Forțele Aeriene din Nicaragua - Nicaraguan Air Force
| Forțele Aeriene din Nicaragua | |
|---|---|
| Fuerza Aérea Nicaragüense | |
 | |
| Fondat | 1938 |
| Țară |
 Nicaragua
|
| Ramură | Forțele Aeriene |
| mărimea | 21 de avioane |
| Culori | Roșu, negru și galben |
| Aniversări | 1 februarie |
| Insignia | |
| Medalion |  |
| Fost roundel (1936-1980) | .svg) |
| Avioane zburate | |
| Elicopter utilitar | Mi-17 |
| Antrenor | Cessna 185 , Cessna T-41D |
| Transport | Cessna 337 , PA-28 , AN-26 |
.jpg)
Air Force nicaraguană este ramura de apărare aeriană a forțelor armate din Nicaragua . Continuă fostele unități aeriene sandiniste . Înainte de 1979, Garda Națională din Nicaragua avea câteva unități aeriene („Fuerza Aérea de la Guardia Nacional”).
Forța aeriană
În 1920, Garda Națională a primit din Statele Unite primele patru avioane, patru Curtiss JN-4 .
În 1927, prima utilizare a avioanelor în luptă a avut loc în țară - pe 5 iulie, în timpul bătăliei de la Ocotal, cinci avioane americane Airco DH.4 au atacat forțele generalului Augusto Sandino .
„Forța Aeriană a Gărzii Naționale din Nicaragua” (Fuerza Aérea de la Guardia Nacional) a fost formată în 1938. Din 1942 au fost achiziționate un număr mic de traineri și transporturi din Statele Unite, iar până în 1945 un total de 20 de avioane erau în forță. În 1952 a sosit o misiune de aviație americană și a văzut o creștere a numărului de antrenori și transporturi livrate urmate de avioane de luptă precum P-38, P-51 și P-47. De câțiva ani, forța aeriană din Nicaragua a fost cea mai puternică din America Centrală, dar după războiul civil din 1979, majoritatea piloților săi instruiți din SUA au dezertat și, ulterior, au fost achiziționate multe echipamente din blocul estic.
Când sandiniștii au preluat controlul în 1979, Forța Aeriană Sandinistă / Forța de Apărare Aeriană (Fuerza Aérea Sandinista / Defensa Anti-Aérea — FAS / DAA) au moștenit doar rămășițele micii forțe aeriene ale Gărzii Naționale. Echipamentul a inclus câteva trenuri cu jet armate AT-33A, Cessna 337 și câteva mijloace de transport, antrenori și elicoptere . Timpul necesar pentru instruirea piloților și construirea de aerodromuri a împiedicat o acumulare rapidă FAS / DAA. Începând din 1982, sandiniștii au primit din Libia avionul de antrenament / suport tactic SF-260A fabricat în Italia și avionul cehoslovac Aero L-39 Albatros , un antrenor cu jet subsonic care ar putea fi armat cu rachete pentru o apărare aeriană apropiată. Pe lângă avioanele de transport ușor și mediu, forțele aeriene au achiziționat o flotă de elicoptere din Uniunea Sovietică, care a servit ca un atu vital în războiul împotriva contras . Acestea includeau elicoptere de transport Mi-8 și Mi-17 și mai târziu Mi-24 , urmată de varianta sa de export, Mi-25, un elicopter modern de asalt blindat. După ce Humberto Ortega a dezvăluit că Nicaragua s- a apropiat de Franța și Uniunea Sovietică pentru avioanele de luptă Mirage 50 sau MiG, Statele Unite au avertizat împotriva introducerii avioanelor de luptă moderne în regiune. Deși Nicaragua a început construcția unei noi baze aeriene, cu o pistă mai lungă și revetamente de protecție, nu a reușit să achiziționeze noi avioane de luptă.
O serie de situri radar au fost construite pentru a oferi acoperire radar sandinistă în cea mai mare parte a Nicaragua, cu capacitatea adăugată de a monitoriza mișcările aeronavelor în țările vecine. O instalație de interceptare a avertizării timpurii / controlului la sol proiectată de sovietici a oferit forței aeriene potențialul de a-și controla aeronavele de luptă din elementele de comandă de la sol.
După 1990, FAS / DAA nu a mai reușit să își mențină inventarul complet de aeronave fără sprijinul sovietic. Complementul de personal a scăzut de la 3.000 în 1990 la 1.200 în 1993. Bazele aeriene de la Bluefields , Montelimar, Puerto Cabezas , Puerto Sandino și Managua au rămas operaționale. Avioanele de luptă au fost reduse la un singur escadron mixt de Cessna 337, L-39 și SF-260A. Cu toate acestea, funcționalitatea tuturor acestor aeronave a fost îndoielnică. În 1992, un număr de elicoptere și șase unități radar au fost vândute către Peru. O mică flotă de elicoptere, transporturi și avioane utilitare / de instruire a fost reținută. În 1996, forțele aeriene din Nicaragua și-au schimbat numele din Fuerza Aérea Sandinista în Fuerza Aérea Nicaragüense (FAN). În prezent, nu există avioane de luptă în serviciu cu Fuerza Aérea Nicaragüense.
Ranguri și însemne
Avioane
Inventarul curent
| Avioane | Origine | Tip | Variantă | Număr | Note | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Misiunea specială / ISTAR | ||||||
| Cessna 337 | Statele Unite ale Americii | legătură | O-2A / B | 8 | 10 livrate | |
| Transport | ||||||
| Antonov An-26 | Rusia | utilitate | An-26C | 4 | ||
| Elicoptere | ||||||
| Mil Mi-17 | Rusia | utilitate / transport | Mi-17/171 | 12 | ||
| Mil Mi-25 | Rusia | atac | Mil Mi-25 | 28 (12 Mil Mi-25 + 16 Mil Mi-24) | ||
| Avioane de antrenor | ||||||
| Cessna 172 | Statele Unite | antrenor | 1 | |||
| Robinson R44 | Statele Unite | antrenor | 1 | |||
Aeronavele pensionate
Avioanele anterioare operate de Forțele Aeriene au constat din Aero L-39 Albatros , Antonov An-2 , Beechcraft Model 18 , Boeing B-17 , C-212 Aviocar , Consolidated PBY-5 , Consolidated B-24 , Douglas C-47 , Grumman TBF , Hughes OH-6A Defender , Ilyushin Il-28 , AT-33A , Mikoyan MiG-17 , Mikoyan MiG-21 , Mil Mi-2 , North American P-51 Mustang , North American AT-28D Troian și SIAI SF- 260W .