Apeduct navigabil - Navigable aqueduct
Apeductelor Navigabile (numite uneori poduri de apă ) sunt structuri de poduri care transporta navigabile navigabile canale peste râuri, văi, alte căi ferate sau drumuri. Ele se disting în primul rând prin mărimea lor, având o secțiune transversală mai mare de apă decât majoritatea apeductelor de alimentare cu apă . Deși apeductele romane au fost uneori folosite pentru transport, apeductele nu au fost folosite în general până în secolul al XVII-lea, când problemele canalelor de la nivelul vârfurilor au fost rezolvate și au fost dezvoltate sistemele moderne de canale. Apeductul Briare din oțel lung de 662 metri (2.172 ft) care transportă Canalul Latéral à la Loire peste râul Loire a fost construit în 1896. A fost clasificat drept cel mai lung apeduct navigabil din lume de mai bine de un secol, până la Podul de apă Magdeburg. în Germania a luat titlul la începutul secolului XXI.
Apeductele timpurii, precum cele trei de pe Canal du Midi, aveau arcuri de piatră sau cărămidă, cea mai lungă întindere fiind de 18,3 metri (60 ft) pe apeductul Cesse , construit în 1690. Dar, greutatea construcției pentru a susține jgheabul cu lutul sau o altă căptușeală care să o facă impermeabilă a făcut aceste structuri stângace. În 1796 , apeductul Longdon-on-Tern , primul apeduct mare din fontă a fost construit de Thomas Telford la Longdon-on-Tern, pe canalul Shrewsbury . Are o lungime totală de 57 de metri (187 ft) pe trei piloni intermediari. În decurs de zece ani, Telford finalizase mult mai ambițiosul apeduct Pontcysyllte din Țara Galilor, pe Canalul Llangollen, peste valea râului Dee , cu o lungime totală de 307 metri. Au urmat alte apeducte din fontă, cum ar fi apeductul Stanley Ferry cu o singură deschidere pe Calder și Hebble Navigation în 1839, cu inovatorul său design de 50 de metri (160 ft) prin arc .
Existau 32 de apeducte navigabile pe Canalul Erie , construit în anii 1817–1825 în statul New York , Statele Unite.
- Apeductul Holmes cu o lungime simplă de 44 ft (13 m) al lui Benjamin Outram pe canalul Derby din Derby a fost primul apeduct navigabil din fontă din lume, care datează îndeaproape de lungimea de 57 m de Thomas Telford (57 m) Longdon-on- Apeductul Tern de pe Canalul Shrewsbury , uneori descris ca primul apeduct navigabil din fontă la scară largă din lume . Cel mai vechi apeduct navigabil în prezent din fontă este apeductul Outram's Stakes de pe canalul îngust Huddersfield de la Stalybridge , construit c1801 pentru a înlocui o structură originală, construită din piatră, cu patru arcuri, care fusese măturată în inundațiile din august 1799.
- Apeductul Pontcysyllte (307 metri, 1.007 ft) transportă Canalul Llangollen peste valea râului Dee din nordul Țării Galilor ; a fost proiectat de Thomas Telford și deschis în 1805. Același canal, care include o secțiune tunelată, traversează o a doua vale pe apeductul Chirk (1796-1801). Acest canal navigabil furnizează apă și fostului cartier Crewe și Nantwich .
- Canalul Uniunii în Scoția are multe apeducte, inclusiv Slateford Apeductului care ia canalul peste apa Leith , The Almond Apeductul peste râul Migdale la Ratho , și foarte impresionant Avon Apeductul peste râul Avon . Avon este al doilea cel mai lung apeduct din Regatul Unit (810 picioare, 250 m).
- Apeductul Agen (1849) , în Franța , este de 539 de metri (1.768 ft) lungime și poartă canalul de Garonne peste râul Garonne .
- Sir Arthur Cotton a planificat apeductul de la P. Gannavaram , Andhra Pradesh, în India, pentru a satisface nevoile fermierilor din zona Konaseema în timp ce construia barajul Dowleswaram . Inițial, un apeduct non-navigabil a fost construit în 1859 cu o lungime de 700 de metri (2.300 ft). În 2000, un nou apeduct navigabil și pod rutier au fost construite peste râul Vynateya (un afluent al râului Godavari ) lângă Gannavaram, pentru a facilita traversarea Canalului Gannavaram și, de asemenea, pentru a iriga un teren agricol.
- Apeductul Briare (1896) aproape de Châtillon-sur-Loire , Franța , poartă Canal à la Loire latéral într - un canal de oțel peste Loire River. La 662 de metri (2,172 ft), a fost cel mai lung apeduct de canal din lume de un secol.
- După construcția autostrăzii cu taxă M6 , clădirea apeductului canalului Lichfield a întâmpinat dificultăți de construcție. Parlamentul britanic a adoptat o legislație care împiedică construirea unui drum pe calea unui canal în curs de renovare fără a prevedea un tunel sau un apeduct pentru trecerea traficului canalului.
- Barton Swed Aqueduct este un pod oscilant care transportă Canalul Bridgewater peste canalul inferior al navei Manchester . O secțiune de 234 ft (71 m) a apeductului se rotește cu 90 de grade pentru a permite navelor să treacă de-a lungul canalului navei.
- Apeductul Veluwemeer este un apeduct navigabil lung de 25 de metri situat peste lacul Veluwemeer din Harderwijk , Olanda. A fost deschis în 2002 și ocolește drumul N302 .
- Un apeduct lângă Roelofarendsveen , Olanda (1961) ( 52 ° 12′55.96 ″ N 4 ° 37′35.46 ″ E / 52,2155444 ° N 4,6265167 ° E ) transportă canalul Ringvaart peste autostrada A4 și HSL-Zuid , care sunt situate pe un teren sub nivelul canalului (și sub nivelul mării).
- Apeductul Gouwe, lângă Gouda, în Olanda , poartă râul Gouwe peste autostrada A12, care se află pe uscat sub nivelul râului.
- Krabbersgat naviduct , Houtribdijk aproape de Enkhuizen , Olanda, este singurul apeductul din lume , care opereaza , de asemenea , ca un sistem de blocare.
- Podul Magdeburg Water în Germania (2003) conectează importante Mittelandkanal peste râul Elba la canalul Elbe-Havel . Lung de aproape 1 km (0,6 mi), este cel mai lung apeduct navigabil din lume.
Galerie
Barcă de pasageri (pachet) pe apeductul Monocacy din Chesapeake și Ohio Canal
Seneca Apeductul a fost un sistem de blocare lift precum și un apeduct.
Acest apeduct de lemn transporta Canalul Morris peste râul Pompton.