Platformă petrolieră - Oil platform

O platformă de foraj petrolier în largul coastei Santa Barbara, California, la 6 decembrie 2011

Platforma petrolieră P-51 în largul coastei braziliene este o platformă semi-submersibilă .

Platforma petrolieră Mittelplate în Marea Nordului

Stație de renovare a forajelor - Golful Corpus Christi

O platformă petrolieră , o platformă offshore sau o platformă de foraj în larg este o structură mare cu facilități de forare a puțurilor pentru explorarea, extragerea, depozitarea și prelucrarea petrolului și a gazelor naturale care se află în formațiunile de roci de sub fundul mării. Multe platforme petroliere vor conține, de asemenea, facilități pentru a-și găzdui forța de muncă. Cel mai frecvent, platformele petroliere se angajează în activități pe platoul continental , deși pot fi utilizate și în lacuri, ape de coastă și mări interioare. În funcție de circumstanțe, platforma poate fi fixată pe fundul oceanului, constând dintr-o insulă artificială sau plutitoare . Fântânile submarine la distanță pot fi, de asemenea, conectate la o platformă prin linii de curgere și prin conexiuni ombilicale . Aceste soluții subacvatice pot consta din unul sau mai multe puțuri submarine sau din unul sau mai multe centre multiple pentru puțuri multiple.

Forajul în larg prezintă provocări de mediu, atât din hidrocarburile produse, cât și din materialele utilizate în timpul operațiunii de forare. Controversele includ dezbaterea în curs a forajului offshore din SUA .

Există multe tipuri diferite de instalații din care au loc operațiuni de foraj în larg. Acestea includ platforme de foraj de fundare ( barje jackup și barje de mlaștină), instalații combinate de forare și producție, fie platforme de fundare, fie platforme plutitoare, și unități mobile de foraj offshore (MODU), inclusiv semi-submersibile și foraje. Acestea sunt capabile să funcționeze la adâncimi de apă de până la 3.000 de metri (9.800 ft). În apele mai puțin adânci, unitățile mobile sunt ancorate pe fundul mării. Cu toate acestea, în apă mai adâncă (mai mult de 1.500 de metri), semisumergibilele sau forajele sunt menținute la locul de foraj necesar, utilizând poziționarea dinamică .

Istorie

Platforma offshore, Golful Mexicului

În jurul anului 1891, primele puțuri de petrol scufundate au fost forate de pe platforme construite pe grămezi în apele dulci ale Grand Lake St. Marys (cunoscut și sub numele de rezervorul Mercer County) din Ohio . Rezervorul larg, dar superficial, a fost construit din 1837 până în 1845 pentru a furniza apă Canalului Miami și Erie .

În jurul anului 1896, primele puțuri de petrol scufundate în apă sărată au fost forate în porțiunea câmpului Summerland care se extindea sub canalul Santa Barbara din California . Fântânile au fost forate din piloni care se extindeau de la uscat către canal.

Alte activități notabile de foraj scufundat timpuriu au avut loc pe partea canadiană a lacului Erie încă din 1913 și lacul Caddo din Louisiana în anii 1910. La scurt timp după aceea, sonde au fost forate în zonele de-a lungul maree coasta Golfului din Texas si Louisiana. Câmpul Goose Creek de lângă Baytown, Texas este un astfel de exemplu. În anii 1920, forarea s-a făcut de pe platforme de beton din lacul Maracaibo , Venezuela .

Cel mai vechi puț offshore înregistrat în baza de date offshore Infield este puțul Bibi Eibat care a apărut în 1923 în Azerbaidjan . Depozitul de deșeuri a fost folosit pentru a ridica porțiuni puțin adânci din Marea Caspică .

La începutul anilor 1930, Compania Texas a dezvoltat primele șlepuri mobile de oțel pentru foraj în zonele de coastă salmastre ale golfului.

În 1937, Pure Oil Company (acum Chevron Corporation ) și partenerul său Superior Oil Company (acum parte a ExxonMobil Corporation ) au folosit o platformă fixă ​​pentru a dezvolta un câmp în 14 picioare (4,3 m) de apă, la o milă (1,6 km) în largul Parohia Calcasieu, Louisiana .

În 1938, Humble Oil a construit un picior de lemn lung de o milă, cu șine de cale ferată în mare, la plaja McFadden din Golful Mexic, plasând o grindă la capăt - aceasta a fost ulterior distrusă de un uragan.

