Campania Noua Guinee -New Guinea campaign

Campania Noua Guinee
Face parte din Teatrul Pacific al celui de-al Doilea Război Mondial
7 ianuarie 1943. Forțele australiene atacă pozițiile japoneze de lângă Buna.  Membrii Batalionului 2/12 Infanterie avansează în timp ce tancurile Stuart din Regimentul 2/6 Blindate atacă casetele de pastile japoneze.  O mitralieră care trage în sus pe tanc pulverizează vârfurile copacilor pentru a-i îndepărta de lunetişti.  (Fotograf: George Silk).
Forțele australiene atacă pozițiile japoneze de lângă Buna
Data 23 ianuarie 1942 – 15 august 1945
Locație
Rezultat Victoria aliată
Beligeranți

 Australia

 Statele Unite Regatul Unit Țările de Jos
 
 Imperiul Japoniei
Comandanți și conducători
Putere
350.000
Victime și pierderi

42.000 în total

  • Australia(aproximativ 7.000 uciși)
  • Statele Unite12.291 (4.684 uciși)

202.100 uciși în total

  • 127.600 pe insula principală Noua Guinee
  • 44.000 pe Bougainville (parte politică a Noii Guinee)
  • 30.500 în Noua Britanie, Noua Irlanda și Insulele Amiralității
(mai ales din cauza bolii și a foametei)

Campania din Noua Guinee a Războiului din Pacific a durat din ianuarie 1942 până la sfârșitul războiului în august 1945. În timpul fazei inițiale, la începutul lui 1942, Imperiul Japoniei a invadat Teritoriul Noua Guinee, administrat de Australia , (23 ianuarie) și Teritoriul australian Papua (21 iulie) și a invadat vestul Noii Guinee (începând cu 29/30 martie), care făcea parte din Indiile de Est Olandeze . În timpul celei de-a doua etape, care a durat de la sfârșitul anului 1942 până la capitularea japoneză, Aliații formați în principal din forțe australiene — i-au eliberat pe japonezi mai întâi de Papua, apoi de Mandat și, în final, de colonia olandeză.

Campania a dus la o înfrângere zdrobitoare și pierderi grele pentru Imperiul Japoniei. Ca și în majoritatea campaniilor de război din Pacific, bolile și foametea au adus mai multe vieți japonezilor decât acțiunile inamice. Majoritatea trupelor japoneze nici măcar nu au intrat în contact cu forțele aliate și, în schimb, au fost pur și simplu tăiate și supuse unei blocade efective de către forțele navale aliate. Garnizoanele au fost asediate efectiv și au fost refuzate transporturile de alimente și provizii medicale și, drept urmare, unii susțin că 97% dintre decesele japoneze în această campanie au fost din cauze non-combat.

Potrivit lui John Laffin , campania „a fost, fără îndoială, cea mai grea luptată de trupele aliate în timpul celui de-al Doilea Război Mondial”.

1942

Situație strategică

Papua Noua Guinee, Bismarcks și Northern Solomons

Lupta pentru Noua Guinee a început odată cu capturarea de către japonezi a orașului Rabaul , la extremitatea nord-estică a insulei New Britain, în ianuarie 1942 (aliatii au răspuns cu bombardamente multiple , dintre care acțiunea de lângă Bougainville a fost una). Rabaul are vedere la portul Simpson , un punct de ancorare natural considerabil, și a fost ideal pentru construcția de aerodromuri. În anul următor, japonezii au construit zona într-o bază aeriană și navală importantă.

Armata a 8-a japoneză de zonă (echivalentă cu o armată anglo-americană), sub comanda generalului Hitoshi Imamura la Rabaul, a fost responsabilă atât pentru campania Noua Guinee, cât și pentru Insulele Solomon . Armata a 18-a japoneză (echivalentul unui corp anglo-american), sub comanda locotenentului general Hatazō Adachi , a fost responsabilă de operațiunile japoneze pe continentul Noua Guinee.

