Proiectul de dezvoltare a zonei Canalului Suez - Suez Canal Area Development Project
| Proiectul de dezvoltare a zonei Canalului Suez | |
|---|---|
| Locație | Regiunea Canalului Suez |
| Specificații | |
| stare | Efectuat |
| Autoritatea de navigație | Autoritatea proiectului de dezvoltare a coridorului Canalului Suez |
| Istorie | |
| Proprietar original | Guvernul egiptean |
| Inginer principal | Dar Al-Handasah |
| A început construcția | 5 august 2014 |
Proiectul Coridorul Zona Canalul Suez ( arabă : مشروع تطوير محور قناة السويس ) este un megaproject în Egipt , care a fost lansat pe 05 august 2014 de către președintele Abdel Fattah el-Sisi și finalizat în 2015. Scopul proiectului a fost de a crește rolul Regiunea Canalului Suez în comerțul internațional și dezvoltarea celor trei orașe ale canalului: Suez , Ismailia și Port Said .
Proiectul a presupus construirea unui nou oraș (noul oraș Ismailia), o zonă industrială, ferme piscicole, finalizarea văii tehnologice, construirea a șapte tunele noi între Sinai și Ismailia și Port Said, îmbunătățirea a cinci porturi existente și saparea unui nou canal paralel cu Canalul Suez. Noul canal a mărit capacitatea canalului, permițând navelor să navigheze în ambele direcții în același timp, pentru o proporție mai mare a canalului. Proiectul a transformat orașele canalului într-un important centru comercial la nivel global. De asemenea, a construit noi centre pe Canalul Suez pentru servicii logistice și navale.
El-Sisi a anunțat că proiectul Noului Canal Suez va funcționa după un an (în loc de trei ani). Autoritatea proiectului a declarat că veniturile canalului vor crește de la 5 miliarde de dolari la 12,5 miliarde de dolari anual. Noul canal al canalului și cele șapte tunele erau în construcție simultan. Construcția celorlalte proiecte (care includ construirea orașului, a zonei industriale, a văii tehnologice și a fermelor piscicole) a început în februarie 2015.
Istorie
De Canalul Suez Coridorul în curs de dezvoltare Datele proiectului înapoi la 1970 , când Hassaballah El Kafrawy (fost ministru al Locuințelor) a propus proiectul președintelui Anwar al Sadat , dar din cauza diferitelor probleme, proiectul nu a reușit să înceapă. El a propus din nou proiectul lui Hosni Mubarak în anii '90, dar fără rezultat. Inginerul Hassaballah El Kafrawy a căutat să transforme coridorul canalului într-o regiune logistică internațională importantă, nu doar într-un pasaj pentru nave.
În 2008, fostul ministru al transporturilor Mohamed Mansour a propus din nou proiectul. Cu toate acestea, guvernul egiptean nu a făcut din nou pași serioși pentru a iniția proiectul.
În 2012, Frăția Musulmană a introdus un proiect de dezvoltare pentru regiunea Canalului Suez în timpul alegerilor prezidențiale. În 2013, premierul Hesham Qandil a început studierea proiectului și a anunțat că guvernul va începe planificarea proiectului.
Proiecte
Noul Canal Suez
| Noul Canal Suez | |
|---|---|
 Vechiul și noul canal Suez
| |
| Specificații | |
| Lungime | 35 km (22 mile) |
| Încuietori | Nici unul |
| stare | Deschis |
| Autoritatea de navigație | Autoritatea Canalului Suez |
| Istorie | |
| Proprietar original | Autoritatea Canalului Suez |
| Inginer principal | Forțele armate egiptene ( EAAF ) |
| Alți ingineri |
Contractorii arabi Alte 84 de companii |
| A început construcția | 5 august 2014 |
| Data primei utilizări | 6 august 2015 |
| Data finalizării | 9 decembrie 2016 |
| Geografie | |
| Ramura a | Canalul Suez (Lungime 193,30 km) |
Noua Canalul Suez ( Egipt arabă : قناة السويس الجديدة Kanat El Sewēs El Gedida ) este un proiect de căi navigabile artificiale în Egipt , care a creat - o a doua bandă de transport maritim de-a lungul o parte a Canalului Suez , și adâncit și lărgit alte porțiuni. Proiectul a fost inaugurat de președintele autorității canalului Suez Mohab Mamish în prezența președintelui egiptean Abdel Fattah el-Sisi la 5 august 2014. Noul canal a fost deschis un an mai târziu într-o ceremonie la care au participat mai mulți demnitari internaționali, inclusiv francezii de atunci Președintele François Hollande .
