Parașutism - Parachuting

Stil - Dobromir Slavchev
Paracadism pe coasta de sud a Noii Zeelande
Aviatori din Forțele Aeriene ale Statelor Unite ale Americii , atribuite 720th Special Tactici Group , efectuează o parașută salt cădere liberă
Parașutism
Skydivers practică
Cel mai înalt organ de conducere Fédération Aéronautique Internationale
Caracteristici
a lua legatura Nu
Gen mixt da
Tip Sporturi aeriene
Prezenţă
Țară sau regiune La nivel mondial
olimpic Nu
Jocuri Mondiale 1997  -  2017
Tandem în cădere liberă

Parașutismul , inclusiv și parașutismul , este o metodă de tranzit de la un punct înalt din atmosferă la suprafața Pământului cu ajutorul gravitației, implicând controlul vitezei în timpul coborârii folosind o parașută sau parașute.

Pentru parașutismul uman, acesta poate implica o fază de cădere mai mult sau mai puțin liberă (segmentul de parașutism), care este o perioadă în care parașuta nu a fost încă desfășurată și corpul accelerează treptat la viteza maximă .

Pentru parașutarea încărcăturii, coborârea parașutei poate începe imediat, cum ar fi o parașută - gură de aer în atmosfera inferioară a Pământului , sau poate fi întârziată semnificativ, cum ar fi într-o atmosferă planetară în care un obiect coboară „sub parașută” după intrarea atmosferică din spațiu , și poate începe numai după faza de intrare hipersonică și decelerarea inițială care are loc din cauza fricțiunii cu atmosfera superioară subțire.

Istorie

Parașutism la sfârșitul secolului al XIX-lea (Józef Dzikowski, Polonia)

După ce Louis-Sébastien Lenormand a demonstrat pentru prima dată o parașută cu cadru rigid în 1783, primul salt de parașută la mare altitudine din istorie a fost realizat de André-Jacques Garnerin , inventatorul parașutei fără ramă, la 22 octombrie 1797. Garnerin și-a testat artizanat prin sărituri dintr-un balon cu hidrogen la 980 m deasupra Parisului. Parașuta lui Garnerin semăna puțin cu parașutele de astăzi, totuși, deoarece nu era ambalată în niciun fel de container și nu avea un cordon de rupere. Primul salt intenționat de cădere liberă, cu o desfășurare operată de ripcord, nu a fost făcut decât peste un secol mai târziu de Leslie Irvin în 1919. În timp ce Georgia Broadwick a făcut o cădere liberă mai devreme în 1914, când linia sa statică s-a încurcat cu ansamblul cozii aeronavelor sale de salt. , coborârea ei de cădere liberă nu a fost planificată. Broadwick și-a tăiat linia statică și și-a desfășurat parașuta manual, doar ca mijloc de a se elibera de aeronava în care se încurcase.

Armata a dezvoltat parașutismul ca o modalitate de a salva echipajul aerian de la urgențe la bordul baloanelor și avioanelor în zbor și, mai târziu, ca o modalitate de a livra soldați pe câmpul de luptă. Competițiile datează din anii 1930 și au devenit un sport internațional în 1952.

În cel de-al doilea război mondial, mii de combatanți din întreaga lume au experimentat ieșirea dintr-o aeronavă și parașutarea la sol, fie ca un parașutist căzut în luptă, fie ca un echipaj de zbor care scapă de o aeronavă paralizată. Unii militari au descoperit că este plăcut și, după încheierea războiului, au continuat să sară. National Parachute Jumpers and Riggers s-a născut în 1947. Acest grup va deveni ulterior Clubul Parașutist al Americii și, în cele din urmă, iterația sa actuală: USPA (United States Parachute Association) . Parașutismul ca sport începuse să pătrundă în comunitatea internațională.

Copertina „High Performance” din anii 1970

În anii 1970, parașutismul sportiv a devenit foarte popular datorită unui sistem de eliberare rapidă a parașutei principale bazat pe cele trei inele sau inele, proiectat de inginerul Bill Booth , care a permis oricui să-l folosească.

În 2021 a fost desfășurată o parașută supersonică pentru a ateriza o sarcină utilă pe Marte .

Utilizări comune

Parașutismul se desfășoară ca activitate recreativă și sport competitivă și este considerat pe scară largă un sport extrem din cauza riscurilor implicate. În 2018, au existat 3,3 milioane de salturi în SUA. Militarii moderni folosesc parașutismul pentru desfășurarea forțelor aeriene și a aprovizionărilor. Forțele de operații speciale folosesc de obicei parașutismul, în special parașutismul cu cădere liberă, ca metodă de inserare. Ocazional, pompierii forestieri , cunoscuți ca „ fumători ” în Statele Unite , folosesc parașutismul ca mijloc de a se introduce rapid în apropierea incendiilor forestiere în zone deosebit de îndepărtate sau altfel inaccesibile.

Ieșirea manuală dintr-o aeronavă și parașutarea în siguranță au fost utilizate pe scară largă de către aviatori (în special aviatori militari și echipaje aeriene ) și pasageri pentru a scăpa de o aeronavă care altfel nu ar putea ateriza în siguranță. În timp ce această metodă de evadare este relativ rară în timpurile moderne, ea a fost folosită ocazional în primul război mondial de către aviatorii militari germani și a fost utilizată pe scară largă pe tot parcursul războaielor aeriene din al doilea război mondial . În timpurile moderne, cel mai comun mijloc de evadare dintr-o aeronavă aflată în primejdie este prin intermediul unui scaun de ejecție . Respectivul sistem este operat de obicei de către pilot, membru al echipajului aerian sau pasager prin angajarea manuală a unui dispozitiv de activare. În cele mai multe modele, acest lucru va duce la scăderea scaunului din aeronavă și îndepărtarea acestuia, transportând ocupantul cu el, fie printr-o încărcare explozivă, fie printr-un sistem de propulsie cu rachete. Odată îndepărtat de aeronavă, scaunul de expulzare va lansa o parașută, deși unele modele mai vechi au încredințat acest pas activării manuale de către ocupantul scaunului.