Capitala colonială Port Moresby de pe coasta de sud a Papua a fost cheia strategică pentru japonezi în această zonă de operațiuni. Capturarea acesteia ar neutraliza baza principală înaintată a Aliaților și ar servi drept rampă pentru o posibilă invazie a Australiei . Din aceleași motive, generalul Douglas MacArthur , comandantul suprem al Forțelor Aliate din Zona Pacificului de Sud-Vest a fost hotărât să o dețină. MacArthur era în continuare hotărât să cucerească toată Noua Guinee în progresul său către eventuala recucerire a Filipinelor. Instrucțiunea operațională nr. 7 din 25 mai 1942 a Cartierului General General al zonei Pacificului de Sud-Vest, emisă de comandantul forțelor aliate, generalul Douglas MacArthur, a plasat toate forțele armate, aviatice și marine australiene și americane din zona Port Moresby sub controlul New Forța Guineei .

Sechestrarea japoneză a lui Lae și Salamaua

La nord de Port Moresby, pe coasta de nord-est a Papua, se află Golful Huon și Peninsula Huon . Japonezii au intrat în Lae și Salamaua , două locații din Golful Huon, la 8 martie 1942 fără opoziție. MacArthur ar fi vrut să refuze această zonă japonezilor, dar nu avea suficiente forțe aeriene sau navale pentru a întreprinde o contraaterizare. Japonezii de la Rabaul și alte baze din Noua Britanie ar fi depășit cu ușurință orice astfel de efort (până la jumătatea lunii septembrie, întreaga forță navală a lui MacArthur sub viceamiralul Arthur S. Carpender era formată din 5 crucișătoare, 8 distrugătoare, 20 de submarine și 7 ambarcațiuni mici) . Singurul răspuns al aliaților a fost un raid cu bombă asupra Lae și Salamaua de către aeronavele care zburau deasupra Owen Stanley Range de la portavioanele USS  Lexington și USS  Yorktown , ceea ce a determinat japonezii să consolideze aceste locuri.

Încercarea japoneză asupra Port Moresby

Operațiunea Mo a fost desemnarea dată de japonezi planului lor inițial de a intra în posesia Port Moresby. Planul lor de operare a decretat un atac în cinci direcții: o forță operativă pentru a stabili o bază de hidroavion la Tulagi, în partea de jos a Solomons, una pentru a stabili o bază de hidroavion în Arhipelagul Louisiade, în largul vârfului estic al Noii Guinee, una dintre transporturile către trupele de uscat din apropiere . Port Moresby, unul cu un transportator ușor pentru a acoperi debarcarea și unul cu două portavioane de flotă pentru a scufunda forțele aliate trimise ca răspuns. În bătălia de la Marea Coralului din 4-8 mai 1942, aliații au suferit pierderi mai mari la nave, dar au obținut o victorie strategică crucială prin întoarcerea forței de debarcare japoneze înapoi, eliminând astfel amenințarea la adresa Port Moresby, cel puțin pentru moment. .

După acest eșec, japonezii au decis un asalt pe termen lung, în două direcții, pentru următoarea lor încercare asupra Port Moresby. Pozițiile de avans vor fi stabilite mai întâi la Milne Bay , situat în capătul bifurcat de est al peninsulei Papua, și la Buna , un sat de pe coasta de nord-est a Papua, la jumătatea distanței dintre Golful Huon și Milne Bay. Operațiunile simultane din aceste două locații, una amfibie și una pe uscat, ar converge spre orașul țintă.

Trecând Owen Stanleys

„[L]a Owen Stanley Range este un obstacol accidentat, abrupt, acoperit cu pădure tropicală până la trecere la o altitudine de 6500 de picioare și cu mușchi ca un burete gros umed până la cele mai înalte vârfuri, la 13.000 de picioare deasupra mării. Kokoda Traseul [era] potrivit pentru aborigenii papuani cu degetele desfăcute, dar o tortură pentru soldații moderni care transportau echipament greu...”