În 1945, îngrijorarea pentru controlul american al rezervelor sale petroliere offshore l-a determinat pe președintele Harry Truman să emită un ordin executiv care extinde unilateral teritoriul american până la marginea platoului continental, un act care a pus capăt efectiv regimului de „ libertate a mărilor ” de 3 mile. .

În 1946, Magnolia Petroleum (acum ExxonMobil ) a forat la un loc aflat la 18 mile (29 km) de coastă, ridicând o platformă în 18 picioare (5,5 m) de apă în parohia St. Mary, Louisiana .

La începutul anului 1947, Superior Oil a ridicat o platformă de foraj / producție în 20 ft (6,1 m) de apă, la aproximativ 18 mile de Vermilion Parish, Louisiana . Dar Kerr-McGee Oil Industries (acum parte a Occidental Petroleum ), în calitate de operator pentru partenerii Phillips Petroleum ( ConocoPhillips ) și Stanolind Oil & Gas ( BP ), a finalizat bine istoricul său Ship Shoal Block 32 în octombrie 1947, cu luni înainte de Superior De fapt, au forat o descoperire de pe platforma lor Vermilion mai departe de mare. În orice caz, acest lucru a făcut din puțul lui Kerr-McGee prima descoperire a petrolului forată din vederea terenului.

Forturile britanice Maunsell construite în timpul celui de-al doilea război mondial sunt considerate predecesorii direcți ai platformelor offshore moderne. După ce au fost pre-construite într-un timp foarte scurt, acestea au fost apoi plutite la locația lor și plasate pe fundul superficial al Tamisei și a estuarului Mersey .

În 1954, prima platformă petrolieră jackup a fost comandată de Zapata Oil . A fost proiectat de RG LeTourneau și a prezentat trei picioare tip rețea acționate electro-mecanic. Construită pe malul râului Mississippi de către compania LeTourneau, a fost lansată în decembrie 1955 și botezată „Scorpion”. Scorpionul a fost pus în funcțiune în mai 1956 în largul Port Aransas , Texas. S-a pierdut în 1969.

Când forajele offshore s-au mutat în ape mai adânci de până la 30 de metri (98 ft), au fost construite platforme fixe, până când au fost necesare cereri de echipamente de foraj în adâncimea de 30 metri (98 ft) până la 120 metri (390 ft) din Golful În Mexic, primele platforme jack-up au început să apară de la antreprenori specializați în foraje offshore, cum ar fi precursorii ENSCO International.

Primul semi-submersibil a rezultat dintr-o observație neașteptată din 1961. Blue Water Drilling Company deținea și exploata Blue Water Rig No.1 submersibil cu patru coloane în Golful Mexic pentru Shell Oil Company . Deoarece pontoanele nu erau suficient de plutitoare pentru a suporta greutatea platformei și a consumabilelor sale, au fost remorcate între locații la un tiraj la jumătatea distanței dintre vârful pontoanelor și partea inferioară a punții. S-a observat că mișcările la acest proiect erau foarte mici, iar Blue Water Drilling și Shell au decis împreună să încerce să opereze platforma în modul său plutitor. Conceptul unei platforme plutitoare ancorate, stabile, plutitoare, a fost proiectat și testat în anii 1920 de Edward Robert Armstrong în scopul operării aeronavelor cu o invenție cunoscută sub numele de „seadrom”. Primul foraj semi-submersibil de foraj construit special Ocean a fost lansat în 1963. De atunci, multe semisubmaribile au fost proiectate special pentru flota mobilă offshore a industriei de foraj.

Prima navă de foraj în larg a fost CUSS 1 dezvoltată pentru proiectul Mohole de a fora în scoarța terestră.

În iunie 2010, existau peste 620 de platforme mobile de foraj în larg (Jackups, semisubs, drillhips, barje) disponibile pentru service în flota de platforme competitive.

Unul dintre cele mai adânci hub-uri din lume este în prezent Perdido din Golful Mexic, plutind în 2.438 metri de apă. Este operat de Royal Dutch Shell și a fost construit la un cost de 3 miliarde de dolari. Cea mai profundă platformă operațională este Petrobras America Cascade FPSO în câmpul Walker Ridge 249, la 2.600 de metri de apă.