Siguranță

În SUA, în anii 1970, sportul a avut în medie 42,5 decese anual. În anii 1980, media a scăzut la 34,1, iar în anii 1990, media a scăzut la 32,3 decese pe an. Între 2000 și 2009, media a scăzut la 25,8 și în cei opt ani de după 2009, media anuală a scăzut la 22,4 decese (aproximativ 7,5 decese la un milion de sărituri). În 2017, membrii unei organizații, United States Parachute Association (USPA), au raportat 2.585 de răni cu parapidismul suficient de grave pentru a necesita recurgerea la o unitate de îngrijire medicală.

Rezervați parașuta (dreapta) în uz

În SUA și în cea mai mare parte a lumii occidentale, parașutistii trebuie să poarte două parașute. Parașuta de rezervă trebuie să fie inspectată periodic și reambalată (indiferent dacă este utilizată sau nu) de un aparat de parașută certificat (în SUA, un aparat de parașută certificat FAA la fiecare 180 de zile). Mulți parașutisti folosesc un dispozitiv de activare automată (AAD) care deschide parașuta de rezervă la o altitudine predeterminată dacă detectează că parașutistul este încă în cădere liberă. În funcție de țară, AAD-urile sunt adesea obligatorii pentru jumpers noi și / sau necesare pentru toți jumpers, indiferent de nivelul lor de experiență. Unii skydivers poartă un altimetru vizual, iar unii folosesc altimetre sonore montate pe căști.

Manevre nesigure

Leziunile și decesele care apar sub o parașută complet funcțională se întâmplă, de obicei, deoarece paracaidistul a efectuat manevre nesigure sau a făcut o eroare de judecată în timp ce își zboară baldachinul, rezultând de obicei un impact de mare viteză cu solul sau alte pericole la sol. Una dintre cele mai frecvente surse de rănire este o întoarcere redusă sub un baldachin de înaltă performanță și în timp ce se plimbă. Swooping este disciplina avansată a alunecării la viteză mare paralelă cu solul în timpul aterizării.

Vânturi

Un parașutist al echipei REME Lightning Bolts Army Parachute Display Team aterizează. Fumul roșu care dă parașutiștilor direcția vântului în timpul săriturii încă funcționează.

Schimbarea condițiilor de vânt este un alt factor de risc. În condiții de vânt puternic și turbulențe în zilele fierbinți, parașutistul poate fi prins în fluxul descendent aproape de sol. Vânturile mișcătoare pot provoca un vânt lateral sau în direcția vântului de aterizare , care au un potențial mai mare pentru un prejudiciu datorită vitezei vântului adăugând la viteza de aterizare.

Coliziunile cu baldachin

Un alt factor de risc este acela al „coliziunilor cu baldachin”, sau al coliziunilor între doi sau mai mulți parașutisti sub parașute complet umflate. Coliziunile cu baldachin pot determina parașutele umflate ale săritorilor să se încurce între ele, ducând deseori la o prăbușire bruscă (deflație) a unuia sau mai multor parașute implicate. Când se întâmplă acest lucru, jumperii trebuie adesea să efectueze rapid proceduri de urgență (dacă există suficientă altitudine pentru a face acest lucru) pentru a „tăia” (jettison) de la baldachinele principale și a-și desfășura baldachinele de rezervă. Coliziunile cu baldachin sunt deosebit de periculoase atunci când apar la altitudini prea mici pentru a permite jumperilor un timp adecvat pentru a arunca în siguranță principalele lor parașute și pentru a-și desfășura complet parașutele de rezervă.

Defecțiunea echipamentului

Defectarea echipamentului poate contribui la decese și răni. Aproximativ una din 750 de desfășurări ale unei parașute principale determină o defecțiune. Parașutele ram-air se învârt în mod necontrolat atunci când funcționează defectuos și trebuie abandonate înainte de a lansa parașuta de rezervă. Parașutele de rezervă sunt ambalate și desfășurate diferit; sunt, de asemenea, concepute mai conservator, construite și testate la standarde mai exacte, astfel încât sunt mai fiabile decât parașutele principale, dar adevăratul avantaj de siguranță vine din probabilitatea unei defecțiuni principale improbabile înmulțită cu probabilitatea chiar mai puțin probabilă a unei defecțiuni a rezervei. Acest lucru oferă o probabilitate și mai mică de o dublă defecțiune, deși posibilitatea unei defecțiuni principale care nu poate fi tăiată provocând o defecțiune de rezervă este un risc foarte real. Defecțiunile de linie statică prezintă riscuri de parașutiști remorcați.

Parașutiști sărind dintr-un Ilyushin Il-76 al Forțelor Aeriene din Ucraina (2014)

Sărituri de bază

Disciplinele de parașutism, cum ar fi săriturile BASE sau cele care implică echipamente, cum ar fi zborul costumului de aripi și sky surfing, au un factor de risc mai mare datorită mobilității mai mici a jumperului și a riscului mai mare de încurcare. Din acest motiv, aceste discipline sunt practicate în general de săritorii cu experiență. Zonele de depozitare ale membrilor USPA din SUA și Canada trebuie să aibă un jumper experimentat care să acționeze ca „ofițer de siguranță” (în Canada DSO - Ofițer de siguranță în zonă de depozitare; în SUA S&TA - consilier de siguranță și instruire), care este responsabil pentru relațiile cu jumperii care încalcă regulile, reglementările sau acționează în alt mod într-un mod considerat nesigur de către persoana desemnată.

În multe țări, fie reglementările locale, fie prudența conștientă a răspunderii proprietarilor de zone de renunțare impun ca parașutiștii să fi împlinit vârsta majoratului înainte de a se implica în sport.

Primul parașutism efectuat fără parașută a fost de cascadorul Gary Connery pe 23 mai 2012 la 732 m.

Cele mai frecvente leziuni

Datorită naturii periculoase a parașutismului, se iau măsuri de precauție pentru a evita rănirea cu parașutismul și moartea. Pentru parașutiștii solo pentru prima dată, aceasta include de la 4 la 8 ore de instruire la sol. Deoarece majoritatea leziunilor cu parașuta apar la aterizare (aproximativ 85%), cel mai mare accent în cadrul antrenamentului la sol este de obicei pe căderea corespunzătoare de aterizare a parașutei (PLF), care urmărește orientarea corpului astfel încât să disperseze uniform impactul prin flexia mai multor mușchii mari, izolați (cum ar fi gastrocnemius medial , tibial anterior , rectus femoral , vast medial , biceps femoral și semitendinos), spre deosebire de oase individuale, tendoane și ligamente care se rup și se rup mai ușor.