– Samuel Eliot Morison, Breaking the Bismarcks Barrier , p. 34

Buna a fost luat cu ușurință deoarece Aliații nu aveau prezență militară acolo (MacArthur a ales cu înțelepciune să nu încerce o ocupație de către parașutiști, deoarece orice astfel de forță ar fi fost ușor distrusă de japonezi). Japonezii au ocupat satul cu o forță inițială de 1.500 la 21 iulie și până la 22 august aveau 11.430 de oameni sub arme la Buna. Apoi a început campania epuizantă Kokoda Track , o experiență brutală atât pentru trupele japoneze, cât și pentru cele australiene implicate. Pe 17 septembrie, japonezii ajunseseră în satul Ioribaiwa, la doar 30 de kilometri (20 de mile) de aerodromul aliat din Port Moresby. Australienii s-au ținut ferm și și-au început contracara pe 26 septembrie. Potrivit lui Morison, "... retragerea japoneză pe traseul Kokoda s-a transformat într-o rătăcire. Mii au murit de foame și boală; generalul comandant, Horii , a fost înecat." Astfel, amenințarea pe uscat pentru Port Moresby a fost eliminată definitiv.

Operațiuni aeriene

Deoarece Port Moresby a fost singurul port care susținea operațiunile din Papua, apărarea sa a fost esențială pentru campanie. Apărarea antiaeriană era formată din avioane de vânătoare P-39 și P-40 . Radarul RAAF nu a putut furniza suficient avertizare cu privire la atacurile japoneze, așa că sa bazat pe observatorii de coastă și observatorii de pe dealuri până când o unitate radar americană a sosit în septembrie cu echipamente mai bune. Bombardierele japoneze erau adesea escortate de luptători care veneau la 30.000 ft (9.100 m) - prea înalt pentru a fi interceptați de P-39 și P-40 - oferind japonezilor un avantaj de altitudine în lupta aerian. Costul pentru luptătorii aliați a fost mare. Înainte de iunie, între 20 și 25 de avioane P-39 fuseseră pierdute în luptele aeriene, în timp ce alte trei fuseseră distruse la sol și opt fuseseră distruse la aterizări accidental. Luna următoare cel puțin 20 de luptători au fost pierduți în luptă, în timp ce opt au fost distruși în iulie. Tunerii antiaerieni australieni și americani ai apărării antiaeriene compozite au jucat un rol crucial. Tunirii s-au antrenat mult; Port Moresby a suferit al 78-lea raid pe 17 august 1942. O îmbunătățire treptată a numărului și a îndemânării lor i-a forțat pe bombardierele japoneze să urce la altitudine mai mare, unde au fost mai puțin precise, și apoi, în august, să facă raiduri pe timp de noapte.

Deși RAAF PBY Catalinas și Lockheed Hudsons aveau sediul la Port Moresby, din cauza atacurilor aeriene japoneze, bombardierele cu rază lungă de acțiune precum B-17 , B-25 și B-26 nu au putut fi bazate în siguranță acolo și au fost în schimb conduse de la baze. in Australia. Acest lucru a dus la o oboseală considerabilă pentru echipajele aeriene. Din cauza doctrinei USAAF și a lipsei de escorte cu rază lungă de acțiune, raidurile cu bombardiere cu rază lungă de acțiune asupra țintelor precum Rabaul au avut loc fără însoțire și au suferit pierderi grele, provocând critici severe la adresa generalului locotenent George Brett din partea corespondenților de război pentru utilizarea greșită a forțelor sale. Dar luptătorii au asigurat acoperire pentru transporturi și pentru bombardiere atunci când țintele lor se aflau în raza de acțiune. Avioanele cu sediul la Port Moresby și Milne Bay au luptat pentru a-i împiedica pe japonezi să bazeze aeronavele la Buna și au încercat să împiedice consolidarea japoneză a zonei Buna. În timp ce forțele terestre japoneze se îndreptau spre Port Moresby, forțele aeriene aliate au lovit punctele de aprovizionare de-a lungul pistei Kokoda. Podurile improvizate japoneze au fost atacate de P-40 cu bombe de 500 lb (230 kg).