Principalele bazine offshore

Bazinele offshore notabile includ:

• Marea Nordului
• Golful Mexic (off - shore Texas , Louisiana , Mississippi , Alabama și Florida )
• California (în bazinul Los Angeles și canalul Santa Barbara , parte a bazinului Ventura)
• Marea Caspică (în special unele câmpuri majore în largul Azerbaidjanului )
• Campos și Santos Bazinele în largul coastelor Braziliei
• Newfoundland și Nova Scotia ( Canada atlantică )
• mai multe câmpuri din Africa de Vest, mai ales la vest de Nigeria și Angola
• câmpuri offshore în Asia de Sud-Est și Sahalin , Rusia
• principalele câmpuri petroliere offshore sunt situate în Golful Persic, cum ar fi Safaniya, Manifa și Marjan, care aparțin Arabiei Saudite și sunt dezvoltate de Saudi Aramco.
• câmpuri în India (Mumbai High, KG Basin-East Coast Of India, Tapti Field, Gujarat , India)
• Bazinul Taranaki din Noua Zeelandă
• Marea Kara nordul Siberiei
• Oceanul Arctic în largul coastelor Alaska și Canada Northwest Territories
• câmpurile offshore din Marea Adriatică

Tipuri

Platforme offshore și maritime mai mari și instalații de foraj pentru petrol.

1, 2) platforme fixe convenționale; 3) turn conform; 4, 5) picior de tensiune ancorat vertical și platformă de picior de mini-tensiune; 6) spar; 7, 8) semi-submersibile; 9) instalație plutitoare de producție, depozitare și descărcare; 10) finalizarea sub-mare și legarea la instalația gazdă.

Platforme fixe

O bază fixă ​​de platformă în construcție pe râul Atchafalaya .

Aceste platforme sunt construite pe picioare din beton sau oțel , sau ambele, ancorate direct pe fundul mării, susținând puntea cu spațiu pentru instalații de foraj, facilități de producție și spații de echipaj. Astfel de platforme sunt, în virtutea imobilității lor, concepute pentru utilizare pe termen foarte lung (de exemplu platforma Hibernia ). Sunt folosite diferite tipuri de structuri: jachetă de oțel, cheson de beton , oțel plutitor și chiar beton plutitor . Jachetele din oțel sunt secțiuni structurale realizate din elemente tubulare din oțel și sunt de obicei îngrămădite în fundul mării. Pentru a vedea mai multe detalii privind proiectarea, construcția și instalarea unor astfel de platforme, consultați: și.

Structurile de cheson din beton , pionierate de conceptul Condeep , au adesea un depozit de ulei încorporat în tancuri de sub suprafața mării și aceste tancuri au fost adesea folosite ca capacitate de flotație, permițându-le să fie construite aproape de țărm ( fiordurile norvegiene și focurile scoțiene sunt populare pentru că sunt adăpostiți și suficient de adânci) și apoi au plutit până la poziția lor finală unde sunt scufundați pe fundul mării. Platformele fixe sunt fezabile din punct de vedere economic pentru instalarea la adâncimi de apă de până la aproximativ 520 m (1.710 ft).

Turnuri conforme

Aceste platforme constau din turnuri subțiri, flexibile și o fundație de grămadă care susține o punte convențională pentru operațiuni de forare și producție. Turnurile conforme sunt proiectate pentru a susține deviații și forțe laterale semnificative și sunt utilizate de obicei la adâncimi de apă cuprinse între 370 și 910 metri (1.210 până la 2.990 ft).

Platforma semi-submersibilă

Aceste platforme au corpuri (coloane și pontoane) cu o flotabilitate suficientă pentru a determina plutirea structurii, dar cu o greutate suficientă pentru a menține structura în poziție verticală. Platformele semi-submersibile pot fi mutate dintr-un loc în altul și pot fi balastate în sus sau în jos prin modificarea cantității de inundații în tancurile de flotabilitate. În general, acestea sunt ancorate prin combinații de lanț, frânghie sau frânghie de poliester, sau ambele, în timpul operațiilor de forare și / sau producție, deși pot fi menținute la locul lor prin utilizarea poziționării dinamice . Semi-submersibilele pot fi utilizate la adâncimi de apă de la 60 la 6.000 de metri (200 la 20.000 ft).

Platforme de foraj jack-up

O platformă jackup înaltă de 400 de picioare (120 m) fiind remorcată de remorchere, Golful Kachemak, Alaska

Unitățile de foraj mobile jack-up (sau jack-up-uri), așa cum sugerează și numele, sunt platforme care pot fi ridicate deasupra mării folosind picioare care pot fi coborâte, la fel ca cricurile . Aceste MODU-uri (unități mobile de foraj offshore) sunt utilizate în mod obișnuit la adâncimi de apă de până la 120 de metri (390 ft), deși unele modele pot ajunge la 170 m (560 ft) adâncime. Acestea sunt concepute pentru a se deplasa dintr-un loc în altul, și apoi se ancorează, desfășurându-și picioarele pe fundul oceanului folosind un sistem de transmisie cu cremalieră și pinion pe fiecare picior.