Procentul de leziuni cauzate de o poziție de aterizare necorespunzătoare.

Parașutiștii, în special cei care zboară copertine sportive mai mici, aterizează adesea cu cantități periculoase de energie cinetică și, din acest motiv, aterizările necorespunzătoare sunt cauza a mai mult de 30% din toate leziunile și decesele legate de parașutism. Adesea, leziunile suferite în timpul aterizării cu parașuta sunt cauzate atunci când un singur membru întins, cum ar fi o mână sau un picior, este extins separat de restul corpului, determinându-l să susțină forțe disproporționate față de structurile de sprijin din interior. Această tendință este afișată în graficul însoțitor, care arată proporția semnificativ mai mare de leziuni la încheietură și gleznă în rândul celor 186 răniți într-un studiu de salt de parașută de 110.000.

Datorită posibilității de fracturi (care apar frecvent pe tibia și mortasa gleznei), se recomandă ca parașutiștii să poarte încălțăminte de susținere. Încălțămintea de susținere împiedică rostogolirea gleznei spre interior și spre exterior, permițând PLF să transfere în siguranță energia de impact prin adevărata articulație a gleznei și să o disipeze prin mușchii anteriori gastrocnemius și tibial anterior.

Vreme

Parașutarea pe vreme slabă, în special cu furtuni, vânturi puternice și diavoli de praf poate fi o activitate mai periculoasă. Zonele de renume renunțate vor suspenda operațiunile normale pe vreme nefavorabilă. În Statele Unite, cerințele de securitate de bază ale USPA interzic studenților paracadist solo să sară în vânturi care depășesc 14 mph în timp ce folosesc echipamente de aer-ram. Cu toate acestea, vânturile maxime la sol sunt nelimitate pentru parașutisti autorizați.

Vizibilitate

Deoarece parașutismul este o activitate aeriană conform regulilor vizuale de zbor , este în general ilegal să sară în sau prin nori, conform regulilor relevante care guvernează spațiul aerian, precum FAR 105 în SUA sau Faldskærmsbestemmelser ( Ordonanțe de parașutizare ) în Danemarca. Jumperii și piloții aeronavei care se prăbușesc poartă în mod similar responsabilitatea de a urmări celelalte elemente VFR, în special asigurându-se că traficul aerian în momentul săritului nu creează un pericol.

Coliziunile cu baldachin

O coliziune cu un alt baldachin reprezintă un pericol statistic și poate fi evitată prin respectarea unor principii simple, inclusiv cunoașterea vitezei superioare a vântului, numărul de membri ai grupului și grupurile de ieșire și separarea suficientă a ieșirii între jumperi. În 2013, 17% din toate decesele de paracadism din Statele Unite au rezultat din coliziuni în aer.

Instruire

Salt static de linie.
Ieșiți dintr-un Cessna 208
Un parașutist deasupra Venezuelei

Paracadismul poate fi practicat fără sărituri. Tunelele de vânt verticale sunt folosite pentru a practica pentru cădere liberă („parașutism interior” sau „zbor corporal”), în timp ce simulatoarele de parașută de realitate virtuală sunt folosite pentru a practica controlul parașutei .

Paracadistii începători care caută antrenament au următoarele opțiuni:

Implementarea parașutei

La altitudinea de desfășurare a unui parașutist sportiv, individul desfășoară manual un mic jgheab-pilot care acționează ca un drog , prinzând aerul și scoțând parașuta principală sau baldachinul principal. Există două sisteme principale utilizate: „aruncarea”, unde parașutistul trage un comutator atașat la partea superioară a jgheabului pilot depozitat într-un buzunar mic în afara containerului principal: și „extragerea”, unde parașutistul trage un mic tampon atașat la jgheabul pilot care este depozitat în interiorul containerului.

Pungile pilot-jgheab aruncate sunt de obicei poziționate în partea inferioară a containerului - sistemul de desfășurare a BOC - dar hamurile mai vechi au adesea pungile montate pe picior. Acestea din urmă sunt sigure pentru zborul plat, dar adesea nepotrivite pentru zborul liber sau cu capul în jos.

Într-un sistem tipic de parașută sportivă civilă, jgheabul-pilot este conectat la o linie cunoscută sub numele de „căpăstru”, care, la rândul său, este atașată la o pungă mică de desfășurare care conține parașuta pliată și liniile de suspensie ale baldachinului, care sunt aranjate cu cauciuc benzi. În partea de jos a containerului care ține punga de desfășurare este o buclă de închidere care, în timpul ambalării, este alimentată prin garniturile celor patru clape care sunt utilizate pentru închiderea containerului. În acel moment, un știft curbat care este atașat la căpăstru este introdus prin bucla de închidere. Următorul pas implică plierea jgheabului pilot și plasarea acestuia într-o pungă (de exemplu, pungă BOC).

Activarea începe atunci când jgheabul pilot este aruncat. Se umflă și creează rezistență, trăgând știftul din bucla de închidere și permițând jgheabului pilot să tragă punga de desfășurare din container. Liniile de parașută sunt desprinse din benzile de cauciuc și se extind pe măsură ce baldachinul începe să se deschidă. O bucată dreptunghiulară de țesătură numită „ glisor ” (care separă liniile parașutei în patru grupuri principale alimentate prin garnituri în cele patru colțuri respective ale glisorului) încetinește deschiderea parașutei și își face drumul în jos până când baldachinul este complet deschis și glisorul este chiar deasupra capului parașutistului. Glisorul încetinește și controlează desfășurarea parașutei. Fără un glisor, parașuta se va umfla rapid, potențial deteriorând țesătura parașutei și / sau liniile de suspensie, precum și provocând disconfort, rănire sau chiar moartea jumperului. În timpul unei desfășurări normale, un parașutist va experimenta, în general, câteva secunde de decelerare intensă, pe tărâmul de 3 până la 4 g, în timp ce parașuta încetinește coborârea de la 190 km / h (120 mph) la aproximativ 28 km / h (17 mph) ).

