Stația de metrou Paddington (liniile Circle și Hammersmith & City) - Paddington tube station (Circle and Hammersmith & City lines)
Paddington 
| |
|---|---|
 Intrare din bazinul Paddington
| |
  Paddington Locația Paddington în centrul Londrei
| |
| Locație | Paddington |
| Autoritate locală | Orașul Westminster |
| Condus de | London Underground |
| Numărul de platforme | 2 |
| Accesibil | da |
| Zona tarifară | 1 |
| OSI |
Paddington Paddington Bakerloo, stația de linie Circle și District 
|
| Intrarea și ieșirea anuală a metroului din Londra | |
| 2015 |
 49,64 milioane |
| 2016 |
 49,48 milioane |
| 2017 |
48,82 milioane |
| 2018 |
44,60 milioane |
| 2019 |
48,61 milioane |
| Date cheie | |
| 10 ianuarie 1863 | Deschis (ca terminal) |
| 13 iunie 1864 | Extensie (către Hammersmith) |
| 1 august 1872 | Început („Cercul de mijloc”) |
| 31 ianuarie 1905 | Încheiat („Cercul de mijloc”) |
| 30 iulie 1990 | Început (Hammersmith & City) |
| 13 decembrie 2009 | A început (Linia cercului către Hammersmith) |
| Alte informații | |
| linkuri externe | |
| WGS84 | 51 ° 31′07 ″ N 0 ° 10′42 ″ V / 51.518578 ° N 0.178470 ° W Coordonate : 51.518578 ° N 0.178470 ° W51 ° 31′07 ″ N 0 ° 10′42 ″ V / |
 Portalul de transport din Londra
| |
Paddington este o stație de metrou din Londra deservită de liniile Circle și Hammersmith & City . Este situat adiacent la partea de nord a stației principale Paddington și are intrări din interiorul stației principale și din bazinul Paddington . Stația se află între Royal Oak și Edgware Road și se află în London Fare Zone 1 .
Stația este una dintre cele două stații de metrou separate cu același nume. Cealaltă stație , pe Praed Street la sud de stația mainline, este deservit de Bakerloo , cerc și District linii. Deși sunt afișate pe harta metroului din Londra ca o singură stație, cele două stații nu sunt legate în mod direct, iar schimbul între ele se face prin concurentul stației principale.
Istorie
Metropolitan Railway
Stația a fost deschisă ca Paddington (Bishop's Road) de către Metropolitan Railway (MR, ulterior linia Metropolitan ) la 10 ianuarie 1863 ca terminalul vestic al primei metrou feroviare din lume. Clădirea gării era situată pe podul rutier care ducea Bishop's Road (acum Bishop's Bridge Road) peste liniile principale ale Great Western Railway (GWR). Serviciile au fost inițial operate cu material rulant furnizat de GWR, iar ruta MR către Farringdon a fost amenajată cu o cale cu ecartament dublu atât pentru trenurile cu ecartament larg, cât și pentru trenurile cu ecartament standard .
La 9 mai 1864, cazanul a explodat pe motorul unui tren pe punctul de a părăsi stația spre est. Șoferul și pompierul , un membru al personalului de pe peron și un pasager pe un tren care sosea din est au fost răniți. Explozia a aruncat fragmente ale cazanului până la 404 picioare (123 m) distanță. Copertina și ecranul de capăt al acoperișului stației, peretele lateral al scărilor platformei și trăsura trenului care sosea au fost toate avariate.
La 13 iunie 1864, serviciile GWR au fost extinse spre vest când Hammersmith & City Railway (H&CR) s-a deschis către Hammersmith . Serviciile MR au început să funcționeze către Hammersmith în 1865. Inițial, trenurile circulau aproximativ 1,6 km pe liniile principale ale GWR între Paddington și începutul ramurii Hammersmith, dar întârzierile pe secțiunea principală au dus la o pereche separată de linii paralele. pentru serviciul Hammersmith în curs de construire. Acestea au fost deschise la 30 octombrie 1871.
La 1 octombrie 1868, MR a deschis o joncțiune orientată spre sud-vest (joncțiunea Praed Street) la aproximativ 320 de metri (320 m) la vest de Edgware Road pentru o nouă ramură către Gloucester Road . Trenurile MR către Gloucester Road deserveau o stație separată numită Paddington (strada Praed) la sud de gara principală. Stația Paddington (Bishop's Road) a primit numele actual pe 10 septembrie 1933.