Drillships

O navă de foraj este o navă maritimă care a fost echipată cu aparate de foraj. Este cel mai adesea folosit pentru forarea explorativă a puțurilor noi de petrol sau gaze în apă adâncă, dar poate fi, de asemenea, utilizat pentru forarea științifică. Primele versiuni au fost construite pe o carenă cisterna modificată, dar astăzi sunt folosite modele special construite. Cele mai multe foraje sunt echipate cu un sistem de poziționare dinamic pentru a menține poziția peste fântână. Pot fora în adâncimi de apă de până la 3.700 m (12.100 ft).

Sisteme de producție plutitoare

Vedere a portului Las Palmas de pe docul La Esfinge

Principalele tipuri de sisteme de producție plutitoare sunt FPSO (sistem plutitor de producție, depozitare și descărcare) . FPSO-urile constau din structuri mari de tip monocuc, în general (dar nu întotdeauna) în formă de navă, echipate cu facilități de procesare. Aceste platforme sunt ancorate într-o locație pentru perioade lungi de timp și nu forează efectiv pentru petrol sau gaz. Unele variante ale acestor aplicații, denumite FSO (sistem de stocare și descărcare plutitoare) sau FSU (unitate de stocare plutitoare), sunt utilizate exclusiv în scopuri de stocare și găzduiesc foarte puține echipamente de proces. Aceasta este una dintre cele mai bune surse pentru producția plutitoare.

Prima fabrică de gaze naturale lichefiate plutitoare (FLNG) din lume este în producție. Consultați secțiunea despre exemple deosebit de mari de mai jos.

Platformă tensiune-picior

TLP-urile sunt platforme plutitoare legate de fundul mării într-un mod care elimină cea mai mare mișcare verticală a structurii. TLP-urile sunt utilizate la adâncimi de apă de până la aproximativ 2.000 de metri (6.600 de picioare). TLP „convențional” este un design cu 4 coloane care arată similar cu un semisubmersibil. Versiunile proprietare includ mini TLP-urile Seastar și MOSES; acestea sunt costuri relativ mici, utilizate la adâncimi de apă cuprinse între 180 și 1.300 de metri (590 și 4.270 ft). Mini TLP-urile pot fi folosite și ca platforme utilitare, prin satelit sau de producție timpurie pentru descoperiri mai mari în ape adânci.

Structura bazată pe gravitație

Un GBS poate fi din oțel sau beton și este de obicei ancorat direct pe fundul mării. GBS din oțel sunt utilizate în principal atunci când nu există sau există o disponibilitate limitată a barjelor de macara pentru a instala o platformă fixă ​​convențională offshore, de exemplu în Marea Caspică. Există mai multe GBS de oțel în lume astăzi (de exemplu, apele offshore Turkmenistan (Marea Caspică) și offshore Noua Zeelandă). GBS din oțel nu oferă de obicei capacitatea de stocare a hidrocarburilor . Se instalează în principal trăgându-l din curte, fie prin remorcare umedă, fie prin remorcare uscată și autoinstalat prin balastarea controlată a compartimentelor cu apă de mare. Pentru a poziționa GBS în timpul instalării, GBS poate fi conectat fie la o barjă de transport, fie la orice altă barjă (cu condiția să fie suficient de mare pentru a suporta GBS) utilizând mufele cu șnur. Mufele vor fi eliberate treptat în timp ce GBS este balastat pentru a se asigura că GBS nu se balansează prea mult de locația țintă.

Platforme de schimb

Platforma spar a Turnului Diavolului

Spars-urile sunt ancorate pe fundul mării ca TLP-urile, dar în timp ce un TLP are legături de tensiune verticale, un spart are linii de ancorare mai convenționale. Spars-urile au fost proiectate până în prezent în trei configurații: carcasa cilindrică „convențională” dintr-o singură bucată; "spargul de fermă", în care secțiunea intermediară este compusă din elemente de fermă care leagă corpul plutitor superior (numit rezervor dur) cu rezervorul moale de jos care conține balast permanent; și „spara celulară”, care este construită din mai mulți cilindri verticali. Spatiul are o stabilitate inerentă mai mare decât un TLP, deoarece are o contragreutate mare în partea de jos și nu depinde de ancorare pentru ao menține în poziție verticală. De asemenea, are capacitatea, prin ajustarea tensiunilor liniei de ancorare (folosind cricuri de lanț atașate la liniile de ancorare), să se deplaseze orizontal și să se poziționeze peste puțuri la o anumită distanță de locația platformei principale. Prima piesă de producție a fost Neptunul lui Kerr-McGee , ancorat la 590 m (1.940 ft) în Golful Mexic; cu toate acestea, spars (cum ar fi Brent Spar ) au fost utilizate anterior ca FSO.