Dacă un parașutist se confruntă cu o defecțiune a parașutei principale pe care nu o poate corecta, trage un mâner „tăiat” pe partea din față dreaptă a hamului (pe piept) care va elibera baldachinul principal din ham / container . Odată eliberat de baldachinul principal care funcționează defectuos, baldachinul de rezervă poate fi activat manual, trăgând un al doilea mâner pe cablajul din stânga din față. Unele containere sunt echipate cu o linie de conectare de la parașutele principale la cele de rezervă - cunoscute sub numele de linie statică de rezervă (RSL) - care trage containerul de rezervă mai repede decât ar putea o eliberare manuală. Indiferent de metoda utilizată, un jgheab pilot cu arc extrage apoi parașuta de rezervă din jumătatea superioară a containerului.

Competiții

Campionatele Mondiale se desfășoară la fiecare doi ani, atât în ​​interior, cât și în aer liber, la disciplinele competiționale Evenimente artistice (Freestyle și Freefly, interior și exterior), Formație Canopy (numai în aer liber), Pilotare Canopy (numai în aer liber), Dinamic (numai în interior), Formație Skydiving ( interior și exterior), Paraski (doar în aer liber), Style & Accuracy Landing (numai în aer liber) și Wingsuit Flying (numai în aer liber). Campionatele continentale și Cupele Mondiale pot avea loc în ani alternativi.

Evenimente artistice

Acum există două evenimente artistice competitive, Freestyle și Freefly. Echipele de freestyle sunt formate dintr-un interpret și un videograf, echipele Freefly au doi interpreți și un videograf. Skysurfing-ul nu mai este un eveniment competitiv după ce concurenții insuficienți au participat la două Campionate Mondiale succesive. Istoria acestor evenimente se află pe această pagină Freeflying .

Aterizare de precizie

Aterizare de precizie - Thomas Jeannerot 2013

Adesea numit „Precizie clasică”, acesta este un concurs individual sau de echipă efectuat sub o parașută deschisă. Scopul este de a atinge o țintă al cărei centru are 2 cm în diametru. Ținta poate fi o saltea de spumă adâncă sau un strat de aterizare umplut cu aer. În mijloc se află un tampon electronic de înregistrare cu un diametru de 32 cm. Măsoară scorul în trepte de 1 cm până la 16 cm și afișează rezultatul imediat după aterizare.

Prima parte a oricărei competiții are loc pe parcursul a 8 runde. Apoi, în competiția individuală, după aceste 8 runde selective, primii 25% sări într-o rundă de semifinală. După runda de semifinală, primii 50% sunt selectați pentru runda finală. Concurentul cu cel mai mic scor cumulativ este declarat câștigător.

Concurenții sar în echipe de maximum 5, ieșind din aeronavă la 1.000 sau 1.200 de metri și deschizându-și parașutele secvențial pentru a permite fiecărui concurent o abordare clară a țintei.

Acest sport este imprevizibil, deoarece condițiile meteorologice joacă un rol foarte important. Deci, precizia clasică necesită o adaptabilitate ridicată la aerologie și un control excelent al direcției.

Este, de asemenea, cea mai interesantă disciplină pentru spectatori datorită apropierii acțiunii (câțiva metri) și posibilității de a fi practicat peste tot (teren de sport, stadion, loc urban ...). Astăzi, acuratețea clasică este cea mai practicată (în competiție) disciplină de parașutism din lume.

Doi parașutiști efectuează un doc pe un salt Canopy Relative Work (CReW)

Formarea baldachinului

Denumit anterior Canopy Relative Work, sau CREW pe scurt, este un skydive în care participanții își deschid parașutele foarte repede după ce au părăsit avionul cu intenția de a zbura în imediata apropiere. Scopul este de a crea diverse formațiuni prin "andocarea" cu alți parașutiști din salt. Docul este adesea realizat prin plasarea picioarelor în liniile parașutei unei alte persoane. Formațiile necesită cel puțin 2 persoane, dar pot avea multe altele.

Datorită apropierii de baldachin, toți participanții trebuie să aibă grijă să asigure siguranța saltului. Este obișnuit ca un jumper CREW să poarte un cuțit cu cârlig pe care să îl folosească în cazul în care se încurcă în liniile altui jumper.

Formație de parașutism

Încărcare DC-3 ; plus „scufundări de murdărie”; 1977

Formation Skydiving (FS) s-a născut în California, SUA în anii 1960. Prima formațiune de parașutism documentată a avut loc în Arvin, California, în martie 1964, când Mitch Poteet, Don Henderson, Andy Keech și Lou Paproski au format cu succes o formație stelară de 4 oameni, fotografiată de Bob Buquor. Această disciplină a fost denumită anterior în comunitatea de parașutism ca Muncă relativă, adesea prescurtată în RW, Relly sau Rel.

Stil

Stil - Thomas Jeannerot
Stil - Thomas Jeannerot 2013

Stilul poate fi considerat sprintul parașutismului. Această disciplină individuală se joacă în cădere liberă. Ideea este de a lua viteza maximă și de a finaliza o serie de manevre prestabilite cât mai repede și mai curat posibil (viteza poate depăși 400 km / h / 250 mph). Salturile sunt filmate folosind o cameră de la sol (cu un obiectiv excepțional pentru a înregistra performanța).

Performanța este temporizată (de la începutul manevrei până la finalizarea acesteia) și apoi judecată în public la sfârșitul saltului. Competiția include 4 runde de calificare și o finală pentru primii 8. Concurenții sar de la o înălțime de 2200 m la 2500 m. Se grăbesc într-o etapă de accelerație timp de 15 până la 20 de secunde și apoi rulează seria lor de manevre, beneficiind de viteza maximă stocată. Aceste serii sunt formate din Turnuri și Back-Loops pentru a realiza într-o ordine predestinată. Efectuarea incorectă a manevrelor dă naștere la penalizări care se adaugă în timpul rulării.

Performanța sportivului este definită în secunde și sutimi de secundă. Concurentul cu cel mai mic timp cumulativ este declarat câștigător.

Observați că secvența completă este efectuată de experți internaționali de renume în puțin peste 6 secunde, penalizări incluse.

Zborul tunelului

Utilizarea unui tunel vertical de vânt pentru a simula căderea liberă a devenit o disciplină proprie și nu este utilizată doar pentru antrenament, ci are propriile competiții, echipe și figuri.