Apărarea aliată a Golfului Milne

„De atunci încolo, bătălia de la Milne Bay a devenit o luptă a infanteriei în jungla plină de apă, care se desfășoară mai ales noaptea, sub ploaia torenţială. Aussieţii se luptau nebuneşti, pentru că îi găsiseră pe unii dintre semenii lor capturați legați de copaci și băuți până la moarte, depășiți de pancarta „Le-a luat mult timp să moară”.

– Samuel Eliot Morison, Breaking the Bismarcks Barrier , p. 38

Deși era dincolo de capacitățile lui MacArthur să-l refuze pe Buna japonezilor, nu același lucru se putea spune despre Milne Bay , care era ușor accesibil de către forțele navale aliate. La începutul lunii iunie, inginerii armatei americane, infanterie australiană și o baterie antiaeriană au fost aterizate lângă plantația de cocos Lever Brothers de la Gili Gili și au început lucrările la un aerodrom. Până la 22 august, aproximativ 8.500 de australieni și 1.300 de americani erau la fața locului. Japonezii au sosit și bătălia de la Milne Bay din 25 august - 7 septembrie era în desfășurare. Istoricul Samuel Eliot Morison a rezumat rezultatele astfel:

... dușmanul îi împușcase șurubul; nu a mai apărut niciodată în aceste ape. Bătălia pentru Milne Bay a fost una mică pe măsură ce angajamentele celui de-al Doilea Război Mondial au trecut, dar foarte importantă. Cu excepția atacului inițial pe Insula Wake, aceasta a fost prima dată când o operațiune amfibie japoneză a fost aruncată pentru o pierdere... În plus, afacerea Milne Bay a demonstrat încă o dată că un asalt amfibiu fără protecție aeriană și cu o forță de asalt inferior celui al apărătorilor, nu a putut reuși.

Insulele D'Entrecasteaux se află direct în largul coastei de nord-est a părții inferioare a peninsulei Papua. Cea mai vestică insulă a acestui grup, Goodenough , fusese ocupată în august 1942 de 353 de trupe eșuate de la navele de debarcare japoneze bombardate. Distrugătorul Yayoi , trimis să-i recupereze pe acești oameni, a fost el însuși bombardat și scufundat pe 11 septembrie. O forță de 800 de trupe australiene a aterizat pe 22 octombrie de fiecare parte a poziției japoneze. Așezați, supraviețuitorii garnizoanei japoneze au fost evacuați cu un submarin în noaptea de 26 octombrie. Aliații au transformat insula într-o bază aeriană.

Recucerirea aliaților din Buna și Gona

„În țara mlaștină care înconjura zona erau crocodili mari... Incidența malariei a fost de aproape sută la sută. La Sanananda mlaștina și jungla erau pline de tifos... rădăcinile târâtoare se întindeau în bazine stagnante infestate cu țânțari și numeroase insecte târâtoare... fiecare gaură de vulpe umplută cu apă. Mitralierele Thompson s-au blocat cu noroiul murdar și nu erau de încredere în atmosfera umedă..."

– John Vader, Noua Guinee: The Tide Is Stemmed , pp. 102–103

Uniunea japonezilor de a cuceri toată Noua Guinee a fost oprită decisiv. MacArthur era acum hotărât să elibereze insula ca o piatră de temelie spre recucerirea Filipinelor. Retragerea lui MacArthur a început cu Bătălia de la Buna-Gona din 16 noiembrie 1942 – 22 ianuarie 1943 . Experiența diviziei 32 de infanterie verde din SUA , tocmai ieșită din tabăra de antrenament și complet neînvățată în războiul din junglă, a fost aproape dezastruoasă. Au fost observate cazuri de ofițeri complet ieșiți din profunzime, de bărbați care mâncau când ar fi trebuit să fie pe linia de foc, chiar de lașitate. MacArthur l-a eliberat pe comandantul diviziei și la 30 noiembrie a instruit generalul locotenent Robert L. Eichelberger , comandantul Corpului I al SUA , să meargă personal pe front cu sarcina „de a elimina toți ofițerii care nu vor lupta... dacă este necesar, pune sergenți responsabili de batalioane... Vreau să o luați pe Buna, sau să nu vă întoarceți în viață.”