Eni e Turnul Diavolului situat în 1710 m (5610 ft) de apă în Golful Mexic, a fost cea mai adâncă Spar din lume până în 2010. cea mai adâncă platformă din lume începând din 2011 a fost Perdido Spar în Golful Mexic, plutind în 2.438 de metri de apa. Este operat de Royal Dutch Shell și a fost construit la un cost de 3 miliarde de dolari.

Primele rastele au fost Boomvang și Nansen ale lui Kerr-McGee. Primul (și, începând cu 2010, singurul) sparg de celule este Red Hawk al lui Kerr-McGee.

Instalații în mod normal fără pilot (NUI)

Aceste instalații, numite uneori toadstools, sunt platforme mici, constând din puțin mai mult decât un puț , un heliport și un adăpost de urgență. Acestea sunt proiectate pentru a fi operate de la distanță în condiții normale, doar pentru a fi vizitate ocazional pentru întreținere de rutină sau lucrări de bine .

Sisteme de susținere a conductorilor

Aceste instalații, cunoscute și sub numele de platforme prin satelit , sunt platforme mici fără pilot, constând din puțin mai mult decât un golf și o mică instalație de procesare . Acestea sunt proiectate pentru a funcționa împreună cu o platformă de producție statică care este conectată la platformă prin linii de curgere sau prin cablu ombilical sau ambele.

Exemple deosebit de mari

Troll O platformă de gaze naturale , o structură bazată pe gravitație , în construcție în Norvegia . Aproape toată structura de 600KT va ajunge scufundată.

Platforma Petronius este un turn compatibil în Golful Mexic modelat dupa platforma Hess Baldpate, care se afla 2.100 de picioare (640 m) deasupra fundului oceanului. Este una dintre cele mai înalte structuri din lume .

Hibernia platforma din Canada este cea mai mare din lume (în termeni de greutate) platforme off - shore, situată pe Jeanne D'Arc Bazinul , în Oceanul Atlantic în largul coastei Terra Nova . Această structură de bază gravitațională (GBS), care se află pe fundul oceanului, are o înălțime de 111 metri (364 ft) și o capacitate de stocare pentru 1,3 milioane de barili (210.000 m ³ ) de țiței în chesonul său înalt de 85 de metri (279 ft) . Platforma acționează ca o mică insulă de beton cu margini exterioare zimțate concepute pentru a rezista la impactul unui aisberg . GBS conține rezervoare de stocare de producție, iar restul spațiului gol este umplut cu balast, întreaga structură cântărind 1,2 milioane de tone .

Royal Dutch Shell a dezvoltat prima instalație de gaz natural lichefiat plutitor (FLNG) , care este situată la aproximativ 200 km de coasta Australiei de Vest . Este cea mai mare instalație plutitoare offshore. Are o lungime de aproximativ 488m și o lățime de 74m, cu o deplasare de aproximativ 600.000t atunci când este complet balastată.

Întreținere și aprovizionare

O platformă tipică de producție de petrol este autosuficientă în ceea ce privește nevoile de energie și apă, asigurând generarea electrică, desalinizatoarele de apă și toate echipamentele necesare procesării petrolului și gazelor, astfel încât să poată fi livrate direct pe uscat prin conducte sau către o platformă plutitoare sau cisterna instalația de încărcare sau ambele. Elementele procesului de producție a petrolului / gazului includ capul de sondă , colectorul de producție , separatorul de producție , procesul glicolului pentru uscarea gazului, compresoarele de gaz , pompele de injecție a apei , măsurarea exportului de petrol / gaz și pompele de linie principală de petrol .

Platformele mai mari sunt asistate de ESV-uri mai mici (nave de sprijin de urgență), cum ar fi britanicul Iolair, care sunt convocate atunci când ceva nu a mers bine, de exemplu , atunci când este necesară o operațiune de căutare și salvare . În timpul operațiunilor normale, PSV-urile (navele de aprovizionare cu platformă) păstrează platformele aprovizionate și furnizate, iar navele AHTS le pot furniza, de asemenea, și le pot trage la locație și pot servi ca nave de salvare și de stingere a incendiilor.