Noul Canal Suez este de așteptat să extindă comerțul de-a lungul celei mai rapide rute de transport maritim între Europa și Asia. Noul canal permite navelor să navigheze în ambele direcții în același timp. Acest lucru reduce timpul de tranzit de la 18 la 11 ore pentru majoritatea navelor. Se așteaptă ca extinderea să dubleze capacitatea Canalului Suez de la 49 la 97 de nave pe zi.
Noul Canal Suez are 72 km (45 mi) lungime, incluzând 35 km (22 mi) de săpături uscate și 37 km (23 mi) de „extindere și săpături adânci” pentru a oferi o a doua bandă de transport maritim în actualul 164 de kilometri -canal lung (102 mi), care permite trecerea separată a navelor în direcții opuse. De asemenea, include adâncirea și extinderea unei secțiuni de 37 de kilometri (23 mile) a canalului existent. Construcția, care era programată să dureze trei ani, a fost în schimb ordonată de președinte să fie finalizată într-un an. Președintele Autorității Canalului Suez a anunțat că veniturile din Canalul Suez (după finalizarea Noului Canal Suez) vor sări de la 5 miliarde de dolari la 12,5 miliarde de dolari anual. Guvernul egiptean a spus că aceste venituri vor fi utilizate pentru a transforma orașele de-a lungul Canalului ( Ismaïlia , Suez și Port Said ) în centre comerciale internaționale. Guvernul a mai spus că multe proiecte noi în provincia Suez sunt studiate ca urmare a extinderii capacității Canalului Suez, cum ar fi construirea unei noi zone industriale, ferme piscicole și finalizarea văii tehnologiei (wadi al thechnologia) .
Proiectul a costat în jur de 30 de miliarde de lire egiptene (aproximativ 4,2 miliarde de dolari) și niciunui investitor străin nu i s-a permis să investească în proiect, ci mai degrabă egiptenii au fost îndemnați să participe la finanțarea proiectului prin certificate bancare de depozit care obțineau inițial 12%, ridicate ulterior la 15,5%. La Forțele armate egiptene au participat la proiect, ajutând la sapaturi si proiectarea canalului.
Capacitatea mărită permite navelor să navigheze în ambele direcții în același timp pe o mare parte din lungimea canalului. În prealabil, o mare parte din canal avea o singură bandă largă de navigație, cu bazine limitate mai largi pentru trecere. Se așteaptă ca acest lucru să scadă timpul de așteptare de la 11 ore la 3 ore pentru majoritatea navelor și să crească capacitatea Canalului Suez de la 49 la 97 de nave pe zi.
Progres
Au apărut inițial dificultăți tehnice, cum ar fi inundarea noului canal prin infiltrarea din canalul existent. Cu toate acestea, lucrările la Noul Canal Suez au fost finalizate în iulie 2015. Canalul a fost inaugurat oficial cu o ceremonie la care au participat lideri străini și care a prezentat flypaste militare la 6 august 2015, în conformitate cu bugetele stabilite pentru proiect.
| Punct | Coordonatele |
|---|---|
| Northern End | 30 ° 43′06 ″ N 32 ° 20′46 ″ E / 30,718282 ° N 32,345982 ° E |
| Southern End | 30 ° 26′29 ″ N 32 ° 21′20 ″ E / 30,441385 ° N 32,355423 ° E |
Beneficii, costuri și riscuri
Oficialii egipteni, în special președintele Autorității Canalului Suez , viceamiralul Mohab Mamish, au declarat că proiectul de 8,2 miliarde de dolari, care extinde capacitatea la 97 de nave pe zi, va dubla veniturile anuale până la aproximativ 13,5 miliarde de dolari până în 2023. necesită o creștere anuală de 10%. O prognoză recentă a FMI sugerează că, în deceniul până în 2016, rata anuală de creștere pentru comerțul global cu mărfuri va fi în medie de 3,4%.
Aproximativ 18 oameni de știință care au scris în revista academică Biological Invasions în 2014 și-au exprimat îngrijorarea cu privire la proiectul care afectează biodiversitatea și serviciile ecosistemice ale Mării Mediterane . Aceștia au cerut Egiptului să evalueze efectele asupra mediului pe care extinderea canalului le-ar putea provoca, cerere repetată de secretarul executiv al Convenției privind diversitatea biologică . Peste 1000 de specii invazive au intrat în Marea Mediterană prin Canalul Suez , deoarece construcția sa originală în mijlocul secolului al 19 - lea, cu activități umane , devenind o cauza principala a declinului biodiversității mării, potrivit Comisiei Europene e Centrul Comun de Cercetare .