Costum de aripă care zboară

„Aripa care zboară” sau „aripile” este sportul de a zbura prin aer folosind un costum de aripi, care adaugă suprafață corpului uman pentru a permite o creștere semnificativă a ridicării . Tipul obișnuit de costum pentru aripi creează o suprafață suplimentară cu țesătură între picioare și sub brațe.

Alte discipline de parașutism

Unghi care zboară

Angle flying a fost prezentat pentru prima dată în 2000 la World Freestyle Competitions, European Espace Boogie și Eloy Freefly Festival.

Tehnica constă în zborul în diagonală cu o relație determinată între unghiul și viteza traiectoriei corpului, pentru a obține un flux de aer care permite controlul zborului. Scopul este de a zbura în formație la același nivel și unghi și de a putea realiza diferite jocuri aeriene, cum ar fi freestyle, formare de zbor tridimensională cu aderență sau zbor liber acrobatic.

Cross Country

Un salt de fond este un skydive în care participanții își deschid parașutele imediat după săritură, cu intenția de a acoperi cât mai mult teren sub baldachin. Distanța obișnuită de la cursa de salt până la zona de cădere poate fi de până la câteva mile.

Un Technoavia SM92 Finist al Target Skysports ridică skydivers-urile la altitudinea de salt la Hibaldstow , Anglia

Există două variante ale unui salt de fond:

Cea mai populară este planificarea punctului de ieșire în direcția vântului din zona de cădere. O hartă și informații despre direcția și viteza vântului la diferite altitudini sunt utilizate pentru a determina punctul de ieșire. Acest lucru este setat de obicei la o distanță de la care toți participanții ar trebui să poată zbura înapoi în zona de cădere.

Cealaltă variantă este să sară direct deasupra zonei de cădere și să zboare în direcția vântului cât mai departe posibil. Acest lucru mărește substanțial riscurile saltului, deoarece participanții trebuie să poată găsi o zonă de aterizare adecvată înainte de a rămâne fără altitudine.

Aparatele de radio bidirecționale și telefoanele mobile sunt adesea folosite pentru a vă asigura că toată lumea a aterizat în siguranță și, în cazul unei aterizări în afara zonei de cădere, pentru a afla unde este parașutistul, astfel încât echipajul de la sol să le poată ridica.

Sărituri de noapte

Parașutismul nu este întotdeauna limitat la orele de zi; parașutisti cu experiență efectuează uneori salturi de noapte. Din motive de siguranță, acest lucru necesită mai mult echipament decât un salt obișnuit în timpul zilei și, în majoritatea jurisdicțiilor, necesită atât o licență avansată de parașutism (cel puțin o licență B în SUA), cât și o întâlnire cu oficialul local de siguranță care acoperă cine va face ce pe sarcină. Un altimetru luminat (însoțit de preferință cu un altimetru sonor) este o necesitate. Skydiver-urile care efectuează salturi de noapte iau deseori lanterne cu ele, astfel încât să poată verifica dacă au fost instalate corect baldachinele.

Vizibilitatea către alte skydivers și alte aeronave este, de asemenea, o considerație; Reglementările FAA impun scufundările care sărită noaptea să poarte o lumină vizibilă de 5 km în fiecare direcție și să o aprindă odată ce sunt sub baldachin. O lumină chimică (glowstick) este o idee bună într-un salt de noapte.

Jumpers de noapte ar trebui să fie conștienți de zona întunecată, atunci când aterizează pe timp de noapte. Peste 30 de metri (100 de picioare), jumperii care își zboară baldachinul au o vedere bună a zonei de aterizare în mod normal, din cauza luminii ambientale reflectate / a luminii lunii. Odată ce se apropie de pământ, această sursă de lumină ambientală se pierde din cauza unghiului redus de reflexie. Cu cât devin mai mici, cu atât solul arată mai întunecat. La aproximativ 100 de picioare și mai jos, poate părea că aterizează într-o gaură neagră. Dintr-o dată devine foarte întuneric, iar jumperul lovește pământul la scurt timp. Această goană la sol ar trebui explicată și anticipată de prima jumper de noapte. Ar trebui să i se facă recomandări jumperului pentru a utiliza o copertină mai mare decât folosesc de obicei la o săritură de o zi și pentru a încerca să-și programeze prima săritură de noapte cât mai aproape de o lună plină, pentru a face mai ușor de văzut solul.

În plus, pentru a atenua problemele de vizionare a țintei, oamenii de la sol își parchează adesea mașinile cu farurile aprinse în jurul cercului țintă orientat spre centru.

Deși sunt mai periculoase decât parașutismul obișnuit și mai greu de programat, USPA solicită două sărituri nocturne pentru ca un săritor să obțină licența D (expert).

Un avion de parașutism din Marea Britanie - Short Skyvan SC.7

Iazul plonjând

Pondul iazului este o formă de parașutism competitiv în care piloții cu baldachin încearcă să atingă și să alunece pe un corp mic de apă și pe țărm. Evenimentele oferă competiție ușoară, precizie de rating, viteză, distanță și stil. Punctele și aprobarea colegilor sunt reduse atunci când un participant „chows”, sau nu reușește să ajungă la țărm și se scufundă în apă. Iazurile Swoop nu sunt suficient de adânci pentru a se îneca în circumstanțe obișnuite, principalul lor pericol fiind din forța concuzivă a unei manevre executate incorect. Pentru a câștiga distanță, swoop-urile își măresc viteza executând un „viraj cu cârlig”, în care atât viteza cât și dificultatea cresc odată cu unghiul virajului. Întoarcerile cu cârlig sunt cel mai frecvent măsurate în trepte de 90 de grade. Pe măsură ce unghiul de viraj crește, atât viteza orizontală, cât și cea verticală sunt crescute, astfel încât o judecată greșită a altitudinii sau o manipulare imprecisă a structurilor de control ale baldachinului (ascensoare frontale, ascensoare spate și comutatoare) pot duce la un impact de mare viteză cu iaz sau Pământ. Prevenirea rănirii este principalul motiv pentru care un iaz este folosit mai degrabă pentru a se deplasa decât pentru a ateriza pe iarbă.

