1957 Coliziunea în aer la Pacoima -1957 Pacoima mid-air collision
 Locul accidentului
| |
| Accident | |
|---|---|
| Data | 31 ianuarie 1957 |
| rezumat | Ciocnire în aer |
| Site | Peste Valea San Fernando , California , Statele Unite 34°15′03″N 118°25′35″V / 34,25083°N 118,42639°V Coordonate : 34°15′03″N 118°25′35″V / 34,25083°N 118,42639°V |
| Total decese | 8 |
| Leziuni totale | 78 (estimat) |
| Prima aeronavă | |
 Al doilea N8210H de la Continental, tot un DC-7B similar cu avionul accidentat și livrat la câteva luni după incident | |
| Tip | Douglas DC-7B |
| Operator | Compania de avioane Douglas |
| Înregistrare | N8210H |
| Originea zborului | Aeroportul Santa Monica , Santa Monica, California , Statele Unite ale Americii |
| Destinaţie | Aeroportul Santa Monica, Santa Monica, California, Statele Unite |
| Pasagerii | 0 |
| Echipajul | 4 |
| Decese | 4 |
| Leziuni | 0 |
| Supraviețuitori | 0 |
| A doua aeronavă | |
 Un Northrop F-89J Scorpion al 176-a escadrilă de interceptoare de luptă a Gărzii Naționale Aeriene din Wisconsin în octombrie 1972 . | |
| Tip | Northrop F-89J Scorpion |
| Operator | Forțele Aeriene ale Statelor Unite |
| Înregistrare | 52-1870 |
| Originea zborului | Palmdale, California , Statele Unite ale Americii |
| Destinaţie | Palmdale, California, Statele Unite ale Americii |
| Pasagerii | 0 |
| Echipajul | 2 |
| Decese | 1 |
| Leziuni | 1 |
| Supraviețuitori | 1 |
| Victime la sol | |
| Decese la sol | 3 |
| Leziuni la sol | 74 (estimat) |
La 31 ianuarie 1957, un Douglas DC-7B operat de Douglas Aircraft Company a fost implicat într-o coliziune în aer cu un Northrop F-89 Scorpion al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite și s-a prăbușit în curtea școlii Liceului Pacoima din Pacoima , un zonă suburbană din Valea San Fernando din Los Angeles , California .
Accident
DC-7B, care a fost alocat pentru livrare către Continental Airlines , a decolat de pe aeroportul Santa Monica la ora 10:15 la primul său zbor de testare funcțională, cu un echipaj format din patru membri Douglas la bord. Între timp, în Palmdale , în nord, o pereche de avioane de luptă F-89J cu două locuri au decolat la ora 10:50 pe zboruri de probă, unul care a implicat o verificare a echipamentului radar de la bord . Atât avioanele, cât și DC-7B își făceau testele individuale la o altitudine de 25.000 de picioare (7.600 m) pe cer senin deasupra Văii San Fernando, când, în jurul orei 11:18, un zbor de mare viteză, aproape direct în aer. coliziune a avut loc. Ulterior, anchetatorii au putut determina că cele două aeronave au converjat cel mai probabil într-un punct deasupra unei zone la nord-est de deversorul barajului Hansen .
În urma coliziunii, Curtiss Adams, agentul radar de la bordul bimotorului F-89J Scorpion îndreptat spre est, a reușit să iasă din avionul de luptă accidentat și, în ciuda arsurilor grave, a parașut la o aterizare pe acoperișul unui garaj din Burbank , rupându-și. picior când a căzut la pământ. Pilotul avionului de luptă, Roland E. Owen, a murit când aeronava a căzut în flăcări în Canionul La Tuna din Munții Verdugo .
DC-7B, cu o parte din aripa stângă tăiată, a rămas în aer timp de câteva minute, apoi s-a rostogolit spre stânga și a început o scufundare incontrolabilă, în spirală, de mare viteză spre pământ. Făcând acest lucru, a început să plouă resturi în cartierele Pacoima de mai jos, când aeronava a început să se destrame. Câteva secunde mai târziu, o parte a epavei s-a izbit pe terenul Bisericii Congregaționale Pacoima, ucigând toți cei patru membri ai echipajului Douglas de la bord, în timp ce porțiunile majore au căzut pe locul de joacă adiacent al Liceului Pacoima . Pe terenul de joacă al școlii, unde 220 de băieți își încheiau activitățile sportive în aer liber, epava s-a spart la impact în numeroase bucăți și au început incendii intense din cauza combustibilului și uleiului aeronavei. Cratere distincte au fost realizate în locul de joacă de către fiecare dintre cele patru motoare, precum și secțiunea centrală principală a fuselajului. Doi studenți au fost loviți și uciși de această epavă și resturi. Un al treilea student grav rănit a murit două zile mai târziu într-un spital local. Un număr estimat de cel puțin 75 de elevi pe terenul de joacă a școlii au suferit răni, de la critice la minore.
Coliziunea a fost pusă pe seama erorii pilotului și a eșecului ambelor echipaje de aeronave de a-și exercita procedurile adecvate de „a vedea și a evita” cu privire la alte aeronave în timp ce operează conform regulilor de zbor vizual (VFR). Accidentul a determinat, de asemenea, Consiliul de Aeronautică Civilă (CAB) să stabilească restricții pentru toate zborurile de testare a aeronavelor, atât militare, cât și civile, solicitând ca acestea să fie efectuate pe apă deschisă sau în zonele slab populate aprobate în mod special.
Reprezentarea mass-media
Evenimentul este descris în filmul La Bamba , filmul bio din 1987 al personajului rock 'n' roll Ritchie Valens , care era un elev de 15 ani la liceul Pacoima la momentul dezastrului.
Valens nu a fost la școală în acea zi pentru că participa la înmormântarea bunicului său. Coșmarurile recurente ale dezastrului au dus la teama lui Valens de a zbura , pe care a depășit-o după ce și-a lansat cariera muzicală. Din păcate, Valens a fost ucis într-un accident de avion doi ani mai târziu, împreună cu colegii rock 'n' rollers Buddy Holly şi The Big Bopper , precum şi pilotul Roger Peterson, când închiriatul lor Beechcraft Bonanza s-a prăbuşit lângă Mason City, Iowa , târziu în noaptea de 3 februarie 1959 . Cu toate acestea, în secvențele de coșmar ale filmului, prima coliziune a fost înfățișată de două avioane de aviație generală (dintre care una a fost Beechcraft Bonanza în care Valens a murit de fapt), spre deosebire de aeronava din dezastrul real.
Accidentul din 1957 a fost discutat în episodul din 19 mai 1957 din The CBS Radio Workshop (intitulat „Heaven Is In the Sky”). Programul a descris când și cum au decolat ambele avioane de pe aerodromurile lor respective și a inclus discuții despre modul în care Liceul Pacoima îi aducea pe elevii de clasa a VII-a afară pentru exerciții. De asemenea, a inclus interviuri cu persoane care au fost martori și/sau afectate de accident.
Referințe
linkuri externe
- Raport final de accident , Consiliul de Aeronautică Civilă DOCKET # SA-323, DOSAR #2-0020, DATA ADOPTĂRII 22 noiembrie 1957, p. 5. PDF
- Accident de avion ASN Douglas DC-7B N8210H Sunland, CA – Rețeaua de siguranță a aviației
- Ne amintim că vindecăm – site-ul web Joan Gushin
- Test Planes Collide Over School, 7 Die – site-ul Joan Gushin
- Lista rănilor, site-ul web Pacoima JHS – Joan Gushin
- Atelier de radio CBS, episodul „Heaven Is In the Sky”