„Tot formidabilă a fost tenacitatea inamicului, care avea să lupte până la moarte în aceste găuri împuțite, înfometați, bolnavi și cu morții putrezindu-și și neîngropați lângă ei”.

– John Vader, Noua Guinee: The Tide Is Stemmed , p. 93

Divizia a 7-a australiană sub comanda generalului-maior George Alan Vasey , împreună cu Divizia a 32-a din SUA, revitalizată, au reluat ofensiva aliaților. Gona a căzut în mâinile australienilor pe 9 decembrie 1942, Buna în SUA pe 32 pe 2 ianuarie 1943, iar Sanananda , situată între cele două sate mai mari, a căzut în mâinile australienilor pe 22 ianuarie.

Operațiunea Lilliput (18 decembrie 1942 – iunie 1943) a fost o operațiune de reaprovizionare în curs de desfășurare, care transporta trupe și provizii de la Milne Bay , la vârful Peninsulei Papua , la Oro Bay , puțin mai mult de jumătatea distanței dintre Milne Bay și zona Buna-Gona .

1943

Ținând-o pe Wau

Doi soldați japonezi morți într-o gaură umplută cu apă undeva în Noua Guinee

Wau este un sat din interiorul peninsulei Papua, la aproximativ 50 de kilometri (30 de mile) sud-vest de Salamaua . Un aerodrom fusese construit acolo în timpul unei goane a aurului din anii 1920 și 1930. Acest aerodrom a fost de mare valoare pentru australieni în timpul luptei pentru nord-estul Papua.

Odată ce japonezii au decis să renunțe la Guadalcanal , capturarea Port Moresby a apărut și mai mult în gândirea lor strategică. Luarea aerodromului de la Wau a fost un pas crucial în acest proces și, în acest scop, Divizia 51 a fost transferată din Indochina și plasată sub comanda Armatei a VIII-a a zonei a generalului Hitoshi Imamura la Rabaul; un regiment a sosit la Lae la începutul lunii ianuarie 1943. În plus, aproximativ 5.400 de supraviețuitori ai înfrângerii japoneze de la Buna-Gona au fost mutați în zona Lae-Salamaua. Opus acestor forțe s-au aflat Batalioanele 2/5 , 2/6 și 2/7 australiene, împreună cu Forța Kanga a locotenentului colonel Norman Fleay .

Australienii au întors în mod decisiv asaltul japonez în bătălia de la Wau din 29-31 ianuarie 1943 . „În câteva zile, inamicul se retrăgea din Valea Wau, unde suferise o înfrângere gravă, hărțuit până la Mubo...” Aproximativ o săptămână mai târziu, japonezii și-au încheiat evacuarea Guadalcanalului .

Ultimul drum japonez pe Wau

Generalul Imamura și omologul său naval de la Rabaul , amiralul Jinichi Kusaka , comandantul Flotei zonei de sud-est , au hotărât să-și întărească forțele terestre la Lae pentru o ultimă încercare totală împotriva lui Wau. Dacă transporturile ar reuși să rămână în spatele unui front meteorologic și ar fi protejate tot drumul de luptători de pe diferitele aerodromuri din jurul Mării Bismarck , ar putea ajunge la Lae cu un nivel acceptabil de pierdere, adică, în cel mai rău caz, jumătate din grupul operativ ar fi scufundat pe drum. Este un indicator al măsurii în care ambițiile japoneze au scăzut în acest moment al războiului că o pierdere de 50% a trupelor terestre la bordul navei a fost considerată acceptabilă.