Skysurfing

Minge spațială

Acesta este momentul în care parașutistii au o minge care cântărește 455–590 grame și o eliberează în cădere liberă. Mingea menține aceeași rată de cădere ca și parașutistii. Paracadistii pot trece mingea unul pe celălalt în timp ce se află în cădere liberă. La o altitudine prestabilită, „stăpânul mingii” va prinde mingea și se va ține de ea pentru a se asigura că nu are impact asupra solului. Mingile spațiale sunt interzise în multe zone de cădere, din cauza riscului pentru persoane și bunuri de pe sol în cazul în care mingea nu este prinsă sau aruncată în timpul / după desfășurare

Spaceball Jump

Lucrurile sar

Un parașutist se așază într-o plută de cauciuc stabilită de alți trei săritori

Datorită zonelor mari nepopulate pentru a sări peste, salturile „chestii” devin posibile. Aceste salturi constau în parașutisti care părăsesc avionul cu un obiect. Salturile cu plute de cauciuc sunt populare; unde jumperii stau într-o plută de cauciuc. Mașinile, bicicletele, motocicletele, aspiratoarele, rezervoarele de apă și tovarășii gonflabili au fost, de asemenea, aruncate în spatele unui avion. La o anumită altitudine, jumperii se desprind de obiect și își desfășoară parașutele, lăsându-l să se spargă în pământ la viteza maximă .

Swoop și chug

O tradiție în multe zone de cădere este swoop și chug. Pe măsură ce parașutiștii aterizează de la ultima încărcătură a zilei, alți parașutisti înmânează adesea parașutiștilor de aterizare o bere care este obișnuită înghesuită în zona de aterizare. Aceasta este uneori cronometrată ca o competiție amicală, dar este de obicei un start informal, neîntrerupt, pentru festivitățile nopții.

Un alt exemplu în acest sens este „hit and rock”, o variantă de aterizare de precizie concepută pentru a permite oamenilor cu diferite niveluri de calificare să concureze pentru distracție. „Hit and rock” este originar din POPS (Parachutists Over Phorty Society). Obiectivul este să aterizați cât mai aproape posibil de scaun, să scoateți hamul de parașută, să sprintiți pe scaun, să stați complet pe scaun și să vă legănați înainte și înapoi cel puțin o dată. Concurentul este cronometrat din momentul în care picioarele ating pământul până la finalizarea primei pietre. Acest eveniment este considerat o cursă.

Urmărire

Urmărirea este în cazul în care parașutistii iau poziția corpului pentru a atinge o viteză mare înainte, permițându-le să parcurgă o distanță mare peste sol. Urmărirea este, de asemenea, utilizată la sfârșitul salturilor de grup pentru a se separa de alți jumperi înainte de instalarea parașutei. Poziția de urmărire implică măturarea brațelor în lateralul corpului și îndreptarea picioarelor cu degetele îndreptate. Brațele pot fi poziționate mai în spate pentru a scădea altitudinea mai repede. Acesta este modul în care un parașutist își ajustează înălțimea pentru a se potrivi cu alți săritori din formațiune pentru a „andoca” fără probleme.

Stai zburând

Această formă de parașutism implică parașutistii care zboară într-o poziție de picioare spre Pământ. Cu o suprafață mai mică prezentată vântului, aceste parașutiste pot genera mai multă viteză de cădere liberă.

Capul în jos zburând

Această formă de parașutism implică parașutistii care zboară într-un cap către poziția Pământului. În general, obiectivul este să zboare împreună cu alți parașutisti și să efectueze manevre în timpul căderii libere, pentru a se bucura de toate.

Organizații

Federația Aeronautică Internațională (FAI), Parașutism Comisia (IPC) desfășoară activități de parașutism fai, în special a concursurilor World Records și internaționale. Acesta stabilește niveluri de competență de parașutism recunoscute la nivel mondial, cerințe privind înregistrările internaționale, competențe de judecată internaționale și reguli de concurență.

În multe țări există asociații naționale de parașutism, multe afiliate FAI, pentru a-și promova sportul. În majoritatea cazurilor, organismele naționale reprezentative, precum și operatorii locali de zonă de depozitare, solicită participanților să dețină o certificare care atestă pregătirea lor nivelul lor de experiență în sport și competența lor dovedită. Oricine nu poate produce astfel de bune-credințe este tratat ca un student, necesitând o supraveghere atentă.

Singura organizație din Statele Unite este United States Parachute Association (USPA), care eliberează licențe și ratinguri, guvernează parașutismul, publică Parachutist Magazine și reprezintă parașutismul pentru agențiile guvernamentale. USPA publică Skydivers Information Manual (SIM) și multe alte resurse. În Canada, Asociația canadiană de parașutism sportiv este organizația principală. În Africa de Sud, sportul este administrat de Asociația Parașutistelor din Africa de Sud , în Franța de Federația Franceză de Parașutism și în Regatul Unit de către Asociația Britanică de Parașutism . În Brazilia, Centro Nacional de Paraquedismo (CNP) se instalează în Boituva, unde s-au doborât numeroase recorduri și unde este cunoscut pentru a fi al doilea cel mai mare centru din lume și cel mai mare din emisfera sudică.

În cadrul sportului, asociațiile promovează siguranța, progresele tehnice, pregătirea și certificarea, competiția și alte interese ale membrilor lor. În afara comunităților respective, își promovează sportul către public și deseori mijlocesc cu autoritățile de reglementare guvernamentale.

Competițiile sunt organizate la nivel regional, național și internațional în majoritatea acestor discipline. Unele dintre ele oferă concurență amatorică.

Multe dintre variantele mai fotogene / videogene se bucură, de asemenea, de evenimente sponsorizate cu premii în bani pentru câștigători.

Majoritatea săritorilor tind să fie necompetitivi, bucurându-se de ocazia de a face skydive cu prietenii lor în weekend și sărbători. Atmosfera întâlnirilor lor este relaxată, sociabilă și primitoare pentru noii veniți. Evenimentele de parașutism, numite „boogies”, sunt organizate la scară locală, națională și internațională în fiecare an, care atrag atât tinerii săritori, cât și bătrânii lor - Parașutiștii peste Phorty (POP), Paracaidistii peste șaizeci (SOS) și chiar și grupurile mai vechi.