Inițial, proiectul urma să fie finanțat printr-o IPO pe piața de valori , permițând proprietatea parțială privată asupra proiectului. Cu toate acestea, guvernul și-a schimbat rapid strategia de finanțare, bazându-se pe certificate de investiții cu dobândă care nu conferă niciun drept de proprietate investitorilor. Certificatele au fost emise de Autoritatea Canalului Suez cu o rată a dobânzii de 12%.
Venituri
Guvernul a blocat accesul la rapoartele oficiale de venituri timp de trei luni după deschidere. Apoi a publicat două rapoarte pentru august și septembrie, care au arătat scăderi consecutive ale veniturilor totale ale Canalului Suez cu 10% sau 150 milioane dolari.
Șapte tuneluri noi
În 2014, președintele autorității Canalului Suez a anunțat că vor fi săpate șapte tunele noi pentru a conecta Peninsula Sinai de patria egipteană. Trei tuneluri vor fi săpate în Port Said (două pentru mașini și unul pentru căile ferate) și patru vor fi săpate în Ismaïlia (două pentru mașini, unul pentru căi ferate și unul pentru alte utilizări speciale).
Tunelurile vor costa 4,2 miliarde de dolari (aproximativ 30 miliarde de lire egiptene). Primele trei tuneluri vor costa 18 miliarde de lire egiptene, iar contractorii arabi și Orascom sunt constructorii acestui proiect.
Pod plutitor
Podul plutitor Al-Nasr pentru a permite deplasarea ușoară între Port Said și Port Fouad a fost construit cu succes și inaugurat la sfârșitul anului 2016. Podul se extinde de pe maluri opuse, cu ajutorul remorcherelor care împing ambele părți până se conectează pentru a forma un pod care poate să fie străbătut de mașini. Are o lungime de 420 metri (1.380 ft). Acesta a fost un pas important către deplasarea eficientă a echipamentelor și a forței de muncă.
Valea Tehnologiei
Valea tehnologiei este un proiect vechi care sa oprit de aproximativ 17 ani și acum guvernul a anunțat să re-continue proiectul. Amplasarea proiectului se află în partea de est a orașului Ismaïlia și constă din patru etape: prima etapă acoperă 3.021 acri (1.223 ha), a doua etapă acoperă 4.082 acri (1.652 ha), a treia etapă acoperă 4.837 acri (1.957 ha), iar a patra etapă acoperă 4.160 acri (1.680 ha). Cu toate acestea, când proiectul a început, acesta a finalizat doar 108 acri și apoi sa oprit timp de șaptesprezece ani.
Valea tehnologiei va fi primul pas în demararea industriei electronice a Egiptului pentru fabricarea dispozitivelor tehnologice.
Zona industriala
Acest proiect va acoperi 910 acri de teren la nord-vest de Golful Suez. Prima etapă a proiectului acoperă 132 de acri și se realizează cu un cost de 20 de milioane de lire egiptene. A doua etapă are 132 de acri și încă nu este terminată. În prezent există 23 de fabrici care operează și 56 încă în construcție. la finalizarea proiectului va oferi 9386 oportunități de lucru.
Președintele autorității Canalului Suez a mai spus că șantierele navale și serviciile vor fi construite de-a lungul coridorului Canalului Suez, care include: centru de catering și servicii pentru nave, centru de fabricație și reparare a navelor, un centru pentru fabricarea și repararea containerelor și centre de redistribuire logistică.
Noul oraș Ismailia
Acest proiect va crea „New Ismailia City”, care va acoperi 16.500 de acri de teren. Acest nou oraș va fi creat pentru a găzdui aproximativ 500.000 de egipteni, pentru a ameliora presiunea din orașele aglomerate din Cairo și orașele din deltă. Locația acestui oraș este concepută pentru a găzdui lucrătorii din apropierea Wadi Al-technologiya (Valea Tehnologiei), care va fi construită în anii următori.
Piscicultura
Proiectul național pentru piscicultură, noi ferme piscicole au fost construite pe partea de est a Canalului Suez. Proiectul include douăzeci și trei de tancuri care acoperă 120 km pătrați cu adâncimea de 3-5m. Acoperă zona de la sudul Tafrea până la golful Suez. Acest proiect este conceput pentru a produce pește de înaltă calitate pentru hrană.
Zona industrială rusă
În timpul unei vizite de stat în Rusia, în 2014, președintele Sisi a spus că a fost de acord cu omologul său rus, Vladimir Putin, să stabilească o zonă industrială rusă în noul proiect. În mai 2018, Egiptul și Rusia au semnat un acord de 50 de ani pentru construirea noii zone industriale.