Un bombardier aliat A-20 atacă navele japoneze în timpul bătăliei de la Marea Bismarck, martie 1943

Trei factori au conspirat pentru a crea dezastru pentru japonezi. În primul rând, subestimaseră în mod jalnic puterea forțelor aeriene aliate. În al doilea rând, Aliații deveniseră convinși că japonezii pregătesc o întărire majoră pe mare și astfel și-au intensificat căutările aeriene. Cel mai important dintre toate, bombardierele forțelor aeriene ale lui MacArthur, sub comanda locotenentului general George C. Kenney , fuseseră modificate pentru a permite noi tactici ofensive. Nasurile lor fuseseră reamenajate cu opt mitraliere de calibru 50 pentru atacarea navelor cu mișcare lentă în marea liberă. În plus, docurile lor pentru bombe au fost umplute cu bombe de 500 de lire sterline pentru a fi folosite în practica nou concepută de salt bombing .

Aproximativ 6.900 de militari la bordul a opt transporturi, escortați de opt distrugătoare, au plecat din Rabaul la miezul nopții de 28 februarie, sub comanda contraamiralului Masatomi Kimura . Până în după-amiaza zilei de 1 martie, vremea înnorat a ținut, moment în care totul a început să meargă prost pentru japonezi. Vremea și-a schimbat direcția și grupul de lucru care se mișca lentă a lui Kimura a fost observat de un avion de cercetare aliat. Când bombardierele aliate și bărcile PT și-au terminat munca pe 3 martie, Kimura pierduse toate cele opt transporturi și patru dintre cele opt distrugătoare ale sale.

„„Boeing-ul [B-25] este cel mai terifiant”, a scris un supraviețuitor în jurnalul său. „Repetăm ​​eșecul Guadalcanalului. Cel mai regretabil!” "

– Samuel Eliot Morison, Breaking the Bismarcks Barrier , p. 60

...avioanele și PT-urile s-au ocupat de afacerea răutăcioasă de a ucide supraviețuitorii în bărci, plute sau epave. Luptătorii au aruncat fără milă orice la suprafață... PT-urile și-au pornit armele și au aruncat încărcături de adâncime asupra celor trei bărci care, cu peste o sută de oameni la bord, s-au scufundat. A fost o sarcină înspăimântătoare, dar o necesitate militară, deoarece soldații japonezi nu se predau și, la distanță de înot de țărm, nu li se putea permite să aterizeze și să se alăture garnizoanei Lae.

Distrugătoarele rămase cu aproximativ 2.700 de trupe supraviețuitoare s-au întors șchiopătând la Rabaul. Potrivit lui Morison, japonezii „...nu au mai riscat niciodată un transport mai mare decât un mic coaster sau barjă în apele umbrite de avioanele americane.

Operațiunea I-Go

Comandanți de flotă combinată, a treia flotă și zona de sud-est
viceamiralul Jisaburo Ozawa
Contraamiralul Jinichi Kusaka

Mareșalul amiralul Isoroku Yamamoto i-a promis împăratului că îi va plăti pe aliați pentru dezastrul de la Marea Bismarck printr-o serie de lovituri aeriene masive. Pentru aceasta, el a ordonat brațului aerian al portavioanelor din Flota a treia a viceamiralului Jisaburo Ozawa să întărească Flota a unsprezecea aeriană la Rabaul. Pentru a demonstra seriozitatea efortului Consiliului Suprem de Război, au fost efectuate, de asemenea, mai multe schimburi de personal de rang înalt: atât Yamamoto, cât și Ozawa și-au mutat cartierul general la Rabaul; și comandantul Flotei a opta, viceamiralul Gunichi Mikawa , precum și șeful de stat major al generalului Imamura, au fost trimiși la Tokyo cu sfaturi și explicații pentru statul major general respectiv (amiralul Tomoshige Samejima l-a înlocuit pe Mikawa ca comandant al flotei a opta).