Echipaj

Personal esențial

Nu tot personalul următor este prezent pe fiecare platformă. Pe platformele mai mici, un lucrător poate îndeplini o serie de sarcini diferite. De asemenea, următoarele nu sunt nume recunoscute oficial în industrie:

• OIM (manager de instalare offshore) care este autoritatea supremă în timpul schimbului său și ia deciziile esențiale cu privire la funcționarea platformei;
• șef echipă operațională (OTL);
• Inginer Metode Offshore (OME) care definește metodologia de instalare a platformei;
• inginer de operațiuni offshore (OOE) care este autoritatea tehnică superioară pe platformă;
• PSTL sau coordonator operațiuni pentru gestionarea schimbărilor echipajului;
• operator de poziționare dinamică, navigație, manevrarea navei sau a navei (MODU), menținerea stației, operațiuni de sisteme de incendiu și gaze în caz de incident;
• specialist în sisteme de automatizare, pentru a configura, întreține și depana sistemele de control al proceselor (PCS), sistemele de siguranță a proceselor, sistemele de asistență de urgență și sistemele de gestionare a navelor;
• al doilea partener care îndeplinește cerințele de echipaj ale statului de pavilion, operează nave de salvare rapide, operațiuni de încărcare, șef de echipă de pompieri;
• al treilea partener care îndeplinește cerințele de echipaj ale statului pavilionului, operează nave de salvare rapide, operațiuni de încărcare, șef de echipă de pompieri;
• operator de control al balastului pentru operarea sistemelor de incendiu și gaze;
• operatorii de macarale să opereze macaralele pentru ridicarea încărcăturii în jurul platformei și între bărci;
• schele pentru amenajarea schelelor atunci când lucrătorii trebuie să lucreze la înălțime;
• garnituri de salvare pentru întreținerea bărcilor de salvare și echiparea lor dacă este necesar;
• operatorii camerei de control, în special FPSO sau platformele de producție;
• echipaj de catering, inclusiv persoane însărcinate cu îndeplinirea funcțiilor esențiale, cum ar fi gătitul, rufele și curățarea unității de cazare;
• tehnologii de producție pentru a conduce fabrica;
• pilot (i) de elicopter care locuiesc pe unele platforme care au un elicopter bazat în larg și care transportă lucrători către alte platforme sau la țărm la schimbările echipajului;
• tehnicieni de întreținere (instrument, electric sau mecanic).
• Medic complet calificat.
• Operator radio pentru a opera toate comunicațiile radio.
• Store Keeper, păstrând inventarul bine furnizat
• Tehnician pentru a înregistra nivelurile de lichid din rezervoare

Personal incidental

Echipajul de foraj va fi la bord dacă instalația efectuează operațiuni de foraj. Un echipaj de foraj va cuprinde în mod normal:

• Instrument de împingere
• Sondor
• Roughnecks
• Roustabouts
• Om de companie
• Inginer de noroi
• Motorman A se vedea: Glosarul jargonului petrolier
• Derrickhand
• Geolog
• Sudori și sudori

Echipajul de servicii de well va fi la bord pentru a lucra bine . Echipajul va cuprinde în mod normal:

• Supraveghetorul serviciilor
• Operatori de tuburi cablate sau înfășurate
• Operator pompă
• Ușor de pompă și ranger

Dezavantaje

Riscuri

Natura funcționării lor - extragerea substanțelor volatile uneori sub presiune extremă într-un mediu ostil - înseamnă risc; accidente și tragedii apar în mod regulat. SUA Management Service Minerals a raportat 69 de decese off - shore, 1349 leziuni, și 858 de incendii și explozii pe platformele offshore din Golful Mexic din 2001 până în 2010. La 06 iulie 1988, 167 de persoane au murit atunci când Occidental Petroleum e Piper Alpha platforma de producție off - shore , pe câmpul Piper din sectorul britanic al Mării Nordului , a explodat după o scurgere de gaz. Ancheta rezultată, condusă de Lord Cullen și publicată în primul raport Cullen, a fost extrem de critică pentru o serie de domenii, inclusiv, dar fără a se limita la, managementul în cadrul companiei, proiectarea structurii și sistemul Permisul de lucru. Raportul a fost comandat în 1988 și a fost livrat în noiembrie 1990. Accidentul a accelerat foarte mult practica oferirii de locuințe pe platforme separate, departe de cele utilizate pentru extracție.

Offshore-ul poate fi în sine un mediu periculos. În martie 1980, platforma „ flotel ” (hotel plutitor) Alexander L. Kielland a răsturnat într-o furtună în Marea Nordului, cu pierderea a 123 de vieți.

În 2001, Petrobras 36 din Brazilia a explodat și s-a scufundat cinci zile mai târziu, ucigând 11 persoane.