Dezvoltarea porturilor existente
Portul Said Port
Western Port-said Port se află la intrarea nordică a Canalului Suez și este considerat unul dintre cele mai importante porturi din Egipt datorită poziției sale la intrarea Canalului Suez.
Portul acoperă o suprafață de 2,9 km pătrați (suprafața terenului este de 1,2 km pătrați, iar restul de 1,7 km pătrați este suprafața de apă). Portul conține 37 de docuri, care includ docuri pentru pasageri, iahturi și bunuri generale. Portul este împărțit în stații și fiecare stație conține un număr de docuri cu propria zonă de lucru (care include centre de reparații, centru de echipamente și magazine). Capacitatea maximă a portului este de 12 milioane de tone anual.
Portul Said Port
Portul de Est-menționat se află la intrarea de nord-vest a ramurii Canalului Suez, care este o locație unică, deoarece conectează 3 continente. Designul portului este geometric ideal. Portul a fost construit în 2004 pentru a servi comerțului internațional și a acționa ca un centru de tranzit între continente.
Portul se învecinează cu Marea Mediterană din nord, zona industrială din sud, lacurile sărate din est și ramura Canalului Suez din vest. Portul se întinde pe o suprafață de 35 km pătrați.
Autoritatea portuară intenționează să construiască docuri care vor atinge 12 km lungime și o zonă industrială la sud de port care acoperă 78 km pătrați. Mai sunt încă trei etape pentru finalizarea și îmbunătățirea completă a portului:
- Prima etapă creează 8 stații cu docuri lungi de 8 km
- Etapa a doua creează 15 stații cu docuri lungi de 16 km
- Etapa a treia creează 21 de stații cu docuri de 25 km lungime
Portul Ain-Sokhna
Portul Ain-Sokhna se află la intrarea sudică a Canalului Suez .
Dimensiunea totală a portului este de 24.919.337,85 mp:
- 3.400.000 mp este suprafața apei
- 21.519.337 mp este suprafața terenului
- 1.000.000 mp este centrul vamal
- Cea mai mare dimensiune a docului are 7 km lungime și 5,5 km lățime
În 2008, DP World , o companie din Emirati , a cumpărat portul și a anunțat planul de a construi un nou doc de 1,3 km pentru a funcționa anual cu mai mult de 1 milion de containere. De asemenea, a spus că va fi construit un centru general de bunuri.
Portul deservește câmpurile de petrol și gaze din regiune. Exportă produse din fabricile petrochimice și de rafinare din regiunea Ain-Sokhna . De asemenea, exportă produsele unei fabrici de ceramică, fabrică de amoniac și fabrică de zahăr.
Portul Arish
Portul Arish se află pe Marea Mediterană, pe coasta de nord a orașului Arish . în 1996 portul a fost transformat dintr-un port de pescuit în port comercial.
Portul conține un doc care are o lungime de 242 m, care poate deservi nave imense. Există un alt doc care are o lungime de 122 m, care deservește nave mai mici. Portul include, de asemenea, zone de depozitare acoperite care acoperă 2 km pătrați și zone de depozitare neacoperite care acoperă mai mult de 2,7 km pătrați (1,0 mile pătrate). La 5 iunie 2014, portul nu mai era controlat de autoritatea portuară Port Said , Ministerul Apărării a preluat controlul asupra acestuia din cauza locației sale sensibile. Portul conține un far care poate fi văzut de la 29 km. Principala importanță a portului este că exportă produse Sinai către țările mediteraneene.
Proiecte noi:
- Construiți un doc de 2 km care va include o stație de containere și o stație de marfă generală
- Construiți noi zone de depozitare
- Construiți un doc pentru iahturi
- Construiți noi centre logistice
Portul El-Adabiya
Portul El-Adabiya se află pe partea de vest a Canalului Suez, la aproximativ 17 km de orașul Suez . Autoritatea Porturile Mării Roșii din Egipt controlează portul.
Portul El-Adabiya este format din 9 docuri care ajung la 1840m lungime și 42-27 picioare (12,8-8,2 m) adâncime. zona de apă este de aproximativ 158 km pătrați (care este, de asemenea, împărțită cu portul Canalului Suez și portul Petroleum Dock), iar suprafața terestră este de 0,8 km pătrați. Capacitatea maximă de încărcare a portului ajunge la 6,7 milioane de tone anual.
În 2014, autoritatea pentru proiectul coridorului canalului Suez a anunțat că portul El-Adabiya va fi îmbunătățit după finalizarea noului canal Suez pentru a deservi mai multe nave.
Vezi si
Note
O parte din acest articol provine din revista Rose al-Yūsuf .