Aruncați zonele

O aterizare cu parașuta

În parașutism, o zonă de cădere sau DZ este cel mai tehnic zona de deasupra și în jurul unei locații în care un parașutist cade și se așteaptă să aterizeze. În utilizarea obișnuită, se referă adesea la totalitatea unei operațiuni de parașutism (o afacere). Iar zona în care aterizează parașutiștii va fi denumită „zona de aterizare”. Zona de cădere este de obicei situată lângă un aeroport mic, împărtășind deseori facilitatea cu alte activități de aviație generală . Personalul zonei de depozitare poate include DZO (operator sau proprietar al zonei de expediere), manifest, piloți, instructori, autocare, cameramani, împachetatori, instalatori și alți membri ai personalului general.

Echipament

Echipamentul unui parașutist este format din cel puțin trei, de obicei patru componente, un sistem de containere / hamuri, un baldachin principal, un baldachin de rezervă și tot mai frecvent un dispozitiv de activare automată ( AAD ). Alte articole pot include o cască, salopetă, altimetru și mănuși. Un număr din ce în ce mai mare de parașutisti poartă camere foto, cum ar fi GoPros, pentru a-și înregistra parașutismele.

Costurile în acest sport nu sunt banale. Piața nu este suficient de mare pentru a permite scăderea constantă a prețurilor, care se observă cu alte echipamente, cum ar fi computerele. Un nou sistem de containere / hamuri poate costa între 1.500 și 3.500 de dolari SUA, copertinele principale pentru parașutistul experimentat pot costa între 2.000 și 3.600 dolari SUA, copertinele de rezervă costă între 1.500 și 2.500 USD și AAD-urile costă 1.000 USD. Performanțe mai mari și parașutele tandem costă mult mai mult, în timp ce parașutele mari docile studențești costă adesea mai puțin.

Majoritatea echipamentelor de parașutism sunt proiectate robust și se bucură de mai mulți proprietari înainte de a fi pensionate. Un rigger este instruit pentru a detecta semne de deteriorare sau utilizare incorectă. Riggerii țin, de asemenea, evidența produselor din industrie și a buletinelor de siguranță și, prin urmare, pot stabili dacă un echipament este actualizat și util.

Înregistrați sărituri cu parașuta în cădere liberă

Joseph Kittinger și-a început paracadismul record în 1960. Recordul său a fost doborât abia în 2012.

În 1914, în timp ce făcea demonstrații pentru armata SUA , un pionier de parașută pe nume Tiny Broadwick și-a desfășurat manual jgheabul, devenind astfel prima persoană care a sărit în cădere liberă.

Conform Cartii Recordurilor Guinness , Eugene Andreev ( URSS ) deține recordul oficial FAI pentru cea mai lungă săritură cu parașuta în cădere liberă după ce a căzut 24.500 metri (80.400 ft) de la o altitudine de 25.458 metri (83.524 ft) în apropierea orașului Saratov , Rusia , la 1 noiembrie 1962. Deși mai târziu jumperii vor urca la altitudini mai mari, recordul lui Andreev a fost stabilit fără utilizarea unei jgheaburi în timpul saltului și, prin urmare, rămâne cel mai lung record de cădere liberă autentică .

La sfârșitul anilor 1950, căpitanul Joseph Kittinger din Statele Unite a fost repartizat la laboratoarele de cercetare medicală aerospațială de la Wright-Patterson AFB din Dayton, Ohio . Pentru Proiectul Excelsior (care înseamnă „mereu ascendent”, un nume dat proiectului de colonelul John Stapp ), ca parte a cercetării salvării la mare altitudine, el a făcut o serie de trei sărituri cu parașuta purtând un costum presurizat, dintr-un balon de heliu cu un gondola deschisă.

Primul, de la 23.290 m (76.400 de picioare) în noiembrie 1959, a fost o tragedie aproape când o defecțiune a echipamentului ia făcut să-și piardă cunoștința, dar parașuta automată l-a salvat (a intrat într-o rotire plană la o viteză de rotație de 120 rpm; -forța la extremitățile sale a fost calculată să fie de peste 22 de ori mai mare decât a gravitației, stabilind un alt record). Trei săptămâni mai târziu a sărit din nou de la 22.770 m. Pentru această întoarcere, Kittinger a primit medalia de parașută A. Leo Stevens .

La 16 august 1960 a făcut saltul final de la Excelsior III la 31.330 m. Trăgând o mică jgheabă pentru stabilizare, a căzut timp de 4 minute și 36 de secunde, atingând o viteză maximă de 988 km / h înainte de a-și deschide parașuta la 4.270 m. Presurizarea pentru mănușa dreaptă nu a funcționat în timpul ascensiunii, iar mâna dreaptă s-a umflat la dublul dimensiunii normale. El a stabilit recorduri pentru cea mai mare ascensiune cu balonul, cea mai mare săritură cu parașuta, cea mai lungă cădere a drogului (4 minute) și cea mai rapidă viteză de către un om prin atmosferă.

Săriturile au fost făcute într-o poziție de "scaun balansoar", coborând pe spate, mai degrabă decât arcul obișnuit cunoscut paracașistilor, deoarece purta un "kit" de 27 de kilograme (27 kg) pe spate și costumul său de presiune natural a format acea formă atunci când este umflată, o formă adecvată pentru a sta într-o cabină de avion. Pentru seria de salturi, Kittinger a fost decorat cu un ciorchine de frunze de stejar distincției sale Crucea Zburătoare și a primit trofeul Harmon de către președintele Dwight Eisenhower .

În 2012, a avut loc misiunea Red Bull Stratos . La 14 octombrie 2012, Felix Baumgartner a doborât recordurile stabilite anterior de Kittinger pentru cea mai mare cădere liberă, cel mai înalt zbor cu pilot cu heliu și cea mai rapidă cădere liberă; a sărit de la 39.045 m (128.100 de picioare), ajungând la 1342 km / h ( 833.9 mph ) - Mach 1.24 , mai rapid decât viteza sunetului. Kittinger a fost membru al controlului misiunii și a ajutat la proiectarea capsulei și a costumului pe care Baumgartner a urcat și a sărit în el.

La 24 octombrie 2014, Alan Eustace a doborât recordul stabilit anterior de Baumgartner pentru cea mai mare cădere. A sărit de la o înălțime de 41.425 m și a căzut cu o jgheabă timp de 4 minute și jumătate.