De la 1 august 1872, serviciul „ Cercul de mijloc ” a început, de asemenea, să opereze prin stația care circulă de la Moorgate apoi peste ramura Hammersmith până la Latimer Road apoi, printr-o legătură acum demolată, către linia West London către Addison Road și District Railway (DR, mai târziu linia Districtului ) până la Mansion House . Serviciul a fost operat în comun de către GWR și DR. Serviciul s-a încheiat la 31 ianuarie 1905.
Până în 1990, serviciile prin stație erau afișate pe hărți ca parte a MR și, mai târziu, a liniei Metropolitan. Au fost identificate separat ca linie Hammersmith & City în 1990.
Linia cercului
În decembrie 2009, serviciile de linie Circle au început să deservească stația. Funcționând inițial ca o linie de buclă folosind linii construite de MR și DR și care deservea doar stația din strada Praed, traseul liniei Circle a fost modificat pentru a include ramura Hammersmith pentru a crește frecvența trenului pe ramură și pentru a îmbunătăți regularitatea liniei Circle. trenuri. Trenurile circulă în spirală în sens invers acelor de ceasornic de la Edgware Road în jurul buclei, înapoi la Edgware Road și apoi spre ramura Hammersmith.
Stația a fost reconstruită în 2012 și 2013 pentru a oferi platforme mai lungi, acces îmbunătățit și conexiuni la stația principală. A fost deschisă o nouă intrare în bazinul Paddington .
Accidente și incidente
La 9 mai 1864, cazanul unei locomotive 0-6-0 Great Northern Railway a explodat în timp ce părăsea Bishops Road. Două persoane au fost rănite grav, iar resturile rezultate au aterizat până la 230 de metri (230 m) distanță, iar o secțiune din acoperișul gării principale a fost afectată.
Servicii
Stația se află în zona London Fare 1, între stațiile Royal Oak și Edgware Road . Frecvențele trenurilor variază pe tot parcursul zilei, dar, în general, trenurile de linie Hammersmith & City funcționează la fiecare 10 minute de la aproximativ 04:50 la 00:42 spre est și de la 05:22 la 00:53 spre vest; acestea sunt completate de trenuri de linie Circle la fiecare 10 minute, de la aproximativ 04:58 la 23:43 spre est și de la 06:40 la 00:45 spre vest. Ambele linii folosesc aceleași piese.
Conexiuni
Rutele 46 și 332 London Buses deservesc Bishop's Bridge Road, la nord de gară. Alte rute de autobuz deservesc stația din strada Praed.
Stația de metrou Lancaster Gate de pe linia centrală și stația principală Marylebone se află la câțiva pași, iar în afara stației se permit schimburi către aceste stații fără costuri suplimentare, dacă sunt efectuate în timpul permis.
Note și referințe
Note
Referințe
Bibliografie
- Bruce, J Graeme (1983). Abur la Silver. O istorie a materialului rulant la suprafața transportului din Londra . Transport de capital. ISBN 0-904711-45-5.
- Day, John R .; Reed, John (2010) [1963]. The Story of London's Underground (ediția a XI-a). Transport de capital. ISBN 978-1-85414-341-9.
- Jackson, Alan (1984) [1969]. Termini din Londra (ediție nouă revizuită). Londra: David și Charles. ISBN 0-330-02747-6.
- Jackson, Alan (1986). Metropolitan Railway din Londra . David și Charles. ISBN 0-7153-8839-8.
- Lee, Charles E. (1956). Calea Ferată a Districtului Metropolitan . Presa Oakwood. ASIN B0000CJGHS .
- Rose, Douglas (1999) [1980]. London Underground, O istorie diagramă . Douglas Rose / Capital Transport. ISBN 1-85414-219-4.
- Walford, Edward (1878). „XVIII” . Londra subterană: Căile ferate, metrourile și canalizările sale . Londra veche și nouă . 5 . Cassell, Petter și Galpin . Accesat la 18 august 2017 - prin British History Online .
- Wolmar, Christian (2005) [2004]. Calea ferată subterană: Cum a fost construit metroul londonez și cum a schimbat orașul pentru totdeauna . Atlantic Books. ISBN 978-1-84354-023-6.