Având în vedere numărul de nemulțumiri și teorii ale conspirației care implică afacerea petrolieră și importanța platformelor de gaz / petrol pentru economie, platformele din Statele Unite sunt considerate potențiale ținte teroriste. Agențiile și unitățile militare responsabile pentru combaterea terorismului maritim în SUA ( Garda de Coastă , Navy SEALs , Marine Recon ) se antrenează adesea pentru raiduri pe platforme.

La 21 aprilie 2010, platforma Deepwater Horizon , aflată la 52 de mile în largul Veneției, Louisiana , (proprietatea Transocean și închiriată BP ) a explodat , ucigând 11 persoane, și s-a scufundat două zile mai târziu. Gusherul submarin rezultat, estimat conservator să depășească 20 de milioane de galoane SUA (76.000 m ³ ) la începutul lunii iunie 2010, a devenit cea mai gravă deversare de petrol din istoria SUA, eclipsând deversarea de petrol Exxon Valdez .

Efecte ecologice

Harta NOAA a 3.858 platforme de petrol și gaze existente în Golful Mexic în 2006

În apele britanice, costul eliminării în totalitate a tuturor structurilor platformelor a fost estimat în 2013 la 30 de miliarde de lire sterline.

Organismele acvatice se atașează invariabil de porțiunile submarine ale platformelor petroliere, transformându-le în recife artificiale. În Golful Mexicului și în largul Californiei, apele din jurul platformelor petroliere sunt destinații populare pentru pescarii sportivi și comerciali, din cauza numărului mai mare de pești din apropierea platformelor. Statele Unite ale Americii și Brunei au activ Rigs-to-Reefs programe, în care fostele platforme petroliere sunt lăsate în mare, fie în locul sau remorcate în locații noi, în calitate de recife artificiale permanente. În Golful Mexic al SUA , începând din septembrie 2012, 420 de foste platforme petroliere, aproximativ 10% din platformele scoase din funcțiune, au fost transformate în recife permanente.

Pe coasta Pacificului SUA, biologul marin Milton Love a propus ca platformele petroliere din California să fie reținute ca recife artificiale , în loc să fie demontate (cu costuri mari), deoarece le-a găsit ca fiind paradisuri pentru multe dintre speciile de pești care sunt altfel în scădere în regiune, în cursul celor 11 ani de cercetare. Dragostea este finanțată în principal de agenții guvernamentale, dar și în mică parte de Programul de îmbunătățire a recifelor artificiale din California . S- au folosit scafandri pentru a evalua populațiile de pești din jurul platformelor.

Efecte asupra mediului

Producția de petrol în larg implică riscuri de mediu, în special deversările de petrol provenite de la petrolierele sau conductele care transportă petrol de la platformă la instalațiile de pe uscat și de la scurgerile și accidentele de pe platformă. Apa produsă este, de asemenea, generată, care este apă adusă la suprafață împreună cu petrolul și gazul; este de obicei foarte salină și poate include hidrocarburi dizolvate sau nedespărțite.

Platformele offshore sunt oprite în timpul uraganelor. În Golful Mexic, uraganele sunt în creștere din cauza numărului tot mai mare de platforme petroliere care încălzesc aerul înconjurător cu metan, se estimează că Golful Mexic din SUA, instalațiile de petrol și gaze emit aproximativ 500000 de tone de metan în fiecare an, ceea ce corespunde unei pierderi de a produs gaz de 2,9 la sută. Numărul tot mai mare de platforme petroliere crește, de asemenea, mișcarea petrolierelor, ceea ce crește, de asemenea, nivelurile de CO2 care încălzesc direct apa din zonă, apele calde fiind un factor cheie pentru formarea uraganelor.

Pentru a reduce cantitatea de emisii de carbon eliberate altfel în atmosferă, piroliza metanică a gazelor naturale pompate de platformele petroliere este o posibilă alternativă la arderea în considerare. Piroliza metanului produce hidrogen nepoluant în volum mare din acest gaz natural la un cost redus. Acest proces funcționează la aproximativ 1000 ° C și elimină carbonul într-o formă solidă din metan, producând hidrogen. Carbonul poate fi apoi pompat în subteran și nu este eliberat în atmosferă. Acesta este evaluat în laboratoare de cercetare precum Karlsruhe Liquid-metal Laboratory (KALLA). și echipa de inginerie chimică de la Universitatea din California - Santa Barbara

Reutilizarea

Dacă nu sunt dezafectate , platformele vechi pot fi refăcute pentru a pompa CO
2în stânci de sub fundul mării. Alții au fost convertiți pentru a lansa rachete în spațiu și mai multe sunt reproiectate pentru a fi utilizate cu vehicule de lansare grele.