I-Go urma să se desfășoare în două faze, una împotriva Solomonilor de jos și una împotriva Papua.

„La ora 14:00, ecranul radar al insulei Russell a devenit lăptos, cu urme de bogey și Guadalcanal a difuzat „Condition Red”, urmat la scurt timp de un fără precedent „Condition Very Red”.

– Samuel Eliot Morison, Breaking the Bismarcks Barrier , p. 120

Prima lovitură, pe 7 aprilie, a fost împotriva navelor aliate în apele dintre Guadalcanal și Tulagi . Cu 177 de avioane, acesta a fost cel mai mare atac aerian japonez de la Pearl Harbor . Yamamoto și-a îndreptat apoi atenția către Noua Guinee: 94 de avioane au lovit Oro Bay pe 11 aprilie; 174 de avioane au lovit Port Moresby pe 12 aprilie; iar în cel mai mare raid dintre toate, 188 de avioane au lovit Milne Bay pe 14 aprilie.

I-Go a demonstrat că comandamentul japonez nu învăța lecțiile de putere aeriană pe care le aveau Aliații. Reducerea Rabaul de către aliați a fost posibilă doar prin atacuri aeriene necruțătoare care au avut loc zi de zi, dar Yamamoto a crezut că pagubele provocate de câteva atacuri ale formațiunilor mari vor deraia planurile Aliaților suficient de mult pentru ca Japonia să pregătească o apărare în profunzime. De asemenea, Yamamoto a acceptat la valoarea nominală rapoartele exagerat de optimiste ale zburatorilor săi cu privire la pagube: aceștia raportau un număr de un crucișător, două distrugătoare și 25 de transporturi, precum și 175 de avioane aliate, cifră care ar fi trebuit cu siguranță să trezească un oarecare scepticism. Pierderile reale ale aliaților s-au ridicat la un distrugător, un ulei, o corvetă, două nave de marfă și aproximativ 25 de avioane. Aceste rezultate slabe nu au fost proporționale nici cu resursele cheltuite, nici cu așteptările care fuseseră promovate.

Strategia aliată față de Rabaul

Termenul umbrelă pentru seria de acțiuni strategice întreprinse de Aliați pentru a reduce și captura vastele facilități navale și aeriene japoneze de la Rabaul a fost Operațiunea Cartwheel . Două mișcări majore au fost planificate pentru sfârșitul lunii iunie:

În cele din urmă, șefii de stat major și- au dat seama că debarcarea și asediul „Fortăreața Rabaul” ar fi mult prea costisitoare și că scopurile strategice finale ale Aliaților ar putea fi atinse prin simpla neutralizare și ocolire a acesteia. La Conferința de la Quebec din august 1943, liderii națiunilor aliate au fost de acord cu această schimbare de strategie, concentrându-se pe neutralizarea Rabaul mai degrabă decât pe capturarea acestuia.

Soldați australieni care se odihnesc în lanțurile Finisterre din Noua Guinee în timp ce se aflau în drum spre linia frontului
Marinii din Divizia 1 Marine afișează steaguri japoneze capturate în timpul bătăliei de la Cape Gloucester

De la Wau la Salamaua

În ciuda dezastrului din Marea Bismarck, japonezii nu au putut renunța la recucerirea Wau. Aerodromul îndepărtat, dar crucial, se afla la 25 de mile sud/sud-est de orașul-port Salamaua .

1944–1945

22 aprilie 1944. LVT-urile americane (Vehicule de aterizare pe șenile) în prim-plan se îndreaptă spre plajele de invazie din Golful Humboldt , Țările de Jos Noua Guinee, în timpul aterizării Hollandia , în timp ce crucișătoarele USS Boise (trag cu obuze trasoare, centrul dreapta) și USS Phoenix bombardează malul . (Fotograf: Tech 4 Henry C. Manger.)

Vezi si

Note

Referințe

Lectură în continuare

linkuri externe