Alte înregistrări

Salturi individuale

  • Don Kellner deține recordul pentru cele mai multe sărituri cu parașuta până în 2021, cu un total de peste 46.000 de sărituri.
    • În 1929, sergentul armatei americane RW Bottriell deținea recordul mondial pentru cele mai multe sărituri cu parașuta cu 500. La acel număr, Bottriell a încetat să facă parașutism și a devenit instructor la sol.
  • Cheryl Stearns (SUA) deține recordul pentru cele mai multe coborâri cu parașuta a unei femei, cu un total de 20.000 în august 2014, precum și cele mai multe sărituri cu parașuta făcute într-o perioadă de 24 de ore de o femeie - 352 salturi de la 8 la 9 Noiembrie 1995.
  • Erin Hogan a devenit cel mai tânăr scafandru din lume începând din 2002, când a sărit în tandem la vârsta de 5 ani (bătută în 2003 de vârsta de 4 ani Kiwi)
  • Bill Dause deține recordul pentru cel mai acumulat timp de cădere liberă cu peste 420 de ore (peste 30.000 de salturi).
  • Jay Stokes deține recordul pentru cele mai multe coborâri cu parașuta într-o singură zi la 640.
  • Cel mai vechi paracaidist solo feminin a fost Dilys Price . La 13 aprilie 2013, ea a efectuat cel mai vechi salt cu parașuta solo de către o femeie din Langar Airfield, Nottingham, Marea Britanie, când avea 80 de ani și 315 de zile.
  • Cel mai bătrân paracadist în tandem este Irene O'Shea. Ea a făcut un salt în parașută tandem pe 9 decembrie 2018 de la o altitudine de 4.000 m (13.000 ft) peste Adelaide, Australia, la vârsta de 102 ani. Saltul ei a adus bani și conștientizare pentru Asociația Motor Neuron Disease Association din Australia de Sud .
  • Cel mai vechi parașutist în tandem masculin, conform Guinness Book of World Records , este Bryson William Verdun Hayes (născut la 6 aprilie 1916), care a realizat acest lucru la 14 mai 2017 la vârsta de 101 ani și 38 de zile. Bryson Hayes devenise mai devreme cel mai vechi scufundător de ceruri din Marea Britanie, realizând acest lucru pe 11 aprilie 2016, când avea 100 de ani.
    • Recordul a fost deținut anterior de Armand Gendreau (născut la 24 iunie 1913), care a făcut un salt cu parașuta în tandem deasupra Notre-Dame-de-Lourdes, Québec, Canada, la 27 iunie 2014 la vârsta de 101 ani 3 zile
    • În iulie 2017, Kenneth Meyer, în vârstă de 102 ani (născut la 5 februarie 1915), a devenit cea mai în vârstă persoană care a putut face paracadism. Începând din decembrie 2018, realizarea sa este în curs de examinare de către Guinness World Records, iar Hayes continuă să dețină recordul Guinness pentru cel mai vechi paracadist tandem masculin.
  • Cel mai vechi parașutist din Statele Unite este Milburn Hart din Seattle, Washington. Avea 96 de ani când a realizat acest lucru, făcând un salt solo în februarie 2005.
  • La 14 octombrie 2012, după șapte ani de planificare, Felix Baumgartner (Austria) a atins cea mai mare altitudine de salt, cea mai mare cădere liberă și cea mai mare viteză în cădere liberă. El a devenit, de asemenea, primul parașutist care a rupt bariera sunetului. A început de la Roswell, New Mexico, SUA.
  • Parașutistul australian, căpitanul Vincent Taylor, a primit recordul neoficial pentru o săritură la cel mai mic nivel în 1929, când a sărit de pe un pod peste Golful San Francisco a cărui secțiune centrală fusese ridicată la 41 de metri.

Salturi de grup

  • Recordul mondial pentru cele mai tandem salturi de parașută într-o perioadă de 24 de ore este de 403. Acest record a fost stabilit la Skydive Hibaldstow pe 10 iulie 2015, în memoria lui Stephen Sutton .
  • Cea mai mare formațiune din lume în cădere liberă: 8 februarie 2006 în Udon Thani , Thailanda (400 de persoane legate în cădere liberă).
  • Cea mai mare formațiune din lume: Jump for the Cause , 181 de femei din 26 de țări care au sărit din nouă avioane la 5.150 metri în 2009.
  • Cea mai mare formare de cap în jos din lume (formație verticală): 31 iulie 2015 la Skydive Chicago din Ottawa, Illinois , SUA (164 paraclisori conectați în cap la atitudinea Pământului):
  • Cea mai mare formație de cap feminin în jos (formație verticală): 30 noiembrie 2013 la Skydive Arizona din Eloy, Arizona , SUA (63 de parașutici conectați în cap la atitudinea Pământului).
  • Record european: 13 august 2010, Włocławek , Polonia. Paracaristii polonezi au doborât un record când 102 persoane au creat o formație în aer în timpul Big Way Camp Euro 2010. Paracadismul a fost a cincisprezecea încercare de a bate recordul.
  • Cea mai mare formațiune de baldachin din lume: 100, stabilită la 21 noiembrie 2007 în Lake Wales , Florida, SUA
  • Cea mai mare formație de costum de aripi: 22 septembrie 2012, Perris Valley, California , SUA (100 de jumperi de costum de aripă).
  • Cea mai mare formațiune de parașutism orb: 2, cu Dan Rossi și John "BJ" Fleming la 13 septembrie 2003.
  • Cel mai vechi club de parașute civile din lume este The Irish Parachute Club, fondat în 1956 de Freddie Bond și situat în Clonbullogue , Co Offaly, Irlanda.
  • Cel mai vechi club de parașute civile din SUA este The Peninsula Skydivers Skydiving Club, fondat în 1962 de Hugh Bacon Bergeron, situat în West Point, VA ,
  • În septembrie 1980, World Record Night Dive a fost interpretat la Perris, California, SUA, ca record mondial aseară înainte de a fi eliminat ca categorie separată de Fédération Aéronautique Internationale. De atunci a fost restabilit în 2017.

Cultura populara

O melodie cu diverse versiuni ale versurilor sale, dintre care una folosește ca primă linie „ A sărit fără parașută de la douăzeci de mii de picioare ” și include linia „ L-au răpus de pe asfalt ca o bucată de gem de căpșuni ”, a fost folosit ca un cântec de foc de tabără de către cercetași . Este cântat pe melodia Battle Hymn of the Republic , cunoscută și sub numele de John Brown's Body .

Vezi si

Referințe

linkuri externe