Provocări

Producția de petrol și gaze în larg este mai dificilă decât instalațiile terestre datorită mediului îndepărtat și mai dur. O mare parte din inovația din sectorul petrolier offshore se referă la depășirea acestor provocări, inclusiv la necesitatea de a furniza instalații de producție foarte mari. Instalațiile de producție și forare pot fi foarte mari și o investiție mare, cum ar fi platforma Troll A care se află pe o adâncime de 300 de metri.

Un alt tip de platformă offshore poate pluti cu un sistem de ancorare pentru ao menține la locație. În timp ce un sistem plutitor poate avea un cost mai mic în apele mai adânci decât o platformă fixă, natura dinamică a platformelor introduce multe provocări pentru instalațiile de forare și producție.

Oceanul poate adăuga câteva mii de metri sau mai mult la coloana de fluid . Adăugarea mărește densitatea de circulație echivalentă și presiunile de puț în puțurile de foraj, precum și energia necesară pentru ridicarea fluidelor produse pentru separarea pe platformă.

Tendința de astăzi este de a desfășura mai multe operațiuni de producție submarine , separând apa de petrol și reinjectând-o mai degrabă decât pompând- o pe o platformă sau curgând spre uscat, fără instalații vizibile deasupra mării. Instalațiile submarine ajută la exploatarea resurselor în apele progresiv mai adânci - locații care fuseseră inaccesibile - și depășesc provocările puse de gheața marină, cum ar fi în Marea Barents . O astfel de provocare în mediile mai puțin adânci este scobirea fundului mării prin derivația elementelor de gheață (mijloacele de protejare a instalațiilor offshore împotriva acțiunii gheții includ înmormântarea în fundul mării).

Facilitățile cu echipaj offshore prezintă, de asemenea, provocări de logistică și resurse umane. O platformă petrolieră offshore este o comunitate mică în sine, cu cantină, dormitoare, management și alte funcții de asistență. În Marea Nordului, membrii personalului sunt transportați cu elicopterul pentru o schimbare de două săptămâni. Ei primesc de obicei salarii mai mari decât primesc muncitorii de pe uscat. Aprovizionările și deșeurile sunt transportate pe navă, iar livrările de aprovizionare trebuie să fie atent planificate, deoarece spațiul de depozitare pe platformă este limitat. Astăzi, se depun eforturi mari pentru mutarea cât mai multor angajați posibil pe teren, unde experții în management și tehnici sunt în contact cu platforma prin videoconferință. Un loc de muncă pe uscat este, de asemenea, mai atractiv pentru forța de muncă îmbătrânită din industria petrolieră , cel puțin în lumea occidentală. Aceste eforturi, printre altele, sunt cuprinse în termenul stabilit operațiuni integrate . Utilizarea sporită a facilităților submarine ajută la atingerea obiectivului de a menține mai mulți lucrători pe uscat. Facilitățile submarine sunt, de asemenea, mai ușor de extins, cu separatoare noi sau module diferite pentru diferite tipuri de ulei și nu sunt limitate de spațiul fix al podelei unei instalații deasupra apei.

Cele mai profunde platforme

Cea mai profundă platformă petrolieră din lume este Perdido plutitor , care este o platformă spar în Golful Mexic la o adâncime a apei de 2.450 metri (8.040 ft).

Turnuri și platforme fixe non-plutitoare conforme cu adâncimea apei:

• Platformă Petronius , 535 m (1.755 ft)
• Platformă Baldpate , 502 m (1.647 ft)
• Platformă Troll A , 472 m (1.549 ft)
• Platformă Bullwinkle , 413 m (1.355 ft)
• Platformă Pompano , 393 m (1.289 ft)
• Platforma Lobito-Tomboco Benguela-Belize , 390 m (1.280 ft)
• Platforma Gullfaks C , 380 m (1.250 ft)
• Platformă Tombua Landana , 366 m (1.201 ft)
• Platforma Harmony , 366 m (1.201 ft)

Vezi si

Referințe

linkuri externe

• Dezastre de platforme petroliere Listarea accidentelor de platforme petroliere
• Oil Rig Photos Colecție de imagini cu instalații de foraj și platforme de producție
• O revizuire independentă a platformelor offshore din Marea Nordului
• Prezentare generală a platformelor convenționale Tratament pictural asupra instalării platformelor care se extind de la fundul mării până la suprafața oceanului