015 publicate de TII și sunt corecte până la sfârșitul anului 2015. Majoritatea lungimilor au fost rotunjite ușor.

Drumuri naționale primare în Irlanda
Numele drumului Descriere Lungime (km) Lungime (mi)
E-01 euroroute IE.pngIRL N1.svgM1-IE confirmatory.svg Dublin - Frontieră (nordul Dundalk) - (A1 Newry - Belfast ) 89,91 55,87
IRL N2.svgM2-IE confirmatory.svg Dublin - Monaghan - (A5 Omagh - Derry ) 133.01 82,65
IRL N3.svgM3-IE confirmatory.svg Dublin - Cavan - Ballyshannon 127,39 79,16
IRL N4.svgM4-IE confirmatory.svg Dublin - Sligo 198.21 123,16
IRL N5.svg (N4 din Dublin) - Longford - Castlebar - Westport 131,39 81,64
IRL N6.svgM6-IE confirmatory.svg (N4 din Dublin) - Kinnegad - Galway 147,99 91,96
E-20 euroroute IE.png IRL N7.svgM7-IE confirmatory.svg Dublin - Limerick 186,89 116.13
E-201 euroroute IE.png IRL N8.svgM8-IE confirmatory.svg (N7 din Dublin) - Portlaoise - Cork 147,39 91,58
IRL N9.svgM9-IE confirmatory.svg (N7 din Dublin) - Newbridge - Carlow - Waterford 119.09 74,00
IRL N10.svg Clifden - Kilkenny - Danesfort 17.14 10,65
E-01 euroroute IE.png IRL N11.svgM11-IE confirmatory.svg Dublin - Wexford 129.07 80,20
IRL N12.svg Monaghan - Frontieră (Podul Ardgonnell) - (A3 către Belfast) 6,87 4.27
IRL N13.svg (N15 din Sligo) - Stranorlar - Letterkenny - (A2 către Derry , A6, M22, M2 către Belfast) 43,76 27,19
IRL N14.svg Letterkenny - Lifford - (de la A38 la Strabane) 17.48 10.86
IRL N15.svg Sligo - Donegal - Lifford - (A38, A5 până la Derry ) 110,99 68,97
IRL N16.svg Sligo - (A4 la Enniskillen, A4, M1 la Belfast) 47,49 29,51
IRL N17.svgM17-IE confirmatory.svg Galway - Claremorris - Collooney - (de la N4 la Sligo) 122,85 76,34
E-20 euroroute IE.pngIRL N18.svgM18-IE confirmatory.svg (N4, N17 din Sligo) - Claregalway - (N6 din Galway) Oranmore - Ennis - Limerick 98,47 61,19
E-20 euroroute IE.pngIRL N19.svg (N18 din Limerick și M18 din Ennis și Galway) - Shannon Town - Aeroportul Shannon 3.45 2.14
IRL N20.svgM20-IE confirmatory.svg Limerick - Cork 96,45 59,93
IRL N21.svg Limerick - Castleisland - Tralee (până la N22 / N69 Tralee Bypass) 84,37 52,43
IRL N22.svg Cork - Killarney - Farranfore - Tralee (la N22 / N69 Tralee Bypass) 116,33 72,28
IRL N23.svg (N21 de la Limerick) - Castleisland - Farranfore - (N22 la Killarney) 9.509 5,909
IRL N24.svg Limerick - Waterford 116.13 72,16
E-30 euroroute IE.pngE-01 euroroute IE.pngIRL N25.svg Cork - Waterford - Rosslare Europort 188.05 116,85
IRL N26.svg (N4, N5 din Dublin) - Swinford - Ballina 29,79 18.51
IRL N27.svg Cork city center - Cork Airport 6.30 3,91
IRL N28.svg Cork - Ringaskiddy 11.25 6,99
IRL N29.svg Acces la portul Belview 3,55 2.21
IRL N30.svg (N25 de la Cork, Waterford lângă New Ross ) - Enniscorthy - (N11 la Dublin) 33.17 20.61
IRL N31.svg M50 (intersecția 14) - Leopardstown Rd - Brewery Rd - (N11 la Stillorgan) - Portul Dún Laoghaire 7.11 4.42
IRL N33.svg Charleville - Ardee 7.59 4,72
IRL N40.svg Șoseaua de centură Cork South 15.45 9.60
E-20 euroroute IE.pngE-01 euroroute IE.pngM50-IE confirmatory.svg Șosea de centură M50 / Dublin: East Wall - (M1 spre Dublin și Belfast) - Turnapin - Palmerston - Redcow - Shankill (N11 până la Wexford). 45,55 28,30
Lungimea totală a rețelei: 2.649 1.646

Vezi si

Referințe